De Opel Astra K, die in 2015 op de markt kwam, is een volledig vernieuwde auto die terugging naar de basis. Het model is tot wel 200 kilogram lichter dan zijn voorganger. Waar Opel vroeger een grote speler was binnen de automarkt, zijn ze tegenwoordig een stuk minder prominent aanwezig. De auto’s die de afgelopen jaren van de productieband van Opel rolden waren nu niet echt vernieuwend en spectaculair. Ook de Astra was flink verouderd en toe aan een complete make-over. Momenteel staat de jongste telg uit Duitsland te schitteren in de showroom.
Het uiterlijk van de Astra is flink veranderd. Het is geen opvallende wagen met veel opsmuk, maar juist een subtiele sportieveling. De auto is lager dan het vorige model en toont strak en verzorgd, we zouden bijna zeggen dat hij iets weg heeft van een Aziaat. Persoonlijk vinden we de koplampen er echt tussenuit springen. In de koplampen zijn meerdere lampen verwerkt die ervoor zorgen dat een eventuele tegenligger niet verblind wordt wanneer het groot licht aan staat. Opel noemt dit systeem de IntelliLux LED matrix- verlichting en heeft 16 afzonderlijke LED-elementen ingebouwd. We hopen dat er in de toekomst meer modellen mee uitgerust worden.
Vaak komen we in de autowereld nieuwe techniek tegen en regelmatig moeten we concluderen dat het net niet helemaal goed werkt. Echter bleek na verschillende testritten dat Opel het tegendeel bewijst; het systeem vervult zijn taak en het licht van de auto schijnt om het tegemoetkomende verkeer heen. Hierdoor worden tegenliggers niet verblind terwijl je zelf optimaal zicht op de weg houdt. Sterk staaltje Opel!
Ook het interieur is compleet gewijzigd. Het infotaimentscherm is op goede hoogte gemonteerd in het middenconsole. Het stuur heeft een metamorfose ondergaan en echt boven het middenconsole vinden we de button van Opel OnStar. Het stuur van de Astra is vele male verfijnder dan het vorige model. Dit nieuw vormgegeven stuur is alleen leverbaar het model Innovation van de Astra. Ga je voor ander model dan kom je gewoon nog met het oude stuur thuis.
Tijdens de testperiode is herhaaldelijk gebruik gemaakt van de Opel OnStar service. Met een eenvoudige druk op de knop helpt een medewerker van OnStar je met het vinden van een locatie. Vraag je de medewerker om een snelle hap bij een bekende fastfoodketen dan wordt binnen no-time de locatie ervan in het navigatiesysteem gezet. Liever in gesprek met een virtuele medewerker? Dat kan ook, Opel heeft een prima assistent ingebouwd die helpt bij het instellen van de audio of navigatie. Waar de virtuele assistent geen extra kosten met zich mee brengt betaal je wel voor OnStar. Jaarlijks ben je voor deze service het bedrag van 150 euro kwijt. Wil daar bovenop ook 4G in de auto? Dan ben je jaarlijks nogmaals 150 euro kwijt.
Lees ook: 2012 Opel Astra navigatie beoordeling
Het rijden met de nieuw Astra gaat bijzonder soepel. Het te testen model beschikte over de 150 pk sterke turbo benzinemotor die zich prima gedraagt in zowel de stad als op de snelwegen. Opel biedt de mogelijkheid te kiezen tussen een drietal benzinemotoren en een dieselmotor. Aan de top van de benzinemotoren vinden we de 1.6 liter motor met 200 pk voor de liefhebbers van snelheid. De 1.4 liter motor doet het met 150 pk en de 1.0 liter en heeft 105 paarden onder de kap. Aan de zijde van de diesels vinden we de 1.6 liter CDTI of de variant met BiTurbo. De BiTurbo is de duurste variant uit het assortiment met een prijs van €32.795,-. Ga je voor een volledig uitgeklede versie dan hoef je €10.000,- minder achter te laten bij de dealer. Voor dit geld staat de 1.0 liter Edition op de stoep.
Na een aantal dagen rijden in de Astra waren we meer dan overtuigd van deze nieuwe telg uit Duitsland. Opel heeft een sterk vernieuwende auto op de markt gezet met opties die je normaal gesproken enkel in het luxesegment terug kunt vinden. Met de slogan ‘tart de topklasse’ zegt Opel geen woord te veel.
