Volvo heeft de afgelopen jaren flinke stappen gezet op het gebied van marketing en reclame. Van de introductie van de XC90 met een knipoog naar de Noorse mythologie tot innovatieve campagnes voor de EX30, Volvo weet hoe het de aandacht moet trekken. Dit artikel duikt diep in de recente reclamecampagnes van Volvo en analyseert de impact ervan op de markt.
De Opkomst van de Volvo XC90 en "Thor's Hamer"
Autojournalist Bas van Putten beschrijft de nieuwe Volvo XC90 treffend. Wie de nieuwe Volvo XC90 straks snelgroeiend in zijn binnenspiegel ziet opzwellen - vooral de hybride T8 Twin Engine zal zich met 407 bijtellingvriendelijke pk’s niet inhouden - neemt in de koplampen witgloeiend Thors Hamer waar. Deze hamerzwaaiende Viking gaf zijn naam aan de T-vormige led-lichtbalken die ook overdag blijven branden. Een lichttattoo.
De hamer van Thor is een bloedserieus stuk emo-marketing van een verleefstijld merk voor mensen die het label op je trui zien. Volvo komt er onder de dekmantel van een onberispelijk imago nog mee weg. Maar stel je voor dat Mercedes-Benz zoiets met runentekens had geflikt; de Rijksdag was te klein geweest. “Thor”, lees ik op Wikipedia, “was bevriend met Loki en zijn favoriete bezigheid was het doodslaan van reuzen”. Dan mogen wij aannemen dat de onverlaat geen spaan heel had gelaten van de waarschijnlijk grootste personen-Volvo ooit, die nu zo priemend onbeschaafd reclame voor hem staat te maken.
De zit-, been-, hoofd- en stouwruimte zijn van voorstoelen tot kofferklep immens en met de stoelen, altijd Volvo’s visitekaartje, heeft het merk zichzelf overtroffen. In de XC90 introduceert Volvo een multimediasysteem dat touchscreenschermen in één klap acceptabel maakt, met knoeperds van aanraakvelden die je niet kunt missen.
Ruimte, vorm en intelligentie zijn de ware Volvo-genen. Mijn zorgen over de toereikendheid van een tweeliter viercilinder turbodiesel voor een suv-massa van 1.930 kilo zijn voor niets geweest. De 225 pk, 470 Nm koppel en de achttraps Geartronic-versnellingsbak van de D5 vormen een perfecte driehoek. Eindelijk heeft Volvo goede automaten, en de motor klinkt net zo ontspannen als de Volvotypische vijfcilinders die ik nog zo van plan was redeloos reactionair te missen. Verder is dit de grote suv die zijn grootheid overtuigender uitdraagt dan zijn soortgenoten van BMW, Audi en Mercedes-Benz.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Marketing Strategieën Achter de Volvo EX30
Een mooi voorbeeld van Volvo's vernieuwende aanpak is de campagne die ze ontwikkelden voor de Volvo EX30. In december ontving Ton van Kuyk vanuit Volvo Nederland het verzoek om extra aandacht te besteden aan dit model.
In plaats van alleen de standaard socialemediacampagnes te intensiveren, ontwikkelden we een geïntegreerde aanpak met online radio, display advertising en extra inzet op social media. De campagne richtte zich specifiek op jongere doelgroepen, met nadruk op duurzaamheid en de financieringsmogelijkheden die de aanschaf van een nieuwe Volvo bereikbaarder maken.
Vooral de online radio-component was een succes. Hoewel we nooit precies kunnen zeggen welke verkopen direct uit een campagne voortkomen, heeft deze brede aanpak zeker bijgedragen aan de zichtbaarheid van de EX30.
Pop-up Test Drives en Digitale Innovatie
Volvo speelde gisteren slim in op al deze belangstelling met ondermeer een pop-up testdrive door de binnenstad van Amsterdam. Ondersteund door een aantal digitale Abri’s en levensgrote billboards. De XC40’s zijn in een parade door de stad gereden. Waar ze zich bevonden, was eenvoudig te zien op verschillende dynamische abri’s op de route en via een speciale campagnepagina. De abri’s waren gekoppeld aan het GPS-systeem van de auto’s.
