Tegenwoordig hoef je geen krachtpatser meer te zijn om een auto te besturen. De kracht die nodig is om de banden over het wegdek te draaien, hoeft dankzij de stuurbekrachtiging niet alleen van de bestuurder te komen. Kort gezegd: stuurbekrachtiging maakt sturen makkelijker. Je kunt stuurbekrachtiging vergelijken met een e-bike met trapondersteuning: het maakt het leven wat makkelijker.
De stuurbewegingen die je maakt, worden via het stuur en de stuurkolom aan de tandheugel doorgegeven. De tandheugel verplaatst de spoorstangen naar links en rechts. Een elektromotor versterkt de stuurbewegingen en kan dit in verschillende gradaties doen. Hierdoor krijg je bijvoorbeeld als je in de stad rijdt en veel stuurt, maximale stuurbekrachtiging. Als je op de snelweg rijdt met een hogere snelheid, wordt de ondersteuning juist wat minder zodat je meer gevoel met het stuur krijgt.
Wanneer de stuurbekrachtiging niet werkt, is dat snel genoeg duidelijk. Vooral bij lagere snelheden wordt sturen behoorlijk zwaar. Inparkeren wordt zelfs een ware uitdaging. Daarnaast kan er een lampje gaan branden op het dashboard.
Hydraulische Stuurbekrachtiging
De oudste vorm van stuurbekrachtiging is de hydraulische. Zie afbeelding hierboven. Hydraulische stuurbekrachtiging werkt, zoals de naam al verklaart, via hydrauliek. Door middel van een stuurbekrachtigingspomp (of stuurpomp) wordt de stuurbekrachtigingsolie onder druk gezet. De pomp wordt continue aangedreven door de multiriem. Vervolgens zit er in het stuurmechanisme een cilinder met daarin een zuiger. Door de oliedruk kan de zuiger met grote kracht naar binnen of buiten bewegen, afhankelijk van de kant die je opstuurt.
Een regelklep zorgt ervoor dat de juiste hoeveelheid olie naar de cilinder wordt gepompt. Daardoor is het mogelijk om bij het inparkeren meer kracht te leveren dan wanneer je op de snelweg rijdt. Snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging wordt dit genoemd.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Nadeel daarvan is dat de pomp altijd draait zolang de motor loopt, ook al staat het stuur in de rechtuitstand. Dat kost dus brandstof. Verder kent hydraulische stuurbekrachtiging nogal wat componenten. Ook is het een zwaar onderdeel en neemt het behoorlijk wat ruimte in. Vandaar dat de meeste moderne auto’s tegenwoordig elektrische stuurbekrachtiging hebben. Heeft je auto hydraulische stuurbekrachtiging? Dan kun je met enige regelmaat controleren of daar nog voldoende olie in zit. Hij heeft een apart reservoir, net zoals bijvoorbeeld de remvloeistof.
Elektrische Stuurbekrachtiging
In het geval van een elektrische stuurbekrachtiging is er, in plaats van een cilinder, een elektromotor aangebracht op het stuurmechanisme. Er is geen sprake van hydrauliek en daarom is er geen stuurbekrachtigingspomp of stuurbekrachtigingsolie aanwezig. De elektromotor wordt aangestuurd door een microprocessor. Deze processor meet via sensoren wanneer het stuur wordt gebruikt. De microprocessor zorgt er vervolgens voor dat de elektromotor met de juiste kracht en richting wordt ingeschakeld.
How to easy repair city steering servo Fiat / change relays
Mogelijke Oorzaken van Uitval Stuurbekrachtiging
Als de stuurbekrachtiging niet meer werkt, merk je dat onmiddellijk: de auto stuurt zwaarder. Zo kun je ook zonder bekrachtiging nog veilig rijden, het stuurt alleen een stuk zwaarder. Vaak zijn er voor een elektronische stuurbekrachtiging geen onderdelen via de dealer los leverbaar. Als de EPS weigert (en het lampje EPS gaat branden) moet vaak het complete stuurhuis (incl. stuurbekrachtiging) vervangen worden.
Defect bij mechanisch stuurbekrachtiging
Mechanische stuurbekrachtiging bestaat over meerdere onderdelen die kwetsbaarder zijn dan bij elektrische stuurbekrachtiging. Wanneer de stuurbekrachtiging wegvalt kan dit liggen aan:
Lees ook: Alles over de Opel Combo
- Een geknapte multiriem. De stuurbekrachtigingspomp wordt aangedreven door deze riem. Zonder deze aandrijving werkt de stuurbekrachtiging niet meer. In dit geval is er met het stuurbekrachtigingssysteem zelf niets mis, maar moet de multiriem vervangen worden;
- De stuurbekrachtigingspomp is defect en kan de stuurbekrachtigingsolie niet meer op druk brengen;
- Er is een lek in het systeem waardoor er te weinig stuurbekrachtigingsolie aanwezig is;
- De hydraulische cilinder is defect waardoor deze geen kracht meer kan zetten tijdens het sturen.