Nieuw is de Opel Astra niet zo populair meer, maar als occasion wel. In 1999 werden in Nederland 40.399 Astra’s verkocht. Daarmee nam de C-segmenter de helft van alle Opel-verkopen voor zijn rekening. Meer dan 80.000 van de nieuwe auto's had dat jaar dus de Rüsselsheimse bliksemschicht in de grille. Ter vergelijking: in heel 2021 kwam Opel niet verder dan zo'n 15.500 auto’s, waarvan ruim 2600 Astra's.
'Obese' schrijft collega Jaap Peters in november 2015 boven zijn rij-impressie met de nieuwe Opel Astra. Hij verwijst daarmee naar het tv-programma waarin Wendy van Dijk overgewichtige landgenoten bij de hand neemt in de strijd met hun kilo's. Het lijkt of de Astra ook bij Wendy heeft aangeklopt. Het nieuwe model is tot wel 200 kg afgevallen; maar ook in de basisversie scheelt het al 125 kilo (1163 vs. Ook motorisch is er belangrijk nieuws onder de zon, want elke Astra heeft nu een turbo onder de kap. Als nieuwe instapmotor krijgt de Astra de 105 pk sterke driecilinder met turbo. Eén trede hoger op de ladder staat een nieuwe viercilinder 1.4 Turbo met aluminium blok, directe inspuiting en 150 in plaats van 140 pk. Maar ook een weg vol bochten is ineens leuk met de vermagerde Astra."
Over de ruimte heeft collega Peters evenmin klachten, wat hij kan fatsoenlijk achterin zitten, zonder zijn 1,90 lange lijf dubbel te vouwen. Dat er in 2015 een schamele 3500 Astra's een Nederlandse koper vonden, dat kunnen we het nieuwe model niet aanrekenen. De Astra K stond immers pas aan het eind van dat jaar bij de dealers. In 2016 gaat de verkoop richting de 10.000 stuks, het beste cijfer in vijf jaar. Eind 2017 staat de teller nog op een nette 9500 auto's, maar daarna komt de klad erin. De laatste twee volledige verkoopjaren kiezen in totaal maar zo'n 13.000 landgenoten voor een nieuwe Astra. Dat de facelift van september 2019 geen zoden aan de dijk zet, wijten we deels aan de coronacrisis, al zien we ook wel dat het marktaandeel van de voormalig publiekslieveling ernstig onder druk staat. Dat bedraagt momenteel nog geen 1,1 procent, tegen bijna 2,6 procent in 2017.
Lees ook: Astra J Navigatie Updaten
Van de Astra K bestaan maar twee carrosserievarianten/uitvoeringen, een vijfdeurs hatchback en een vijfdeurs stationwagon, Sports Tourer genaamd. Behalve met de eerdergenoemde 1.0 en 1.4 Turbo, is de Astra vanaf zijn debuut ook leverbaar met een 1,6-liter turbobenzinemotor, die 200 pk levert. In augustus 2018 komt daar een 160 pk sterke diesel bij, die de wat verwarrende naam 1.6 Bi-Turbo draagt. Een andere 'exotische' motorvariant is de 1.4 CNG, die op aardgas rijdt. Met de facelift van september 2019 verruilt de Astra de 1,0-liter driecilinder uit het GM-tijdperk voor de 1.2 uit de PSA-schappen. Deze driecilinder is leverbaar met 110, 130 of 145 pk. Er is ook nog een 1,4-liter leverbaar, zij het alleen in combinatie met een traploze cvt-bak. De handgeschakelde 1.4 en de 1.6 ruimen het veld en de 1.6 CDTI maakt plaats voor de zuiniger 1.5 CDTI, met 105 of 122 pk. Die laatste is ook te koop met een negentraps automaat.
