Bij Ford Sutherland staat deskundigheid hoog in het vaandel. Onze diensten zijn gebaseerd op betrokkenheid, een onderscheidende aanpak, deskundigheid, ambitie en oprechte interesse in de ervaringen van elke klant. Onze monteurs zijn goed opgeleid en beschikken over slimme technische apparatuur om auto’s van elk merk en model te onderhouden, waarbij we onderdelen gebruiken die voldoen aan de fabrieksspecificaties.
Het onderhoud van uw auto bij Ford Sutherland gebeurt met aandacht en precisie. In dit artikel bespreken we het ideale onderhoudsinterval schema voor uw Ford Fiesta, inclusief belangrijke aandachtspunten en deskundig advies.
Brutaal eerlijke FORD FIESTA MK8 kopersgids en review
Onderhoudsintervallen voor de Ford Fiesta
Volgens het onderhoudsboekje hebben recentere Ecoboost-motoren een interval van 30.000 km of tweejaarlijks. Echter, er zijn verschillende factoren die dit interval kunnen beïnvloeden. Problemen met de natte aandrijfriem in deze motoren, bijvoorbeeld, zorgen ervoor dat veel bestuurders overwegen om de olie vaker te verversen.
Hoewel Ford aangeeft dat 30.000 km geen probleem is voor benzinemotoren, adviseren veel monteurs en experts een korter interval. Interne vervuiling is dermate laag dat 30.000km geen probleem is. Doe je het jaarlijks check-onderhoud-check etc. alleen diesel is intern veel vervuilender en moet je vaker verversen. Vandaar de 1.6tdci elk jaar en 15.000km is. Tevens ligt het ook deels aan hoe groot de carter gevuld word met olie.
Een korter interval, zoals 15.000 tot 20.000 km, kan helpen om de motor in optimale conditie te houden. Het is net hoe je er naar kijkt. Als monteur ben ik niet anders gewend dat normale 30.000km of 2jaar olie verversen. Als onderhoud netjes wordt gedaan ziet de afgetapte olie nog goed eruit. Ja hij is wat bruiner.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Voor de olie is het ook geen probleem. Alleen als je olieverbruik hebt, dan ga je toch eerder olie bijvullen. Bij 15.000km bijvullen en bij 30.000 wisselen is normaal. Het bijvullen is vaak tot liter. Of ergste geval gehad 2.75liter terwijl 3.25l in ging.
Aanbevelingen voor Olie Verversen
Tuurlijk bruinere olie zegt niks over hoeveel vervuiling in zit. Maar bij benzine en direct ingespoten benzine zal het nooit zwart zijn zoals bij diesel. Daarom is diesel ook lagere interval ivm de vervuiling. Heb dan ook alleen bij dieselmotoren gezien dat te lang doorrijden verkeerd is. Bij onze 1.5 Ecoboost was de olie echt wel zwart na een jaar. Dat heb ik eigenlijk nog nooit meegemaakt. Kan aan me rijstijl liggen haha. Maar als ik kijk bij de klanten waar ik aan de motor moest werken ook nooit issues mee. Alleen wanneer we inlaattraject cleaner 2 bussen er doorheen douwde. Dan komt idd uit de uitlaat rotzooi. Maar ja we spuiten het dan ook los.
Overweeg een jaarlijkse oliewissel, vooral als u zich zorgen maakt over de conditie van de olie in uw auto. Zelfs bij een atmosferische motor kan de olie vuil worden. vuile olie is wel makkelijker met pijlen van je olieniveau. Maar daar was bij me 1.6ecoboost nog te schoon voor om te doen voordat ik olie ging verversen.
Belangrijk: Het gebruik van de juiste motorolie is cruciaal om problemen met de natte distributieriem te voorkomen. Het probleem is de olie zelf, dat dit aantast op de riem. Of je nu elk 30.000 of elk 10.000 olie ververst probleem zal blijven als het verkeerde olie is.
Olie-levensduur Indicator
Sommige Ford modellen hebben een olie-levensduur indicator in de app. Mijn Focus heeft trouwens in zijn App een olie-levensduur indicator, die staat nu op 39% resterend (19.000 km gereden op 11 maand). Vind ik wel erg snel.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
LSPI en Blow-by
Ecoboost ( turbo ) motoren hebben veel blow-by. Daardoor komt benzine in olie, dit vooral als de motor koud is en dit verhoogd de LSPI. Dit is ook te merken als je bij de olievuldop gaat ruiken. Herkenbaar, alleen dan bij een 1.0 EcoBoost van mijn vorige auto, zeker als je een langere tijd rustig aandeed. Met name in het donker viel de rook/stofwolk op als je in de achteruitkijkspiegel keek naar de koplampen van een achterligger. Ff doorhalen in toeren (vanaf zo'n 3500 rpm) begon met een grijzige stof of rookwolk en verdween naarmate de toeren omhoog gingen.
Lspi is soort van kloppen. Dit komt omdat oude uitlaatgas deeltjes in de motor nagloeien van de laatste arbeid. Deze hangen nog in de zuiger. Spuit je daar benzine in. Dan kan het zijn dat het al afgaat. Alleen zeggen ze dat ook de juiste olie dit tegen kan gaan. Probleem is juist dat mensen denken vanuit 1000rpm volgas kunnen optrekken. Nee altijd terug schakelen tot boven de 2000rpm doortrekken tot 3000rpm en als je snelheid hebt gehaald in hoogst mogelijke versnelling zetten. Meeste verhalen en issues komen omdat ze te hoge versnelling en te lage toerental hebben. Het is ook eco(of)boost. Niet beide.
Advies van de Dealer
Vandaag contact gehad met de dealer. Er is dus ook nog zoiets als een 'aanbevolen jaarlijkse controle' waarbij de olie ook wel eens vervangen wordt. Heb een afspraak gemaakt voor begin volgende maand voor we op reis vertrekken. Dan heeft hij toch een oliewissel gehad op 20.000 km en is ie één jaar. Later (allicht in de winter) zal dan het gewone 30.000 km onderhoud plaatsvinden.
Andere Belangrijke Onderhoudspunten
Naast de olie zijn er andere cruciale onderdelen die regelmatig onderhoud vereisen:
Remvloeistof
Ford adviseert om de 2 jaar de remvloeistof te vervangen. Ik zou dit gewoon aan houden. Dit is bij mij nog niet gedaan, heb de auto inmiddels ruim 2,5 jaar in bezit, hij wordt deze maand 3 jaar oud 🎂. Kan dat reden voor aandacht zijn?
Lees ook: Verlaten Ford garage
Hmm merkwaardig allemaal, ik lees online ook dat het vrij gebruikelijk is om elke 2 jaar de remvloeistof te vervangen (dus even los van wat Ford voorschrijft).
Airco Onderhoud
Nog een ander belangrijk punt is airco onderhoud. Dit is niet onderhoudsvrij zoals veel mensen denken. Je verliest altijd wat koudemiddel. Dit is vrij normaal. Dit ga ik ook laten doen, maar niet bij de dealer.
Banden en Remmen
Denk ook dat banden en remmen het belangrijskt zijn, waar je niet op moet willen besparen. Olie op peil is het belangrijkste.
Driecilinder Motoren: Aandachtspunten
De kleinere hoeveelheid cilinders van de driecilinder ten opzichte van een viercilinder zorgt er voor dat de motor compacter en lichter is, sneller warm wordt, minder wrijving heeft en dus zuiniger is. Dankzij directe inspuiting en turbo leveren ze bovendien voldoende vermogen om ook in auto’s als de BMW 1-serie en zelfs de 3-serie gelepeld te worden.
Als nadeel van de driepitter kan de minder rustige loop genoemd worden, want een driecilinder loopt nou eenmaal van nature minder mooi rond dan een viercilinder. Wellicht ken je nog het typische geluid van de Daihatsu Charade GTi eind tachtiger jaren? Ik herinner me dat als een lekker geluidje; een driecilindergeluid uit de oude doos. Een soortgelijk geluid maakt de 1.0 Ecoboost van Ford ook, maar het geluid van de moderne driecilinders wordt veel beter gedempt, geheel in lijn met onze toegenomen comforteisen.
Een oneven aantal cilinders brengen naar mijn mening een sportiever roffeltje voort, net als de prachtig klinkende vijfcilinders van Volvo en Audi.
Levensduur Driecilinder Motoren
Revisie-experts zijn het er inmiddels (dit artikel stamt al weer uit 2013!) over eens: gedownsizede motoren zijn gevoeliger en de onderhoudsintervallen die fabrikanten aangeven te lang. Dus voor een lange levensduur is het is belangrijk om de onderhoudsintervallen liefst te verkleinen naar max 1 jaar of 15.000 km of anders minimaal het voorgeschreven schema.
Onderhoudsschema Bekijken via FordPass-app
In je onderhoudsboekje staat informatie over onderhoudsintervallen voor jouw auto.Je kunt dit ook vragen aan je Ford Service Partner. Soms vraagt jouw voertuig een onderhoud te laten uitvoeren vóór de in de app weergegeven kilometerstand. Als je twijfelt, kun je contact opnemen met je favoriete Ford Service Partner voor verduidelijking.
Gebruik de onderstaande stappen om het onderhoudsschema voor jouw auto te bekijken:
- Ga naar de startpagina Service.
- Selecteer het menu Service.
- Tik op Onderhoudsschema.
- Selecteer het respectievelijke onderhoudspakket op basis van je kilometerstand.
- Selecteer Ford Service Partner bellen als je contact wilt opnemen met een Ford Service Partner.
Klik op Service en onderhoud voor meer informatie.*FordPass-app is compatibel met bepaalde smartphoneplatformen en is beschikbaar via download.
Aandachtspunten bij Aankoop van een Tweedehands Ford Fiesta (MK8) 2017-2023
Als je een tweedehands Ford Fiesta (MK8) 2017- 2023 wil kopen, dan hebben we een aantal tips voor je. Allereerst de carrosserie. Ten opzichte van de MK7 is hij in de lengte en breedte gegroeid. Een meer volwassen auto dus. Misschien ook wat saaier, minder frivool.
- Carrosserie: Waar je even op moet letten is de lak bij de scharnieren van de portieren. Op en rondom de scharnieren wil de lak nog wel eens afbladderen en als je dat niet behandeld is dat een gevoelig punt voor roest.
- Interieur: In het interieur worden bij vroege exemplaren problemen gemeld met de bevestiging van de bestuurdersstoel die los kan komen en er worden vroege exemplaren gemeld met barsten in het stuur.
- Zonnedak: Let op als je lang bent! Vind je een exemplaar met een zonnedak dan is de kans groot dat je er last van hebt. Het zonnedak vreet hoofdruimte en daar moet je rekening mee houden.
- Trillingen: Best wat Ford Fiesta eigenaren die trillingen in het interieur melden. Daarnaast kan de interieur en kofferbakbekleding los komen.
- Materialen: Kies je nu voor een instapversie, bijvoorbeeld de Trend, dan krijg je ook een basis interieur. Online is de nodige kritiek te vinden op de kwaliteit van de gebruikte materialen bij die instapmodellen. Kies je voor de Vignale, dan is alles luxe wat de klok slaat. Let daar even op als je gaat shoppen, want mindere materialen beschadigen ook sneller.
- Voorruit (Fiesta ST): Voor wat betreft de Fiesta ST van deze generatie vinden we opmerkingen over de voorruit. Die is extra dun om gewicht te besparen.
Aandrijflijn
De 1.1 motoren zijn voorzien van een vijf versnellingen tellende handbak en de EcoBoost motoren hebben een zesbak of een Powershift zeventraps automaat met dubbele koppeling. Die Powershift automaat moet soepel schakelen, mag niet slippen, haperen of aarzelen.
Elektronica
Zo kan het dashboard van je al dan niet nieuwe Fiesta zo maar opeens op zwart blijven en de startmotor niet draaien. De oorzaak is dan bijna altijd één van de twee stekkers die niet goed vast zitten in de computers onder de motorkap. Geen grote en dure oorzaken dus.
- Spiegels: Ook spontaan inklappende buitenspiegels of na het starten juist spiegels die niet uit willen klappen komen we tegen. Kan een foutje van de bestuurder zijn, maar ook een software fout.
- Startproblemen: Nog een stekker die problemen kan geven is er één die achter het dashboardkastje zit. Als de auto niet wil starten en niet reageert op de afstandsbediening is de stekker daar waarschijnlijk los. Even weer terug in zijn socket duwen en stevig vastzetten en het is verholpen.
- Infotainment: Qua infotainment is er een Sync3 systeem aanwezig met een 8 inch touchscreen. Na de facelift van 2021 staat er een 12,3 inch digitaal instrumentarium op de optielijst. Altijd goed om te checken of jouw smartphone fatsoenlijk met het systeem communiceert.
Motoren
Je kunt instappen met twee ongeblazen 1.1 driecilinders met 70 of 85 pk. De meeste exemplaren zullen echter één van de 1.0 liter EcoBoost driecilinders onder de kap hebben. Wij zouden die ongeblazen versies lekker links laten liggen. De EcoBoost motoren hebben meer power en bieden gewoon meer waar voor het geld.
- Koelvloeistof: Die EcoBoost motoren wordt nog wel eens een dalend koelvloeistofpeil gemeld. Hou dat peil dus in de gaten. Dit kan verband houden met het uitrekken van de distributieketting.
- Distributieriem: Er zijn ook motoren met een zogenoemde natte distributieriem. Zowel de motoren met ketting als met deze natte riem gaan gewoon het langst mee met tijdige oliewissels volgens het onderhoudsschema en met het gebruik van de juiste motorolie.
- Koppakkingen: De 1.0 liter EcoBoost motoren worden ook in verband gebracht met opgeblazen koppakkingen. Dit zou in de nieuwere versies echt een stuk minder moeten zijn, maar er zijn in het verleden aardig wat gevallen bekend van kapotte koppakkingen.
- Nokkenasafdichting: De nokkenasafdichting van de Fiesta ST wil nog wel eens olie lekken.
- Roetfilter (Diesels): Bij de diesels kan er een melding temperatuur roetfilter te hoog tijdens regeneratie verschijnen. De motor start dan niet.
Conclusie
Het onderhoudsinterval voor uw Ford Fiesta hangt af van verschillende factoren, waaronder het type motor, uw rijstijl en de omstandigheden waarin u rijdt. Hoewel Ford een interval van 30.000 km of twee jaar aanbeveelt, kan het verstandig zijn om de olie vaker te verversen, vooral bij Ecoboost-motoren. Vergeet ook niet de andere belangrijke onderhoudspunten, zoals de remvloeistof en het airco-onderhoud. Raadpleeg altijd uw Ford Service Partner voor advies op maat.