Peugeot 208: De redenen achter de Auto van het Jaar-bekroning

De Peugeot 20X-lijn heeft het altijd al goed gedaan in de verkopen. De compacte modellen van Peugeot hebben altijd goed gescoord, maar de 208 doet het de laatste jaren wel heel goed. Sinds het debuut van de tweede generatie heeft de kekke hatchback een stoere en aantrekkelijke uitstraling die tot de verbeelding spreekt. De 208 is meer dan alleen een visueel begeerlijke auto, want men is ook te spreken over zijn zuinige motoren en comfortabele maar directe rijgedrag. Ook al is de 208 niet de ruimste of meest praktische auto in zijn klasse, er is genoeg plek voor kleine kinderen en een paar grote boodschappentassen. Bovendien is hij verkrijgbaar als volledig elektrische e-208 met een actieradius tot 409 kilometer.

![image](data:text/html;base64,
<!DOCTYPE html>
<html lang='nl'>
<head>
    <meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0">
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
    <link href="https://myprivacy-static.dpgmedia.net" rel="preconnect" />

    <script type="text/javascript">
        const callbackUrl = new URL(decodeURIComponent('https%3A%2F%2Fwww.autoweek.nl%2Fprivacygate-confirm%3FredirectUri%3D%252Ferror-404%252F%26authId%3D5a8d0939-4779-45b9-94d6-7c637396aa8f'))
        window._privacy = window._privacy || [];
        window.cmpProperties = {
            integratorId: 'autoweek',
            language: 'nl',
            siteUrl: callbackUrl.toString(),
            darkModeEnabled: 'false',
        }

        function redirect() {
            document.getElementById('message').style.visibility = 'visible';
            window.location.href = callbackUrl.toString();
        }

        function handleError(error) {
            console.error('privacy-gate error: ' + error)
            redirect();
        }

        window._privacy.push(['functional', redirect]);
        window._privacy.push(['error', handleError]);
    </script>
    <script type="text/javascript" src="https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent.js"></script>
    <style>

        h2 {
            font-family: "Trebuchet MS", Arial, sans-serif;
            font-size: 26px;
            text-transform: uppercase;
        }

        body {
            margin: 0;
            font-family: "Trebuchet MS", Arial, sans-serif;
            font-size: 16px;
        }

        .container {
            /*noinspection CssUnknownTarget*/
            background-image: url("https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent/resources/backgrounds/autoweek.webp");
            width: 100vw;
            height: 100vh;
            background-position: top center;
            background-size: cover;
            background-repeat: no-repeat;
            background-color: #f5f5f5;
        }

        @media only screen and (max-width: 768px) {
            .container {
                /*noinspection CssUnknownTarget*/
                background-image: url("https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent/resources/backgrounds/medium/autoweek.webp");
            }
        }

        @media only screen and (max-width: 600px) {
            .container {
                /*noinspection CssUnknownTarget*/
                background-image: url("https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent/resources/backgrounds/small/autoweek.webp");
            }
        }

        .modal {
            position: fixed;
            background-color: #fff;
            display: flex;
            flex-direction: column;
            justify-content: space-between;
            align-items: center;
            text-align: center;
            top: 0;
            right: 0;
            bottom: 0;
            left: 0;
            height: 74vh;
            z-index: 999;
            pointer-events: auto;
            transition: all 0.5s;
            visibility: hidden;
            box-shadow: 0 5px 15px rgba(25, 25, 25, 0.5);
            max-width: 640px;
            margin: 13vh auto;
        }

        .modal__header {
            flex: 0 10%;
            width: 100%;
            display: flex;
            flex-flow: row nowrap;
            justify-content: center;
            align-items: center;
            border-bottom: #b4b4b4 solid 1px;
            min-height: 40px;
            horiz-align: center;
        }

        .modal__header__logo > img {
            height: 35px;
        }

        .modal__body {
            flex: 0 85%;
            display: flex;
            flex-flow: column wrap;
            justify-content: space-evenly;
            align-items: center;
        }

        .modal__body__text {
            flex: 0 60%
        }

        .dpg-loader {
            position: absolute;
            top: 50%;
            left: 50%;
            transform: translate(-50%, -50%);
            width: 72px;
        }

        .inline-block {
            display: inline-block;
        }

        .h-auto {
            height: auto;
        }

        .w-full {
            width: 100%;
        }

        @keyframes schrinky {

            0% {
                transform: scaleY(1);
            }

            100% {
                transform: scaleY(0.4);
            }
        }

        .animate-schrinky {
            animation: schrinky 600ms alternate infinite cubic-bezier(0.59, -0.1, 0.29, 1.1);
        }

