De Opel Zafira Tourer is een MPV die zich richt op gezinnen die behoefte hebben aan ruimte en flexibiliteit. De Zafira Tourer draagt de bijnaam Tourer en is waarachtig nog flexibeler. Laten we eens kijken naar de verschillende aspecten van deze auto.
Flexibiliteit en Interieur
Toen Opel in 1999 de Zafira lanceerde waren we toch aangenaam verrast, maar de Multiple Purpose Vehicle (MPV) opnieuw uitvinden deden ze niet. Bovenal wist de Opel Zafira te overtuigen vanwege zijn veelzijdige en gebruiksvriendelijke stoelsysteem Flex7. Een MPV met permanent zeven zitplaatsen aan boord, maar waarvan de achterste twee niet uit de auto genomen hoefden te worden wanneer deze niet gebruikt werden. In een handomdraai verdwenen ze gewoon in de vloer.
De derde zitzij vraagt tegenwoordig een extra investering van 895 euro, al zijn zeven zitplaatsen niet meer standaard. Opvallend is ook dat Opel geen ruimte meer heeft gereserveerd om de afdekhoes van de bagageruimte op te bergen indien de achterste twee stoelen rechtop staan. Wil die niet hinderlijk in de weg zitten dan moet het thuis achtergelaten worden.
Positief aan het herziene Flex7-systeem is dat de tweede zitzij voortaan bestaat uit drie individuele stoelen. Bovendien staan die op rails zodat ze verschoven kunnen worden om meer beenruimte of juist meer bagageruimte te creëren. Nieuw is het optionele Lounge Seating, waarbij de zijwangen van de middelste stoel omgeklapt kunnen worden om dienst te doen al weelderige armsteun.
Ruimte en Comfort
In tegenstelling tot de Opel Meriva bevat de Zafira Tourer nog gewone parallel aan elkaar openslaande portieren. De instap naar de achterbank is uitstekend. De zitruimte daarachter bereiken vergt wat meer inspanning. De toegang is vrij beperkt en wordt evenzeer enigszins geblokkeerd door de rugleuning van de stoel ervoor.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Dat nieuw niet altijd beter hoeft te zijn blijkt als je eenmaal achterin bent genesteld. Bood de Zafira voorheen nog plaats aan zeven niet al te grote volwassenen, de nieuwe komt echt niet verder dan vijf volwassenen en twee kinderen. Helemaal achterin is de beenruimte minimaal. En mede doordat de voeten niet meer ‘in de vloer’ gestoken kunnen worden zit je al gauw met opgetrokken knieën.
Veel goed maakt de reguliere bagageruimte van 710 liter en de vele opbergvakjes verspreidt over het interieur. Volgens Opel zijn het er 30 stuks en ondanks dat ze niet alle even bruikbaar (lees: groot) zijn kwamen we niets tekort. Het meest soelaas biedt de FlexConsole, een multifunctionele rail met vier ‘verdiepingen’ (middenarmsteun, bergvak, bekenhouders en een verborgen bergvak) tussen de beide voorstoelen.
Uitrusting en Technologie
Een deel van de fors hogere instaprijs komt op het conto van de rijke standaarduitrusting van de Zafira Tourer en de elektronische rijhulpsystemen waaronder Opel Eye Camera, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, Side Blind Spot Alert en Advanced Park Assist. Opel heeft hun grootste MPV duidelijk naar een hoger niveau getild.
Airconditioning, cruise control, een modern en auditief klinkende radio/CD/MP3-speler, navigatie en een omvangrijkere actieve en passieve veiligheid zijn niet langer optioneel. En heb je toch meer te wensen, dan vraagt Opel niet de wereld voor optionele verwennerijen. Neem Adaptive Forward Lighting, bestaande uit meedraaiende Bi-Xenon-koplampen en LED-dagrijverlichting, kost 1.495 euro extra en dat is alleraardigst voor een geavanceerde lichttechniek dat tevens bijdraagt aan meer comfort en een hogere veiligheid.
Design en Kwaliteit
De Zafira Tourer betichten van een teleurstellende bouwkwaliteit is er al helemaal niet bij. Sinds de Insignia heeft Opel dit goed voor elkaar. Dat geldt overigens ook voor het exterieurdesign, dat niets meer met een bonkige familiebus van doen heeft. De recente Opel-designtaal bevalt ons opperbest, en zelfs een braaf busje als de Zafira blijkt er interessant door te kunnen worden. Met een stel boemerangkoplampen en welvende lijnen weet ie je blik al snel te vangen; sneller dan menige concurrent.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Ook geleend van de Insignia is diens onderstel en voorwielophanging. De achteras is dan weer afkomstig van de oude Zafira, maar wel gemoderniseerd.
Rijeigenschappen
Over het weggedrag kunnen we gewoon kort zijn: dat is overwegend comfortabel zonder zompig te zijn. Overmatig overhellen is er niet bij, al merk je soms wel met 14 kuub en een 1.600 kg wegende auto onderweg te zijn. De lange, sponzige slag van de rempedaal versterkt dit. Geen nood aan de man, want het wordt nooit wantrouwend. Met een beetje goede wil zijn er zelfs aardige bochtensnelheden te halen. De snelheidsafhankelijke besturing werkt dan prettig mee. Die is licht, maar lekker direct.
Rijden in de ECO-modus is verrassend genoeg het prettigst. Indien gedeactiveerd vergt de elektrische besturing ineens continu kleine stuurcorrecties bij rechtuit rijden en dat is op een gegeven moment nogal vermoeiend. Dat wordt nog onaangenamer als de Zafira ietwat begint te dribbelen als het wegdek minder vlak is.