Op infotainment- en veiligheidsgebied is de Astra K behoorlijk bij de tijd. Zo is-ie vanaf het begin leverbaar met intelligente led-koplampen en kun je tot wel zeven mobiele apparaten aansluiten. De sober uitgeruste Selection-uitvoering is nauwelijks verkocht en die zul je op de occasionmarkt dus niet veel aantreffen. Wie voor de nog wat duurdere Innovation kiest, krijgt een flink pakket aan moderne veiligheidssystemen, zoals een spoorassistent, een botswaarschuwingssysteem en verkeersbordherkenning. Automatische klimaatregeling is eveneens standaard, maar voor navigatie moet je bijbetalen. Bij de Business-uitvoering is dat precies andersom. Bij de facelift krijgt de Astra als eerste Opel een digitaal instrumentarium, en wordt adaptieve cruisecontrol leverbaar. De noodremhulp reageert voortaan ook op voetgangers.
Opel Astra K Interieur
Bekende Problemen en Aandachtspunten
De Astra K wordt nauwelijks geplaagd door grote zwakke punten. Net als de 1.4 Turbo heeft de 1.0 T een distributieketting. De turboloze 1.0 PureTech (met distributieriem) die wel in onder meer in de Peugeot 208 heeft gelegen, is nooit in de Astra leverbaar geweest. Mocht de 1,0-liter turbomotor van de Astra K slecht gaan lopen en problemen opleveren, dan ligt de oorzaak vaak aan een slechte stekkerverbinding van de brandstofdrukregelaar. Vanaf 2019 is de 1,2-liter PureTech-motor met de beruchte natte distributieriem in de Opel Astra K geleverd. Deels door de toepassing van andere materialen, deels door kortere olieverversingsintervallen. Wij zouden voor aankoop toch het zekere voor het onzekere nemen.
Een weigerachtig navigatiesysteem kun je vaak tot de orde roepen door de accu (in de bagageruimte) even los en weer aan te koppelen. Diezelfde accu wil weleens last hebben van vocht dat via het linker achterlicht of langs een slecht afdichtend achterkleprubber in de accubak terechtkomt. In dat geval weigeren het dashboard, de klimaatregeling en het infotainment alle drie dienst. De meeste andere bekende storingen zijn eveneens van elektronische aard. Zo kan een defect relais in de zekeringenkast ervoor zorgen dat de startmotor niet werkt, maar ook een defecte koppelingspedaalschakelaar kan startproblemen veroorzaken.
Lees ook: Complete handleiding: Astra J navigatie
Dat auto's met dieselmotor niet in trek zijn, is goed te zien aan de prijzen van gebruikte Astra's. De goedkoopste exemplaren kosten rond de 4000 euro en hebben allemaal de 1.6 CDTI onder de kap. Vanaf ongeveer 8000 euro heb je een nette Astra Sports Tourer met minder dan 150.000 kilometer op de klok. Meestal hebben ze de 1.4 turbomotor onder de kap. Voor hetzelfde geld heb je een iets jongere of minder ervaren Astra 1.0, maar die motor vinden we aan de krappe kant voor deze Astra. Zeker als er regelmatig een caravan achter de auto wordt gehaakt. Vanaf ongeveer 11.000 euro ben je het heertje met een 1.4 Turbo uit 2017 of 2018.
Concurrentie
De eeuwige rivaal van de Astra is natuurlijk de Volkswagen Golf. Een Golf is misschien een iets betere allrounder, daar staat tegenover dat gebruikte Golfs 7 ook iets duurder zijn. Een Skoda Octavia of Seat Leon heeft grotendeels dezelfde techniek, maar dan tegen een lagere prijs. En dan is de Octavia ook nog ruimer. Door de recentelijke komst van de Focus heeft de Astra een fijn voordeel. Dit geldt ook voor de prijs. De Ford Focus is eveneens goed vergelijkingsmateriaal, ook al omdat-ie nog iets scherpere rijeigenschappen heeft dan de Astra. De Renault Mégane is doorgaans zeer compleet uitgerust en de Peugeot 308 maakt vanbinnen een chique indruk. Toch is de 308 SW vanwege zijn grote bagageruimte een rasecht werkpaard. Dit komt door de garantie die Kia biedt.
