De Ford Mustang Mach-E is de volledig elektrische crossover SUV van Ford. De auto is vernoemd naar de iconische Mustang-sportwagen, maar heeft een compleet nieuwe vormgeving en is ontworpen als moderne en luxe gezinsauto. Laten we dieper ingaan op wat deze elektrische Mustang te bieden heeft.
Historie en Design
De Ford Mustang werd in 1964 voor het eerst aan het publiek getoond. Designer Phil Clark had hem getekend en ook zijn naam bedacht. Hij was gebiologeerd geraakt door de galopperende paarden in de prairie en noemde zijn creatie dan ook de Pony Car.
Op de Mustang-E prijkt het galopperend paard op de neus, op de wielnaven en achterop. Die logo’s en de herkenbare achterlichten deelt de Mustang-E met zijn benzinebroers, verder niets. De Mach-E heeft een futuristisch ontwerp met een opvallende voorkant die doet denken aan de iconische Ford Mustang.
De heftige opgebolde powerdones op de ‘motorkap’ en de uitgeholde wangen aan de zijkant beloven echter vuurwerk.
Technologie en Innovatie
De snelheid waarmee het systeem werkt, is niet nieuw, want in de Mach-E viert de vierde generatie van het Ford-communicatiesysteem SYNC haar debuut. Het werkt twee keer zo snel als de vorige uitvoering. Het interieur is voorzien van geavanceerde technologieën, zoals een groot touchscreen met Ford’s SYNC 4-infotainmentsysteem. SYNC 4 is ontworpen met een focus op natuurlijke taalherkenning.
Lees ook: Ontdek de laatste ontwikkelingen bij Nissan
Hiermee kunt u bijna elk aspect van uw auto bedienen, van telefoongesprekken en sms’jes tot airconditioning, muziek en navigatie. Ford SYNC koppelt ook moeiteloos met uw smartphone via Android Auto of Apple Carplay. De Mustang Mach-E is één van de meest geavanceerde auto’s van Ford ooit, met een scala aan geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen, waaronder een autonome rijmodus.
Een andere opvallende wijziging is de introductie van Ford BlueCruise - het rijhulpsysteem waarmee handsfree rijden op bepaalde snelwegen mogelijk is. Deze technologie is standaard aanwezig op alle modellen, maar slechts voor een proefperiode van 90 dagen.
Aandrijving en Prestaties
De Mustang Mach-E wordt aangedreven door elektromotoren. Afhankelijk van de uitvoering heeft de auto één of twee elektromotoren. De basisversie van de Mach-E heeft een elektromotor op de achteras met een vermogen van 198 kW (269 pk) en 416 Nm koppel. De krachtigste uitvoering, de GT, heeft twee elektromotoren (één op de vooras en één op de achteras) met een gecombineerd vermogen van 358 kW (487 pk) en 860 Nm koppel.
De elektromotoren worden gevoed door een accupakket met een netto-capaciteit van 72,6 kWh of 91 kWh, afhankelijk van de uitvoering. De Mach-E heeft ook een systeem voor regeneratief remmen, waarmee energie wordt teruggewonnen tijdens het remmen en vertragen.
AWD + 98 kWh accu + 351 pk + 580 Nm zijn prima uitgangspunten voor een galop van 5,2 seconden naar de honderd. Ook de Mustang-E beschikt over een ‘One-Pedal-System’ waarbij je het rempedaal nauwelijks of niet hoeft te gebruiken. Zodra je gas inhoudt, remt hij al automatisch en regenereert stroom die meteen de accu’s voedt. Daarbij gaan de remlichten branden, want het is alsof je remt.
Lees ook: Nieuwste ontwikkelingen in de auto-industrie
Interieur en Comfort
Alles is netjes afgewerkt en de materialen zijn verregaand hoogwaardig. De stoelen zitten goed, maar bieden bij snel bochtenwerk niet zoveel steun. Achterin hebben twee personen genoeg plaats, been- en hoofdruimte, mede dankzij zijn forse wielbasis. Met zijn drieën wordt het wat krapper…
De 81 liter kofferruimte voorin wordt al snel helemaal opgevuld door de kabelsalade van de oplaadstekkers, achterin is plenty bagageruimte voorhanden. Jammer genoeg ontbreekt een head-up display, want voor alle andere informatie moet ik op het 39 cm reusachtige, verticale touchscreen zijn, dat prominent zijn tol opeist op de middenconsole.
Na de zitproef op de zwarte leren stoel met rode stiksels kijk ik op een rechthoekig, smal display dat vroeger het instrumentenpaneel heette. Het informeert me digitaal over de belangrijkste parameters tijdens de rit.
Rij-eigenschappen
De Ford Mustang Mach-E is dus qua vering en demping comfortabeler dan de Tesla's (Model 3 en Y), maar zeker niet minder sportief of uitdagend om te rijden. Ondanks z'n formaat is de elektro-Ford best een speelse auto om te rijden. Hij reageert ook heel direct op je stuurbewegingen en helt in bochten bijna niet over.
