De Opel Astra Sports Tourer is de ideale stationwagen voor elke levensstijl. Met een sportief ontwerp en veel ruimte is de Astra ST perfect voor zowel dagelijkse ritten als avontuurlijke weekendjes weg. Geniet van de combinatie van stijl en functionaliteit die deze sportwagen biedt.
Veelzijdigheid en Stijl
Net zo veelzijdig en stijlvol als de hatchback, maar met nog meer ruimte: de Opel Astra Sports Tourer zit boordevol slimme functies die zijn ontworpen voor jouw rijplezier en om jou en je passagiers dagelijks veilig te houden. De Astra Sports Tourer heeft nooit écht de harten van autoliefhebbers sneller doen kloppen. Maar de nieuwste generatie â de Astra L â is absoluut geen grijze muis meer. Het is een gedurfde verschijning die meer dan ooit de aandacht weet te trekken.
Aandrijving: Elektrisch, Benzine of Hybride
Wat de Astra Sports Tourer Electric bijzonder maakt? Simpel. De pure rijbeleving die je vanaf de eerste kilometer voelt. Een auto met verbrandingsmotor en elektromotor in één. Je beschikt over een elektrische actieradius tot 82 km (WLTP) voor lokaal uitstootvrij rijden. Maak je een lange rit? De verbrandingsmotor neemt het automatisch over. Ben je nog niet klaar voor de overstap naar elektrisch rijden? We bieden je de keuze uit een breed assortiment zuinige verbrandingsmotoren, handgeschakeld of met automaat.
De Opel Astra Electric biedt een indrukwekkende variëteit aan aandrijvingsopties, waardoor het zowel voor de liefhebbers van elektrisch rijden als voor degenen die nog niet volledig willen overstappen op een batterij-elektrische auto, een aantrekkelijke keuze is. De volledig elektrische versies van de Astra bieden een WLTP bereik 418 kilometer (voor de hatchback) en 413 kilometer (voor de stationwagen) volgens de WLTP-normen.
Voor deze test is gereden met de plug-inhybride (PHEV), bestaande uit een 1.6 liter benzinemotor en een elektromotor. Dankzij een 12.4 kW batterij onder de vloer kan in theorie 60 km en tijdens deze test onder ideale weersomstandigheden 55 km geheel elektrisch worden afgelegd.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Prestaties en Verbruik
Qua cilinderinhoud is het eigenlijk maar een bescheiden motorisering, toch weet de 1.4 dankzij een drukvuller alsnog een dappere 140 pk op te hoesten. Het koppel ligt op 200 Nm en op papier weet de Astra Sports Tourer met deze motor, die er overigens ook met 120 pk is, inderdaad redelijk te presteren. Van 0 naar 100 km/h duurt een acceptabele 10,5 seconden en de topsnelheid bedraagt een genoegzame 200 km/h.
Op papier is een verbruik van 1 op 17,9 mogelijk. In de praktijk blijkt dit ook zonder fluwelen rechtervoet redelijk haalbaar. Na een week achter het stuur geeft de boordcomputer een verbruik van 1 op 17 aan.
Design en Functionaliteit
Voor de eerste kennismaking met Opelâs Sports Tourer moeten we al weer voor terug naar 2008 toen de Insignia Sports Tourer de Vectra Station verving. Met dat model letterlijk als grote voorbeeld en de extra vergaarde knowhow begon Opel aan de vervanger van de Astra Station. Gevolg, de Astra Sports Tourer heeft nog meer cachet dan de gelijkgezinde Insignia. De Opel Astra Sports Tourer is beslist één van de mooiste stations in zân klasse. Zonder pretentieus te zijn maakt de auto een zelfverzekerde indruk.
Het richtpunt van Opel om een geslaagde ST-variant van de Astra neer te zetten was voor de fabrikant eigenlijk niet eens zo moeilijk en zowel doeltreffend als simpel. Neem de prettig om naar te kijken Astra en las tussen de B- en D-stijl een extra stuk carrosserie in. Niets veranderen aan de voorzijde en ook de achterzijde (inclusief de vorm van de raamstijlen) zoveel mogelijk in tact laten en klaar was Opel.
Zonder pardon hield Opel ook vast aan de aflopende daklijn, een stijlkenmerk waarbij het bagagevolume het doorgaans moet ontgelden, maar waaraan de Sports Tourer nu juist het predicaat âlifestyleâ te danken heeft.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Bagageruimte en Interieur
Met 1.550 liter staat de Astra Sports Tourer nog altijd garant voor het zo min mogelijk tripjes naar de bouwmarkt. De 21 centimeter langere Insignia Sport Tourer moet het zelfs met minder doen en dat getuigt toch wel van een efficiënt ingedeeld interieur. Wie met enige regelmaat op pad gaat met het gezin kan rekenen op 500 liter. Maar de meerwaarde van de nieuwe Astra-station komt niet alleen tot uiting in de behoorlijke hoeveelheid bagageruimte.
Het verkrijgen van meer verkoopvloeroppervlakte gaat eenvoudiger dan ooit met de FlexFold-achterbank op de Sport- en Cosmo-uitvoering. Kwestie van op de knop drukken en hopla, de leuning klapt automatisch naar voren. Een vlakke laadvloer ontstaat pas als je ook de zittingen tegen de voorstoelen klapt. En mocht de ontstaande balzaal nog steeds niet voldoende zijn, dan bevindt zich onder de laadvloer nog een vak van 73 liter.