Ervaringen van Eigenaren
Vorige week maandag een Opel Astra K 5-deurs gekocht. 1.4 Turbo Innovation incl. Innovation Introductiepakket. Stond nieuw op voorraad bij de dealer. - Advanced Park Assist II, bevat o.a. - Navi900 Intellilink (incl. Full-options dus afgezien van de lederen bekleding. Afgelopen zaterdag opgehaald. Auto bevalt tot op heden super! Opel OnStar (incl. WiFi Hotspot) werkt top en de IntelliLUX Matrix LED koplampen zijn fantastisch! Qua motorisering ook prima, 1.4 Turbo met 150PK loopt goed. Kom hier de komende tijd wel mee vooruit.
Aankoopadvies Occasion Opel Astra K (2015-2022)
Deze keer duiken we voor ons occasion aankoopadvies in de Opel Astra (K). Nou is het niet zo dat er al er ook een Astra A, B, C etc. is. Er waren vijf generaties van de roemruchte voorganger, de Opel Kadett. Die kwam in 1936 al op de markt en trapt af met de A. Na de Kadett E nam Opel afscheid van die naam en kwam het merk met de Astra F. Nou tellen ze qua alfabet ongeveer door en met wat goochelwerk komen we op de zevende generatie van de Astra. In 2015 kwam deze K op de markt. Een volledig nieuwe Opel Astra die terugging naar de basis. Iets minder premium maar vooral ook een stuk minder zwaar. Ten opzichte van de generatie hiervoor tot wel 200 kilogram lichter.
Waar de vorige generatie nog een GTC en een OPC in het aanbod had, bleef de range deze keer beperkt tot een vijfdeurs hatchback of een stationwagon. Dus geen sedan, geen cabrio en geen supersnelle uitvoering. De Opel Astra (K) sleepte in 2016 de titel Car of The Year binnen, dus de verwachtingen zijn hoog. Als je een tweedehands Opel Astra (K) 2015-2022 wil kopen, dan hebben we een aantal tips voor je.
Qua carrosserie. Even opletten als je parkeert op een helling als het regent. Het interieur is comfortabel en ruim. De voorruit zit redelijk ver van je af en je hebt goed zicht. De stoelen zijn comfortabel en de auto is dan ook een prettige reisgenoot. Online komen we een probleem tegen met de geur van uitlaatgassen in het interieur. potentieel ongezond, dus iets wat direct moet worden aangepakt. Oorzaak is een klem waarmee het roetfilter aan de turbocompressor is bevestigd. De klem moet iets verplaatst en goed aangedrukt worden en vooral strakker aandraaien.
Het onderstel dan. Let op geluiden bij de voorophanging. Ook bij lage kilometerstanden wordt hier online over geklaagd. Rij een paar drempels over en neem een paar hobbels tijdens de proefrit. Het probleem is meestal de onderste draagarmbus. Wat betreft de aandrijflijn. De Astra is er als handbak en als automaat. Bij die automaat-pook kan het voorkomen dat de pook vastzit in de R, waardoor de motor niet start. Zelfs auto’s met lage kilometerstanden kunnen al last hebben van versleten koppelingen, goed uittesten tijdens de proefrit dus! Sommige modellen uit 2017 hebben soms last van “klevende” koppelingspedalen.
Dan over de elektronica. De Astra was aardig bij de tijd. Apple Carplay en Android Auto zitten er op en na de facelift was het de eerste Opel met een digitaal instrumentarium. Controleer tijdens je proefrit of jouw mobiele telefoon goed verbinding kan maken met het infotainment systeem. Online worden hier problemen mee gemeld. Zo wil het navigatiesysteem nog wel eens weigeren. Had de Opel Astra J ook last van, die wilde nog wel eens bevriezen. De auto compleet uitzetten wil dan wel eens werken en anders de accu los koppelen. Die accu heeft overigens ook nog wel eens last van vocht. Dat komt dan via het linker achterlicht en een slecht werkende rubberen afdichting bij de accu terecht. Het dashboard, de climate control en het hele infotainment systeem hebben er dan geen zin meer in. Even lekker drogen helpt wel, maar is geen definitieve oplossing.
