Het opsporen en terugbrengen van gestolen voertuigen is een cruciale service. Een gespecialiseerd opsporingsteam staat klaar om direct na diefstal in actie te komen. Met behulp van geavanceerde systemen wordt het terugvindpercentage aanzienlijk verhoogd. Dit artikel bespreekt de methoden en technologieën die worden gebruikt om gestolen voertuigen op te sporen en terug te brengen, en werpt een blik op recente ontwikkelingen en uitdagingen.
Opsporing en Recovery door Moving Intelligence
Wanneer wordt geconstateerd dat een voertuig - auto, motor, camper, bus of klassieker - is gestolen, wordt er direct actie ondernomen. Dit kan doordat de eigenaar merkt dat de auto niet meer op de oprit staat, of doordat een Geofence wordt overschreden. Het opgeleide opsporingsteam traceert het voertuig en bepaalt de locatie tot op de meter nauwkeurig. Het team reist naar de locatie, schakelt collega’s in het buitenland in en werkt samen met lokale autoriteiten. Eenmaal gevonden en veiliggesteld, wordt het voertuig (ook boten of werkmaterieel) teruggebracht naar de eigenaar.
Voorbeelden van succesvolle opsporingen
Aan de hand van een aantal recovery's uit de eerste maanden van 2024 laten we het zien:
- Toyota's voor Afrika: Bijna wekelijks worden gestolen Toyota's getraceerd. De RAV4 is het meest populaire model, en komt vaak in Afrika terecht via Duitsland. Het is belangrijk om snel te handelen om de auto voor de grote zeereis te onderscheppen.
- Motor teruggevonden in portiek: Dieven hadden de remschijf doorgezaagd, maar wisten niet dat er een Peilzender verborgen was. Hierdoor kon de motor snel worden opgespoord.
- Personenbus in Parijs: Een personenbus van een groot uitzendbureau werd getraceerd in Parijs dankzij een voertuigvolgsysteem. Franse collega’s waren snel ter plaatse.
- Auto's in Spanje: Meerdere auto's werden opgespoord onder de Spaanse zon. Een Toyota Landcruiser is zelfs drie keer in een jaar tijd gestolen vanuit het zuiden van Nederland.
- Graafmachine in 1 dag terug: Een minigraafmachine werd in Engeland gestolen, maar dankzij een volgsysteem was deze binnen 24 uur terug bij de eigenaar.
- Caravans en campers in Engeland: Een gestolen caravan werd binnen 24 uur teruggehaald, en een camper werd binnen 50 minuten opgespoord in Leeds.
Technologieën voor Voertuig Opsporing
Diverse technologieën spelen een cruciale rol bij het opsporen van gestolen voertuigen:
- Voertuigvolgsystemen: Deze systemen maken gebruik van GPS-technologie om de locatie van een voertuig te bepalen en te volgen.
- Peilzenders: Verborgen zenders in het voertuig die een signaal uitzenden, waardoor de locatie kan worden bepaald, zelfs als het voertuig verborgen is.
- Geofencing: Een virtuele grens die wordt ingesteld, waarbij een melding wordt verzonden als het voertuig deze grens overschrijdt.
De Rol van de Gemeente Amsterdam en de AVG
De gemeente Amsterdam heeft scanauto's ingezet voor het opsporen van gestolen voertuigen, maar is hiermee gestopt omdat de werkwijze niet voldeed aan de eisen van de AVG (Algemene Verordening Gegevensbescherming). Het delen van parkeerdata voor dit doel is niet in overeenstemming met de AVG, omdat er geen duidelijke wettelijke grondslag is voor gemeenten om parkeerdata met de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) te delen.
Lees ook: Populaire modellen en autodiefstal
Een onderzoek wees uit dat de gehanteerde werkwijze niet in overeenstemming was met de AVG. Alternatieve werkwijzen bleken juridische risico’s of andere bezwaren te hebben. De gemeente heeft daarom besloten de samenwerkingsovereenkomst te beëindigen. Dit is jammer voor slachtoffers van autodiefstal, omdat het terugvinden van een gestolen auto als belangrijker wordt beschouwd dan het opsporen van foutparkeerders.
Echter, er zijn alternatieve benaderingen mogelijk die wel binnen de AVG vallen. Bijvoorbeeld, het doel aanpassen naar het voorkomen dat de eigenaar dubbel wordt gepakt, door een bericht te sturen dat de auto op een bepaalde locatie is aangetroffen en dat er geen boete voor fout parkeren wordt uitgeschreven.
Nieuwe ontwikkelingen en samenwerkingen
Op 23 januari vond de Smart Safety & Security Talk plaats, waar de mogelijkheden en beperkingen van het gebruik van data van scan-auto’s centraal stonden. De discussie bouwde voort op het adviesrapport van de Interbestuurlijke Datastrategie (IBDS) van het ministerie van Binnenlandse Zaken. Dit rapport onderzoekt hoe gemeenten, de RDW en de politie gescande kentekens verantwoord kunnen inzetten bij de opsporing van gestolen voertuigen.