        .animation-delay-150ms {
            animation-delay: 150ms;
        }

        .animation-delay-300ms {
            animation-delay: 300ms;
        }

        .animation-delay-450ms {
            animation-delay: 450ms;
        }

        @media (max-width: 960px) {
            .modal {
                height: 100vh;
                width: 100vw;
                margin: 0;
                max-width: none;
            }

            .modal__body {
                padding: 0 10vw;
            }
        }
    </style>
    <title>DPG Media Privacy Gate</title>

    <!-- Google Tag Manager -->
    <script>(function (w, d, s, l, i) {
        w[l] = w[l] || []
        w[l].push({
            'gtm.start':
                new Date().getTime(), event: 'gtm.js'
        });
        var f = d.getElementsByTagName(s)[0],
            j = d.createElement(s), dl = l != 'dataLayer' ? '&l=' + l : '';
        j.async = true;
        j.src =
            'https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id=' + i + dl;
        f.parentNode.insertBefore(j, f);
    })(window, document, 'script', 'dataLayer', 'GTM-NT4WR7C');</script>
    <!-- End Google Tag Manager -->

</head>
<body>

<!-- Google Tag Manager (noscript) -->
<noscript>
    <iframe title="gtm" src="https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-NT4WR7C"
            height="0" width="0" style="display:none;visibility:hidden"></iframe>
</noscript>
<!-- End Google Tag Manager (noscript) -->

<div class="container">
    <div id="message" class="modal">
        <div class="modal__header">
            <div class="modal__header__logo">
                <img src="https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent/resources/logos/logo-dpgmedia.svg" alt="dpg media logo"/>
            </div>
        </div>
        <div class="modal__body">
            <div class="modal__body__text">
                <div class="dpg-loader">
                    <div aria-busy="true" class="wrapper inline-block" data-testid="dpg-loader">
                        <svg class="w-full h-auto" width="255px" height="211px" viewBox="0 0 255 211" version="1.1"
                             xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                            <g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd">
                                <rect class="animate-schrinky" fill="#783C96" fill-rule="nonzero" x="0" y="112" width="43" height="70"
                                      style="transform-origin: 0px 147px;"></rect>
                                <rect class="animate-schrinky animation-delay-150ms" fill="#D23278" fill-rule="nonzero" x="70.322"
                                      y="58" width="43" height="152" style="transform-origin: 0px 134px;"></rect>
                                <rect class="animate-schrinky animation-delay-300ms" fill="#E6463C" fill-rule="nonzero" x="140.697"
                                      y="0" width="43" height="184" style="transform-origin: 0px 92px;"></rect>
                                <rect class="animate-schrinky animation-delay-450ms" fill="#FABB22" fill-rule="nonzero" x="210.997"
                                      y="58" width="43" height="76" style="transform-origin: 0px 96px;"></rect>
                            </g>
                        </svg>
                    </div>
                </div>
            </div>
        </div>
    </div>
</div>
</body>
</html>
)

De gloednieuwe Peugeot 208 kennen we nog maar net, maar hij gooit al direct hoge ogen. Het design van de stoere B-segmenter valt bij een groot publiek in de smaak. Bovendien is-ie er met een benzine-, diesel- en elektromotor, en dus is er voor ieder wat wils. Maar waarom wint de Peugeot 208 nou? Prachtig design, maar verder een gewone b-segmenter.

Stap in de Peugeot 208 en er valt je direct iets op: het kleine stuurwiel. Ook opvallend is het interieur van de nieuwe Peugeot 208. Met name het stuurwiel in combinatie met het digitale tellerscherm is vrij uniek en onconventioneel. Peugeot geeft het de naam iCockpit mee en probeert daarmee de optimale opstelling voor de bestuurder te creëren. Het heeft volgens de fabrikant meerdere voordelen om het binnenste van de 208 op deze manier vorm te geven.

Design

De nieuwe designtaal van Peugeot komt ook op de compacte 208 goed tot uiting. De overgang naar de nieuwe generatie is duidelijk zichtbaar. De eerste generatie 208 oogt ietwat bol, de tweede generatie ziet er dynamisch en strak uit met zijn lange motorkap en hoge taillelijn.

De koplampen van de gefacelifte versie van 2024 hebben dezelfde vorm als vóór de facelift, maar zijn anders ingedeeld. De verwijzing naar de klauw van een leeuw is verplaatst van de koplamp naar drie LED-stroken in de bumper. De bumper en grille lopen nu soepeler in elkaar over. De grille is aan de onderzijde breder dan voorheen én voorzien van het nieuwe, grotere en retroachtige Peugeot-logo. Aan de achterzijde hebben de drie verticale lichtstroken in het achterlicht plaatsgemaakt voor drie horizontale.

