Het verhaal van de Renault Symbioz begint eigenlijk bij dat van de Renault Captur. In 2013 bracht Renault de Captur op de markt. Daarmee was Renault er vrij vroeg bij in het nog altijd groeiende segment van SUV-(achtige) modellen in het B-segment. De Renault Captur deelt zijn techniek met de Renault Clio. De Renault Captur heeft ook ongeveer hetzelfde formaat, maar is wel een stuk hoger, ook qua zitpositie. Precies wat de doelgroep zoekt.
De Renault Clio is ook de indirecte opvolger van de Renault Clio Estate, al verdween die pas een aantal jaar na de komst van de Renault Captur uit het aanbod. De Renault Captur is al vanaf het begin een groot succes voor Renault. Ondanks dat de auto toen nog geen vol jaar te koop was, stond het model in 2013 al op de derde plaats van meest verkochte auto’s in Europa. De Renault Captur is, ook in Nederland, altijd hoog in de verkooplijsten blijven staan. Wel is er in de loop der jaren steeds meer concurrentie bijgekomen.
Eind 2019 kwam de tweede generatie Renault Captur op de markt. Die volgt hetzelfde concept, maar zet in alles weer een stapje vooruit. Ook werd voor het eerst een plug-in hybrideversie geïntroduceerd. In 2024 kreeg de Renault Captur er als het ware een carrosserievariant bij: de Renault Symbioz. Hoewel de Renault Symbioz dus als een op zichzelf staand model wordt gepositioneerd, is het eigenlijk gewoon een ongeveer 20 cm langere versie van de Renault Captur.
Voor wie meer bagageruimte wenst dan de Captur biedt, maar wie de Austral te groot vindt kan straks toch nog bij Renault terecht. Onlangs trok het namelijk het doek van de Symbioz. De Renault Symbioz is een Captur met een maatje meer. Hij is 4,41 meter lang en dat maakt hem 18 centimeter langer dan een Captur, maar ook 10 centimeter korter dan de Austral. De wielbasis is met 2,64 meter overigens gelijk aan die van de Captur, met als gevolg dat de Symbioz achter een aanzienlijk grotere overhang heeft.
De extra lengte komt uiteraard ten goede aan de ruimte achterin, in het bijzonder de bagageruimte. Behalve de extra lengte heeft de Renault Symbioz ten opzichte van de Renault Captur ook een geheel eigen vormgeving voor de achterzijde. De voorzijde van beide auto’s is echter vrijwel identiek.
Lees ook: De toekomst van de Fiat Punto
De Renault Symbioz E-Tech full hybrid biedt maar liefst 624 liter aan bagageruimte op een lengte van 4,41 meter. Dat resulteert op zijn beurt in een fors grotere bagageruimte. De Symbioz slokt zonder neergeklapte achterbank namelijk tot 624 liter op terwijl de Captur op 487 liter blijft steken.
De naam Symbioz is afgeleid van het Griekse “symbiosis”, wat samenleven betekent. Een duidelijke indicatie waar Renault de focus op legt op deze nieuwe C-segmenter. Het gezin staat centraal, zonder ten koste te gaan van een dynamisch rijgevoel of te grote buitenmaten. Het formaat van 4,41 meter zit precies tussen de Renault Captur en de Austral in.
Zo zijn de stoelen van de Techno bekleed met een dikke stof en een subtiel logo en gele strepen. De sportieve Esprit Alpine is weer voorzien van blauwe stiksels en een speciaal reliëf op de portierpanelen. De achterbank is tot 16 centimeter verschuifbaar voor extra praktisch gemak. Zo kan je kiezen tussen extra beenruimte, of een bagageruimte van 624 liter.
Zowel voor- als achterin zijn er twee USB-C poorten gemonteerd zodat opladen geen probleem hoeft te zijn. Ruimte is uiteraard prettig om te hebben, zeker wanneer dit niet ten koste gaat van het formaat aan de buitenzijde. Daarmee laat de Renault Symbioz gelijk nog een trucje zien, het is een lichtgewicht. Het gewicht blijft onder de 1.500 kilogram, wat weer gunstig voor het verbruik.
Het ruime interieur van de Renault Symbioz, is in ingedeeld om alle passagiers een prettige ervaring te geven tijdens het rijden. Zo kan de bestuurder genieten van het rijden dankzij een zuinige maar gretige motor in combinatie met een laag gewicht. Alle passagiers kunnen weer genieten van veel ruimte in de cabine.