Meer praktisch vernuft is er met het Easy Access-afdekscherm. Door er simpelweg een tik op te geven schuift het omhoog en wordt er toegang tot de bagageruimte verschaft voor het opbergen van (kleine) spullen.
Beknibbelen kost op de lange termijn juist geld en dat laat zich bij het huidige Opel vertalen in hoogwaardige materialen en een fantastisch afwerking. Het dashboard en de middenconsole kennen we van andere nieuwe Opels. Ook in de Astra Sports Tourer is het oog voor detail groot met aluminium versieringen en âzwevendeâ bedieningsorganen. Het zwarte interieur van ons testmodel doet zodoende niet eens sober en kil aan.
Technologie en Comfort
Ook qua snufjes gaat de Astra Sports Tourer met de tijd mee. Verkeersbordherkenning en rijstrookassistent (samen Opel Eye Camera), een adaptief en instelbaar onderstel FlexRide en Adaptive Forward Lighting (AFL) getuige daarvan. Zeker AFL is iedere cent van de extra ⬠1.495,- waard.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Naargelang de gereden snelheid passen de geavanceerde Bi-Xenon-koplampen de lichtbundel automatisch aan de omstandigheden aan en dat maakt autorijden (in het donker) meer ontspannen. Inbegrepen zijn LEDâs voor en achter en statische en dynamische bochtverlichting.
Een andere vorm van extra comfort zijn de ergonomische stoelen. Ze zijn AGR-gecertificeerd die ook in de praktijk voortreffelijke steun en een heerlijk zit bieden. Patiënten van een mindere doorbloeding kunnen opteren voor een verwarmbaar stuurwiel.
De Astra Sports Tourer is een echte kilometervreter. Die kilometers kun je extra comfortabel afleggen als je de AGR-gecertificeerde voorstoelen aanvinkt op de optielijst. Deze ergonomische stoelen zijn in eigen huis ontwikkeld en worden gezien als de beste in hun klasse. We moeten dan ook toegeven: ze zitten voortreffelijk.
Rij-eigenschappen
Het onderstel is sportief afgesteld, waardoor de auto lekker strak op de weg ligt. Je voelt hierdoor wel oneffenheden in het wegdek iets meer doorkomen. De 130 pk sterke 1,2-liter driecilinder zorgt voor een lekker roffeltje en is behoorlijk pittig. Hij heeft er altijd zin in. Gevoelsmatig ben je daardoor met meer vermogen op pad. De 0-100-sprint duurt 10 seconden en de topsnelheid bedraagt 210 km/u.
Zelfs zonder gecompliceerd (en kostbaar!) onderstel met variabele dempers heeft de Astra een uitstekend weggedrag. Op slecht wegdek is het comfort ruim voldoende. Op hoge snelheid is de Astra stabiel en in de bocht geeft de Sports Tourer een vertrouwenwekkend gevoel waar geen SUV tegenop kan.
Voor- en Nadelen
Geen auto is perfect, dus ook de stoere Opel Astra Sports Tourer niet. Hieronder een overzicht van enkele voor- en nadelen:
Voordelen
- Aantrekkelijk uiterlijk
- Plezierige details en leefbare ruimte in het interieur
- Goede technische specificaties
Nadelen
- Minder rijplezier door nadruk op efficiëntie
- Beperkt zicht naar voren en achteren
- Software kan traag zijn
Prijzen en Uitvoeringen
De basisprijs van de Opel Astra Sports Tourer bedraagt 34.199 euro. Dan krijg je een 110 pk sterke driecilinder met turbo en een handgeschakelde zesbak. De plug-in hybride heet '1.6 Turbo Hybrid' en begint bij 41.199 euro. Hij is 180 pk sterk en heeft een automaat.
De nieuwe Astra Sports Tourer is er vanaf 33.499 euro. Je krijgt dan een Astra met een 110 pk sterke 1,2-liter benzinemotor mee naar huis. Voor 34.499 euro zit je in een 130 pk sterke benzineversie. De 180 pk sterke Opel Astra Sports Tourer plug-in hybride is er vanaf 40.499.
Profiteer van max. â¬4.000 extra inruilvoordeel* én vanaf 2,9% rente én tot 8 jaar speciale garantie.
*Alle uitvoeringen van de Opel Astra Business Edition zijn uitgesloten van de extra inruilwaarde tot â¬4.000.
Actie geldig tot en met 30 april 2025. Fouten en (prijs)wijzigingen voorbehouden.
* Prijzen incl. BTW op basis van Opel Private Lease via Stellantis Financial Services met een looptijd van 72 maanden en 5.000 kilometer per jaar. De uitvoering van de auto kan afwijken van de gebruikte afbeelding. Kijk voor alle voorwaarden op privatelease.opel.nl.
Conclusie
De Opel Astra Sports Tourer biedt een aangename en comfortabele rijervaring. Met zijn AGR-gecertificeerde stoelen, prettige besturing en semi-sportieve onderstelafstelling, levert de auto een evenwichtige mix van comfort en sportiviteit. De veelzijdigheid van de Astra komt ook van de vele aandrijflijnen. De Astra is leverbaar met conventionele benzine- en dieselmotoren, als hybride en als elektrische auto.
De mooiste middenklasse-stationwagen van dit moment? Ja, we denken eigenlijk van wel. Dat we dat nog eens zouden zeggen over een Opel Astra.