Lees ook: Peugeot 308: Alles wat je moet weten

De mensen van Peugeot hebben hun best gedaan om de kleine 208 een creatief en modern interieur te geven, met een futuristisch dashboard, een klein stuurtje met daarboven de tellers. De bouwkwaliteit is van hoog niveau voor een auto in dit segment.

Motorisatie

In de eerste generatie Peugeot 208 (2012-2018) deed de driecilinder PureTech-motor zijn intrede. De compacte, zuinige en sterke 1,2-litermotor zien we ook weer in de vernieuwde Peugeot 208, die Peugeot eind 2023 lanceerde. De 1.2 PureTech 75 is de niet-geëlektrificeerde basisversie en die heeft 55 kW (75 pk) vermogen. De 1.2 PureTech 100 levert 74 kW (100 pk). In de vernieuwde 208 1.2 Bluetech 75 voert een handgeschakelde vijfversnellingsbak het vermogen naar de voorwielen, in de Bluetech 100 doet een zesversnellingsbak dat.

Peugeot schakelt over naar elektrische aandrijving en daarom wordt het aanbod benzinemotoren steeds kleiner. Het laatste ‘slachtoffer’ is de 1.2 PureTech 130. Die produceert – je raadt het al – 130 pk ofwel 96 kW, maar die is sinds eind 2023 niet meer leverbaar. De eerste generatie van de 208 was kortstondig leverbaar met een 88 kW (120 pk) sterke 1.6 VTi viercilinder benzinemotor.

Peugeot kwam in 2019 met een elektrische variant van de 208: de e-208. Die heeft een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor op de vooras.

Afmetingen en Ruimte

De Peugeot 208 loopt qua afmetingen in de pas met de concurrentie in het segment van de compacte stadsauto. Hij is 4,06 meter lang, 1,75 meter breed en 1,43 meter hoog. De 208 is zeker niet de ruimste auto in zijn segment. Met een bagageruimte van minimaal 352 liter en met de achterbankleuning neergeklapt maximaal 1.163 liter is de bagageruimte niet uitzonderlijk bescheiden. Op de achterbank hebben passagiers minder ruimte dan in bijvoorbeeld de Volkswagen Polo, maar voor kinderen is het er ruim genoeg.

Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam

Uitvoeringen

Peugeot levert de 208 in de uitvoeringen Active, Allure en GT.

  • Active: De Active is de basisuitvoering, met onder meer de nieuwe lichtsignatuur, stalen 16-inch wielen, handmatig te bedienen airco, Bluetooth (radio en telefoon) en een 10-inch aanraakscherm en analoge instrumenten in de kenmerkende Peugeot i-Cockpit.
  • Allure: De uitvoering Allure is voorzien van lichtmetalen 16-inch wielen, extra donker glas achter de B-stijl, automatische airco, i-Cockpit 2D met 10-inch head-up display, i-Connect met 10-inch touchscreen en parkeersensoren voor en achter.
  • GT: Een rijk uitgeruste GT-versie van de 208 kost rond de 30.000 euro.

Prijzen

Bij de Peugeot-dealer zul je merken dat de 208 geen goedkope auto meer is: de Active kost minimaal 25.000 euro met de 1.2 PureTech 75-benzinemotor. Ga je op zoek naar een occasion van de Peugeot 208 van de tweede generatie van na 2019, dan begint het bij exemplaren met een benzinemotor vanaf ongeveer 10.000 euro. Exemplaren van na de facelift kosten minimaal 21.000 euro. Occasions van de vorige generatie 208 zijn aanzienlijk gunstiger geprijsd.

Veiligheid

De Peugeot 208 scoort niet slecht in de Euro NCAP-botsproeven. Dat hij geen vijf, maar vier sterren toegekend krijgt, komt doordat het botspreventiesysteem gebaseerd is op alleen een camera, niet op een radar. Daardoor is het voor dit systeem lastiger om in het donker obstakels te detecteren.

Alternatieven

Wie op zoek is naar een ándere auto in het segment van de Peugeot 208, heeft keuze uit voldoende alternatieven. Zo biedt een Volkswagen Polo aanzienlijk meer binnenruimte, maar is die wat minder dynamisch en bovendien steviger geprijsd dan de Peugeot. Hetzelfde geldt voor de Skoda Fabia en de Seat Ibiza, die op dezelfde basis als de Polo staan. De Renault Clio komt dan weer iets goedkoper uit de vergelijking, net als de Citroën C3. Ook kun je voor een Opel Corsa kiezen, die op hetzelfde platform als de 208 staat.