Nog meer elektronische malheur vinden we bij weigerende startmotoren. Die kan zelf kapot zijn, maar veel voorkomend is een defect relais in de zekeringskast. Ook een defecte koppelingspedaalschakelaar veroorzaakt nog wel eens startproblemen. Bij vochtig weer schijnen verkeersbordherkenning, de noodremhulp en de grootlichtassistent soms niet te werken. Als je op het display een melding krijgt dat je stuurslot defect is en zelfs na het afsluiten het dashboard actief blijft is er een softwareprobleempje in de stuurkolom. Wat we ook online tegenkomen is dat bij het verlaten van de auto de infotainment en het dashboard niet uitgaan. Zelfs na het op slot doen van de auto blijft de muziek dan vrolijk doorspelen. Mega irritant natuurlijk.
De Opel Astra (K) was voorzien van de Onstar conciërge faciliteit die je allerlei wetenswaardigheden over je auto kon vertellen. Koop de Opel Astra (K) niet voor dit systeem want de functie is in 2020 beëindigd en werkt dus niet meer. Klacht die we online nog tegenkomen is dat de automatische koplampen erg snel of juist langzaam aangaan. Door de schaduw rijden is soms al genoeg en anderen klagen juist dat het tot halverwege een tunnel duurt voor de lichten aangaan. Andersom duurt het echter lang voor ze weer uit gaan. Ook de parkeersensoren worden als veel te actief ervaren. Elke vlieg die voorbijkomt activeert de vrij harde piep. Ook als je bij het verkeerslicht staat en er komt iemand dicht achter je staan beginnen de achtersensoren te piepen.
Optie was het botswaarschuwingssysteem. Collision warning. Moest je flink voor betalen, maar we lezen heel veel klachten over dit systeem. Het waarschuwt voor botsingen terwijl er helemaal niets voor de auto zit. Niet veel aan te doen, het werkt kennelijk gewoon niet zoals het moet. Motorisch heeft elke Opel Astra (K) een turbo onder de kap. De instapmotor is de 105 pk sterke driecilinder met turbo. Eén trede hoger op de ladder staat een nieuwe viercilinder 1.4 Turbo met aluminium blok, directe inspuiting en 150 in plaats van 140 pk (vorige generatie). Daarnaast is er een 1.6 Turbo met 200 pk en het was nog dieseltijd, want er is al meteen een 1.6 CDTI met 110 pk en 136 pk.
De 1.0 driecilinder wil nog wel eens slechter gaan lopen. De oorzaak is een stekker die in de drukregelaar van de brandstofpomp zit. Als die niet goed vast zit veroorzaakt die de slechte loop. Nog een waarschuwing voor de 1.2 liter driecilinders van de schappen van Stellantis. Geen zwak punt die op het conto van Opel komt, maar een kwestie van onderhoud is. Het is belangrijk dat deze motor de juiste specs qua motorolie krijgt. Gooi je goedkope standaard olie in de motor dan kan dat de distributieriem aantasten. Vezels van de riem kunnen dan inwendig verstoppingen veroorzaken met als gevolg zware en onnodige motorschade. Kijk of je er achter kunt komen waar de auto in onderhoud is geweest. Als dat is bij een dealer of garage die onderhoud uitvoert volgens fabrieksvoorschriften zou dit goed moeten zitten.
De 1.4 turbo wil boven de 2.500 toeren nog wel eens hikken tijdens het accelereren. Een update van de motorsoftware moet soelaas bieden voor dit probleem. Even goed gas geven dus tijdens de proefrit. De 1.6 CTDI is een motor om in de gaten te houden. Hij is voorzien van een distributieketting waar je wellicht van zou verwachten dat hij onderhoudsvrij is. Helaas komt het nogal eens voor dat hij opgerekt is. Het probleem kan zich al voordoen na zo’n 4 a 5 jaar. Als je bij de koude start ratelende, klappende of slepende geluiden hoort. Meteen actie ondernemen, want de timing kan verspringen en het gevolg kan zware motorschade zijn.
Prijzen variëren van een diesel met meer dan 2 ton ervaring voor 5.900 euro tot een ruim uitgeruste station met amper kilometers voor 31.692 euro.
Brandstofverbruik
Het verbruik van de auto is misschien wel een van de belangrijkste punten bij het maken van een keuze. Opvallend zijn alle motoren zeer zuinig. De Toyota Corolla is van alle concurrenten het zuinigst. De Corolla is zuinig doordat de benzinemotor gekoppeld is aan een elektromotor. Toch doet de Opel Astra het zeker niet slecht.