Er zijn 3 rijmodi: Active, Whisper, Untamed en er is ook ‘chemisch’ motorgeluid voorhanden dat via de speakers wordt weergegeven.
Lees ook: Skoda Octavia Updates
Veel Tesla-rijders zijn heel zeker over hun auto: dat is 't beste wat er te koop is op elektrisch gebied. Daarom zetten we twee van onze eigen Tesla-rijders een aantal weken in de Ford Mustang Mach-E. Weet de Amerikaanse EV hen te verleiden?
Charging Manager Robert en Operations Manager Marco reden de afgelopen weken beide heel wat kilometers in de Ford Mustang Mach-E. Als doorgewinterde Tesla-rijders zijn ze altijd erg benieuwd naar andere auto's, maar ook heel erg kritisch.
"Zeker in vergelijking met mijn Tesla Model 3 vind ik de vering erg aangenaam en comfortabel. Ik woon in de stad en er liggen klinkers op weg naar m'n huis, en dat is met deze Ford Mustang Mach-E wel erg comfortabel", zegt Robert. "Zelfs het optionele motorgeluid dat je aan of uit kunt zetten, vond ik aangenaam. Daarmee heb je nog beter door wat je precies met je rechtervoet doet. Helemaal niet storend. En als dat wel zo is, zet je 't uit."
Praktische Bruikbaarheid
Marco en Robert waren ook goed te spreken over de praktische bruikbaarheid van de Mach-E. "Net als de Tesla heeft-ie een frunk, en dat is altijd erg handig. Bijvoorbeeld wanneer je op vakantie gaat, de bagageruimte volpropt met spullen maar toch een plek voor je laadkabels zoekt", zegt Marco. Daarnaast kun je, net als bij Tesla, de auto openen en sluiten met een app op je telefoon. "Die functie werkt bij de Ford ook gewoon goed", stelt Marco. "Als je je sleutels of telefoon bent vergeten, is er zelfs nóg een manier om binnen te komen. Op de deurstijl kun je een pincode instellen en invoeren, zodat je de auto altijd kunt ontgrendelen. Handig!"
Kleine Problemen en Irritaties
Neem de laadpoort. "De klep voor de laadpoort is erg groot, en dat is niet handig als je in de stad bij een publiek laadpunt wil laden", stelt Robert. Als je dan bij een AC-laadpunt gaat laden, kun je in de auto maar weinig instellen. "Het maximale laadvermogen kun je dan niet instellen", vertelt Marco. "Wel kun je een maximaal laadpercentage instellen, dus je kunt bepalen of de auto maar tot 80 of 90 procent vollaadt. Maar dat moet je doen door een specifieke locatie in te stellen. Zo'n locatie kun je pas toevoegen als je er al een keer hebt geladen.
Marco heeft opmerkingen over de indeling van het scherm. "Die is niet altijd even duidelijk en soms moet je echt even zoeken naar bepaalde functies en menu's. Robert: "Ik had de neiging om het scherm naar me toe te buigen, zodat ik het beter kon zien."
Bereik en Opladen
Wat is het rijbereik van de Mustang Mach-E? Het rijbereik van de Mustang Mach-E varieert afhankelijk van de batterijgrootte en het vermogen van de auto, maar kan oplopen tot meer dan 600 kilometer op één lading. De accu met standaardbereik (72,6 kWh) van de Mach-E biedt een maximaal volledig elektrisch rijbereik van 470 km. De grotere accu met extra groot bereik (91 kWh) kan een rijbereik van maximaal 600 km op één acculading leveren.
Hoe lang duurt het om de Mustang Mach-E op te laden? Dit hangt af van de oplaadmethode en de grootte van de batterij. De Mach-E WLTP Extended Range heeft toegang tot meer dan 800.000 oplaadpunten door heel Europa.
Ik begon met een actieradius van 380 kilometer, weliswaar 100% opgeladen, maar beïnvloed door de tetsritten van de afgelopen dagen met de Mustang-E. Heel veel potentiële klanten hebben uiteraard de auto optimaal laten accelereren en dan moet de computer bij wijze van spreken worden gereset door zuinig te rijden. Dat klopte ook, want door 100 km/h te rijden in de ‘Whisper-modus’ zag ik mijn actieradius groter worden. Na 80 kilometer richting Rijsbergen waaronder zeker een stuk van 20 kilometer tweebaansweg met rotondes had ik nog 358 kilometer actieradius over.
Ford voert in de tweede helft van 2025 een significante update door op de Mustang Mach-E. Sinds de introductie van het volledig elektrische model in 2021 zijn er nauwelijks grote veranderingen doorgevoerd - op enkele uitvoering-specifieke varianten na, zoals de sportieve Mustang Mach-E Rally. Inmiddels zijn er ruim 90.000 exemplaren verkocht in Europa.