Lees ook: De Crossland X als Meriva's opvolger
Vanaf de Techno-uitvoering is de Renault Symbioz uitgevoerd met het OpenR link multimediasysteem. Dat betekent geïntegreerde Google-diensten gebaseerd op Android Automotive. Zo kan er via het 10,4 inch multimediasysteem op Google maps genavigeerd worden. Wees verbonden met de Renault Symbioz via de My Renault app. Zo kan je op afstand de resterende actieradius bekijken en weet je altijd waar je auto staat. Geen zorgen meer in volle parkeergarages dus.
Renault noemt de nieuwe Renault Symbioz een 'voiture à vivre'. Grof vertaald: een auto om mee te leven. De eerste Renault die onder dezelfde, door Renault bedachte, categorie valt, was de Renault 16 die in 1965 gepresenteerd werd. Nu, bijna 60 jaar later, heeft Renault eindelijk zijn opvolger klaar, deze Symbioz. Geintje natuurlijk, het heeft geen 60 jaar geduurd om de compacte middenklasse SUV te ontwikkelen.
Renault Symbioz <-> Renault 16
Toch linkt Renault de Symbioz rechtstreeks aan de Renault 16, die met een productieaantal van bijna 1,9 miljoen exemplaren een groot succes was. De 16 was de eerste 'berline' met een grote achterklep. Bijzonder was de verschuifbare achterbank die je ook kon verwijderen. Het interieur kon je omtoveren tot een slaapplaats voor twee volwassenen en de bagageruimte was flexibel in te delen.
Waar de Renault 16 een nieuw type auto was, is zijn opvolger dat niet. De Renault Symbioz is niets meer of minder dan een hybride SUV. Al heeft-ie ook wat weg van een stationwagon die hoger op zijn wielen staat. Maar de Symbioz komt dan ook in de plaats van de Clio Estate en Megane Estate. Consumenten willen immers geen stationwagon meer, maar een SUV. Met een lengte van 4,41 meter zit de Symbioz tussen de Renault Captur en de Renault Austral in. Een SUV in het C-segment dus, of Golf-segment zoals ook wel eens wordt gezegd.
Maar de Renault Scenic dan?, horen we je hardop denken. Die is elektrisch geworden en ziet Renault als een andere klasse. De wielbasis van de Symbioz bedraagt 2,63 meter (Scenic: 2,78 m.).
Lees ook: Opvolging van de Laguna
Aanpasbaar interieur
Net als bij de Renault 16 zijn het interieur en de bagageruimte van de Symbioz aan te passen. De achterbank is neerklapbaar (60/40) en verschuifbaar, over een afstand van (toeval of niet) 16 centimeter. Maar je kunt de bank niet op het trottoir achterlaten zoals bij zijn beroemde voorganger. De bagageruimte heeft een inhoud van 624 liter. Maar let op: dat is met de achterbank helemaal naar voren waarbij de beenruimte achter minimaal is.
Vertrouwd dashboard
Het dashboard van de Renault Symbioz is traditioneler van opzet dan dat van de Scenic en voorzien van een centraal, verticaal geplaatst 10,4-inch touchscreen. Het digitale instrumentarium meet 10,3 inch. Vanaf de uitvoering techno is het openR link-multimediasysteem met geïntegreerde Google-diensten standaard. Het systeem biedt ook Android Auto en Apple CarPlay, beide zowel draadloos als via een kabel.
145 pk sterke hybride met twee elektromotoren
De hybride aandrijflijn van de Renault Symbioz heeft een gecombineerd vermogen van 145 pk. Hij bestaat uit een 1,6-liter benzinemotor, twee elektromotoren (35 kW en een startgenerator van 18 kW) en een automatische transmissie zonder koppeling. De batter is 1,2 kWh groot. Je vindt dezelfde tamelijk complexe aandrijflijn ook in de Renault Clio.
Deze innovatieve panoramadak beleefde zijn debuut op de Rafale en de Scenic E-Tech en biedt het beste uit twee werelden. Met de druk op een knop ontgrendel je het licht van buiten dankzij een elektrische spanning door het glas.
