Design en Exterieur
De Subaru Forester heeft nooit een ontwerp gehad dat mensen tegen de schenen schopt. Ondanks een volledig nieuwe carrosserie is ook de nieuwe Forester geen nekkendraaier, al zijn er wel een paar zaken die de SUV wat sjeu geven. Zo zijn de wielkasten wat hoekiger vormgegeven om de koets een bonkiger voorkomen te geven, en zijn beide achterlichten volgens de laatste mode ogenschijnlijk verbonden. Het middelste gedeelte geeft echter geen licht. Aan de voorkant is de grille flink vergroot.Interieur en Technologie
Verder is het interieur moderner gemaakt. Dat zie je vooral aan het grote rechtopstaande multimediascherm. Deze meet 11,6 inch, een stuk groter dan het touchscreen van 7 inch dat je in het oude model vond. Je merkt dat Subaru een merk van techneuten is. Ze vermelden namelijk met precieze cijfers welke verbeteringen ze allemaal hebben doorgevoerd in de nieuwe Forester, hoe klein ze ook zijn. In totaal hebben de Japanners er 24 geteld. Dat het onderstel 10 procent stijver is geworden, horen we vaker. Maar 39 procent minder geruis in de cabine en 44 procent minder hoofdbewegingen, zodat je fitter uitstapt? Dat horen we niet vaak.Praktische Voordelen
Voorin zit het met de ruimte wel snor in de Forester en ook achterin hebben volwassenen meer dan voldoende beenruimte. Ook de bagageruimte is een groot pluspunt: standaard heb je de beschikking over 508 liter, met de achterstoelen naar beneden geklapt groeit dit tot wel 1720 liter. Daarbij zijn er handige haken en bevestigingspunten geïnstalleerd.Motor en Aandrijving
Verwacht van Subaru ook op motorgebied geen echte veranderingen. Het nieuwe model staat op hetzelfde Subaru Global Platform als de uitgaande versie, en heeft wederom een mild hybride 2.0 liter-boxermotor met vierwielaandrijving. De elektromotor kan bijspringen met 16 pk extra, maar ondanks dat levert de aandrijflijn geen indrukwekkende sprintcijfers.Mild-Hybride Systeem
Om toch de CO2 te beperken is een hybride versie ontwikkeld waarbij Subaru een kleine 12 kW elektromotor heeft toegevoegd aan de automatische versnellingsbak. De boxer-motor zelf heeft een hogere compressieverhouding (1:12,5) gekregen waardoor die efficiënter kan omgaan met de brandstof. Dit kan alleen door gebruik te maken van de Atkinson-cyclus wat tot gevolg heeft dat de trekkracht bij lage toerentallen minder is geworden. Dit gemis wordt opgevangen door de elektromotor met 66 Nm koppel, die zijn stroom krijgt via een 118 Volt accu die op de plaats van het reservewiel achterin de auto ligt.ACSI FreeLife TV - Trekautotest - Subaru Forester e-Boxer
Rijervaring
Van een traploze CVT-versnellingsbak moet je maar net houden. In de Forester is-ie niet erg verfijnd. De auto maakt zonder overdreven hard het gaspedaal in te drukken razendsnel tot wel 4000 toeren voordat er wordt geschakeld. Tegelijkertijd gaat de auto loeien als een koe die wordt gebrandmerkt. Sowieso is het aan boord van de Forester geen oase van rust. Rijwind is duidelijk hoorbaar en ook de winterbanden laten zich niet onbetuigd. Daarbij voelt de auto wat traag aan: het vermogen van de boxermotor is teruggeschroefd tot 136 pk.Off-Road Capaciteiten
De doelgroep die Subaru voor de Forester noemt, is in Nederland beperkt. Het gaat om mensen die landelijk wonen en zeker willen weten dat hun auto hen ook door moeilijker begaanbaar terrein zonder problemen naar de eindbestemming kan brengen. Als we een stuk off-road rijden met de SUV, geloven we graag dat de Forester dat doet.Veiligheid
Ook belangrijk: Subaru hamert op veiligheid. We merken dat het zicht rondom opvallend goed is. Dit komt mede door een bijzonder dunne A-stijl en de rechtopstaande ruiten. Ook dragen verschillende systemen, zoals Eyesight, bij aan de veiligheid. Dit zijn twee camera’s die onder de voorruit zijn gemonteerd en constant met de bestuurder meekijken.Nadelen van Veiligheidssystemen
