De Nissan GT-R staat bekend als een van de snelste productieauto’s ter wereld, een ware legende op de weg en het circuit. De Nissan GT-R is voor modeljaar 2020 voorzien van verbeteringen op basis van ervaringen uit de racerij. In combinatie met gewijzigde afstellingen zorgt dat voor ultiem, maximaal prestatievermogen. Laten we eens dieper ingaan op de specificaties en het gewicht van deze bijzondere auto, met een focus op de Nismo-versie.
Nissan GT-R Nismo (R35)
Ontworpen voor Prestaties
‘De GT-R NISMO van modeljaar 2020 is ontwikkeld tot een zeer uitgebalanceerde maar nog steeds extreme sportauto’, aldus Hiroshi Tamura, chief product specialist GT-R bij Nissan. ‘Rijplezier bieden is het belangrijkste doel van de Nissan GT-R. De prestaties van de nieuwe NISMO suggereren dat deze auto thuishoort op het circuit, maar hij is even goed in zijn element op de openbare weg.’ Nissans ingenieurs wilden voor de nieuwe GT-R NISMO beproefde technologie uit de racerij toegankelijk maken voor rijders van elk niveau. Beheersbaarheid en voorspelbaarheid van het gedrag van de auto zijn daarbij essentiële factoren.
De GT-R Nismo wordt aangedreven door een imposante 3.8-liter V6 twin-turbo motor die maar liefst 600 pk levert. Met een verbluffende acceleratie van 0-100 km/u in slechts 2,7 seconden, beleef je een ongeëvenaarde drive vol adrenaline. Dankzij het speciaal afgestelde onderstel biedt deze GT-R Nismo superieure handling en rijcomfort. Het geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem (ATTESA) en het dynamische stuurmechanisme (Active LSD) zorgen ervoor dat je met absolute zekerheid de scherpste bochten kunt nemen.
Gewichtsbesparing en Aerodynamica
De exclusiefste en krachtigste GT-R-versie onderscheidt zich door de hoeveelheid koolstofvezel die is toegepast in de auto: de bumpers, de voorspatborden, de motorkap en het dak, de dorpelbekleding, de kofferdeksel en de achterspoiler. Elk component is verder verbeterd voor een lager gewicht, meer downforce en betere aerodynamica. Alleen al deze carrosseriedelen zorgen voor een gewichtsverlies van 10,5 kilogram.
Lees ook: Alles over de 370Z Nismo
De voorspatborden lijken nu sterk op die van de GT3 GT-R. Ventilatieopeningen voeren de hitte af uit de motorruimte en zorgen voor uitzonderlijke downforce op de voorwielen, zonder extra luchtweerstand op te wekken. Ze verlagen zelfs de luchtweerstand, doordat ze de luchtstroming langs de carrosserie verbeteren. Daarbij is er speciaal voor gezorgd dat die luchtstroming de achterspoiler niet bereikt, waardoor de stabiliteit op hoge snelheid optimaal is. De exclusieve 20-inch RAYS-wielen van gesmeed aluminium zijn lichter dan voorheen en door hun negenspaaksdesign ook stijver en stabieler. De nieuw ontwikkelde Dunlop-banden met een breder profiel en minder groeven hebben een 11 procent groter contactvlak op het wegdek.
Motor en Transmissie
Weinig auto’s kunnen de prestaties van de nieuwe Nissan GT-R evenaren. Nissans 3,8-liter V6-motor met 24 kleppen en twee turbo’s - elk exemplaar is volledig met de hand gebouwd door één takumi-technicus - is nog steeds het hart van de GT-R. De GT-R NISMO is voorzien van turbo’s - rechtstreeks afkomstig uit de GT-R GT3-raceauto - met een gemodificeerde turbine en minder schoepen. De verbeterde zestrapstransmissie met dubbele koppeling is voorzien van een verfijnde ‘R-modus’, waarbij de transmissie niet alleen sneller schakelt, maar ook de keuze van de versnelling optimaliseert, vooral bij het accelereren vanuit bochten. Het adaptieve schakelprogramma past het schakelpatroon aan aan de rijstijl van de rijder.
Het thema van absolute topprestaties komt ook terug in de toevoeging van een koolstof-keramisch remsysteem. De combinatie van koolstof-keramische schijven van Brembo - 410 mm vóór en 390 mm achter - en remtangen eveneens van Brembo maken beduidend snellere reacties mogelijk, zijn duurzamer en verbeteren het remvermogen. Tegelijkertijd verlagen ze met hun geringere gewicht de onafgeveerde massa van elk wiel, zodat de auto nog preciezer het spoor volgt dat de bestuurder oplegt. De koolstof-keramische structuur van de remschijven is bijna net zo hard als diamant. In combinatie met het nieuwe materiaal van de remblokken geven ze meer frictie en zorgen ze in elke situatie voor meer controle. De nieuwe materialen maken het ook mogelijk dat de slag van het rempedaal korter is.
Wegligging en Gedrag
Op het gebied van wegligging en weggedrag kent de Nissan GT-R NISMO van modeljaar 2020 geen gelijke. De verder verbeterde afstelling van de wielophanging verhoogt de stabiliteit in bochten terwijl de demping soepeler is.
‘We hebben de nieuwe GT-R NISMO voor modeljaar 2020 ontwikkeld als auto voor de openbare weg en voor het circuit’, vertelt Tamura. ‘Het gaat om de totale balans, niet om de hoogste vermogenscijfers.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
Specificaties in een Overzicht
Om een helder beeld te geven van de specificaties van de Nissan GT-R Nismo, volgt hier een tabel met enkele belangrijke gegevens:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motor | 3.8-liter V6 twin-turbo |
| Vermogen | 600 pk |
| Acceleratie (0-100 km/u) | 2.7 seconden |
| Remmen voor | Koolstof-keramische schijven van Brembo (410 mm) |
| Remmen achter | Koolstof-keramische schijven van Brembo (390 mm) |
| Wielen | 20-inch RAYS gesmeed aluminium |
Deze tabel geeft een overzicht van de indrukwekkende specificaties die de Nissan GT-R Nismo tot een uitzonderlijke sportauto maken.
2021 Nissan GT-R NISMO Review & Test Drive - Hype or Bust?
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan