De tijd dat je op de motor niets anders kon doen dan verzonken in stille gedachten genieten van het geluid van de motor en het ruisen van de wind is voorbij. Vandaag de dag is er, uiteraard enkel wanneer je daar behoefte aan hebt, verkeersinformatie, muziek en het rumoer van de passagier in je oor. Via bluetooth.
Wil je op de motor een goed communicatiesysteem gebruiken dan heb je de keuze uit een bekabeld of draadloos systeem. Omdat een draadloos communicatiesysteem meer bewegingsvrijheid heeft en minder of zelfs geen gedoe met kabels heb ik gekozen voor een deze optie. Er zijn diverse merken draadloze systemen verkrijgbaar.
Een vereiste voor mij was dat ook op hoge snelheden er gecommuniceerd kon worden met de duo passagier. Laten we eens kijken naar de mogelijkheden en ervaringen met verschillende systemen.
How to: smartphone en communicatiesysteem verbinden met het BMW Motorrad Connectivity TFT-Display
Draadloze Communicatiesystemen: Een Overzicht
Een opzienbarende ontwikkeling in motorcommunicatie, want pas sinds enkele jaren begeeft de bluetooth techniek zich in motorland. Met de destijds nieuwe techniek kon je toen nog enkel horen, maar de huidige systemen voorzien ook in spraak, telefoneren, onderlinge communicatie en bijvoorbeeld MP3-tjes luisteren. Dat kon (en kan) al met speciale radiosystemen, maar bluetooth zorgt op digitale wijze voor meer communicatiecomfort en maakt de systemen daardoor ook voor een veel bredere doelgroep interessant.
Toen de bleutooth techniek echter nog in de kinderschoenen stond, kon het maar moeilijk overtuigen door een matige akoestiek en zeer geringe reikwijdte. Dialogen tussen rijder en passagier waren doorgaans nog niet zo’n probleem, maar wilde je met een andere motorrijder communiceren dan liep het al snel spaak en leek het met ruis en haperingen net alsof je op een bowlingbaan met elkaar stond te praten.
Lees ook: Innovatie bij BMW Motorrad
Bovendien bleek in de praktijk dat randapparatuur zoals telefoons, MP3-spelers of navigatiesystemen beter werkten met een ‘ouderwetse’ kabelverbinding dan draadloos, want alleen dan was je er zeker van dat ook daadwerkelijk alle informatie aankwam.
Luister (en kijk) je daarentegen naar de nieuwste producten, dan kun je niet anders dan de conclusie trekken dat de digitale communicatie enorme stappen vooruit heeft gezet.
Geïntegreerde vs. Universele Systemen
De beste plug-and-play ervaring bieden standaard in de helm geïntegreerde systemen, die, theoretisch weliswaar, direct klaar zijn voor gebruik. Zoals de aangenaam geprijsde Probiker KX4 Z-Link, waarvan het systeem zeker op de autosnelweg al snel zijn grenzen kent. Een nadeel van volledig geïntegreerde systemen is trouwens wel dat je gebonden bent aan een bepaald helmmodel. Overzetten naar een ander merk, of zelfs type helm van dezelfde fabrikant, kan vaak niet.
Ben je dus toe aan een andere helm dan moet je of weer exact dezelfde helm kopen of een nieuw communicatiesysteem aanschaffen. Interessant zijn daarom ook systemen die je achteraf kunt inbouwen. Mildland en Cardo hebben voor een redelijke prijs meerdere universele systemen in hun productgamma, waarmee iedereen zijn of haar verplichte hoofddeksel kan uitrusten voor onderlinge praatjes in de stad, op het platteland of op de snelweg. Met als bijkomende voordelen zuivere navigatie aanwijzingen, aansluitmogelijkheid voor je MP3-speler of het luisteren naar de actuele verkeersinformatie via de radio. Praktisch en prettig.
