De Renault Espace, een naam die synoniem staat voor ruimte en innovatie, heeft door de jaren heen een ware transformatie doorgemaakt. Van de revolutionaire MPV uit 1984 tot de recente SUV-variant, de Espace blijft een belangrijk model binnen het Renault-gamma. In dit artikel duiken we in de opvolging van de Renault Espace modellen, de verschuiving naar nieuwe segmenten en de toekomstplannen van Renault op het gebied van elektrische voertuigen.
De Evolutie van de Renault Espace
Bijna 40 jaar na de presentatie van de eerste generatie Espace, die een ware revolutie betekende, presenteert Renault de 6de generatie. Dat model verlaat het MPV concept volledig om een echte SUV te worden. In werkelijkheid is het een verlengde Austral die plaats biedt aan 7 personen. De nieuwe Espace, die je nu kunt kopen, is namelijk wél een zevenzitter. Maar geen handige trendsettende MPV. Nee, het is eigenlijk gewoon een iets langere Austral.
Autointernationaal.nl is namelijk van mening dat de nieuwe Renault uit dit verslag eigenlijk “Grand Austral” had moeten heten. Dat dekt de lading veel beter want meer is het niet. Met “de nieuwe Espace” worden de verkeerde verwachtingen gewekt. De eerste 4 generaties Espace, en in zekere zin ook het laatste model, opereerden in het Executive segment als alternatief voor de Audi 100 Avant t/m de Volvo 740 Estate. Het zal duidelijk zijn dat de jongste editie een toontje lager zingt. Anders gezegd: de modelnaam ‘Espace’ dekt de lading niet meer.
De nieuwe Espace verandert dus van segment. Ook de carrosserievorm is anders. Van pure MPB, zoals bij de eerste 4 generaties het geval was, evolueerde hun opvolger tot een cross-over. Maar hier is het een echte SUV geworden. Uit het C segment. Daardoor komt hij nu tegenover de Volkswagen Tiguan Allspace en de Skoda Kodiaq te staan.
Retro-Inspiratie en Elektrische Toekomst
Renault houdt de deur open voor een echte Espace. Gewoon, weer een MPV. Uiteraard volledig elektrisch en op het platform dat Renault gebruikt voor bijvoorbeeld de Megane en Scénic E-Tech. Iets wat we eerder hebben gezien bij bijvoorbeeld de Volkswagen ID. Buzz, op het MEB-platform dat ook gebruikt wordt voor de ID.3. De leidraad wordt de originele Espace uit 1984 en er is dus een kans dat een nieuwe EV-Espace eenzelfde retro-insteek krijgt als de Renault 5.
Lees ook: De toekomst van de Fiat Punto
Zoals gezegd zou de invalshoek van de nieuwe Renault Espace ‘retro’ kunnen zijn. Na de Renault 5, de aankomende 4 en een retro-model op basis van de Twingo passen meer retro-modellen in het rijtje. De op de TGV geïnspireerde lijnen van de Espace I zouden dus eenzelfde soort terugkeer kunnen maken als die van de Renault 5.
De auto’s in de toekomst zullen nóg veiliger zijn en steeds autonomer gaan rijden. De inzittenden zijn connect met de auto en de omgeving waarin ze rijden.
Vergelijking met de Peugeot 5008
Laten we beginnen met het ventileren van een soort frustratie. Autointernationaal.nl is namelijk van mening dat de nieuwe Renault uit dit verslag eigenlijk “Grand Austral” had moeten heten. Dat dekt de lading veel beter want meer is het niet.
De huidige generatie Peugeot 5008 is aan het einde van zijn leven beland. Uitgebracht in 2017 en gerestyled eind 2020, zal hij volgend jaar worden vervangen door een geheel nieuw model. Dan zal de volledig elektrische e-5008 aan het gamma worden toegevoegd. Om hem tot die tijd concurrerend te houden, en om de aandacht af te leiden van het PureTech motordrama, kan de Peugeot 5008 (net als zijn iets kortere broer, de 3008) rekenen op mild hybride techniek.
De Espace veranderde dus van concept. Vergeleken met de Austral waarvan hij is afgeleid, groeide hij met 21 centimeter in de lengte tot 4,72 meter, en vergrootte hij zijn wielbasis met 8 centimeter (tot 2,74 meter). Daar profiteren ten eerste de benen van de passagiers op de tweede rij van.
Lees ook: De Crossland X als Meriva's opvolger
De Peugeot 5008 van zijn kant biedt, ondanks het feit dat hij wat korter is (4,64 meter), een ruimteaanbod dat vergelijkbaar is met dat van zijn nieuwe rivaal, met name dankzij een nog grotere wielbasis (2,84 meter). Carrosseriebreedte en -hoogte zijn met 1,84 respectievelijk 1,64 meter vrijwel identiek aan die van de Espace.
Het volume van de bagageruimte is bij de Peugeot ook groter, ongeacht de stoelconfiguratie. In 5-zits opstelling past er, met de stoelen op de tweede rij maximaal naar voren, 780 liter aan koffers in de 5008. Bij de Austral is dit 581 à 777 liter, afhankelijk van de stand van de bank. Neerklappen van de zetels op de tweede rij levert een volume van maximaal 1.818 liter op. Dezelfde handeling bij de Peugeot resulteert in 1.940 liter.