Gisteren is er dus een stoet XC40’s over een vaste route door Amsterdam Zuid gereden. Voorbijgangers en genodigden konden meteen instappen en naast een ervaren chauffeur of zelf achter het stuur plaatsnemen.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Volvo's Duurzaamheidsinitiatieven op Festivals
Hoe kan een festival op Vlieland fungeren als proeftuin voor verduurzaming van de bouw? Festival Into The Great Wide Open onderzocht hoe een emissievrije, circulaire en bio-based toekomst kan worden bereikt. Zowel voor henzelf, als voor de bouwsector - er zijn namelijk veel overeenkomsten met bouwprojecten.
Vorig jaar zijn de machines op het festivalterrein geëlektrificeerd, dit jaar was het de beurt aan de aan- en afvoerlogistiek van goederen. Volvo Trucks leverde hiervoor een elektrische truck. Tijdens het laatste weekend van augustus komen muziek, kunst en natuur samen op Into The Great Wide Open op Vlieland. Het kleinschalige festival biedt een mix van creativiteit en inspiratie, midden in de duinen en bossen van het Waddeneiland en streeft ernaar zo duurzaam mogelijk te zijn.
“De Vlas zou spullen in de buurt van Harlingen ophalen en afleveren, maar op de eerste dag stond er meteen een rit van 300 kilometer naar Brabant op de planning. Dat is echter zonder enig probleem verlopen”, vertelt Jan Schouten, manager energietransitie bij Volvo Trucks Nederland. Dankzij slimme routeplanning en een mobiele lader die dealer LVS Trucks regelde, kon De Vlas de logistiek volledig emissievrij uitvoeren - een primeur voor het bedrijf én voor het festival.
“En een mooi voordeel voor de chauffeurs is dat elektrisch rijden veel rustiger, soepeler en stiller is. We willen bedrijven inspireren en laten zien dat elektrisch rijden niet alleen toekomstmuziek is, maar vandaag al werkt - zelfs op een eiland als Vlieland. In de transportsector is er nog wel eens de neiging om de nadruk te leggen op wat lastig is en wat niet lukt. Natuurlijk zijn er verschillen met het rijden met een dieseltruck, maar kijk vooral naar wat er wél al kan.
Door onder andere de inzet van de Volvo FH Aero Electric op dit project is bewezen dat emissievrij transport geen toekomstmuziek is, maar een realistische optie voor vandaag de dag. Het project rondom het festival maakt deel uit van het programma ‘Mobiele Werktuigen en Bouwlogistiek’ van Topsector Logistiek.
Lees ook: Audi lease opties
Op welke manier is Into The Great Wide Open een proeftuin voor de verduurzaming van de bouwsector? “Het begint allemaal met het in kaart brengen van alle transportbewegingen binnen het netwerk van leveranciers en andere betrokken partijen,” vertelt Sebastiaan. “We berekenen de verschillende emissies en op basis daarvan identificeren we waar in het netwerk kansen liggen voor verbetering.
Marketing Uitdagingen en Strategische Samenwerkingen
Als strategisch marketingbureau krijgen we regelmatig vragen van bedrijven die hun marketing naar een hoger niveau willen tillen. Zo ook Ton van Kuyk, dé Volvo-dealer in Noord-Holland. Hun uitdaging? Hoe onderscheid je je in een markt waar je concurrent hetzelfde product verkoopt? Een vraagstuk waar zowel Ton van Kuyk als hun leasemaatschappij Pure Lease mee worstelden.
Bij de start van onze samenwerking werd al snel duidelijk dat er een aantal fundamentele uitdagingen waren. De belangrijkste pijnpunten die we identificeerden: Ton van Kuyk en Pure Lease werden behandeld als één entiteit, terwijl het twee heel verschillende bedrijven zijn met andere doelgroepen en doelstellingen. De bestaande marketingaanpak miste creativiteit en een onderscheidend vermogen. Er was geen strategische doorontwikkeling; campagnes werden technisch juist uitgevoerd, maar zonder vernieuwing. Het ontbrak aan een partner die proactief meedacht over zowel online als offline mogelijkheden.
