De Opel Zafira Tourer, een auto die door Opel zelf vergeleken wordt met een hogesnelheidstrein, is een reële keuze voor de liefhebber van ruimte of de huisvader van een groot gezin. Met een riante bagageruimte, een mooie afwerking en een fijn onderstel weet hij kopers aan zich te binden. Echter, er is ook het ietwat duffe imago, het hoge gewicht en de kleine missers op detailniveau. Toch zal de Duitser zich in de markt staande weten te houden, zeker dankzij de twintig procent bijtelling waaraan een bestuurder verschuldigd is.
In 1999 lanceerde Opel de Zafira, waarmee ze niet de Multiple Purpose Vehicle (MPV) opnieuw uitvonden, maar toch aangenaam verrasten. Voor een ruime, volwassen MPV hoefden we niet langer per se bij de Renault-dealer binnen te wandelen. De Opel Zafira wist te overtuigen vanwege zijn veelzijdige en gebruiksvriendelijke stoelsysteem Flex7. Dit systeem bood permanent zeven zitplaatsen aan boord, waarvan de achterste twee niet uit de auto genomen hoefden te worden wanneer deze niet gebruikt werden. In een handomdraai verdwenen ze gewoon in de vloer.
De nieuwe Zafira, voortaan met de bijnaam Tourer, is nog flexibeler, al zijn zeven zitplaatsen niet meer standaard. De derde zitrij vereist tegenwoordig een extra investering. Opvallend is dat Opel geen ruimte meer heeft gereserveerd om de afdekhoes van de bagageruimte op te bergen indien de achterste twee stoelen rechtop staan. Positief aan het herziene Flex7-systeem is dat de tweede zitrij voortaan bestaat uit drie individuele stoelen. Bovendien staan die op rails zodat ze verschoven kunnen worden om meer beenruimte of juist meer bagageruimte te creëren.
Nieuw is het optionele Lounge Seating, waarbij de zijwangen van de middelste stoel omgeklapt kunnen worden om dienst te doen als weelderige armsteun. In tegenstelling tot de Opel Meriva bevat de Zafira Tourer nog gewone, parallel aan elkaar openslaande portieren. De instap naar de achterbank is uitstekend, maar de zitruimte daarachter bereiken vergt wat meer inspanning. De toegang is vrij beperkt en wordt enigszins geblokkeerd door de rugleuning van de stoel ervoor.
De Zafira bood voorheen plaats aan zeven niet al te grote volwassenen, maar de nieuwe komt echt niet verder dan vijf volwassenen en twee kinderen. Helemaal achterin is de beenruimte minimaal. Mede doordat de voeten niet meer ‘in de vloer’ gestoken kunnen worden, zit je al gauw met opgetrokken knieën. Veel goed maakt de reguliere bagageruimte van 710 liter en de vele opbergvakjes verspreid over het interieur. Volgens Opel zijn het er 30 stuks, en ondanks dat ze niet alle even bruikbaar (lees: groot) zijn, kom je niets tekort. Het meest soelaas biedt de FlexConsole, een multifunctionele rail met vier ‘verdiepingen’ (middenarmsteun, bergvak, bekerhouders en een verborgen bergvak) tussen de beide voorstoelen.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Een deel van de fors hogere instaprijs komt op het conto van de rijke standaarduitrusting van de Zafira Tourer en de elektronische rijhulpsystemen waaronder Opel Eye Camera, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, Side Blind Spot Alert en Advanced Park Assist. Opel heeft hun grootste MPV duidelijk naar een hoger niveau getild. Airconditioning, cruise control, een modern en auditief klinkende radio/CD/MP3-speler, navigatie en een omvangrijkere actieve en passieve veiligheid zijn niet langer optioneel.
Adaptive Forward Lighting, bestaande uit meedraaiende Bi-Xenon-koplampen en LED-dagrijverlichting, kost extra en dat is alleraardigst voor een geavanceerde lichttechniek dat tevens bijdraagt aan meer comfort en een hogere veiligheid. De Zafira Tourer betichten van een teleurstellende bouwkwaliteit is er al helemaal niet bij. Sinds de Insignia heeft Opel dit goed voor elkaar. Dat geldt overigens ook voor het exterieurdesign, dat niets meer met een bonkige familiebus van doen heeft. Ook geleend van de Insignia is diens onderstel en voorwielophanging. De achteras is dan weer afkomstig van de oude Zafira, maar wel gemoderniseerd.
