De Peugeot 308 CC is een elegante en sportieve cabriolet die het rijden met open dak combineert met het comfort en de exclusiviteit van een coupé. Met zijn stalen klapdak en stijlvolle design is de 308 CC een aantrekkelijke optie voor wie op zoek is naar een veelzijdige en comfortabele cabriolet.
Een Gouden Combinatie: Peugeot en Cabriolet
Combineer de naam Peugeot met het woord cabriolet, en een gouden combinatie lijkt geboren! De populariteit die de baanbrekende Peugeot 206 CC ruim elf jaar geleden bij zijn introductie genoot, was verbluffend. Deze stoere en elegante cabriolet veroverde menig hart - én op zwoele dagen de schaarse boulevards die Nederland rijk is.
Het inklapbare stalen dak was een succesformule en kreeg dan ook veel navolging. Bijvoorbeeld met de Opel Tigra Twintop en Ford StreetKa. Peugeot zelf volgde met de 207 CC en de 307 CC. Dit laatste model is inmiddels vervangen door de 308 CC en is recent geheel opnieuw gestyled.
De Pioniersrol van Peugeot
Wanneer we aan CC-modellen denken borrelt automatisch Peugeot naar boven. De Fransen waren immers de pioniers die dit segment groot hebben gemaakt. Sterker nog, Peugeot had al tientallen jaren geleden de allereerste Coupé-Cabriolet in haar gamma. Het was echter Mercedes die met de SLK het dakconcept naar deze tijd haalde en de voordelen optimaal benutte. Peugeot haakte daar snel op in en presenteerde de 206 CC. Die werd kort daarna bijgestaan door de 307 CC. Beide modellen werden een enorm succes en het duurde niet lang voordat vele concurrenten volgden.
In de loop van de jaren werd de 307 CC aangevallen door rivalen als de Renault Mégane CC, Opel Astra TwinTop, Volkswagen Eos en Ford Focus CC. Peugeot heeft echter het voordeel van een jarenlange voorsprong en profiteert daar nu van. Als eerste presenteren de Fransen een compleet nieuwe opvolger voor de 307 CC. En dat is de auto waarom het hier allemaal draait: de 308 CC.
Lees ook: Aandachtspunten Peugeot 206 CC Automaat
Design: Elegant en Sportief
Het is geen gemakkelijke taak om een cabriolet een elegante en strakke uitstraling te geven. Immers, een stalen klapdak is een groot gevaarte en moet geheel in de achterklep kunnen verdwijnen. Maar eerlijk is eerlijk, Peugeot is hierin zeker geslaagd. De kenmerkende, wat stompe neus van de auto loopt met een prachtige sportieve lijn door naar achteren, wat alles tot een geheel doet samenvloeien. De chromen rand onder de ramen benadrukt deze lijn en geeft een chique uitstraling. En mooi nieuw, futuristisch ogend detail is de LED-verlichting aan de voorzijde van de auto.
Exterieur Details
De 308 CC is niet alleen in alle opzichten een Peugeot, maar ook onmiskenbaar een 308. Het front straalt met z’n langgerekte koplampen, spitse neus en wijd opengesperde luchtinlaat echter nog net wat meer sportiviteit uit. Een mooi designdetail is de lijn die in de portieren loopt en deze daarmee optisch breekt.
Aangekomen bij de achterzijde valt direct op dat Peugeot de ‘zware’ kont van de 307 CC heeft geprobeerd bij te schaven. De achterlichtunits zijn compacter en de kentekenplaat zit verwerkt in de achterklep in plaats van in de achterbumper. Hierdoor hebben de ontwerpers bovendien de ruimte gecreëerd om een diffuser te tekenen. Het geheel roept sportieve gevoelens op.
Interieur: Stijlvol en Comfortabel
Ook het interieur doet chique aan. Het dashboard ziet er, zoals we gewend zijn van Peugeot, gelikt uit. Er is duidelijk goed nagedacht over alle details. De klokjes zijn strak vormgegeven, de met aluminium afgewerkte pedalen vallen lekker op en zelfs de ventilatieroostertjes zijn een lust om naar te kijken. Gelukkig zijn er voldoende vakjes aanwezig om bijvoorbeeld je zonnebril in op te bergen.