Nina Chrispijn, Marketing Strateeg bij Bambuu: "We zagen meteen dat er voor beide bedrijven een verschillende aanpak nodig was. Ton van Kuyk en Pure Lease hebben compleet andere doelgroepen en producten. Daarom hebben we twee losstaande strategieën ontwikkeld."
We gingen verder dan alleen de digitale kanalen en bedachten creatieve concepten om de klantbeleving te verbeteren: VIP-proefritten waarbij potentiële kopers een culinaire route krijgen aangeboden, inclusief een tussenstop bij een toprestaurant. Campagne rondom de Volvo-hondengordel, een nieuw product dat perfect past bij het familiekarakter van het merk. Content die inspeelt op de interesses en levensstijl van verschillende doelgroepen.
Resultaten van de Nieuwe Marketingaanpak
Onze nieuwe aanpak leverde al snel mooie resultaten op: De conversiepercentages zijn aanwijsbaar hoger. De interacties met onze content zijn ook significant toegenomen. Daarnaast zijn de mediakosten hetzelfde gebleven of zelfs wat lager, terwijl de effectiviteit van die ingezette euro's groter is geworden."
Naast de harde cijfers is er nog een belangrijk resultaat: een echte samenwerking waarin wij als verlengstuk van het marketingteam van Ton van Kuyk functioneren.
De Toekomst: Samen Innoveren
Voor de komende periode staan er al nieuwe doelen op de agenda: implementatie van meer customer data platform (CDP) technologie en automatisering in marketingonderzoek naar de verschuiving in de markt rondom elektrisch rijden, en hoe hierop in te spelen verdere uitbreiding van traditionele marketingactiviteiten zoals events en netwerkmogelijkheden. De driehoeksamenwerking tussen Ton van Kuyk, hun webbouwer en ons bureau zorgt hierbij voor korte lijnen en snelle voortgang.
Wat begon als een kennismaking, heeft geresulteerd in een hechte samenwerking waarbij we niet alleen uitvoeren, maar echt meedenken over de toekomst van Ton van Kuyk en Pure Lease. Een partnerschap dat verder gaat dan alleen onlinemarketing, en waarin creativiteit en persoonlijke aandacht centraal staan.
Marktprestaties van Volvo in 2024
Het jaar 2024 loopt op zijn einde. Elk jaar zijn we natuurlijk weer benieuwd hoeveel auto’s er zijn verkocht, wat de meest verkochte auto is en welke merken het goed of slechter doen ten opzichte van vorig jaar.
In het jaar 2024 zijn er tot september 279.883 auto’s geregistreerd. Een stuk minder dan het jaar 2023. Om precies te zijn 9.159 auto’s minder. In 2023 werden er tot en met september 289.042 auto’s verkocht. Het betreft een kleine daling van ongeveer 3,2%
Meest verkochte modellen in 2024
De volgende tabel toont de top 10 van meest verkochte auto’s in 2024 (tot september), samen met hun marktaandeel in vergelijking met 2023.
| Rang 2024 | Merk | Verkopen 2024 | Marktaandeel 2024 (%) | Verkopen 2023 | Marktaandeel 2023 (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 12557 | 4,49 | 10314 | 3,57 |
| 2 | Kia Niro | 9208 | 3,29 | 5487 | 1,93 |
| 3 | Volvo EX30 | 8103 | 2,90 | 0 | 0 |
| 4 | Tesla Model 3 | 7279 | 2,63 | 3133 | 1,08 |
| 5 | Volvo XC40 | 6143 | 2,19 | 6130 | 2,12 |
| 6 | Kia Picanto | 6029 | 2,15 | 8214 | 2,84 |
| 7 | Toyota Aygo | 5767 | 2,06 | 4614 | 1,68 |
| 8 | Hyundai Kona | 5090 | 1,82 | 2248 | 0,78 |
| 9 | Toyota Yaris Cross | 4884 | 1,75 | 4541 | 1,57 |
| 10 | Hyundai i10 | 4679 | 1,67 | 3488 | 1,21 |
Tesla blijft domineren met de Model Y en Model 3 in de top 4. Kia en Volvo boeken beide sterke vooruitgang in de elektrische voertuigenmarkt, terwijl Hyundai zich goed staande houdt met de Kona en i10. Sommige kleinere modellen, zoals de Kia Picanto, lijken echter in populariteit af te nemen.
Best verkochte merken in 2024
De volgende tabel geeft een overzicht van de best verkochte merken in 2024, vergeleken met 2023.
| Rang 2024 | Merk | Verkoop 2024 | Marktaandeel 2024 (%) | Verkoop 2023 | Marktaandeel 2023 (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kia | 27403 | 9.79 | 25694 | 8.89 |
| 2 | Volvo | 24062 | 8.61 | 11705 | 4.05 |
| 3 | Toyota | 22805 | 8.15 | 19482 | 6.74 |
| 4 | Tesla | 20058 | 7.17 | 13848 | 4.79 |
| 5 | Volkswagen | 16600 | 5.93 | 27136 | 9.39 |
| 6 | BMW | 16233 | 5.81 | 15168 | 5.25 |
| 7 | Hyundai | 15549 | 5.56 | 15312 | 5.38 |
| 8 | Skoda | 14613 | 5.22 | 15457 | 5.35 |
| 9 | Renault | 13022 | 4.65 | 15773 | 5.46 |
| 10 | Peugeot | 11585 | 4.14 | 17459 | 6.04 |
De markt in 2024 laat grote verschuivingen zien. Merken die inzetten op elektrificatie en duurzaamheid, zoals Volvo en Tesla, zien aanzienlijke stijgingen, terwijl traditionele merken zoals Volkswagen en Renault aanzienlijke verliezen lijden.
CO₂-Reductie bij Europese Truckfabrikanten
Van de zeven grote Europese truckfabrikanten liggen er vijf op koers om de CO₂-uitstoot terug te dringen volgens de opgelegd richtlijnen. Dat meldt het vakblad TTM op basis van analyse van International Council on Clean Transportation (ICCT). Scania en Volvo Trucks: hebben de reductiedoelen al gehaald. Renault Trucks, DAF en MAN liggen op koers.
Voor Daimler Truck en Iveco is het nog een uitdaging om aan de richtlijnen te voldoen. Beide bedrijven voldoen al sinds 2023 aan de nieuwe richtlijn. Volvo voert de elektrische markt aan, het bedrijf registreerde vorig jaar ruim 1.350 elektrische voertuigen, goed voor 3,2 procent van de verkopen in de gereguleerde categorieën.
Renault Trucks en DAF lijken de doelstelling te halen, maar dat komt vooral doordat ze zogenoemde 'credits' kunnen gebruiken die zijn opgebouwd door eerdere overprestaties tussen 2019 en 2023. Daimler Truck zit met de gemiddelde CO₂-uitstoot nog zo'n vijf procent boven de norm. Om dat verschil te overbruggen, moet Daimler het aandeel zero-emissietrucks in de verkoop verhogen van 2 naar 3,4 procent, gecombineerd met verdere verbeteringen in dieseltechnologie.
Iveco heeft de grootste achterstand. Het merk, goed voor 12 procent marktaandeel, verkocht in 2024 slechts 16 elektrische trucks. Mede daardoor ligt de gemiddelde CO₂-uitstoot meer dan twaalf procent boven de vereiste norm. Om in 2025 alsnog te voldoen, zou Iveco zo'n 450 elektrische trucks moeten verkopen - een forse versnelling ten opzichte van de huidige volumes.
Volgens ICCT-onderzoeker Eamonn Mulholland toont de analyse aan dat de meeste fabrikanten de doelstellingen voor 2025 kunnen halen. "Europa's truckindustrie is daarmee goed gepositioneerd om de eerste CO₂-mijlpaal te halen," zegt Mulholland tegen TTM.
Toch waarschuwen experts dat de echte uitdagingen nog komen. De volgende stappen zijn aanzienlijk strenger: een reductie van 45 procent in 2030, 65 procent in 2035 en 90 procent in 2040. De komende jaren zal de druk op fabrikanten daarom verder toenemen om te investeren in elektrische en andere zero-emissietechnologieën.