Rijervaring en Weggedrag
Over het weggedrag kunnen we kort zijn: dat is overwegend comfortabel zonder zompig te zijn. Overmatig overhellen is er niet bij, al merk je soms wel dat je met een auto van formaat onderweg bent. De lange, sponzige slag van de rempedaal versterkt dit. Met een beetje goede wil zijn er zelfs aardige bochtensnelheden te halen. De snelheidsafhankelijke besturing werkt dan prettig mee. Die is licht, maar lekker direct.
Rijden in de ECO-modus is verrassend genoeg het prettigst. Indien gedeactiveerd vergt de elektrische besturing ineens continu kleine stuurcorrecties bij rechtuit rijden en dat is op een gegeven moment nogal vermoeiend. Dat wordt nog onaangenamer als de Zafira ietwat begint te dribbelen als het wegdek minder vlak is.
De 1.4 Turbo weet best raad met de Opel Zafira Tourer. De 140 paardenkrachten hebben weinig moeite om de auto in beweging te brengen. De turbomotor is goed bij de les en pakt al bij zeer lage toerentallen keurig op; 50 km/h in zes verloopt zonder nukken. Ondertussen schakelt de handbak snaarstrak naar het volgende verzet. Bij het inleggen van het derde verzet is de acceleratie ineens minder hevig en dat heeft alles te maken met de wel erg lange versnelling. De vierde is niet veel anders om vervolgens in vijf en zes de versnelling juist weer omhoog te schroeven. 120 km/h staat vlot genoeg op de teller en 180 km/h bereiken gaat de benzine, die er ook met 120 pk is, eveneens gemakkelijk af.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Boven de 3.000 tpm (vanaf 120 km/h) wordt de motor wat brommeriger, maar storend wordt dit evenmin. Bovendien nemen de afrol- en windgeluiden dan ook wat toe. Maar ook die dringen nauwelijks toe in tot het interieur. De Zafira is stil, ongeacht de gereden snelheid.
Het praktijkverbruik haalt bij lange na niet de opgegeven waarde. Onder de 8,0 l/100 km kwamen wij niet. Met een groter, meer volwassen Meriva ontkwam Opel er niet aan om de nieuwe Zafira een tree hoger te positioneren en hem duurder te maken. Buiten dat is de Zafira Tourer gewoonweg ‘meer auto’ dan voorheen. Opel’s grootste steekt zonder meer boven het maaiveld uit.
Motor en Prestaties
Tot voor kort kon de Opel Zafira Tourer besteld worden met een aantrekkelijke selectie van verschillende motoren, bestaande uit klassieke benzine- en dieselmotoren. Vooral de dieselversies genoten grote populariteit. Wie toch voor de Opel Zafira Tourer met benzinemotor wilde kiezen, kon rekenen op minstens 115 pk en 175 Nm koppel. Klanten zijn dus veel sneller op weg met de topbenzinemotor, die 200 pk vermogen en 280 Nm koppel kan leveren.
Een soortgelijk beeld ontstaat bij de dieselmotoren, die duidelijk beter geschikt zijn voor de grote Opel Zafira Tourer. Zelfs de instapmotor is aanzienlijk krachtiger met 120 pk en 320 Nm koppel, terwijl het topmodel zelfs 195 pk vermogen en 400 Nm koppel levert. Een sprinttijd van 8,9 seconden tot 100 km/u en een topsnelheid van 218 km/u bieden perfecte voorwaarden voor wendbaar rijden, terwijl Opel een laag verbruik belooft.
In alle varianten en motoruitvoeringen is de Opel Zafira Tourer uitgerust met voorwielaandrijving. Handmatig schakelen is altijd nodig in de compacte bestelwagen, maar met vijf of zes versnellingen, afhankelijk van de motor.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Common FAILURES of the 1.6CDTI engine for Opel, Zafira, Insignia, Meriva, Astra, Mokka
Afmetingen en Praktische Details
De Opel Zafira Tourer is een klassieke gezinsauto en biedt daarom optionele zitplaatsen voor maximaal zeven voor uitgebreide reizen. Daarom mag een grote carrosserie niet ontbreken. Toch slaagt Opel in een goed compromis tussen veel ruimte en praktische wendbaarheid, zodat de compacte bestelwagen zich goed door het drukke stadsverkeer kan bewegen. Iets minder dan 4,7 meter lengte en ongeveer 1,9 meter breedte zijn kenmerkend voor een voertuig in deze klasse, en hetzelfde geldt voor 1,7 meter hoogte.
De Opel Zafira Tourer van de derde generatie heeft standaard vijf zitplaatsen, maar de auto werd tegen meerprijs ook als zevenzitter geleverd. In dit geval werd het volume van de kofferruimte teruggebracht tot een schamele 152 liter. Klanten kunnen daardoor profiteren van aanzienlijk meer ruimte in de zevenzitter, een maximum van 710 liter kan worden ondergebracht achter de tweede zitrij. Het variabele interieurconcept maakt het echter ook mogelijk de stoelen die niet nodig zijn neer te klappen.