Defect bij elektrische stuurbekrachtiging
Wanneer de elektrische stuurbekrachtiging niet meer werkt, kan dit veroorzaakt worden door o.a.
- De elektromotor is stuk, waardoor deze niet meer ingrijpt bij het sturen;
- De microprocessor die de elektromotor aanstuurt is defect;
- Er is iets mis met de sensoren, die meten in hoeverre je stuurt.
Diagnose en Reparatie
Het probleem met de niet-functionerende stuurbekrachtiging in de Opel Meriva bleek te worden veroorzaakt door defecte stuurbekrachtigingsmodules in zowel de vervangen pomp als de oorspronkelijke pomp. Dit voorval benadrukt het belang van nauwkeurige diagnostiek en het stapsgewijs uitsluiten van mogelijke oorzaken bij complexe voertuigproblemen.
Als het reservoir van de stuurbekrachtigingsvloeistof (deels) leeg is, kun je vloeistof (let op de juiste) bijvullen. Maar daarmee is het nog niet opgelost, want er moet toch ergens een lekkage zijn. Laat herstelwerkzaamheden aan de garage over. De kosten van reparatie zijn afhankelijk van de oorzaak van het defect.
Wanneer het duidelijk is wat de oorzaak is, ontvang je van ons een prijsopgave voor reparatie. Gelukkig draaien onze specialisten hun handen er niet voor om, om je snel weer op weg te sturen. We stellen allereerst een vakkundige diagnose.
Hieronder een tabel met een schatting van de kosten:
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
| Reparatie | Onderdeel | Arbeid | Extra kosten | Totaal (Indicatie) |
|---|---|---|---|---|
| Nieuw stuurhuis | € 750 | 2 uur (€ 160) | Uitlijnen (€ 150) + Olie (€ 25) | € 1085 |
| Stuurbekrachtigingspomp | € 200 | 1.5 uur (€ 120) | Uitlijnen (€ 150) + Olie (€ 25) | € 495 |
Staat je auto voor langere tijd bij de garage vanwege kapotte stuurbekrachtiging en heb je vervangend vervoer nodig? Dan kun je bij de ANWB terecht voor een huurauto via onze partner Sunny Cars.
Aanvullende Problemen en Oplossingen
Naast de uitval van de stuurbekrachtiging, kunnen er ook andere problemen optreden, zoals:
- Waarom jankt mijn auto als ik aan het stuur draai? De stuurbekrachtigingspomp probeert de vloeistof te verwijderen omdat deze al een tijdje niet is ververst.
- Waarom maakt mijn stuurbekrachtiging lawaai? De stuurbekrachtigingspomp probeert de vloeistof te verwijderen omdat deze al een tijdje niet is ververst.
- Hoe klinkt een stuurbekrachtigingspomp als hij slecht is? U hoort zeurende geluiden zoals de scharnieren van een deur die niet goed geolied zijn, maar luider en met meer contact.
- Hoe klinkt een slecht stuurbekrachtigingspomplager? Het heeft piepende geluiden en soms een kreunend geluid als je het wiel gaat draaien. U zult ook merken dat het stuur een beetje stijf is als u probeert te draaien.
- Welk geluid maakt een slechte stuurbekrachtigingspomp? U hoort piepende geluiden wanneer de auto start; dit gebeurt wanneer de stuurbekrachtigingspomp slecht wordt, en dit veroorzaakt dat de riem slipt, vandaar de piepende geluiden.
- Waarom hoor ik lawaai als ik aan mijn stuurwiel draai? Wanneer u een bocht neemt, kan het lijken alsof uw stuurwiel een beetje traag reageert. Wanneer u meer kracht uitoefent, kan het zijn dat u een geluid hoort wanneer u het stuur volledig omdraait.
De monteur zal de aanzuigleidingen met een stijgende helling naar de pomp leggen om de luchtzakken te verwijderen en verdere vorming van de luchtzakken te voorkomen. De monteur kan ook schuifafsluiters afsluiten in zuigleidingen waarvan de stang in een horizontale positie is gemonteerd.
Regelmatige onderhoudscontroles helpen u een onderliggend probleem op te lossen voordat het een groot probleem wordt. Door voortdurend onderhoud kunt u de kwaliteit van de vloeistoffen controleren, en als het lijkt alsof het niet consistent is, betekent dit dat u de vloeistof moet vervangen.