Sinds oktober 2024 is de Centrale Commissie Gegevensgebruik (CCG) opgericht. Deze commissie behandelt juridische knelpunten zoals die rondom de scan-auto’s en zal beoordelen of wetswijzigingen nodig zijn om verantwoorde datadeling te faciliteren.
Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) heeft een slim datamodel ontwikkeld om het aantal diefstallen verder terug te dringen. Dit model koppelt diefstaldata aan gegevens van Autotelex en maakt gebruik van 34 indicatoren om patronen te herkennen en het diefstalrisico te bepalen.
Lees ook: Wat te doen bij verlies rijbewijs
Preventie van Voertuig Diefstal
Naast opsporing is preventie van diefstal cruciaal. Hier zijn enkele tips om de kans op autodiefstal te verkleinen:
- Doe je auto altijd op slot: Ook als je maar even weg bent.
- Houd je autosleutels goed beschermd: Bewaar ze op een veilige plek en uit het zicht.
- Gebruik een stuurslot of versnellingsbakslot: Fysieke anti-diefstalmiddelen schrikken dieven af.
- Sluit ramen en parkeer op een veilige plek: Parkeer op goed verlichte en drukbezochte locaties.
- Bescherm je velgen met speciale slotbouten: Voorkom velgendiefstal.
- Laat geen waardevolle spullen achter: Laat laptops, telefoons en tassen niet zichtbaar liggen.
- Installeer een GPS-tracker: Hiermee kan een gestolen auto snel worden teruggevonden.
- Voer software-updates uit: Moderne auto’s hebben vaak softwarematige beveiligingssystemen.
- Bel direct het Aangifteloket Gestolen Voertuigen (AGV): Via 055-74 10 001.
Professionele Recherche en Onderzoek
Bij de opsporing van gestolen voertuigen kan de hulp van professionele recherchebureaus van pas komen. Deze bureaus werken samen met diverse instanties, gebruiken OSINT (Open Source Intelligence) en zetten observatie- en forensische technieken in om de diefstal te onderzoeken. Ze werken discreet en efficiënt om de recovery van het voertuig zo snel mogelijk te laten plaatsvinden.
rebubl is gespecialiseerd in het opsporen en terughalen van gestolen voertuigen door middel van professionele recherche- en onderzoeksdiensten. Is uw e-bike, fatbike, auto, busje of oldtimer gestolen? Vertrouw op rebubl voor een snelle en effectieve recovery. Onze particuliere onderzoekers en experts in bedrijfsrecherche staan klaar om uw voertuig terug te halen.
Autoverzekeringsfraude en Digitpol
Autoverzekeringsfraude is een wereldwijd probleem met aanzienlijke financiële gevolgen. Digitpol biedt discrete, verborgen surveillancediensten aan om frauduleuze claims te onderzoeken en sterke dossiers op te bouwen. Ze analyseren "geënsceneerde aanrijdingen" en herstellen de laatste gebeurtenissen, zoals aanrijdingen, en kunnen de motortemperatuur van het voertuig op het moment van de aanrijding achterhalen, evenals de kilometerstand en het tijdstip van de gebeurtenis.
Digitpol biedt operationele ondersteuning bij het zoeken en terugvinden van gestolen auto's, bestelwagens, vrachtwagens, fietsen en boten voor verzekeringsmaatschappijen. Wanneer een voertuig wordt gestolen en er een melding is ingediend, wordt Digitpol ingeschakeld om het voertuig op te sporen. Zodra het voertuig is gevonden, zorgt Digitpol ervoor dat het voertuig onder surveillance blijft totdat de politie ter plaatse arriveert.
Lees ook: Terugvinden van een gestolen auto
Het digitale forensische team van Digitpol bestaat uit hooggekwalificeerde experts die zich specialiseren in het analyseren van digitaal bewijs ter ondersteuning van strafrechtelijke onderzoeken. Ons team maakt gebruik van geavanceerde technologieën en methoden om gegevens uit verschillende digitale apparaten te extraheren, te bewaren en te analyseren, zoals computers, mobiele telefoons en opslagmedia.
Digitpol is een leider op het gebied van RF-onderzoek door het begrijpen van de werkwijze van georganiseerde misdaadgroepen. Digitpol onderzoekt de gebruikte methoden en ontwikkelt onderzoeksinstrumenten om criminaliteit te bestrijden.
Financiële Schade door Criminaliteit
Deze toelichting beschrijft de methodiek die bij de berekening van de financiële schade door criminaliteit is gebruikt. Dit onderzoek richt zich alleen op de delicten waarbij financiële schade is ontstaan.