Esthetisch gezien toont de 5008, ondanks zijn leeftijd, nog steeds een zekere durf en iets meer originaliteit dan de Espace, vooral sinds zijn restyling. De hoektandvormige daglichten, de geblokte grille verlengd met vinnen onder de koplampen, de holle spatborden, de zeer verticale achterklep zijn specifieke designkenmerken van de Peugeot.
In dit interieurgedeelte zullen degenen die de Austral inmiddels kennen zich niet verloren voelen. De reden: de Espace neemt het dashboard van zijn broertje over, zonder enige aanpassing. En dat is toch een beetje jammer want Autointernationaal.nl had hier graag iets gezien waarmee het ‘vlaggenschip’ van het merk zich van de middenklasse SUV had kunnen onderscheiden.
De Renault is niet de enige die het dashboard van zijn kleine broertje overneemt. De 5008 doet hetzelfde door de boordplank van de 3008 te gebruiken. En hoewel dit ontwerp nu 6 jaar oud is, oogt het geheel niet gedateerd.
Lees ook: Opvolging van de Laguna
Aan de kant van de 5008 is er nauwelijks meer motorkeuze en de beschikbare opties zijn beslist conventioneler. Momenteel staat alleen de 1.2 Puretech benzinemotor van 130 pk in de catalogus, verkrijgbaar met een keuze uit een handgeschakelde 6 versnellingsbak of een 8-traps automaat, genaamd EAT8. Daarmee verbruikt de Peugeot respectievelijk 6,2 en 6,7 liter benzine.
Renault Espace vs. Nissan X-Trail - Dubbeltest
Alternatieven en Toekomstvisie van Renault
Zowel Franse automerken zijn - naar eigen zeggen - ‘een nieuwe weg ingeslagen’. Het verduurzamen van het modellengamma is voor beide fabrikanten prioriteit geworden en de Grand C4 en Grand Espace/Grand Scénic waren geen onderdeel van deze toekomstplannen.
Renault legitimeert de productiestop van diens 7-persoonsauto met behulp van een nieuwe toekomstvisie: “ Omdat Renault een nieuwe weg ingeslagen is en zich richt op schonere energie, naast een hoogstaande service en zeer geavanceerde technologieën. Daarom bieden we steeds meer schone elektrische of hybride auto’s aan.
De alternatieven die Renault presenteert zijn de Arkana E-Tech Hybrid en de Captur E-Tech, hoewel voor deze vergelijking wel wat fantasie nodig is. Op het eerste gezicht hebben deze modellen met de (Grand) Espace of de (Grand) Scénic weinig van doen.
Renault Espace Full Hybrid E-Tech Specificaties
De Renault Espace Full Hybrid E-Tech is beschikbaar in twee versies: met 5 of 7 zitplaatsen. Het full hybrid E-Tech-aandrijfsysteem geeft een vermogen van 200 pk en een rijbereik van 1.100 kilometer zonder dat de batterij tussentijds hoeft te worden opgeladen. De auto beschikt over een Solarbay® panoramadak en het openR link-multimediasysteem met ingebouwde Google-services.
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 of 7 |
| Motor | Full Hybrid E-Tech |
| Vermogen | 200 pk |
| Rijbereik | 1.100 km |
| Bagageruimte | Tot 943 liter |
| Vierwielbesturing | 4Control advanced |
Nieuwe Modellen en Technologieën
Kijk, wij snappen ook wel dat automerken mee moeten met de trends. Het gebeurt niet vaak dat merken verandering negeren en hun oude geloven doorzetten, als blijkt dat die oude geloven geen auto’s verkopen. Maar of de keuze van Renault de leukste is? Met alle respect, wij denken van niet.
Renault 5 Turbo 3E is terug. In 1980 was de Renault 5 Turbo de eerste Franse auto met een turbomotor die een vermogen genereerde van 160 pk. In 2025 wordt de Renault 5 Turbo 3E nieuw leven ingeblazen met een elektrisch aandrijfsysteem dat dankzij zijn vermogen van 540 pk¹ ongekende prestaties levert. Razendsnelle acceleratie en een perfecte wegligging: de turbo-sensatie is terug.
De iconische Twingo is terug, nu volledig elektrisch. De Twingo Prototype is een compacte stadsauto met een design dat is geïnspireerd op het eerste Twingo-model. De rondingen en moderne details geven zijn karakter goed vorm. De Twingo Prototype heeft een nieuw design meegekregen en heeft weer een mooie, eigentijdse uitstraling.
De Renault Fl4wer Power Concept komt in de nieuwe kleur satin green. Het dashboard en de stoelen zijn versierd met een patroon van madeliefjes, Renault 4-silhouetten en -cijfers. Dit creëert een uitgesproken chique, kunstzinnige uitstraling.
Met de 4Control advanced vierwielbesturing sturen bij lage snelheden de achterwielen tot 5 graden tegen en geven je Espace een kleine draaicirkel. Boven een snelheid van 50 km/u sturen de achterwielen tot 1 graad mee en geven zo meer stabiliteit.
In de Renault Espace beschik je over intuïtieve connectiviteit via openR link met ingebouwde Google-services³ en meer dan beschikbare 100 apps⁴ in de auto. Je beheert eenvoudig je auto op afstand via de My Renault app en geniet van Harman Kardon® high-fidelity.
Rijd lekker ontspannen met de 32 geavanceerde rijhulpsystemen. Deze zijn ontwikkeld als onderdeel van het Human First-programma van Renault en zorgen voor een veiligere rijervaring.