Die achteraf inbouw brengt echter ook verschillende mogelijke problemen met zich mee. Zo laten microfoon en speakers, vaak dunne kleefpads, zich vaak niet overal stevig in het interieur van de helm vastzetten. En zitten ze niet op de optimale plaats, dan heeft dat doorgaans een sterk verminderde audiokwaliteit (door geluidsverlies) tot gevolg. Bovendien kunnen ze ook behoorlijk vervelend op de oorschelpen drukken. Voordat je lukraak een systeem in je helm begint te frummelen, is het daarom raadzaam om eerst even raad te vragen bij een dealer voor een goed passende oplossing.
Lees ook: BMW Motorrad viert 100 jaar: een terugblik
Voor ritjes door de stad en communicatie met passagier voldoen overigens alle hier gepresenteerde bluetooth producten. Hoe snel sommige systemen zelfs bij een gemiddeld snelwegtempo al door het ijs zakken, verbaasde ons daarentegen wel enigszins (Caberg, Probiker, HJC). Wanneer de overdracht van informatie meer weg heeft van een noodoproep op volle zee, is deze moderne vorm van digitale communicatie nauwelijks zinvol.
Een meer algemeen verbeteringspunt is het bereik. De beste sets werken tot ongeveer een kilometer afstand, tijd genoeg om een tankstop of een afslag aan te kondigen. Daarentegen zijn er ook systemen die tot krap 100 meter werken, te kort om nog tijdig te reageren.
Voor de absolute motorminimalisten is bluetooth waarschijnlijk nog altijd wat teveel van het goede. Omdat het simpelweg een afleiding betreft van het rijden. Voor andere motorrijders is het daarentegen een grote vooruitgang van de kwaliteit van leven op de weg.
Testresultaten en Gebruikservaringen
Op een vooraf uitgezette testroute, variërend in snelheid van 50 km/uur tot een flink autobaantempo (180 km/uur), werd de gebruiksvriendelijkheid van de bediening evenals de geluidskwaliteit van elke kit beoordeeld. Vooraf waren tijdens een ‘droge test’ al het in gebruik nemen, de handleiding en pairing mogelijkheden uitgebreid onderzocht.
Dankzij een solide metalen klembeugel laten zwanenhals microfoon en bedieningsunit zich uiterst stevig aan de helm vastmaken. Huh?! Deze miniknop net onder de microfoon is het nogal Spartaanse uitgevallen bedieningspaneel. Amper zichtbaar, laat staan te bedienen met handschoenen aan.
Lees ook: BMW Motorrad garantie in Nederland
BMW introduceerde in 2005 als eerste een in een helm geïntegreerd bluetooth systeem. Dankzij een constante doorontwikkeling heeft de huidige Systeemhelm 6 zich echter opgewerkt tot het beste dat er op geïntegreerd gebied verkrijgbaar is. Toch zit er niet meer in dan een vierde plaats voor de Beierse pletterpet, de podiumplaatsen gingen namelijk naar de slimme en betaalbare universele systemen van Midland en Cardo. Deze schitteren met enorme reikwijdtes en een veel betere akoestiek, waardoor spreken, telefoneren, evenals muziek en radio luisteren een waar genot wordt.
Het bereik is met ongeveer 300 meter voldoende, maar geen echte topper. Voor gebruik telefoon, GPS en MP3 echter meer dan ruim voldoende. Prima systeem, waar zoals het BMW betaamd wel weer een behoorlijk stevig prijskaartje aan hangt. Vervelende bijgeluiden verspelen een topplek. Ze verstoren weliswaar niet de GPS aanwijzingen, maar wel de langere dialogen tussen rijder en toermaatjes.
Op het eerste gezicht een zeer complete helm tegen een meer dan aantrekkelijke prijs, die eveneens in positieve zin opvalt doordat het systeem makkelijk en snel verbindingen tot stand brengt. Met een werkelijk voorbeeldige afwerking, nette, bruikbare reikwijdte en bijzonder praktische en goed functionerende extra’s als de automatische volumeregeling scoort het Schuberth systeem veel punten. De ongelukkig positie en matige gebruiksvriendelijkheid van het bedieningspaneel staan helaas een betere score in de weg.
