BMW heeft door de jaren heen vele mijlpalen bereikt, maar de geschiedenis van de BMW 8 Serie is een verhaal van innovatie, stijl en prestaties. Van de eerste modellen tot de meest recente concepten, de 8 Serie heeft altijd een speciale plaats ingenomen in het hart van autoliefhebbers. Laten we eens duiken in de fascinerende geschiedenis van deze iconische auto.
Het Begin van een Legende
De BMW 8-serie is een 2+2 GT met V8 of V12 motor en is geproduceerd van 1989 tot 1999. Het model moest concurreren met de Porsche 928 en Mercedes-Benz SL, een segment waar BMW tot dan toe niet actief was.
Er was BMW veel aan gelegen het model tot een succes te maken, de ontwikkelkosten van alleen de 850i worden al geraamd op een astronomische 1 miljard Duitse mark. Het leek een instant succes toen na de onthulling in Frankfurt in 1989 meteen 5.000 orders werden geplaatst.
Echter begin jaren ’90 brak de Golfoorlog uit en stegen de brandstofprijzen naar recordhoogte waardoor de verkopen van de dorstige en zware 8-serie uiteindelijk tegen vielen. Inmiddels lijkt de BMW 8-serie elk jaar in onze ogen weer een stuk aantrekkelijker te worden al zijn er nog weinig echt goede exemplaren te vinden.
Innovatie en Technologie
Het model was destijds zeer innovatief door onder andere een elektronisch gaspedaal, een zesbak in combinatie met een V12, de multi-link ophanging en meesturende achterwielen.
Lees ook: De geschiedenis en evolutie van de BMW 5 Serie
De Krachtige 850 CSi
In 1992 bracht BMW één van haar krachtigste 8-series ooit uit. De 850 CSi was alleen verkrijgbaar met een 5,6 liter V12 en een zesversnellingsbak. Doordat er in 1996 strengere regels op het gebied van uitstoot werden geïntroduceerd, stopte BMW vroegtijdig met de productie. Vandaar dat er vandaag de dag slechts 1510 stuks van de 850 zijn gemaakt, één van de kleinste producties in de geschiedenis van het Duitse automerk.
En dat maakt deze 8-serie des te bijzonder, zo weet ook de Amerikaan Taylor Patterson. ‘Het V12 motorblok, de zwaarste wapenuitrusting die een BMW ooit kreeg, vormde het uitgangspunt van de motor die uiteindelijk in de McLaren F1 werd geplaatst,’ vertelt Patterson onder meer over zijn bolide.
‘De auto zit als het ware vast in de tijd. Veel mensen denken dat het een nieuw productiemodel uit 2017 of 2018 is. Er zijn er maar weinig van gebouwd, en je ziet er niet vaak op de weg, dus als ik er één tegenkom is dat altijd een heel bijzonder moment.’
‘Eigenlijk is m’n BMW op dit moment perfect,’ aldus … ‘Ik zou de voorkant en de carrosserie nog kunnen spuiten zodat de auto weer volledig in originele staat is, maar ik vrees dat het dan zo’n auto wordt die alleen maar in de garage staat. Uiteindelijk moet het wel een gebruiksobject blijven.’
Voor een tweedehands BMW 850 betaal je tegenwoordig tussen de €15.000 en €35.000.
Lees ook: Services van Autobedrijf Admiraal
Nog niet overtuigd?
BMW M850i - AutoWeek review - English subtitles
Concept Cars en Inspiratie
BMW heeft door de jaren heen verschillende concept cars gepresenteerd die een blik geven op de toekomst van het merk. Hier zijn enkele opvallende voorbeelden:
- BMW Spicup (1969): Onthuld op de Geneva Motor Show in 1969. De Spicup, een ontwerp van Bertone, beschikt over twee verschuifbare roestvrijstalen dakpanelen die in de rolbeugel worden ingebouwd. Vanaf de voorkant heeft hij wat weg van de Alfa Montreal en de Lamborghini Espada.
- BMW E25 Turbo (1972): Dit is de voorloper van de BMW M1. Paul Bracq’s ontwerpskills kwamen later terug bij de M1, 8-serie en ook de Z1.
- BMW Nazca Concept (1991): De BMW Nazca M12 Concept was het eerste ontwerp van Fabrizio Giugiaro. Zijn inspiratie kwam van de Formule 1 en de Group C-racers uit de jaren ’80. Er is veel koolstofvezel verwerkt in de Nazca, waardoor het gewicht rond de 1.100 kilo kwam. De voorruit zorgde ervoor dat je volledig om je heen kon kijken. Verder haalde de auto 304 pk uit de 5,0-liter V12 die de achterwielen aandreef.