Het feest der herkenning is van binnen vele malen groter dan aan de buitenzijde. Het dashboard is één op één uit de 308 overgenomen. Gelukkig maar, want Peugeot heeft daar een keurig stukje interieurdesign mee afgeleverd. Geheel passend bij de CC zijn de ronde ventilatieroosters en de zwart gelakte middenconsole. Hadden we bij de 307 CC nog de nodige opmerkingen over de afwerking, bij de 308 CC heeft Peugeot dit sterk verbeterd. De gebruikte materialen zijn keurig en de verschillende onderdelen sluiten netjes op elkaar aan. De stoelen bieden voldoende steun en zijn mooi vormgegeven. De hoofdsteun en de rugleuning zijn uit één stuk.
Lees ook: 207 CC Automaat Ervaringen
Leuk detail zijn de zogenaamde ‘airwaves’, de roostertjes in de stoelen op nekhoogte waar warme lucht uitkomt. De CC beschikt over een prachtig ingebouwd navigatiesysteem met een scherm dat mooi in het dashboard kan wegklappen. Het systeem is overzichtelijk en eenvoudig in gebruik.
Comfort en Functionaliteit
Cabriolet’s zijn niet bij uitstek ruime gezinsauto’s. Dat is bij de 308 CC net zo goed aan de orde, maar wie met twee personen op stap is heeft geen enkele reden tot klagen. Voorin hebben de inzittenden meer dan voldoende hoofd- en beenruimte en ook de talloze opbergvakjes ontbreken niet. Achterin is het behelpen. Een kind zou het er nog enige tijd vol kunnen houden, maar volwassenen hebben simpelweg geen ruimte voor hun hoofd en benen.
Peugeot heeft in de 308 CC zeer sportieve leren stoelen met fijne, diepe zit geplaatst. Ook tijdens langere ritten gaan deze niet vervelen en geven ze genoeg steun. Zelfs voor de passagiers op de achterbank blijft de rit comfortabel. Wanneer de voorstoelen iets naar voren worden geschoven, is er redelijke ruimte voor twee volwassenen. Voor lange mensen kan dit voorin echter wel wat problemen geven wat betreft de hoofdruimte. Wanneer de voorstoelen helemaal naar achteren staan, is er wel voldoende ruimte.
Bij een cabriolet is een van de belangrijkste dingen toch wel het comfort van het rijden met open dak. Deze Fransman heeft dat prima voor elkaar. De voorruit loopt vrij lang door, lang genoeg om de wind voor het grootste deel buiten te houden. Het rijden met open dak blijft daarom comfortabel en het geluidsoverlast valt erg mee. Met name tijdens een rit met twee personen, dan kan er namelijk ook nog een erg functioneel windscherm (optioneel) achter opgeklapt worden. Ondanks de flinke voorruit blijft het kenmerkende ‘buiten gevoel’ zeker aanwezig in de auto.
Peugeot 308CC cabriolet hardtop repair cabrio storing service nederland Ruinen
Bagageruimte
De inhoud van de kofferbak blijft natuurlijk altijd een probleem wanneer het dak van een cabriolet is ingeklapt. Zo ook hier. Met het dak gesloten profiteer je als 308 CC-eigenaar van een bagageruimte van maar liefst 403 liter. Dankzij de enorme achterklep is de toegang hiertoe ook nog eens meer dan goed. Wanneer we even later de kap in 20 seconden hebben laten zakken lijkt er van de ruimte nog maar weinig over. De toegang tot de ruimte die nog beschikbaar is wordt door het dak gehinderd. De koffers of boodschappen die onder het dak verborgen liggen zijn dan ook amper bereikbaar. Wie echter met gesloten kap de bagage erin legt en vervolgens het dak opent zal niet klagen over de hoeveelheid ruimte die er beschikbaar is. Het valt alleszins mee voor een coupé-cabriolet. Probleem is alleen dat je er amper bij kunt komen.
Lees ook: Aandachtspunten Peugeot 306 Cabrio Automaat
Rijervaring: Comfortabel Cruisen
Nu het dak eraf is wordt het hoog tijd om de motor te starten en de binnenwegen op te zoeken. Want dat is waar de 308 CC voor gemaakt is: heerlijk cruisen. Als passagiers zit je dankzij de ver doorlopende A-stijl en voorruit lekker uit de wind. Vooral wanneer de ramen omhoog worden gelaten krijgt de wind geen vat op je. Peugeot onderstreept dan ook dat men alles in het werk heeft gesteld om de 308 CC te ontwikkelen tot de meest comfortabele cabriolet in zijn segment. En dat is in alles te merken.