Een optionele aanhangwagenkoppeling kan ook vrij eenvoudig worden gebruikt met de Opel Zafira Tourer; veel klanten hebben direct gekozen voor de praktische uitrusting als onderdeel van de configuratie. Een maximaal trekvermogen van 1.500 kilogram is hier beschikbaar, maar dit geldt alleen voor de auto in combinatie met een dieselmotor.
Uitvoeringen en Prijzen
De Opel Zafira Tourer kon in verschillende varianten worden gekocht. Het betrof in totaal vier verschillende uitrustingslijnen, die werden aangeboden onder de benamingen Selection, Edition, Sport en INNOVATION. Het model biedt standaard al een aantal belangrijke kenmerken en functies. Het is echter de Opel Zafira Tourer INNOVATION die beduidend meer comfort, bijna luxe brengt.
De zeer goede prijs-prestatieverhouding is een van de grote troeven van de Opel Zafira Tourer als gezinswagen. De instapversie kostte ongeveer 23.000 euro en kwam daarvoor al met een goede uitrusting. Er zijn dan ook veel aanbiedingen op de markt voor occasions van rond de 15.000 euro in goede staat en met lage kilometerstand. Als je bereid bent een hoge kilometerstand te accepteren, kun je in Nederland voor minder dan 10.000 euro een occasion bemachtigen.
Design en Interieur
Vooral in vergelijking met zijn voorganger is de Opel Zafira Tourer duidelijk geëvolueerd. De randen van het spruitstuk zijn verdwenen en vervangen door de moderne rondingen van de nieuwe designtaal van de autofabrikant. Ook het interieur is nauwelijks herkenbaar in vergelijking met zijn voorganger. De Opel Zafira Tourer oogt veel moderner, onder meer dankzij grote displays. Het ruimteaanbod blijft zeer goed en het ruimteconcept "FlexSpace" kan ook in het dagelijks leven weer snel zijn sterke punten tonen.
De bediening is intuïtief en gemakkelijk te begrijpen, maar de vele knoppen en toetsen in de middenconsole vereisen een korte gewenning.
Veiligheid
Als het op veiligheid aankomt, overtuigt de Opel Zafira Tourer over de hele lijn, zoals een snelle blik op het resultaat van vijf sterren in de Euro NCAP crashtest leert. Het Electronisch stabiliteitsprogramma (ESP) en het antiblokkeerremsysteem (ABS) zijn uiteraard standaard op het voertuig, zodat het grote voertuig altijd veilig onder controle kan worden gehouden. Hetzelfde geldt voor ISOFIX. De praktische standaard voor het veilig bevestigen van kinderzitjes is altijd standaard in de Opel Zafira Tourer, althans voor de achterbank. Met een gordelverklikker voor alle zitplaatsen houdt de bestuurder de passagiers altijd in de gaten en een groot aantal airbags staat klaar om bescherming te bieden bij een aanrijding.
Alternatieven
De nieuwe Zafira Life biedt nog meer ruimte en is ideaal voor grote gezinnen. Als alternatief kunnen klanten kiezen voor de populaire VW Touran. De Renault Scénic is ook een goed alternatief en weet te overtuigen.
Ervaringen met de Opel Zafira als caravantrekker
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het gebruik van de Opel Zafira als caravantrekker. Hieronder een overzicht van enkele bevindingen:
| Model | Motor | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|---|
| Zafira 1.4 Turbo aut. | 140 pk | Hobby De Luxe 495 UL (1465 kg) | Fijne combinatie, vlakke weg en autobaanhellingen geen probleem. |
| Zafira 2.0 CDTi | 170 pk | Hobby De Luxe 490 KMF (1400 kg) | Caravan ligt goed en strak achter de auto, prima acceleratie. |
| Zafira 2.0 CDTi Ecoflex | 165 pk | Knaus (1290 kg) | Geweldige caravantrekker, prestaties erg goed, ook bij extreme omstandigheden. |
| Zafira 1.6 CDTi | 136 pk | Hobby Excellent 495 UL (1436 kg) | Geen enkel probleem met caravan, rijdt vlot en stabiel. |
Deze ervaringen laten zien dat de Opel Zafira, afhankelijk van de motor en het type caravan, een prima caravantrekker kan zijn. Het is belangrijk om rekening te houden met het maximale trekgewicht en de belading van zowel de auto als de caravan.