De Q4 e-tron is Audi's kleinere, meer betaalbare elektrische SUV. Met zijn stoere uiterlijk, hightech interieur, ruime cabine en luxe afwerking lijkt hij een aantrekkelijke optie. Maar is de Audi Q4 e-tron een goede keuze en een waardige concurrent voor de Skoda Enyaq en Volkswagen ID.4?
De Audi Q4 e-tron is een opvallende combinatie van een sportief design, een ruim interieur en geavanceerde technologie. Het is een typische Audi SUV, maar dan volledig elektrisch. Tegelijkertijd onderscheidt de Q4 e-tron zich qua rijgedrag voldoende van zijn familieleden Volkswagen ID.4 en Skoda Enyaq.
Laten we eens kijken naar de verschillende aspecten van deze elektrische SUV.
Design en Praktische Zaken
De Audi Q4 e-tron heeft een meer uitgesproken 'elektrisch' design dan de oer-e-tron. De proporties zijn wat je tegenwoordig van een elektrische auto zou verwachten, zoals verder naar voren geplaatste A-stijlen en een hogere carrosserie.
Bij het instappen valt meteen het tien luidsprekers tellende SONOS sound system op, dat waanzinnig goed klinkt.
Lees ook: Compacte SUV van Mercedes
De Sportbackversie is aerodynamischer dan zijn vierkantere broertje, waardoor je 8 kilometer meer rijbereik hebt. Of je daar de keuze vanaf moet laten hangen, is aan jou.
Interieur, Ruimte en Multimedia
De Audi Q4 e-tron staat qua ergonomie weer op eenzame hoogte. Alle bedieningselementen zitten op de plekken waar je ze zou verwachten en de vormgeving is zowel fraai als degelijk. Opvallend is dat in tegenstelling tot de eerder genoemde (en eerder geïntroduceerde) Audi e-tron, de Audi Q4 e-tron beschikt over een aantal fysieke knoppen, zoals voor de klimaatbeheersing en stoelverwarming.
De gebruikte materialen zijn des Audi’s high end en het interieur oogt en voelt qua design en gebruikte materialen niet alleen een trede hoger staat dan zijn equivalenten uit het VAG concern, maar doet zelfs niet onder voor zijn grotere broer, de Audi e-tron.
De bestuurder staat centraal en alle functies zijn daaromheen geplaatst. Functies bedien je via het scherm, maar de belangrijkste zaken kunnen nog met knoppen worden bediend. Dit is wat ons betreft goed gedaan, want alles via een menu op het centrale scherm kan irritant zijn.
Achterpassagiers zitten bijna zeven centimeter hoger dan de voorinzittenden en genieten van royale hoofd- en beenruimte. Met de gedeeld neerklapbare achterbankleuning creëert u eenvoudig extra bagageruimte. Zo biedt de Audi Q4 e-tron de flexibiliteit en ruimte die perfect passen bij een gezinsauto of dagelijkse allrounder.
Lees ook: Gedetailleerde iX Review
Actieradius en Laden
De Audi Q4 e-tron 45 quattro heeft een accupakket met een netto capaciteit van 77 kWh. Hierbij haalt de Q4 e-tron een rijbereik tot wel 522 km (WLTP)*.
Elke Audi Q4 (Sportback) e-tron heeft nu een accupakket met een netto capaciteit van 77 kWh. De modellen met achterwielaandrijving kunnen bij een snellader met 135 kW worden geladen en de quattro-versies zelfs met 175 kW. Het opladen van 10-80% duurt onder optimale omstandigheden nu slechts 28 minuten.
De Audi Q4 e-tron kan bij een snellader tot zelfs met 175 kW snelladen. Het opladen van 10-80% duurt onder optimale omstandigheden nu slechts 28 minuten.
Elektrische auto’s verbruiken doorgaans meer dan de fabrikanten opgeven. Het resultaat is een minder goede actieradius dan je wellicht verwacht.
Autovisie test zelf in Nederland onafhankelijk het verbruik tijdens de Autovisie dubbeltest. We rijden de Audi Q4 45 e-tron quattro met de 77 kWh-batterij, 286 pk en vierwielaandrijving. Bij de recente modelupdate van de Audi Q4 e-tron zijn onder andere de motor en overbrenging op de achteras verbeterd. Het zou goed moeten zijn voor 464 kilometer actieradius.
Lees ook: Meer over de Ford Puma
Dit betekent dus dat je wel wat inlevert ten opzichte van de range die hij volgens het boekje moet halen.