- BMW Z18 Concept (1995): Deze kleine vreemdeling was de eerste off-road cabrio die BMW ontwierp. En ja, het klopt dat het ook de enige off-road cabrio is gebleven. Kom op, BMW: een V8 erin, vierwielaandrijving, gewoon doen.
- BMW Z9 Gran Turismo (1999): Dit was het ontwerp (van Chris Bangle) dat ervoor zorgde dat de BMW 6-serie terugkeerde in de line-up van het merk. Binnenin zat een voorloper van BMW’s iDrive, en ook de 4.0-liter V8 diesel die later in de 740d zou liggen. De buitenkant bestond weer veel uit koolstofvezel, en daar zijn ze weer: vleugeldeuren!
- BMW X Coupe Concept (2001): Dit was BMW’s idee visie op ‘het verleggen van grenzen’. De X Coupe was een vierwielaangedreven coupé, gebaseerd op de X5. Aangedreven door een 3,0-liter zes-in-lijn diesel, met een achterkant die in zijn geheel kon openklappen. Op een vreemde manier is dit de stamvader geweest van de BMW X6 - en andere coupé-SUV’s.
- BMW Concept Coupe Mille Miglia (2006): De vorm is duidelijk geïnspireerd op de klassieke 328. Dit concept bestaat uit koolstofvezel en is over het onderstel van een Z4 M Coupé gedrapeerd.
- BMW Concept CS (2007): Snelle, vloeiende lijnen en een lage haaienneus.
- BMW GINA Concept (2008): Deze concept gebruikt het onderstel van de Z8 Roadster. Het materiaal is een flexibel weefsel dat zich uitstrekt over een metalen draadstructuur versterkt met koolstofvezel. Het idee hiervan was dat de bestuurder in staat was om de vorm van de auto onderweg te veranderen.
- BMW M1 Hommage Concept (2008): Deze concept werd onthuld in 2008 tijdens het Concorso d’Eleganza van Villa d’Este, dertig jaar na de originele BMW M1.
- BMW Vision Efficient Dynamics (2009): Een turbo hybride aandrijflijn met M3-prestaties, terwijl de uitstoot minder dan 100 gram CO2 per kilometer is.
- BMW Vision Connected Drive (2011): Dit is de toekomstvisie van BMW waarbij de auto’s naadloos jouw brein worden. De VCD, onthuld in 2011, is BMW’s idee van een toekomst met auto’s die verbonden zijn met een netwerk.
- BMW 328 Hommage Concept (2011): Gebouwd van met koolstofvezel versterkt kunststof, en met een 3,0-liter zes-in-lijn is het een mix van aluminium, leer, vermogen en nostalgie. En dat allemaal in een tweezitter.
- BMW Zagato Coupe Concept (2012): Deze kleine, op de Z4 gebaseerde schoonheid had de ambitie om de oude raceauto’s te herinterpreteren.
- BMW Vision Gran Turismo (2013): Hij is gebouwd (lees: ontworpen) voor Gran Turismo 6.
- BMW 3.0 CSL Hommage Concept (2015): De originele CSL, bijnaam ‘Batmobile’ blijft rotsvast op BMW’s ‘Wall of Excellence’ staan.
- BMW 2002 Hommage Concept (2016): De 2002 Hommage gebruikt dezelfde aandrijflijn als de 375 pk sterke M2, met de turbocharged 3,0-liter zes-in-lijn dus.
- BMW 8 Series Concept (2017): Dit gaat om de BMW 8-serie en hij is terug op een fantastische manier. Je kunt dit zien als BMW dat op de reset-button drukt. Dit is niet alleen 90% van wat je krijgt op de nieuwe productieauto volgend jaar, het is meer.
De Terugkeer van de 8 Serie
De geschiedenis herhaalt zich. BMW introduceert een 8 Serie, zoals het ook eind jaren tachtig deed. En net als destijds neemt de 8 Serie de plaats in van de 6 Serie als sportieve coupé. BMW presenteerde al een studiemodel van de 8 Serie als coupé afgelopen jaar, en het concern trok afgelopen maart het doek van een 8 Gran Coupé.
