De Nederlandse autopers heeft onlangs de vernieuwde Mazda CX-60 Plug-in Hybrid uitgebreid getest in de omgeving van Madrid. Deze familie-SUV van Mazda heeft een nieuw interieur en profiteert van technische herzieningen en diverse verfijningen aan het chassis. Laten we eens kijken naar de bevindingen van de media.
Chassis en Weggedrag
De aanpassingen aan de achteras zijn aanzienlijk. De veren zijn zachter, de schokdempers steviger en de stabilisatorstang is verwijderd. Ook vooraan is er kritisch gekeken naar verbeteringen, inclusief de besturing.
Het moet gezegd: op dit vlak heeft de Mazda CX-60 een enorme sprong gemaakt. De CX-60 reageert nu met veel meer gratie en beheersing. De achteras gedraagt zich nu een stuk soepeler. Oneffenheden worden beter opgevangen en weggefilterd.
Updates van de software van de elektronische stuurbekrachtiging en aangepaste draagarmen zorgen voor meer precisie. Het gevoel van veiligheid is verbeterd doordat de auto bij hoge snelheden nu niet meer overstuurd reageert met een tot uitbreken neigende kont, maar door onderstuurd richting de buitenkant van de bocht te bewegen.
Stabiliteit en Controle
Een groot pluspunt is het lage zwaartepunt, te danken aan de batterij die slim tussen de voor- en achteras is geplaatst. Dit draagt bij aan een solide, stabiel weggedrag zonder noemenswaardige overhelling. Bovendien maakt Mazda gebruik van een slim stabilisatiesysteem: door het binnenste achterwiel af te remmen in bochten, wordt de carrosserie als het ware naar beneden getrokken, wat zorgt voor extra stabiliteit en controle.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Interieur en Afwerking
Bij de introductie van de Mazda CX-60 in 2022 werd de ruimte en afwerking al geprezen. Nu is het interieur verder verfijnd. De gebruikte materialen en afwerking zijn van een hoog niveau. In het interieur is de Homura uitvoering nu standaard voorzien van Nappa leder op de stoelen en het dashboard is eveneens met leer overtrokken. Op de Takumi-uitvoering vinden we dan weer Japans textiel en zijn de interieurpanelen afgewerkt met echt esdoornhout. Het interieur is echt om door een ringetje te halen. De kwaliteit van de gebruikte materialen is van een zeer hoog niveau en de afwerking is eveneens indrukwekkend. Hiermee schurkt Mazda echt wel heel erg dicht tegen het premiumsegment aan. De rust aan boord wordt versterkt doordat de CX-60 daarnaast erg stil is op snelheid.
Ook lekker is de aanwezigheid van een hele hoop knoppen. We snappen dat alles ook in een scherm gepropt kan worden (lekker goedkoop), maar de aanwezigheid van fysieke knoppen is prima.
Wat mij opvalt: echte knoppen op het stuur! Handig. Ook kun je de snelheidsbegrenzer per rit makkelijk uitschakelen met een knopje links van het stuur. Het Mazda infotainmentscherm is trouwens géén touchscreen. Behalve als je Apple CarPlay (of Android Auto) gebruikt. Dan ineens weer wel. Moet je maar net weten! De achterdeuren gaan 90 graden open. Dat klinkt als een klein detail, maar is goud voor kinderen, kinderstoelen of oudere passagiers.
Trekvermogen
Ook fijn: deze plug-in hybride mag 2.500 kilo trekken.
We noemen een getal: 2.500 kilo. Dat is het gewicht van de aanhanger die je geremd achter deze Mazda mag hangen. Waar concurrenten blijven hangen bij 1.200 of 1.750 kilogram, kan je hier dus een full-size paardentrailer achter hangen, om maar eens wat te noemen. En dat is best een compliment waard.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Positionering en Verkoop
In Nederland doet de CX-60 het best goed met 2.200 stuks sinds de introductie. Voor 2025 staat de teller al op 300 stuks. Mazda positioneert de CX-60 dan ook slim net iets onder de premium merken. Nieuw voor 2025 is de kleur Zircon Sand Metallic die eerder al zijn weg vond naar de CX-5.
Wat de CX-60 uniek maakt, is het concept. De CX-60 is groter dan een middelgrote SUV en kleiner dan een grote SUV en bedient daarmee een heel eigen doelgroep.
Conclusie
Met de vernieuwde Mazda CX60 laat het merk echt zien dat er goed naar de klandizie wordt geluisterd. Ik denk dat er maar weinig merken zijn die dusdanig rigoureuze en kostbare wijzigingen doorvoeren om een in principe doodnormale faceliftvariant te verbeteren.
In de herkansing is het weggedrag dynamischer geworden en is het gevoel tussen de bestuurder en het mechaniek verbeterd. De plug-inhybride aandrijflijn functioneert naar behoren.
Samenvatting van Verbeteringen:
Lees ook: Audi lease opties
| Aspect | Verbetering |
|---|---|
| Chassis | Zachtere veren, stevigere schokdempers, aangepaste stabilisatorstang |
| Besturing | Updates van de software, aangepaste draagarmen voor meer precisie |
| Interieur | Hoogwaardige materialen, Nappa leder, Japans textiel, esdoornhout |
| Trekvermogen | 2.500 kg geremd |