Echte sportiviteit hoef je van de 308 CC dan ook niet te verwachten. Het is een cruiser. In alle opzichten. Op zich jammer, want hiermee wordt het coupé-karakter vergeten. Het comfort vertaalt zich ook door in het rijgedrag. De 308 CC geeft je een gevoel van rust en relaxedheid. Het is - zoals gezegd - geen sportieve coupé zoals zijn uiterlijk misschien enigszins doet vermoeden. Nee, de 308 CC maakt vooral de C van Cabriolet waar. Die eerste ‘C’ valt dan ook beter te vervangen door Comfortabel.
Motor en Prestaties
Om te beginnen bij de motor. Die is met zijn inhoud van 1.6 liter geholpen door een turbo in staat om 150 pk’s op de voorwielen over te brengen. Een keurige 9,8 seconden nadat het gaspedaal volledig is ingetrapt bereikt men de 100 km/h-grens. Valt weinig over te zeggen, maar het voelt simpelweg niet zo snel aan. De motor is niet eens hoorbaar. Met de besturing idem dito. De besturing is prettig licht, maar wel redelijk direct. Neutraal, zullen we maar zeggen.
Ook op motorisch gebied doet de Peugeot lekker mee. Met de 1.6 THP uitvoering en de 156 pk die daarbij hoort, bedraagt de acceleratietijd van een acceptabele 9,6 seconden. De turbomotor zorgt ervoor dat de auto voorbij de drieduizend toeren lekker kan gaan trekken, mits niet te zwaar geladen. Zelfs in de vijfde versnelling luistert de sportieveling nog goed naar een ingedrukt gaspedaal. Het duurt een fractie van een seconde voordat de auto reageert, maar daarna wil hij wel. Met een topsnelheid van 215 km/u is de coupe ook geschikt voor het betere werk.
Tot slot is ook het onderstel uit hetzelfde hout gesneden. Het onderstel biedt veel comfort, maar kan tegelijkertijd ook een sportieve rijstijl aan zonder dat je daarbij het gevoel hebt ook daadwerkelijk sportief te rijden.
Brandstofverbruik
Het gemiddelde brandstofverbruik zou 7,2 liter per 100 kilometer moeten zijn. Ons testverbruik was 7,7 liter per 100 kilometer. Een nette prestatie, zeker omdat het rijden met open dak flink wat meer weerstand met zich mee brengt. Met dicht dak daalt het verbruik iets en is een verbruik van 5,5 à 6 liter per 100 kilometer gemiddeld.
Concurrentie en Prijs
Al dit genot draagt ook uiteraard ook een behoorlijk prijskaartje met zich mee. Vanaf 32 mille staat de 308 CC bij je op de stoep. De meest luxe uitvoering draagt de naam 308 CC Féline, is zeer compleet uitgerust en verkrijgbaar vanaf €41.600. Hiermee geniet de Franse coupe-cabriolet weinig concurrentie. Cabriolets van deze klasse, met stalen dak, ruimte voor vier personen én in deze prijsklasse zijn zeldzaam. De modellen van de BMW 1 serie, Audi A3 en de Volkswagen Eos komen het meest dichtbij en krijgen misschien de voorkeur van mensen die meer feeling hebben met Duitse auto’s. Echter, deze zijn dan ook nog weer wat duurder. De andere kant is dat je er wellicht ‘ meer auto’ voor terugkrijgt.
Peugeot heeft in alles goed gekeken naar de concurrenten en de ‘fouten’ die men heeft gemaakt bij de 307 CC. Zo is de afwerking van een veel hoger niveau en is de ‘zware kont’ veel eleganter vormgegeven. De rij-eigenschappen zijn goed en de 308 CC is vooral gericht op comfort. Alles voelt lekker licht aan, maar wel direct genoeg om je gevoel met de weg niet te verliezen. Cruisen, dat is waar de 308 CC voor gemaakt is.
Alternatieven
- BMW 1 Serie Cabriolet
- Audi A3 Cabriolet
- Volkswagen Eos
Peugeot 308 CC: Prijzen en Uitvoeringen
| Uitvoering | Vanafprijs (indicatie) |
|---|---|
| Peugeot 308 CC Basis | €32.000 |
| Peugeot 308 CC Féline | €41.600 |