Renault Symbioz prijs
Inmiddels heeft Renault de prijzen van de Symbioz vrijgegeven. De hybride SUV is leverbaar vanaf 36.490 euro. Dat is 4500 euro meer dan de eveneens nieuwe, maar kleinere Renault Captur met dezelfde aandrijflijn. Dan heb je ook nog de Renault Austral, die kost minimaal 39.190 euro. Dit is echter een mild hybride met 130 pk en is bijna 10 cm langer dan de Symbioz.
Renault doet er nog een schepje verwarring bovenop, want je hebt ook nog de Renault Arkana, zes centimeter langer dan de Austral en 15,5 centimeter langer dan de Symbioz. En toch is-ie met een vanafprijs van 35.190 euro goedkoper dan de Symbioz. Met dezelfde aandrijflijn. Schiet ons maar lek.
De Renault Symbioz heeft een vanafprijs van €36.490. De Renault Captur is er vanaf €28.690, maar die prijzen kun je niet met elkaar vergelijken. De Renault Symbioz heeft namelijk altijd de 145 pk sterke E-Tech Full Hybrid 145 geheten aandrijflijn, terwijl de vanafprijs van de Captur geldt voor een exemplaar met TCe 90-benzinemotor. Ook de Captur is er met 145 pk sterke hybride hardware. Die kost als Evolution minimaal €31.990, maar ook dan kunnen we de prijzen nog niet met elkaar vergelijken.
De vanafprijs van de Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 geldt namelijk voor de Techno-uitvoering. Een hybride Captur in die uitvoering kost €33.690. Met andere woorden: voor de extra bagageruimte die de Symbioz brengt, moet je ten opzichte van een gelijk gemotoriseerde en uitgevoerde Captur €2.800 extra meebrengen naar de Renault-dealer.
Natuurlijk is de Techno-uitvoering niet de enige smaak waarom Renault de Symbioz levert. Hij is er ook als Esprit Alpine en kost in die configuratie €38.690.
Renault heeft een historie met het bieden van veel ruimte in een klein pakketje. Denk aan de originele Renault Espace of de Renault Clio station. Nu komt met de spirituele opvolger in het C-Segment, genaamd Symbioz.
Renault Symbioz - AutoWeek Review
Mitsubishi ASX: Een Facelift van de Renault Captur
De Renault Captur ondergaat voor Mitsubishi een facelift en komt er zo als fonkelnieuwe ASX. Renault levert niet alleen de technische basis en motoren van de Captur aan Mitsubishi, het merk neemt ook de productie van de ASX gedoopte crossover voor zijn rekening.
Overigens kregen de heren ontwerpers van Mitsubishi niet alle vrijheid, want met het oog op de bouw van het model moeten de Captur en ASX zonder al te veel ingrijpende aanpassingen op dezelfde productielijn worden gemaakt. Zonder de Renault-constructie had Mitsubishi zich teruggetrokken uit Europa. Het merk wilde niet langer investeren in modellen voor de Europese markt, maar de alliantiepartner kwam met de oplossing om Renault-producten ‘Japans’ te maken en die voor Mitsubishi te bouwen.
Voor de bouw van de Mitsubishi ASX maakt Renault gebruik van zijn Spaanse fabriek, gelegen in Valladolid. Niet onlogisch, want daar maakt het merk nu ook de Captur. Mitsubishi krijgt de beschikking over de aandrijflijnen met dure hybride- en plug-in hybride-technologie. De Franse ASX is een van de twee modellen die Mitsubishi van Renault in de schoot geworpen krijgt. Eind 2023 volgt een ander model.
Later zal Mitsubishi ook modellen introduceren die in samenwerking met Renault en Nissan zijn ontwikkeld en voorzien worden van elektrische aandrijflijnen. Uit de eigen fabriek levert Mitsubishi onveranderd de Eclipse Cross plug-in hybrid en Space Star in Europa.
Overigens verkoopt Mitsubishi niet langer zijn modellen op alle Europese markten.
| Model | Lengte | Bagageruimte | Vanafprijs |
|---|---|---|---|
| Renault Captur | 4,23 m | 487 liter | €28.690 |
| Renault Symbioz | 4,41 m | 624 liter | €36.490 |
| Renault Austral | 4,51 m | 500 liter | €39.190 |
| Renault Arkana | 4,57 m | 513 liter | €35.190 |