Motor en Prestaties
Op voorhand waren we wat huiverig voor de combinatie, maar de 1.4 Turbo weet best raad met de Opel Zafira Tourer. De 140 paardenkrachten hebben weinig moeite om de auto in beweging te brengen. De turbomotor is goed bij de les en pakt al bij zeer lage toerentallen keurig op; 50 km/h in zes verloopt zonder nukken. Ondertussen schakelt de handbak snaarstrak naar het volgende verzet.
Bij het inleggen van het derde verzet is de acceleratie ineens minder hevig en dat heeft alles te maken met de wel erg lange versnelling. De vierde is niet veel anders om vervolgens in vijf en zes de versnelling juist weer omhoog te schroeven. 120 km/h staat vlot genoeg op de teller en 180 km/h bereiken gaat de benzine, die er ook met 120 pk is, eveneens gemakkelijk af. Boven de 3.000 tpm (vanaf 120 km/h) wordt de motor wat brommeriger, maar storend wordt dit evenmin. Bovendien nemen de afrol- en windgeluiden dan ook wat toe.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Maar ook die dringen nauwelijks toe in tot het interieur. De Zafira is stil, ongeacht de gereden snelheid.
Verbruik
Wat we aan zagen komen - concurrenten met een gedownsizede motor doen het niet beter - is het praktijkverbruik dat bij lange na niet de opgegeven waarde haalt. Onder de 8,0 l/100 km kwamen wij niet.
Alternatieven
De nieuwe Zafira Life biedt nog meer ruimte en is ideaal voor grote gezinnen. Als alternatief kunnen klanten kiezen voor de populaire VW Touran. De Renault Scénic is ook een goed alternatief en weet te overtuigen.
Review: Opel Zafira (Consumentenbond)
Prijs-prestatieverhouding
De zeer goede prijs-prestatieverhouding is een van de grote troeven van de Opel Zafira Tourer als gezinswagen. De instapversie kostte ongeveer 23.000 euro en kwam daarvoor al met een goede uitrusting.
Afmetingen en Gewichten
De Opel Zafira Tourer is een klassieke gezinsauto en biedt daarom optionele zitplaatsen voor maximaal zeven voor uitgebreide reizen. Daarom mag een grote carrosserie niet ontbreken. Toch slaagt Opel in een goed compromis tussen veel ruimte en praktische wendbaarheid, zodat de compacte bestelwagen zich goed door het drukke stadsverkeer kan bewegen. Iets minder dan 4,7 meter lengte en ongeveer 1,9 meter breedte zijn kenmerkend voor een voertuig in deze klasse, en hetzelfde geldt voor 1,7 meter hoogte.
De Opel Zafira Tourer van de derde generatie heeft standaard vijf zitplaatsen, maar de auto werd tegen meerprijs ook als zevenzitter geleverd. In dit geval werd het volume van de kofferruimte teruggebracht tot een schamele 152 liter. Klanten kunnen daardoor profiteren van aanzienlijk meer ruimte in de zevenzitter, een maximum van 710 liter kan worden ondergebracht achter de tweede zitrij. Het variabele interieurconcept maakt het echter ook mogelijk de stoelen die niet nodig zijn neer te klappen.
Trekvermogen
Een optionele aanhangwagenkoppeling kan ook vrij eenvoudig worden gebruikt met de Opel Zafira Tourer; veel klanten hebben direct gekozen voor de praktische uitrusting als onderdeel van de configuratie. Een maximaal trekvermogen van 1.500 kilogram is hier beschikbaar, maar dit geldt alleen voor de auto in combinatie met een dieselmotor.
Ervaringen met de Opel Zafira Tourer als caravantrekker
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Opel Zafira Tourer en een caravan. Hieronder een overzicht:
- Opel Zafira 1.4 Turbo aut. [5-seats] met een Hobby: Met goede belading een hele fijne combinatie. Vlakke weg en autobaan hellingen geen probleem. De 6e versnelling gebruik ik niet. 90-95 Km/h is mooi.
- Opel Zafira 2.0 CDTi [5-seats] met een Hobby: De caravan ligt goed en strak achter de auto. De acceleratie is prima, ook in heuvelachtig landschap. De combinatie houdt zich goed op de cruisecontroll.
- Opel Zafira 1.4 T [7-seats] met een Fendt: Auto loopt subliem met caravan en voelt stabiel aan. Ook tijdens hellingen voldoende trekkracht, soms terug naar de 4e versnelling. Vlakke stukken met gemak 100/110 in de 6e versnelling.
- Opel Zafira 1.6 T [5-seats] met een Wilk: Deze combinatie is uiterst stabiel en heeft zeer weinig last van inhalende bussen en zijwind. De combinatie kan goed meekomen in het verkeer.
| Model | Motor | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|---|
| Opel Zafira 1.4 Turbo aut. [5-seats] | 140 pk | Hobby | Fijne combinatie, vlakke weg en hellingen geen probleem. |
| Opel Zafira 2.0 CDTi [5-seats] | 170 pk | Hobby | Caravan ligt goed achter de auto, prima acceleratie. |
| Opel Zafira 1.4 T [7-seats] | 140 pk (chiptuning naar 165pk) | Fendt | Loopt subliem met caravan, stabiel en voldoende trekkracht. |
| Opel Zafira 1.6 T [5-seats] | 170 pk | Wilk | Uiterst stabiel, weinig last van inhalende bussen en zijwind. |
Deze ervaringen laten zien dat de Opel Zafira Tourer, afhankelijk van de motor en de belading, een prima caravantrekker kan zijn.