Het gevoel van vrijheid en avontuur is onlosmakelijk verbonden met het rijden in een 4WD. Tijdens een testweek met de Nissan Patrol op Terschelling werd dit gevoel meer dan ooit bevestigd. De Nissan Patrol, een robuuste terreinwagen, biedt een unieke rijervaring, zowel op de weg als offroad. In dit artikel duiken we in de verbruiksspecificaties van de Nissan Patrol GR 3.0 Di en delen we de ervaringen op het eiland.
De Reis naar Terschelling
De reis naar Harlingen verliep vlot met de cruise control ingesteld op 120 km/u in de 2WD-stand. Het online boeken van de boottickets was eenvoudig, hoewel de Nissan Patrol met zijn 5,10 meter iets langer bleek dan de vooraf betaalde 5 meter. Gelukkig was dit geen probleem bij rederij Doeksen.
Het vertrek werd uitgesteld zodat er later op de dag nog plaatsen vrij waren. Eenmaal aan boord, viel direct het ouderwetse dieselgeluid op, wat bij velen heerlijke 4WD-gevoelens oproept. Een grote 4-cilinder 3-liter dieselmotor onder de motorkap, dat is pas een motor!
Ouderwets Dieselen op Terschelling
Terrein rijden is oneindig veel leuker dan gewoon autorijden op strak asfalt. Op Terschelling zijn er genoeg vrij toegankelijke zandpaden en onverharde wegen te vinden. Het rijden over deze paden met de Nissan Patrol was een fantastische ervaring.
Het woord "ouderwets" komt hier zeker tot zijn recht. Het begint met het dieselmotorblok wat je nog ouderwets lang voor moet gloeien. Daarna ging ik zitten en greep mijn rechterhand een grote schakelpook vast met ouderwets lange schakelwegen. Het overschakelen van de eerste naar de tweede versnelling is een fantastisch gevoel, als je snel optrekt dan moet je dat met een behoorlijke hengst aan de schakelpook doen. Net als het schakelen van de 5-versnellingsbak is ook het overschakelen van 2WD naar 4WD en naar de lage gearing ouderwets. In deze Patrol gaat het nog heerlijk ouderwets met een klein pookje links naast de versnellingspook.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
De grootte van de auto viel erg mee tijdens het rijden. Eigenlijk vond ik die grootte wel heel erg fijn want iedereen ging opzij voor mij. Behalve op Terschelling want bijna elke eilander heeft een 4WD. Als je vervolgens alleen maar door 4WD-automobilisten wordt gegroet en je komt erachter dat er exact nog zo’n zelfde Nissan Patrol (exact dezelfde kleur en ook een 5-deurs versie) op Terschelling rijdt dan weet je genoeg.
Er werd flink offroad gereden op Terschelling. Mulle zandpaden, mooie onverharde gravelpaden en graspaden met diepe kuilen tussen de weilanden door, alle soorten terrein waren aanwezig om deze grote 5-deurs Patrol eens goed te testen op zijn terreinkwaliteiten. De 4H-stand werd het meest gebruikt, alleen in het echte mulle zand bij een strandopgang werd de 4L-stand ingeschakeld. De Nissan Patrol werd met een behoorlijke snelheid over de zandpaden gejaagd, dankzij de giga grondspeling.
Specificaties en Verbruik
Ondanks de bijna 2,5 ton die deze 5-deurs Nissan Patrol weegt gaat ie best snel van zijn plek. Maar ja dat mag ook wel met zo’n vet koppel (380 Nm/2.000 toeren). Een auto met een dergelijk gewicht/grootte houdt ook in dat je beter op moet letten met manoeuvreren als gewoonlijk. Gelukkig zijn de zijspiegels van een verhoudingsgewijs vergelijkbare grootte als de auto maar dat heb je echt nodig.
Het dieselverbruik liep uiteen van 1:7,5 tot 1:10 en met een dieselprijs van rond de 1 euro is dat best lekker. Het verbruik viel alleszins mee, gezien het gewicht van de auto. De Nissan Patrol GR 3.0 Di met kenteken 65-JL-XL is een indrukwekkende en betrouwbare luxe auto.
Technische Details
Hieronder een overzicht van de technische details van de Nissan Patrol GR 3.0 Di:
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 2953 cm3 |
| Aantal cilinders | 4 |
| Vermogen | 158 pk |
| Maximaal koppel | 354 Nm |
| Bouwjaar | 2002 |
| Nieuwprijs | € 42.090 |
| Wegenbelasting | Gemiddeld € 212 per maand |
Wegligging en Rijervaring
Van en naar Harlingen was slechts één lange snelweg dus kon ik pas na terugkeer in het weekend voor ik de Patrol terug moest brengen nog even de asfaltkwaliteiten testen. En zie daar, ondanks het feit dat ik op het asfalt met de 2WD-stand rond reed kon ik verrassend hard de bocht door met deze Patrol. Ik had verwacht dat de Patrol met alleen de voorwielaandrijving aan behoorlijk snel zou gaan glijden bij een hoge bochtensnelheid maar dat viel ontzettend mee. Natuurlijk heb ik ‘m een paar keer aan het glijden gekregen bij een te hoge bochtensnelheid, maar het is echt ongelofelijk zo mooi als deze bijna 2,5 ton zware Patrol zijn lijn blijft volgen terwijl je het gas er gewoon ophoudt.
Samenvattend biedt de Nissan Patrol GR 3.0 Di een unieke combinatie van comfort, betrouwbaarheid en offroad-capaciteiten. Het is een auto die zowel op de snelweg als op onverharde paden zijn mannetje staat. De ervaringen op Terschelling hebben dit nogmaals bevestigd.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!