De belangrijkste technische verbetering voor de Ford Mustang Mach-E 2025 is de toevoeging van een warmtepomp als standaarduitrusting op alle modellen. Waar deze technologie eerder optioneel was, wordt hij nu standaard geleverd. Een warmtepomp gebruikt de restwarmte van het accupakket om het interieur te verwarmen. Daardoor hoeft de climatecontrol minder energie te verbruiken, wat direct ten goede komt aan de actieradius van de auto.
Ford past ook het interieur van de Mach-E aan. De versnellingspook is verplaatst naar de stuurkolom - een keuze die we ook kennen van Tesla en Mercedes. Hierdoor ontstaat extra ruimte op de middenconsole. Deze wijziging benadrukt Ford’s Amerikaanse roots: praktisch gemak en veel ruimte blijven prioriteit.
Ook aan de buitenzijde is de 2025-versie verfijnd. Ford introduceert drie nieuwe carrosseriekleuren: Velocity Blue, Molten Magenta en Terrain Sand. De instapversie is voortaan standaard uitgerust met lichtmetalen velgen die eerder alleen op de Premium-uitvoering zaten. De Mustang Mach-E Premium krijgt als upgrade 19-inch hoogglans zwarte velgen, al zijn deze nog wel optioneel.
De vernieuwde Ford Mustang Mach-E 2025 is per direct te bestellen bij de Nederlandse dealers.
Ford Mustang Mach-E: Uitvoeringen en Prijzen
De Mustang Mach-E is verkrijgbaar met twee accu-opties, die beide beschikbaar zijn voor achterwiel- of all-wheel drive.
Hieronder een overzicht van de beschikbare opties:
| Accu | Aandrijving | Rijbereik (maximaal) |
|---|---|---|
| Standaardbereik (72,6 kWh) | Achterwiel- of All-Wheel Drive | 470 km |
| Extra groot bereik (91 kWh) | Achterwiel- of All-Wheel Drive | 600 km |
Financieringsmogelijkheden
Bij aankoop van uw Mustang Mach-E biedt Ford u een mooie deal: de toekomstige gegarandeerde minimumwaarde (TGMW) wordt over twee of drie jaar vastgesteld. En het mooie is: deze gegarandeerde restwaarde hoeft u tijdens de looptijd niet af te lossen. U betaalt slechts het verschil tussen de aanschafprijs en de TGMW, in kleine hapklare maandtermijnen met een vast en laag rentepercentage.
Met een eventuele inruil en/of aanbetaling en aanpassingen in het aantal kilometers dat u gaat rijden, heeft u zelf de touwtjes in handen om uw maandbedrag aan te passen. Bovendien kunt u op elk moment van uw Ford Options contract af, zonder hoge kosten.
Ford Financial Lease is een on balance financieringsoplossing van Ford Credit, waarmee u economisch eigenaar wordt van uw Mustang Mach-E. Doormiddel van Financial Lease hoeft u uw bedrijfskapitaal niet aan te spreken voor de aanschaf van een auto. Samen met u bepalen we de looptijd, het maandbedrag en de optionele slottermijn, zodat u flexibel bent in het kiezen van de optie die het beste bij uw onderneming past.
Wilt u zorgeloos rijden in een gloednieuwe Ford zonder u zorgen te hoeven maken over onderhoudskosten en andere bijkomende kosten? Dan is Ford Private Lease wellicht iets voor u! Voor een vast bedrag per maand, inclusief alle kosten behalve brandstof, kunt u genieten van een nieuwe auto.
Ford Full Operational Lease is het meest complete off balance product van Ford Lease. Bij deze vorm van leasing blijft Ford Lease eigenaar van de auto en staat deze niet op de balans van uw onderneming. Bovendien worden alle kosten, zoals onderhoud, verzekering en belastingen, in één maandbedrag verwerkt.
Ford Credit (een handelsnaam van BNP Paribas Personal Finance BV, kantoorhoudende aan de Marten Meesweg 97, 3068 AV Rotterdam) treedt op als verstrekker van de genoemde financieringen. Ford Credit geeft geen advies; u dient zelf te bepalen of het door u gewenste krediet aansluit bij uw wensen, behoeften en persoonlijke situatie.
Onderhoud
Onderhoud is een essentieel onderdeel van de levensduur van elke auto, en de Mustang Mach-E is daarop geen uitzondering. Bij Zeeuw & Zeeuw kunt u niet alleen terecht voor het kopen van deze fantastische auto, maar ook voor het onderhoud en reparatie van uw Mach-E. Onze onderhoudsdiensten zijn volledig afgestemd op de motor, bouwjaar en kilometerstand van uw auto, zodat uw Mustang Mach-E altijd het onderhoud krijgt dat op dat moment nodig is.