Een bleutooth systeem voor minder centen zul je niet snel vinden. De meest basale basisfuncties heeft het uiterst compact gebouwde systeem onder de knie, maar in de praktijk presenteren akoestiek en gebruiksvriendelijkheid, door de nauwelijks bereikbare functietoets, ver onder de maat.
De basisset van Cardo overtuigt onder meer door zijn heerlijk zuivere akoestiek en het feit dat het stabiele dockingstation zich snel aan verschillende helmen laat bevestigen. De multitask communicatiecentrale voor mensen die veel willen netwerken. Tot vier gesprekspartners kunnen tegelijkertijd hun bochtenervaringen met elkaar delen en dat over een enorme afstand. Klasse gemaakt, makkelijk in gebruik.
De budgetair aantrekkelijke oplossing van Midland overtuigt in de praktijk als een solide communicatiesysteem. Met een ruime reikwijdte, goede akoestiek en veel aansluitmogelijkheden (telefoon, GPS, MP3) gooit de BT City hoge ogen. Net als met zijn prijs, een duoset is nauwelijks duurder dan vele solo apparaten.
Zuivere, kraakheldere spraakoverdracht met een rijk, vol klankbeeld, zowel in de stad als op de snelweg (180 km/uur); bereik in intercommodus tot ver boven de 1000 meter; automatisch verbreken verbinding bij gesprekspauzes; praktische controletonen over de status van het systeem (bijv.
CONCLUSIE: Een spraakwonder in een compact design. De BT Next combineert perfecte akoestiek met bijzonder nuttige praktische eigenschappen. Na een soepele koppeling met mobiele telefoon, MP3, GPS of andere randapparaten staat niets een heldere communicatie meer in de weg, ook snelheid en afstand niet.
Sena 10U for Shoei Neotec: Een Praktijkvoorbeeld
De Sena 10U for Shoei Neotoc is een op bluetooth gebaseerde draadloze intercom speciaal ontwikkeld voor inbouw in de Shoei Neotec helm. De bedieningsknoppen, microfoon en communicatiemodule zitten na inbouw netjes weggewerkt (zie foto’s). Om met dichte vizier de Sena toch te kunnen bedienen, wordt er een draadloze afstandbediening bijgeleverd die eenvoudig op het stuur te bevestigen is. Ook kan er een afstandsbediening worden geleverd, b.v. voor de duopassagier, die om de pols te bevestigen is.
Nu is het niet mijn bedoeling om met dit artikel een discussie op gang te brengen of je wel of niet telefoongesprekken met voeren tijdens het motorrijden of dat je wel of niet naar muziek moet luisteren. De bedoeling van dit artikel is uitsluitend om de techniek te beschrijven om al deze systemen draadloos via bluetooth met elkaar te laten communiceren. Maar hoe doe je dat. Dat bleek achteraf toch nog een flinke puzzel.
Belangrijk is ervoor te zorgen dat alle eventueel aanwezige bluetooth koppelingen verwijderd zijn uit zowel de BMW module als de BMW Navigator.
Koppelen van Intercoms en BMW Module
Allereerst heb ik de intercom van mijn vriendin en mij gekoppeld. Je zet hiervoor de intercom aan door kortstondig de plus en min knop tegelijkertijd in te drukken. Als de intercom is ingeschakeld wordt dit bevestigd door de melding “Hallo”. Daarna moet de min knop net zolang worden ingedrukt tot de melding “intercom pairing” wordt gehoord. Dan kan de min knop worden losgelaten. De intercom staat nu in de pairing mode.
De tweede stap is het koppelen van de rijders intercom met de bluetooth module van de BMW. De BMW geeft op de boordcomputer aan dat er twee helmen gekoppeld kunnen worden. Echter tot op heden is het me niet gelukt om zowel de rijders als de duo helm te koppelen aan de BMW module. Dit schijnt alleen mogelijk te zijn met intercom systemen van BMW.