De Coupé-telg heeft een lengte van 4,84 meter gekregen. De breedte en hoogte reiken tot achtereenvolgens 1,90 en 1,34 meter. De waardes gelden voor de 840d. De M Performance-uitvoering M850i is een volle centimeter langer en heeft de daklijn 0,5 cm hoger liggen.
Voor het design heeft BMW voor de klassieke lijnvoering gekozen. De motorkap is tamelijk lang. De auto an sich oogt ook langgestrekt. Het dak, dat optioneel van koolstofvezel wordt vervaardigd, heeft de beroemde double bubble-vorm, alsof het een racedak is. De nieren in de grille zijn groter dan voorheen, zo lijkt het.
Lees ook: Oldtimer huren voor een dag
Achter dat karakteristieke familiegezicht schuilt bij de marktintroductie naar keuze een 3,0 liter zescilinder dieselmotor of een 4,4 liter V8-benzinemotor. Laatstgenoemde is een nieuwe ontwikkeling. In vergelijking met zijn voorganger levert het blok 68 pk meer, wat het vermogen in de M850i op 530 pk brengt. Het koppel bedraagt 750 Nm.
Vierwielaandrijving is ook standaard op de 840d. De motor in deze versie produceert een vermogen van 320 pk en genereert een koppel van 680 Nm. De sprint van stilstand naar 100 km/h duurt 4,9 tellen, 1,2 seconden langer dan die met de 1890 kg zware M850i.
BMW zal de 8 Serie als Coupé, Cabriolet en als Gran Coupé uitbrengen. Van de productielijn komt eveneens een M8 met een dik 600 pk sterke V8-benzinemotor.
BMW in Buren: Een Overzicht van de Geschiedenis
Wie van BMW houdt, weet dat het merk meer is dan techniek en design. Het is emotie, vakmanschap en de voortdurende zoektocht naar rijplezier. Dat gevoel is vanaf 22 november 2025 in volle glorie te ervaren in Buren, waar museum Visscher Classique de tentoonstelling ‘BMW in Buren’ presenteert.
De expositie biedt een overzicht van de BMW-historie tussen 1928 en de jaren negentig. Het is alsof de bezoeker door de tijd wandelt. De vroege jaren worden vertegenwoordigd door modellen als de Dixi, 319, 327 en 328 - auto’s die de basis legden voor de sportieve reputatie van het merk. Wie verder loopt, ziet de contouren van het moderne BMW ontstaan. De Neue Klasse, die in de jaren zestig de fundamenten legde voor de huidige modelreeksen, staat hier glanzend in topconditie. Daarnaast zijn er diverse 02-modellen en vroege generaties van de 3, 5, 6 en 7 Serie te bewonderen.
Wat deze expositie bijzonder maakt, is de combinatie van zeldzaamheid en perfectie. Conservator Hans Koppelaar noemt het niet voor niets “de mooiste BMW-collectie ooit buiten München”. Naast bekende klassiekers staan hier ook parels die zelfs door kenners zelden in levenden lijve worden gezien. De iconische 507, ontworpen door Albrecht von Goertz, staat gebroederlijk naast de futuristische Z1 met zijn verzonken portieren. Wie oog heeft voor details, zal zich vergapen aan de 2002 turbo - de eerste Europese auto met een turbomotor - en aan de sierlijke 3200 CS, een zeldzame coupé die de brug vormde tussen klassiek en modern.
Alle auto’s verkeren in concoursstaat, bijeen gebracht door leden van de BMW Klassieke Autoclub Nederland.
Museum Visscher Classique, gevestigd in het pittoreske Buren, is in drie jaar tijd uitgegroeid tot een vaste bestemming voor autoliefhebbers. Met zijn vaste collectie van onder meer Peugeot, Citroën en Datsun heeft het museum al een stevige reputatie opgebouwd, maar met deze BMW-expositie tilt het zichzelf naar een nieuw niveau.
Het museum wil met deze tentoonstelling niet alleen de liefhebber bedienen, maar ook een breder publiek laten kennismaken met de schoonheid van klassieke auto’s.
De expositie ‘BMW in Buren’ is te zien van 22 november 2025 tot en met 26 april 2026 in museum Visscher Classique, Schuilheuvelstraat 1 in Buren. Het museum is geopend van donderdag tot en met zondag tussen 10.00 en 17.00 uur.
Wie geïnteresseerd is in de wortels van BMW, in vormgeving die tijd doorstaat en in verhalen van pure passie, mag deze tentoonstelling niet missen. Ontdek zelf de geschiedenis van BMW - van Dixi tot M1 - in Buren.