De Opel Corsa C, uitgerust met een Easytronic versnellingsbak, kan soms problemen vertonen. Dit artikel bespreekt veelvoorkomende problemen, mogelijke oorzaken en oplossingen voor deze semi-automatische transmissie.
Wat is een Easytronic Versnellingsbak?
De Easytronic versnellingsbak is een semi-automatische versnellingsbak. Ook wel geautomatiseerde versnellingsbak genoemd. Het is een conventionele versnellingsbak waarvan het schakelen en het bedienen van de koppeling automatisch gedaan wordt. In de automatische stand wordt alles gestuurd door de Easytronic computer en in de manuele stand kan de berijder het op- en terugschakelen zelf regelen. In beide gevallen wordt de koppeling bediend door de Easytronic computer. Een koppelingspedaal is dan ook niet aanwezig.
Opel heeft drie motoren (actuatoren) toegepast op de Easytronic transmissie. De bediening van de koppeling is hydraulisch. Hiervoor is een hydraulisch circuit aanwezig dat goed onderhouden moet worden ter voorkoming van storingen. Het vloeistofreservoir dient op het juiste niveau gehouden te worden. Tevens dient middels periodiek onderhoud het hydraulisch circuit ververst en ontlucht te worden.
Veel autobedrijven zijn niet bekend met deze onderhoudsprocedure of de equipement ontbreekt om de werkzaamheden te kunnen uitvoeren. Hierdoor wordt er dus vaak geen onderhoud aan de Easytronic transmissie uitgevoerd.
Veelvoorkomende Problemen en Oorzaken
Een veelvoorkomend probleem is dat de versnellingsbak de stand van "de pook" niet herkent, waardoor hij in blokkade gaat en de auto niet kan worden gestart. Op het dashboard wordt dan een "F" weergegeven in plaats van de (N)eutraalstand. De foutcode P1895 (onbekende fout) kan hierbij verschijnen.
Lees ook: Semi-automaat issues Opel Corsa
Een ander symptoom is dat wanneer er een storing in het elektrische schakelsysteem ontstaat, de automaat in noodloop gaat. Dat wil zeggen dat hij in de 2e of 3e versnelling blijft hangen. Daardoor trekt hij slecht op. Met de handle kun je wel handmatig kiezen.
Mogelijke oorzaken:
- Defecte of vervuilde selectorschakelaar
- Te laag of vervuilde hydraulische vloeistof
- Defecte actuator van de koppeling
- Elektrische storing in het schakelsysteem
- Problemen met de naderingssensoren in de bak
Oplossingen en Onderhoud
Het is cruciaal om de Easytronic transmissie goed te onderhouden om problemen te voorkomen. Regelmatig onderhoud omvat het verversen en ontluchten van het hydraulische circuit.
Voor een Astra H uit 2005 met Z16XEP motor, die gestrand was, bleek dat er lange tijd geen onderhoud was uitgevoerd aan het hydraulisch reservoir. Het niveau was veel te laag en de vloeistof was meer dikke drap dan heldere vloeistof.
De volgende stappen werden ondernomen om het probleem op te lossen:
- Uitlezen en wissen van foutcodes.
- Uitgebreid spoelen en ontluchten van het hydraulisch circuit met een diagnose apparaat.
- Actuatortest op de koppeling.
- Vervangen van de koppelingsunit (na revisie).
- Inleren van de parameters van de versnellingsbak.
Let op: Zonder diagnose apparaat is het niet mogelijk om het hydraulisch circuit goed te ontluchten, omdat de koppeling niet manueel bediend kan worden.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Foutcodes en Diagnose
Bij problemen met de Easytronic versnellingsbak kunnen verschillende foutcodes worden uitgelezen. Twee veelvoorkomende codes zijn:
- P1895: Onbekende foutcode gerelateerd aan de transmissie.
- P1607: Foutcode die direct terugkomt na het wissen en vaak duidt op een probleem met de koppeling.
Het is belangrijk om de foutcodes correct te interpreteren en de bijbehorende componenten te controleren.
Naderingssensoren in de Versnellingsbak
Er zitten twee zogenaamde naderingssensors in de bak; 1 met tweepolige connector en 1 met driepolige connector. Als de bak koud is meet je bij beide sensoren met de ohmmeter ca 500 ohm; dat is globaal de spoelweerstand.
Afstellen Selectorschakelaar
Het schoonmaken van de selectorschakelaar op de bak, kan eventueel zelf gedaan worden. Voor de afstelling:
- Zet de pook in de N (neutraal) stand.
- Trek de grote stekker los van de kabelboom.
- Sluit de multimeter met pieper aan op de twee grote contacten.
De schakelaar zit vast met twee boutjes en kan gekanteld worden. Het is belangrijk om te weten wanneer de schakelaar goed staat afgesteld.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
How To Bleed An Electronic Clutch Actuator – Made Easy!!
Tabel: Mogelijke Problemen en Oplossingen
| Probleem | Mogelijke Oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Auto start niet, "F" op dashboard | Defecte selectorschakelaar, laag vloeistofniveau | Selectorschakelaar reinigen/vervangen, vloeistof bijvullen/verversen |
| Automaat in noodloop | Elektrische storing, defecte sensor | Foutcodes uitlezen, sensoren controleren/vervangen |
| Slecht schakelen | Vervuilde hydraulische vloeistof, defecte actuator | Hydraulische vloeistof verversen, actuator controleren/vervangen |