De Nissan GT-R, beter bekend als GODZILLA, behoort tot één van de snelste productie auto’s ter wereld en is de nachtmerrie van elke Porsche, Lamborghini en Ferrari rijder. Deze legendarische sportauto laat zien waar het Japanse merk Nissan met de nieuwste technologieën toe in staat is. Terwijl de meeste sportauto’s het grootste gedeelte van het jaar in de garage blijven staan vormt zelfs het winterse klimaat geen probleem voor deze supercar. De Nissan GT-R is een sportauto waar iedereen altijd en overal mee kan rijden.
Prijzen en Uitvoeringen
De prijzen en uitvoeringen van de Nissan GT-R lopen uiteen van € 156.900 tot ruim € 250.000. Er zijn in totaal 5 versies:
- GT-R Pure
- GT-R Black Edition
- GT-R Prestige
- GT-R Track Edition
- GT-R Nismo
De duurste en snelste versie is de Nissan GT-R Nismo.
Motor en Prestaties
Deze supercar heeft een geavanceerde 570 PK VR38 Twin-Turbomotor onder de motorkap liggen. Met een 3,8 liter v6 24 kleppen twin turbomotor schiet deze auto binnen 3 seconde naar 100km/u. Iedereen kent het gevoel van G-krachten in z’n buik, die adrenaline die door je aderen stroomt. De Nissan GT-R laat jou dat gevoel ervaren alleen bestuur jij zelf de achtbaan. Iedereen kent dat sensationele gevoel van een achtbaan.
Nissan GT-R buying advice
Lees ook: Specificaties Grijze Micra 2005
Besturing en Remvermogen
Het echte geheim van de Nissan GT-R ligt hem in de fenomenale besturing, beheersing en niet te vergeten het remvermogen. Dankzij het Midship-platform ligt de motor verder in het chassis wat zorgt voor een adembenemende besturing. In tegenstelling tot andere raceauto’s is de GT-R tijdens het vol accelereren of remmen niet zoekende en zijn er ook geen stuurcorrecties nodig. Het lijkt net of de auto aan de weg vastgeplakt zit.
Aerodynamica en Design
De imposante spoiler aan de achterkant van de Nissan GT-R en de luchtinlaten zijn er niet alleen om deze supercar een stoer uiterlijk te geven maar hebben ook een belangrijke functie. De luchtstroom van de GT-R worden geregeld door de ribbels op de spoiler en de ventilatieopeningen op de achterbumper. Achter de voorste spatborden zitten meer ventilatieopeningen die zowel zorgen dat de remmen gekoeld worden en er meer neerwaartse druk wordt gecreëerd. Op de motorkap vinden we de karakteristieke grille die de motor koelt en zorgt dat GODZILLA optimaal kan presteren. Aan de achterkant van de Nissan GT-R vangt een diffuser versnelde lucht op die zorgt dat er een vacuümeffect ontstaat zodat de Nissan GT-R zich aan de weg vastgrijpt.
Tuning door Switzer Performance
Kort nadat de GT-R in 2009 is uitgekomen is Switzer Performance Innovation aan de slag gegaan met de Nissan GT-R. Door middel van o.a. Switzer’s verbeterde koelers, uitlaatsysteem, luchtfilters, turbo’s en ecu tuning, schroeft het bedrijf het vermogen van de Nissan GT-R flink omhoog. Bij GTRRijden.nl is het mogelijk om zelf in een Nissan GT-R te rijden met een Switzer P600 Pakket. Het vermogen van onze Nissan GT-R is opgelopen tot +680 pk. De standaard Switzer sport uitlaat hebben we vervangen voor een Akrapovic uitlaatsysteem. Dit zorgt voor nog eens 18PK extra vermogen bovenop het P600 pakket van Switzer zelf. Het Switzer Tuning pakket maakt onze Nissan GT-R nog unieker dan hij al is. Met meer dan 680 PK is het één van de snelste productie auto’s op de Nederlandse snelweg.
Nieuwe Modellen: T-Spec en Nismo
Elke keer dat Nissan de legendarische GT-R-lijn updatet, zijn we een beetje bang. Bang dat het nieuwste model te veel afwijkt of niet voldoet aan de kilometershoge standaard van de voorgaande GT-R-modellen. In een tijd waarin hij concurrenten ziet verdwijnen of ziet overstappen op elektrische hulpjes, blijft de GT-R stug volhouden in Japan. Welkom bij de nieuwe Nissan GT-R T-Spec en GT-R Nismo. Volgens Nissan moesten zowel de GT-R als de GT-R Nismo comfortabeler worden. ‘Terwijl we het vermogen behouden, zijn het geluid en de trillingen verminderd en is het geluid zorgzaam getuned voor meer comfort in de auto.’ Inderdaad, aan het comfort kon gesleuteld worden, maar om daarom het motorgeluid terug te dringen?
Specificaties van de Nieuwe Modellen
De GT-R Nismo krijgt wat racesystemen van thuis uit mee. De ophanging is wat aangepast en er is een primeur op differentieelgebied. Voor het eerst krijgt de speciale GT-R een mechanisch sperdifferentieel op de vooras. Binnenin zijn er nieuwe koolstofvezel kuipstoeltjes van Recaro die je rit nog wat prettiger moeten maken. De T-Spec krijgt zoals gebruikelijk de 3,8-liter V6 met twee turbo’s die 570 pk en 637 Nm produceert. Ook de Nismo houdt hetzelfde vermogen: 600 pk uit de getunede versie van de V6. Het koppel is 652 Nm.
Lees ook: Terrano ombouwen grijs kenteken
| Model | Vermogen | Koppel |
|---|---|---|
| GT-R T-Spec | 570 pk | 637 Nm |
| GT-R Nismo | 600 pk | 652 Nm |
We kunnen concluderen dat de Nissan GT-R het volgende motto nastreeft: waarom drastisch veranderen als het zo ook al goed is? Hou dat maar zo lang mogelijk vol, GT-R.
Lees ook: Wat Ondernemers Moeten Weten: Grijs Kenteken