Om de rijdershelm te koppelen met de BMW module zet je de intercom van de rijder in media pairing mode. Dit doe je door de min knop ingedrukt te houden totdat de intercom de melding geeft “telefoon paring”. Dan is het de beurt aan de BMW om de bluetooth module in pairing mode te zetten.
Hiervoor zet je met de menu keuze knop de boordcomputer van de motor in de audio stand en bevestig je dit door de selectiering op het stuur naar rechts te drukken. Dan kies je voor btkoppeling en wacht je totdat de Sena in beeld komt. Bevestigd de koppeling en wacht totdat voltooid in het beeldscherm verschijnt.
Koppelen met de Navigator V en Telefoon
Nu is het de beurt aan de Navigator V om te koppelen met de Sena rijders intercom. Hiervoor moet weer de min knop van de intercom blijvend worden ingedrukt totdat de melding “telefoon pairing” wordt gehoord. Dan druk je een aantal malen op de plus knop totdat de melding “gps pairing” wordt gehoord.
Als laatste wordt de telefoon gekoppeld aan de BMW Navigator V. De procedure op de Navigator V voor het pairen met de, in mijn geval, iPhone is hetzelfde als bij het pairen van de Navigator met de Sena intercom. Het in pairing mode zetten van de telefoon is merk afhankelijk.
Audio Multitasking
De Sena 10U intercom heeft de mogelijkheid om in audio multitasking te kunnen werken. Deze functie is aan of uit te zetten door de intercom met USB kabel te koppelen aan je PC waarop de Sena Bluetooth Device Manager is geïnstalleerd. Ook kan je dit regelen met de Sena Utility app op je smartphone. Met ingeschakelde audio multitasking wordt tijdens een intercom gesprek het gesprek niet onderbroken als de Navigator V aanwijzingen doorgeeft of als er muziek wordt afgespeeld. Staat de audio multitasking uit dan zal een gesproken aanwijzing van de Navigator V een intercom gesprek onderbreken als de Navigator V prioriteit één heeft. Als de intercom prioriteit één heeft dan zullen de aanwijzingen van de Navigator V niet gehoord worden tijdens een intercom gesprek.
BMW ConnectedRide Com U1: De Nieuwste Ontwikkelingen
BMW Motorrad spreekt van indrukwekkende audioprestaties, een hoogwaardig geluid en uitstekend draagcomfort die worden geleverd door de luidsprekers van HD-kwaliteit, die zeer eenvoudig in de helm te passen zijn. Verder is de ConnectedRide Com U1 uitgerust met een FM-radio waarmee maximaal tien radiostations kunnen worden opgeslagen.
De volledige bediening van de ConnectedRide Com U1 moet volgens de Duitsers intuïtief verlopen via vier knoppen of alternatief via de app, die ook verschillende instelmogelijkheden biedt. Intelligente audiomixing zorgt voor communicatiecomfort. Wanneer de headset is ingeschakeld, knippert een LED om de oplaadstatus van de batterij aan te geven. Als het laadniveau tijdens gebruik te laag wordt, krijg je hierover een gesproken melding.
BMW claimt een bereik tot 2 kilometer via Bluetooth, via Mesh kan dit bereik worden uitgebreid tot maximaal 8 km in open terrein als ten minste zes rijders zijn verbonden en op een maximale afstand van 1,6 km van elkaar rijden. Tijdens actieve groepscommunicatie kunnen zes gebruikers tegelijk spreken. De universele intercomfunctie kan ook worden gebruikt om een gespreksverbinding tot stand te brengen met een persoon die een headset van een andere fabrikant gebruikt. Communicatie via Mesh met communicatiesystemen van andere fabrikanten dan Sena of BMW Motorrad is niet mogelijk.
ConnectedRide Com U1 biedt tal van voordelen voor bestuurder, duopassagier of de groep motorrijders. De bestuurder kan via Bluetooth of Mesh 2.0 met de duopassagier of de groep praten. Het communicatiesysteem biedt bovendien ook de mogelijkheid om te telefoneren tijdens de rit en met zijn tweeën naar muziek te luisteren.