In de Veiligheidsmonitor 2021 is de inventarisatie of een crimineel toegang heeft gehad tot de bankrekening door middel van een vrij ruime vraag gesteld en het vermoeden bestaat dat ook niet-criminele transacties (bijvoorbeeld automatische incasso’s van officiële instanties) hierbij zijn meegeteld.
Anders dan bij de gebruikelijke werkwijze bij de verslaglegging van slachtofferschap is in dit onderzoek ‘ontdubbeld’ op delicten die tegelijk of als direct gevolg van een ander delict gepleegd werden. Als deze ontdubbeling niet zou zijn uitgevoerd zou de financiële schade van één delict ten onrechte twee keer worden meegeteld en tot een overschatting leiden. Een voorbeeld is een fiets die bij inbraak gestolen wordt. Bij de gangbare rapportage wordt het slachtoffer geteld als slachtoffer van ‘inbraak’ én als slachtoffer van ‘fietsdiefstal’. Aangezien deze analyse ook een totaalcijfer voor de financiële schade geeft is in dit voorbeeld het slachtoffer alleen als slachtoffer van ‘inbraak’ meegerekend.
Een oplichter zegt bijvoorbeeld van een helpdesk te zijn (= helpdeskfraude), hackt je account (= hacken) en haalt je bankrekening leeg (= bankfraude). Deze ontdubbeling kon worden toegepast omdat de slachtoffers in de enquête zelf kunnen aangeven of een delict samenviel met een ander delict. Daarnaast is bij delicten die vaak samengaan in de analyse gekeken naar exact overeenkomende schadebedragen, die aannemelijk maken dat het om een en hetzelfde delict gaat.
Bij de meeste onderzochte delicten in de Veiligheidsmonitor wordt één persoon slachtoffer van één delict (denk bijvoorbeeld aan zakkenrollerij). Bij sommige delicttypen daarentegen kunnen van één delict meerdere personen slachtoffer worden, zoals bij woninginbraak waarbij het hele huishouden slachtoffer is.
Voor de bepaling van het totale aantal delicten en de totaalschade is het van belang dat ieder delict één keer meegerekend wordt. Woninginbraken, diefstallen van/uit/vanaf de auto en vernieling zijn daarom op huishoudniveau berekend. Bij fraude in het betalingsverkeer is aangenomen dat de rekening van 2 personen was in het geval dat de respondent samenwoont met een partner.
Voor de bepaling van de totale financiële schade zijn deze onbekende bedragen geïmputeerd op basis van data over bekende waarnemingen bij vergelijkbare delicten. Hierbij is gestratificeerd naar zoveel mogelijk informatie over het delict.
Veel slachtoffers konden niet aangeven hoe hoog de schade was. Vooral bij vernieling was de schade vaak niet bekend; ruim 40 procent van de slachtoffers gaf hierop geen antwoord. Ook bij diefstal, waarbij gevraagd werd naar de waarde van het gestolen goed, bleek dit lastig. Zo gaf bijna een kwart van de slachtoffers van woninginbraak en van autodiefstal niet aan wat de waarde van de gestolen spullen respectievelijk de auto ongeveer was. Bij delicten waarbij direct geld werd overgemaakt (bijvoorbeeld online aankopen, geld overmaken naar aanleiding van spoofing) werd de schade het vaakst ingevuld.
Bekend is dat bij slachtofferenquêtes een deel van de respondenten de schadebedragen niet naar waarheid invult of overdrijft (Florêncio en Herley, 2012). Hierdoor zijn opgegeven bedragen soms onwaarschijnlijk hoog.
Om hiervan toch een indicatie te krijgen is in de analyse gebruik gemaakt van een in de enquête opgenomen antwoordmogelijkheid op de vraag waarom het delict niet gemeld of aangegeven is bij de politie, te weten: ‘ik heb geen aangifte gedaan omdat het al was opgelost’. Indien het slachtoffer dit antwoord gaf (en niet eerder aangaf dat de verzekering iets heeft vergoed) is de schade op ‘0‘ gezet. Dit is bij 992 delicten gebeurd (zie tabel T2).
Tabel: Geïmputeerde bruto schadebedragen per delict
| Delict | Aantal geïmputeerd |
|---|---|
| Vernieling | Veel |
| Woninginbraak | Bijna een kwart van de slachtoffers gaf niet aan wat de waarde van de gestolen spullen ongeveer was. |
| Autodiefstal | Bijna een kwart van de slachtoffers gaf niet aan wat de waarde van de auto ongeveer was. |
Voertuigcriminaliteit blijft een uitdaging, maar met de juiste methoden en technologieën kunnen gestolen voertuigen effectief worden opgespoord en teruggebracht. Samenwerking tussen politie, gemeenten, verzekeraars en particuliere onderzoekbureaus is essentieel om deze vorm van criminaliteit te bestrijden.