De Nissan Micra K11, een compacte hatchback, heeft een rijke historie en is populair gebleven onder autoliefhebbers. Van zijn bescheiden begin tot de mogelijkheden voor tuning en rally-uitvoeringen, deze auto heeft veel te bieden. Hieronder volgt een overzicht van de specificaties en de evolutie van dit model.
Nissan Micra K11
De Geschiedenis van de Nissan Micra
We kennen hem nog, de Datsun Cherry. Ooit was het een auto die je in Nederland geregeld voorbij zag komen. De Cherry was licht, eenvoudig, betrouwbaar en voordelig. In 1982 kwam de Nissan Micra op de markt. Zowel in Europa als in Japan groeide het aantal kleine hatchbacks enorm. Denk aan de Ford Fiesta, VW Polo en Opel Corsa, maar ook de Suzuki Swift en Daihatsu Charade. De styling was bijzonder saai en nietszeggend, alhoewel de basis kwam van Giugiaro. In feite is het een afgekeurd Fiat-ontwerp waar Naganori Ito mee aan de slag ging.
De Nissan Micra was een klein autootje met net als de Mini de motor overdwars en voorwielaandrijving. De motortjes waren de bekende naaimachientjes van Japanse origine. De snelle turbo-varianten en rally-specials gingen helaas aan onze neus voorbij. Nog erger, ook de leuke en originele derivaten zoals de Figaro, Be-1 en Pao bleven voorbehouden aan de Japanse markt. In Nederland was er enkel de 1.0 motor met naar keuze drie of vijf deuren. In 1989 werd er een facelift doorgevoerd waarvan met name de neus opknapte. Naast een 1.0 was er nu ook een 1.2 motor. Die laatste was optioneel leverbaar met een automaat. Zeer belangrijk, want de senioren waren gek op betrouwbare en voordelige auto’s met een automaat.
In Nederland was de Nissan Micra sowieso erg populair. De eerste generatie werd met duizenden per jaar verkocht. Het slechtste jaar is 1983, toen er iets meer dan 4.100 van werden verkocht. Nissan moest dan ook goed zijn best doen met een opvolger. Dat gebeurde absoluut, want de auto maakt een bijzondere entree.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
De Tweede Generatie Nissan Micra (K11)
Ten eerste het design van de tweede generatie Nissan Micra (K11). De motoren waren hoogwaardige hoogstandjes. De 1.0 en 1.3 zestienkleppertjes waren geweldige machientjes die qua prestaties meer dan voldoende kracht leverden. Uiteindelijk zou blijken dat het met de betrouwbaarheid ook meer dan ‘snor’ zat. Mede dankzij het design en de puike techniek, kreeg de Nissan Micra de titel European Car Of The Year toegekend. Het was daarmee de eerste Japanse auto die deze titel binnen zou halen. Middels diverse facelifts en updates bleef het model jaren lang in productie.
Vanaf 1999 wordt de interne code veranderd naar K11C. Sinds 1998 was dieselen een optie, maar een compleet andere ervaring. Omdat Nissan niet een gepaste diesel in de aanbieding had, werd de TU-diesel van PSA toegepast. Daarin zou Nissan niet de enige zijn, ook Rover, Tata, Maruti en Suzuki zouden later aankloppen om dit blokje te mogen gebruiken. De Nissan Micra K11 bleef tot 2003 in productie. In de tussentijd gaf de mm.e concept een voorbode van wat te verwachten van het nieuwe model. Meestal wijkt een concept erg veel af van het origineel, zo niet bij de mm.e.
In 2003 was het tijd voor de derde generatie Micra. Ditmaal koos Nissan ervoor om de styling nog origineler te maken. De Nissan Micra was qua exterieur en interieur een zeer herkenbare auto. Wederom werd de auto ook in Japan verkocht onder de naam Nissan March. Daar waren er zeer veel uitvoeringen, waaronder een versie met vierwielaandrijving.
Latere Generaties
Een compleet nieuwe Nissan Micra zagen we in 2011. Qua design was het evolutie op de uitgaande Micra. Er was geen keuze meer uit het aantal deuren: standaard waren het er altijd vijf. Ook was er geen keuze qua brandstof: altijd benzine. Sterker nog, groter of kleiner dan een 1.2 viercilinder was niet mogelijk. Bijzonder was de ‘DIG-S’ motor, die was voorzien van een mechanische compressor. Bijzonder in deze klasse. In sommige landen was er overigens wel een (Renault) diesel mogelijk, evenals een 1.6.
In 2016 werd de vijfde generatie Nissan Micra onthuld. Dat gebeurde op de Salon van Parijs. Dat was enigszins ironisch, want de auto heeft behoorlijk wat Franse wortels. De auto wordt namelijk door Renault gebouwd in Fins-le-Seine. De auto deelt behoorlijk veel techniek met de Renault Clio. Logisch, gezien de Renault-Nissan alliantie. De motoren zijn identiek aan die van de Clio. Aanvankelijk is de instapper een 1.0 driecilinder zonder turbo, maar deze word twee jaar na de introductie vervangen door een 0.9 driecilinder met turbo. Deze lever niet alleen bijna 20 pk meer, maar ook meer koppel en is een stukje zuiniger. Een 1.0 turbo met 100 pk is ook verkrijgbaar.
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
Tuning en Aftermarket Onderdelen
Voor de Nissan Micra K11 zijn er diverse aftermarket onderdelen beschikbaar om de prestaties en het uiterlijk te verbeteren. Hieronder enkele voorbeelden:
- BC Racing Schroefset: Biedt verstelbare prestaties voor zowel straat- als circuitgebruik.
- Remus Einddemper: Gemaakt van roestvrij staal, zorgt voor een dieper geluid en wordt geleverd met een E-markering.
- Eibach Pro-Kit Verlagingsveren: Verbeteren de wegligging en geven de auto een sportievere look.
BC Racing Schroefset voor Nissan Micra K11
Deze onderdelen bieden de mogelijkheid om de Nissan Micra K11 aan te passen aan persoonlijke voorkeuren en eisen, of het nu gaat om sportiever rijgedrag of een verbeterde uitstraling.
Beschikbare Modellen en Opties
De Nissan Micra K11 was beschikbaar in verschillende uitvoeringen en met diverse opties. Hieronder een overzicht van enkele modellen die momenteel op de markt worden aangeboden:
| Model | Bouwjaar | Kilometerstand | Brandstof | Carrosserievorm | Belangrijkste Opties |
|---|---|---|---|---|---|
| Micra 1.4 C+C CABRIOLET | 2009 | 157.551 km | Benzine | Cabriolet | Airbags, Metallic lak, Airconditioning |
| Micra 1.6 C+C Karmann cabriolet | 2006 | 257.500 km | Benzine | Cabriolet | Panoramadak, Elektrische ramen, Open dak |
| Micra 1.2 visie 4 cil. | 2005 | 210.000 km | Benzine | Hatchback | - |
| Micra 1.0 IG-T | N-Design | 2022 | 53.010 km | Benzine | Hatchback | Adaptive Cruise Control, Cruise Control, Climate control |
| Micra 1.2 59KW 5DR | 2011 | 145.632 km | Benzine | Hatchback | - |
| Micra 1.2 Pure | 2005 | 184.304 km | Benzine | Hatchback | Elektrische ramen, Navigatiesysteem, Startonderbreker |
| Micra 1.2 59KW 5DR Blauw Navi/Cruise/Clima/Apk! | 2013 | 127.023 km | Benzine | Hatchback | Cruise Control, Climate control, Parkeersensor |
| Micra 1.6 C+C Mint groen | 2007 | 294.915 km | Benzine | Cabriolet | Parkeersensor, Panoramadak, Metallic lak |
| Micra 1.4 C+C Rood | 2006 | 181.639 km | Benzine | Cabriolet | - |
| Micra 1.0L Visia+ | 2018 | 53.970 km | Benzine | Hatchback | Start-stop-systeem, Elektrische ramen, LED verlichting |
Deze tabel geeft een indicatie van de diversiteit aan modellen en opties die beschikbaar zijn voor de Nissan Micra. Het is altijd raadzaam om de specifieke details en de staat van de auto te controleren voordat u een aankoop doet.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!
De Nissan Micra K11 blijft een interessante auto voor zowel dagelijks gebruik als voor liefhebbers die graag sleutelen en aanpassen. Met de juiste onderdelen en aanpassingen kan deze compacte auto nog vele jaren rijplezier bieden.