Belangrijkste kenmerken van de ConnectedRide Com U1:
- Gesprekken met de duopassagier of de groep via Bluetooth of Mesh 2.0
- Groepscommunicatie via Mesh 2.0 ook onbeperkt met Sena-Mesh-producten mogelijk
- Telefoneren tijdens de rit
- Samen met de duopassagier of een andere bestuurder naar muziek luisteren
- Handschoenvriendelijke bediening via vier toetsen of als alternatief via gratis app
- Diverse instelmogelijkheden via app
- Snellaadfunctie: na slechts 20 minuten oplaadtijd kan de Mesh-intercom al gedurende 3,5 uur of de Bluetooth-intercom gedurende zes uur worden gebruikt
- FM-radio met opslag van maximaal tien radiozenders
- Luidspreker met indrukwekkende audio in HD-kwaliteit
- Modern, universeel bijpassend design
Alternatieven en Ervaringen van Gebruikers
Er zijn al meer mensen met een Chigee AIO-5 Play op hun BMW? Ik ben erg benieuwd naar de ervaringen. Ik twijfel tussen de Garmin XT2 en de Chigee. Hij wordt pas eind september leverbaar, dus er zal nu weinig ervaring zijn.
CarPlay prefereer ik wel boven door voertuigfabrikanten geknutselde navigatie verzinsels. Je moet een goede navigatie App kiezen (meestal moet je daar voor betalen) die overweg kan met CarPlay en je alle gewenste mogelijkheden met routes en GPX bestanden biedt.
Voor de liefhebbers kan direct in- en uitzoomen van de navigatiekaart door tijdens het rijden aan het wonderwiel te draaien als prettig ervaren worden (dit werkt dus helaas niet zo op de R1200RT-LC). Tijdens het rijden door draaien en drukken van het wonderwiel iets op het scherm van de navigator of CarPlay kastje veranderen leidt naar mijn idee je aandacht te veel van het verkeer af.
Ik heb (nog) geen ervaring met de Chigee, maar weet wel dat er een 6” scherm aankomt, ook in BMW uitvoering. Ik maak ‘s avonds in het hotel een route en die staat dan gewoon (ook eventueel offline) op de tablet, als je tenminste hun MRA navigation Next app gebruikt voor het navigeren.
Ik heb vorig jaar een System 7 helm + de system 7 communicatie aangeschaft. In de praktijk haal ik net 3 uur radio met navigatie aanwijzingen aan. Dit komt dus niet in de buurt van de beloofde 16 uur. Alleen navigatie aanwijzingen geeft maximaal 6 uur accuduur.
BMW Nederland zegt dat ik het met de dealer moet oplossen. Deze heeft reeds een nieuwe accu geplaatst maar dit heeft de accuduur niet verbeterd. Helm is nog geen jaar oud en eigenlijk ben ik er wel klaar mee.
Ik heb contact gehad met de dealer en deze gaat het systeem omruilen voor een BMW Connected Ride U1. Dit zou ook een veel moderner systeem zijn met o.a. Mesh is echt fijn, werkt goed en makkelijk!
Overzicht van communicatiesystemen en hun eigenschappen:
| Systeem | Type | Bereik | Belangrijkste Kenmerken | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Sena 10U | Draadloos, Bluetooth | Tot 1.6 km | Audio multitasking, afstandsbediening | Specifiek voor Shoei Neotec helmen |
| BMW ConnectedRide Com U1 | Draadloos, Bluetooth, Mesh 2.0 | Bluetooth: 2 km, Mesh: 8 km | FM-radio, snellaadfunctie, HD-audio | Compatibel met Sena Mesh |
| Midland BT City | Universeel, Bluetooth | Ruim bereik | Goede akoestiek, veel aansluitmogelijkheden | Budgetvriendelijk |
| Cardo Scala Rider | Universeel, Bluetooth | Tot 1 km | Zuivere akoestiek, stabiel dockingstation | Multitask communicatie |
Prijzen incl. *Catalogusprijs van de fabrikant.