Hieronder een tabel met de actieradius en laadtijden van de verschillende modellen:
| Model | Batterijcapaciteit (netto) | Actieradius (WLTP) | Snelladen (10-80%) |
|---|
| Q4 e-tron 35 | Niet gespecificeerd | 340 km | Niet gespecificeerd |
| Q4 e-tron 40 | Niet gespecificeerd | 520 km | Niet gespecificeerd |
| Q4 e-tron 45 quattro | 77 kWh | 490 km | 28 minuten (tot 175 kW) |
| Q4 e-tron 50 quattro | Niet gespecificeerd | 488 km | Niet gespecificeerd |
Rijplezier en Prestaties
Met de vernieuwde Audi Q4 stap je in een auto die er voor jou zal zijn. Alle gemakken, een prima zitpositie en ruimte voor alle dagelijkse activiteiten.
Het weggedrag is wat je van een elektrische Audi mag verwachten. Het gewicht maakt de auto soms wat onrustig, maar Audi heeft met deze update subtiele verbeteringen aangebracht. Niet dat je iets te klagen hebt, bij Audi weten ze donders goed hoe je een onderstel moet maken, ook als deze eigenlijk van hun Wolfsburgse broertje komt.
Het vermogen van de Audi Q4 e-tron is verhoogd van 204 naar 286 pk, met een topsnelheid van 180 km/u. De Audi Q4 e-tron is ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving en heeft dan een vermogen van 340 pk.
Hieronder een tabel met de prestaties van de verschillende modellen:
| Model | Vermogen | Aandrijving | 0-100 km/u |
|---|
| Q4 e-tron 35 | 170 pk | Achterwielaandrijving | 9,0 sec. |
| Q4 e-tron 40 | 204 pk | Achterwielaandrijving | 8,5 sec. |
| Q4 e-tron 45 quattro | 265 pk | Vierwielaandrijving | 6,9 sec. |
| Q4 e-tron 50 quattro | 299 pk | Vierwielaandrijving | 6,2 sec. |
Prijs en Uitvoeringen
De 40-versie van de Audi Q4 e-tron is het nieuwe instapmodel. Hij kost 44.990 euro, waar voorheen de Q4 45 e-tron Quattro van 49.990 euro het goedkoopste model was.
Voor dat bedrag krijg je een 204 pk sterke elektromotor op de achteras en een accupakket van 59 kWh (408 km). Snelladen doet de Q4 40 e-tron met maximaal 165 kW en zo schiet de batterij in 24 minuten van 10 naar 80 procent.
Audi geeft momenteel 2000 euro korting op de Q4 45 e-tron Quattro, wat het prijsverschil doet krimpen van 5000 naar 3000 euro. Dat is de extra actieradius die je krijgt met de grotere batterij alleen al waard.
De Audi Q4 e-tron (Sportback) is met vier "motoriseringen" leverbaar, te weten de 35, 40, 45 en 50. Hierbij staan de getallen voor het vermogen (en de actieradius), dat start bij 170 pk en eindigt bij 299 pk. De 45 en 50 zijn altijd voorzien van de befaamde Quattro vierwielaandrijving. De 35 en 40 beschikken hier niet over, maar hebben opvallend genoeg achterwielaandrijving.
Bekende Problemen
Ondanks de goede bouwkwaliteit van de auto zijn er een aantal problemen die we vaker tegenkomen bij de Audi Q4 e-tron . Hieronder een overzicht van deze bekende problemen.
- De Audi Q4 e-tron heeft enkele problemen ondervonden met betrekking tot de batterijduur en laadtijden.
- De Audi Q4 e-tron kent ook euvel met terugkomende elektrische storingen.
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een Audi Q4 e-tron kopen. Daarnaast vallen de problemen binnen de zekerheid van onze 12 / 24 maanden Qoets merk garantie.
Concurrenten
De Audi Q4 e-tron concurreert bijna clichématig met de andere Duitse twee grootmachten in de vorm van de BMW iX3 en de Mercedes EQA/EQB. Daarnaast zitten ook de Volvo XC40 Electric, de Polestar 2 en de Tesla Model Y in het vaarwater van de Audi Q4 e-tron.
Doordat de Audi Q4 e-tron van meet af aan als elektrische auto is ontwikkeld klopt het geheel net iets beter dan bij de concurrenten waarbij een model met reguliere verbrandingsmotor als uitgangspunt heeft gediend. Dat zit dan voornamelijk in de gewichtsverdeling door de plaatsing van het accupakket wat van invloed is op het rijgedrag.
Audi Q4 e-tron rijtest: het premium zusje van de ID.4
Populaire artikelen:
