De Peugeot 308 II (2013 - 2021) is een stijlvolle middenklasser met moderne techniek. Met de tweede generatie 308 heeft Peugeot een echt succesnummer in handen. In dit artikel bespreken we het onderhoudsinterval van de Peugeot 308 SW, belangrijke aandachtspunten en tips voor het kopen van een occasion.
Belangrijke Onderhoudsaspecten
Distributieriem
Op 7 december 2020 ontving ik een brief van Peugeot inzake Kwaliteitsverbeteringsactie JZR, betreffende controle van het remsysteem en de distributieriem. Deze controle is inmiddels gedaan. In de betreffende brief wordt vermeld dat Peugeot nu adviseert de distributieriem elke 100.000 km of elke 6 jaar te vervangen, al naar gelang wat het eerst wordt bereikt. Dat verraste mij, omdat ik uitging van vervanging bij 175.000 km of 10 jaar.
Het bekendste aandachtspunt bij de 1.2-benzinemotor zijn de afbrokkelende belt-in-oil distributieriemen. Loslatende rubberdeeltjes kunnen de oliezeef en oliekanalen vervuilen, waardoor motorschade kan ontstaan. Ook defecte nokkenasverstellers vallen onder de mogelijke gevolgschade. Veel riemen zijn onder garantie vervangen. Controleer altijd in de onderhoudshistorie of dit aantoonbaar is gebeurd.
Reguliere Onderhoudsbeurten
Om een duidelijke weergave te kunnen geven van uw Peugeot 308 status dient regelmatig een grote onderhoudsinspectie te worden uitgevoerd. De automonteur zal uw Peugeot 308 grondig en zorgvuldig controleren aan de hand van de 79 controlepunten van de checklist. Belangrijke onderdelen die gepaard gaan met de grote beurt worden vervangen.
De olie wordt ververst, het oliefilter, luchtfilter en het interieurfilter worden vervangen. De brandstoffilter en de bougies worden gecontroleerd en afhankelijk van de kilometerstand, indien nodig ook vervangen. Verder worden diverse vloeistoffen bijgevuld zoals bijvoorbeeld de ruitensproeiervloeistof, de koelvloeistof en indien nodig ook de remvloeistof. De banden worden nagekeken en op spanning gebracht.
Lees ook: Wanneer onderhoud uitvoeren aan uw Partner?
Voor uw eigen veiligheid wordt bij een minimale profieldiepte van twee millimeter geadviseerd om de banden te laten vervangen terwijl 1,6 millimeter de minimale wettelijke diepte van een bandprofiel is. De Gemiddelde duur van een grote onderhoudsbeurt is 3,5 uur. Dit verschilt natuurlijk per merk, model en type Peugeot 308. De monteur gaat uw auto zorgvuldig na om het optimale uit de onderhoudsbeurt te behalen en de waarde van uw Peugeot 308 te waarborgen. Na de grote beurt ontvangt u de checklist en worden de onderhoudsboekjes afgestempeld.
Wil je weten wat de kosten zijn voor een basisbeurt en/of aanvullende werkzaamheden? Voer hier jouw kenteken in en bereken de onderhoudskosten.
Motoren en Transmissies
Benzinemotoren zijn de atmosferische driecilinder 1.2 PureTech (82 pk, 118 Nm), gevolgd door de direct ingespoten turbo-driecilinder 1.2 PureTech/THP (110-130 pk, 205-230 Nm). Ook de viercilinder 1.6 THP (125-270 pk, 200-340 Nm) heeft directe inspuiting en een turbolader. De sterkste uitvoeringen zijn gereserveerd voor de 308 GTi. Dieselmotoren zijn de 1.6 BlueHDi (100-120 pk, 254-300 Nm) en de 2.0 BlueHDi (150-180 pk, 370-400 Nm).
De instapmotoren zijn verbonden met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Een handgeschakelde zesbak is standaard vanaf de 1.2 PureTech 130 en de 1.6 BlueHDi 115. De 1.2 PureTech 130, de 1.6 PureTech 225 GT, de 1.5 BlueHDi 130 en de 2.0 BlueHDi 180 GT zijn verkocht met een EAT6 (‘Efficient Automatic Transmission’) zestraps automaat. Vanaf de facelift heeft de 1.2 PureTech 110 een handgeschakelde zesbak, net als de 1.5 BlueHDi 100. De 1.2 PureTech 130, de 1.5 BlueHDi en de 2.0 BlueHDi 180 zijn leverbaar met een nieuwe achttraps automaat, de EAT8. De EAT-koppelomvormerautomaten zijn degelijk en duurzaam.
Rijgedrag en Comfort
Ondanks het nieuwe platform houdt Peugeot vast aan een vertrouwde set-up met een onafhankelijke voorwielophanging en een semi-onafhankelijke torsie-achteras. Toch is de 308 als geheel een fijn rijdende auto. Het stuurplezier is groot, net als bij de vorige 308, en dat gaat niet ten koste van het comfort dat je van een gezinsauto verwacht. De GT en GTi hebben een stugger, verlaagd sportonderstel en een aangepast remsysteem. Rammelende onderstelgeluiden komen vooral voor bij vroege bouwjaren.
Lees ook: Alles over onderhoudsbeurten Peugeot Expert
Uitvoeringen en Opties
Nieuw is de Peugeot 308 II hoofdzakelijk verkocht met bijtellingsvriendelijke dieselmotoren. De lekkerste allround-benzinemotor is de 1.2 PureTech met 130 pk. De GT-line heeft onder meer 17-inch lichtmetaal, een sportpakket en alcantara bekleding. De GT voegt 18-inch wielen, navigatie en het Driver Sport Pack toe; de GTI heeft 19-inch wielen en speciale kuipstoelen.
Fijne fabrieksopties zijn full-led koplampen, een panoramadak en extra donker getint glas vanaf de B-stijl. De zitpositie voorin is uitgebreid instelbaar, de beenruimte achterin houdt niet over. Fabrieksopties zijn onder meer leer of alcantara, keyless entry & start, actieve parkeerhulp met camera, verwarmbare voorstoelen met massagefunctie, Denon HiFi, ‘actieve’ cruise control en het Driver Sport Pack.
Peugeot Plug-in Hybride Onderhoud
Je hebt een PEUGEOT plug-in hybride gekocht. Het PEUGEOT-netwerk beschikt over de vereiste apparatuur, originele onderdelen én gespecialiseerde technici die getraind zijn om onderhoud en reparaties aan jouw plug-in hybride uit te voeren. Het onderhoud van jouw plug-in hybride PEUGEOT is een combinatie tussen dat van een auto met een verbrandingsmotor en dat van een elektrische auto. Hierdoor is de cyclus van onderhoudsbeurten hetzelfde als voor een auto met verbrandingsmotor, naast werkzaamheden die specifiek verband houden met de hybride technologie. Bij onze experts is jouw auto in goede handen. Een compleet assortiment aan laadoplossingen voor thuis, op het werk of onderweg.
Aankooptips voor een Occasion
Waar moet je op letten als je hem als occasion koopt? De Peugeot 308 II staat op het nieuwe, modulaire EMP2-platform. Door toepassing van aluminium, kunststof en composietmateriaal weegt hij zo’n 140 kg minder dan de uitgaande 308 I. De eerste carrosserievariant is de 4,25 meter lange vijfdeurs hatchback. De licht karikaturale vormgeving van de eerste generatie maakt plaats voor een strakker en tijdlozer design.
Op Gaspedaal.nl beginnen de prijzen bij 6000 euro voor een 308 1.2 VTi Accès (2014, 194.000 km) en 6500 euro voor een 308 SW 1.2 PureTech Allure (2014, 180.000 km). Een 308 1.6 THP Première (2014, 101.000 km) kost 10.400 euro en een 308 SW 1.2 PureTech BlueLease Premium (2015, 113.000 km) 12.300 euro. De ondergrens voor het faceliftmodel is 8450 euro (308 SW 1.2 PureTech Active, 2017, 177.000 km) en dat eindigt bij 28.950 euro voor een 308 SW GT-line 1.2 PureTech EAT8 (2020, 27.000 km).
Lees ook: Complete Gids: Ford Fiesta Onderhoud
Extra Voordelen
Ben je in het bezit van een Peugeot van 5 jaar of ouder? EUROREPAR onderdelen zijn uitvoerig getest en voldoen aan alle eisen op het gebied van veiligheid en milieu. Na een Peugeot basis onderhoudsbeurt (Origineel of Economy) kan je de MyPeugeot Card bestellen. Deze card biedt veel voordelen, zoals geen kosten voor APK, tussentijdse checks, vloeistoffen bijvullen, bandenreparatie, lampjes vervangen en meer!
Peugeot-tutorials | 308 en 308SW Visiopark
Samenvatting
Elegante vormgeving, een verfrissend i-Cockpit interieurconcept, een degelijke afwerking en ouderwets rijplezier: het zijn allemaal eigenschappen die in het voordeel spreken van de tweede generatie Peugeot 308. Ook ten opzichte van de concurrentie staat de Franse middenklasser zijn mannetje.