Historie

Het begon met de 205, waarvan er in totaal maar liefst 5,3 miljoen zijn geproduceerd en die nog altijd niet uit het straatbeeld is verdwenen. Ook opvolger Peugeot 206 viel goed in de smaak bij het grote publiek, met bijna twee keer zo veel geproduceerde exemplaren. Tot nu toe, want de Peugeot 206 wordt in Iran nog altijd geproduceerd. Zeker in vergelijking met zijn voorgangers vielen de verkopen van de Peugeot 207 tegen. Het model wist om verschillende redenen veel minder goed zijn weg naar het kopende publiek te vinden. Inmiddels zijn zowel de 206+ als de 207 al geruime tijd opgevolgd door de in 2012 geïntroduceerde Peugeot 208. Die wist zijn weg naar het grote publiek weer te vinden, want de auto werd een van de bestverkochte compacte auto’s in ons land. In 2019 was het tijd voor de tweede generatie 208. Het nummer van de typeaanduiding telt dus niet langer door. De nieuwe 208 deelt zijn basis voortaan ook met de Opel Corsa. Voor het eerst verschijnt er ook een volledig elektrische uitvoering, de e-208.

Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line

Op 28 februari wordt de Auto van het Jaar 2022 bekendgemaakt. Eerst naar de Auto van het Jaar 2022-verkiezing. De jury heeft zojuist de namen van de zeven finalisten vrijgegeven, waarvan er slechts één met een brandstofmotor leverbaar is. De winnaar wordt traditiegetrouw aan de vooravond van de Autosalon van Genève bekendgemaakt, in een soort Songfestival-achtige puntenceremonie. Wat ons betreft wint de Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6, maar het zou zomaar kunnen dat de Europese jury de niet-Europese modellen negeert en heel chauvinistisch kiest voor de Peugeot, Renault of Skoda. Het is in het verleden vaker gebeurd.

Kijk maar naar deze voorbeelden van modellen die Auto van het Jaar hadden moeten worden, maar het niet werden. Mooie en goede auto hoor, die Alfa Romeo 147, maar de titel Auto van het Jaar 2001 niet waardig. De jury had moeten kiezen voor de tweede generatie Toyota Prius. "Innovatie", noemt de Auto van het Jaar-jury als belangrijk criterium, maar kennelijk kijken ze daar minder naar dan zou moeten (zie 2001 en 2014). Wij hebben de puntenceremonie in 2014 met knarsende tanden zitten bekijken. De BMW i3 en Tesla Model S gingen nek aan nek, maar werden voorbijgestoken door de minst vernieuwende auto van dat jaar: de Peugeot 308. Sorry Peugeot, je maakt echt prima auto's, maar in dit lijstje ben je even de kop van jut.

Welke auto is de auto van het jaar 2020? We naderen weer het einde van het jaar. Dat betekent dat we ook uitkomen bij een heel belangrijke verkiezing, namelijk die van European Car of the Year. De lijst met genomineerden werd al eerder bekendgemaakt. Dat was nog een enorme lijst met in principe alle auto’s die aan de voorwaarden voldoen. Uit die lijst wordt vervolgens een shortlist van zeven auto’s gedestilleerd. Die auto’s worden dan door journalisten beoordeeld en kunnen punten ontvangen. De auto met de meeste punten, wint de verkiezing. Vorig jaar was het nog heel erg spannend, de Alpine A110 en Jaguar I-Pace behaalden namelijk evenveel punten.

De shortlist voor dit jaar is nu ook bekend. Er staan weinig grote verrassingen op. De organisatie heeft altijd graag de nadruk willen leggen op innovatie en bereikbaarheid, dus de Tesla Model 3 lijkt hoge ogen te gaan gooien. Aan de andere kant gaat die vlieger ook op voor de Peugeot 208, waar de elektrische variant natuurlijk ook onder valt. Bijzonder is dat een dure auto als de Porsche Taycan de shortlist heeft weten te halen, alhoewel de winnaar van vorig jaar ook een dure elektrische auto was. De Renault Clio, Ford Puma en BMW 1 Serie zullen het vooral moeten hebben van punten sprokkelen. Typische auto’s die niet zozeer per journalist met de meeste punten ervan door gaan, maar misschien wel veel tweede en derde plaatsen weten te halen.

Peugeot 208 - AutoWeek Review - English subtitles

De videoserie Sjoerds Weetjes is een leerzame Autovisie-reeks voor autoliefhebbers en -kenners.

Populaire artikelen:

Plaats een reactie