In de Forester worden we al snel herinnerd aan de keerzijde van alle veiligheidssystemen die tegenwoordig verplicht zijn. We ergeren ons nogal aan de snelheidswaarschuwingen, die niet alleen vervelend zijn, maar soms ook onterecht. De auto leest de snelheidsborden regelmatig verkeerd af. Als we onze ogen heel even afwenden om bijvoorbeeld wat beter naar de snelheidsmeter te kijken, schreeuwt de auto moord en brand dat we op de weg moeten letten. Subaru had het uitschakelen van de systemen makkelijker kunnen maken.Caravantrekker
Subaru is geliefd onder caravanners. Reden genoeg om de nieuwe Forester met hybride aandrijving aan een praktijktest te onderwerpen. In het verleden had Subaru een aantal kenmerken die de auto heel geschikt maken als caravantrekker. Denk aan de standaard 4-wielaandrijving en de low-gear op de handgeschakelde versies. Daarmee kon je gemakkelijk een caravan elke helling op trekken.Stabiliteit met Caravan
Volgens het advies van Caravantrekker is de tot 1730 kg beladen Kabe wel ongeveer het maximum voor de Forester. Dit advies komt overeen met de praktijk want het rijden was niet prettig. Bij nog geen 90 km/u ging de combinatie spontaan slingeren waarbij het trailer stability systeem van de Subaru met veel kabaal ingreep. Afwisselend werd het linker- en rechtervoorwiel afgeremd. Daardoor stabiliseerde eerst de auto en direct ook de caravan. De snelheid werd afgeremd tot onder de 80 km/u.Prestaties met Caravan
Kijken we naar de specificaties (110 kW en 194 Nm) dan is de hybride Forester naar huidige maatstaven niet eens zo krachtig en niet sterker dan de vorige versie. De Continue Variabele Transmissie heeft bij het rijden met een caravan echter wel enorme voordelen, maar ook een nadeel. Technisch is het een schitterende automaat die ervoor zorgt dat de motor altijd in het toerengebied kan draaien waarbij optimale kracht beschikbaar is. Bovendien is een CVT geheel schokvrij. Zodra kracht nodig is, zoals bij accelereren of bergop rijden, gaat de motor meer toeren maken.Prijs en Concurrentie
De prijs is al jaren het grootste probleem van Subaru in Nederland. Boxermotoren staan niet bekend om hun zuinigheid en 4WD draagt ook niet bij aan een laag verbruik. Dat straft de Belastingdienst af met een hoge bpm-boete. Hierdoor krijgt de Forester een prijskaartje om zijn nek gehangen dat niet bij de auto past. Voor datzelfde geld sturen zelfs de BMW-, Mercedes-, en Audi-dealers je niet weg als je een middelgrote SUV wilt. De BMW X3 heb je bijvoorbeeld al vanaf 67.815 euro.BPM Boete
Bij het vorige model betaalde je 26.831 euro bpm, bij het nieuwe model stijgt dit naar 28.795 euro. Als Subaru inderdaad de nieuwe Forester goedkoper wil aanbieden, zullen ze op een andere manier geld moeten besparen. We weten het in het voorjaar van 2025.Conclusie
Samenvattend, de nieuwe Subaru Forester heeft sterke punten zoals zijn betrouwbaarheid, veiligheid en off-road capaciteiten. Echter, de hoge prijs en de minder verfijnde rijeigenschappen maken het een minder aantrekkelijke optie in vergelijking met concurrenten.Voordelen en Nadelen
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Goede off-road capaciteiten | Hoge prijs door BPM |
| Ruime bagageruimte | Minder verfijnde CVT |
| Hoge betrouwbaarheid | Irritante veiligheidssystemen |
| Standaard 4-wielaandrijving | Instabiliteit met zware caravan |
| 8 jaar garantie | Niet erg zuinig |
Lees ook: Ford Focus Nederland
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Lees ook: Audi lease opties