Als je in 2018 op een auto expo geweest bent, dan heb je de Peugeot 508 vast niet gemist. Toch merk je meteen dat hier iets anders staat dan de gemiddelde premium-Duitser. De Peugeot 508 is een stijlvolle en praktische auto die zich richt op een breed publiek. In dit artikel duiken we diep in de details van de Peugeot 508 diesel automaat, bespreken we het design, de motoropties, de veiligheidskenmerken en de alternatieven in het D-segment.
Design
Exterieur
Peugeot heeft op zijn zachtst gezegd stappen gezet in de overgang van de eerste naar de tweede generatie van zijn 508. Waar de auto vroeger nog een braaf, afgerond design vertoonde, speelt dit nieuwe model resoluut de dynamische kaart. Zo is hij in tegenstelling tot de gewoonlijke marktevolutie iets compacter geworden, en vult hij die handelbare afmetingen aan met een schuin aflopende daklijn en uitgesproken LED-verlichting voor een stoerdere look. Het exterieur is sportief maar ook stijlvol, deze combinatie zal veel kopers aantrekken. De neus van de 508 wordt gedomineerd door een grille met latten of noppen, afhankelijk van het uitrustingsniveau, en aangescherpt door de scherp uitziende koplampen. Het donkere paneel dat horizontaal over de achterklep loopt in combinatie met de achterlichten is typerend voor hetgeen wat Peugeot wil op haar auto’s. Dankzij het stijlvolle model zal een grote doelgroep worden aangewakkerd, helemaal gezien het praktische aspect van de auto.
Interieur
Binnenin is de nieuwe 508 niet minder indrukwekkend geworden. Waar we vroeger nog saaie interieurs met vaak goedkope plastics gewend waren van Peugeot, mag deze sedan pronken met een futuristisch ontworpen cabine die retro-textiel combineert met een sportieve, strakke stijl. Ook hier monteren de Fransen hun piepkleine, hoekige stuurtje zo laag dat de tellereenheid niet erdoor maar erboven bekeken dient te worden. Bij het SUV-assortiment zijn we al gewend dat het interieur fraaie chromen pianotoetsen bevat en ook de 508 heeft een soortgelijke look en feel. Combineer dit met de rij pianotoetsen voor kleine bedieningen en de 508 heeft een echte hi-tech sfeer. Met name de materiaalkeuze maakt indruk. In het geval van de geteste GT-Line uitvoering is het dashboard afgewerkt met een mix van hout, premiumplastic en zacht leder. Stoel en stuur hebben beide ruime verstelmogelijkheden, maar toch lukt het niet iedereen om een prettige zitpositie te vinden.
Motoren
De motorkeuze van de Peugeot 508 is helaas vrij mager. Op het moment van schrijven (November 2022) kan de 508 SW uitgerust worden met slechts één benzinemotor: een 1.2-liter driecilinder met turbo genaamd 1.2 PureTech. Die stuurt 130 pk naar de voorwielen. Op dieselvlak vinden we een gelijkwaardig verhaal terug. Zo is de enige motor momenteel een 1.5-liter BlueHDI-blok met 130 pk, maar stond er tot 2020 ook een 2.0-litermotor met 160 of 180 pk in de catalogus. Vooral de plug-inhybrides zijn tegenwoordig de meest aanlokkelijke aandrijflijnen in het gamma van de Peugeot 508 SW. Zo is de reguliere versie verkijgbaar als Hybrid 225, die de 1.6-liter benzinemotor combineert met een elektromotor bij de vooras. De tweede plug-inhybride zet daarentegen vooral in op kracht, want dat is de 508 PSE. Die sportieve variant krijgt naast zijn eigen bumperwerk en ophanging ook een sterkere aandrijflijn mee, waarbij de 1.6-litermotor en elektromotor van de Hybrid 225 gezelschap krijgen van een extra elektromotor op de achteras. Zo brengt de 508 PSE 360 pk naar de vier wielen, goed voor een 0-naar-100-tijd van 5,2 seconden.
De 508 plug-in hybride heeft een 1,6-liter turbobenzinemotor, met 178 pk en een 108 pk sterke elektromotor. Gecombineerd kunnen ze tot 222 pk leveren, maar de extra motor en het accupakket maken hem ook nog eens een stuk zwaarder. Het hybride model is de meest betaalbare versie voor bestuurders van bedrijfsauto’s, met een CO2-uitstoot van slechts 29 g/km, wat op een aantal belangrijke punten een besparing oplevert.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Belangrijkste motoropties:
| Motortype | Vermogen | Koppel | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech (Benzine) | 130 pk | N.v.t. | N.v.t. |
| 1.5 BlueHDI (Diesel) | 130 pk | 300 Nm | ~10 seconden |
| 1.6 PureTech (Hybride) | 222 pk (gecombineerd) | N.v.t. | N.v.t. |
| 1.6 PureTech (PSE) | 360 pk | N.v.t. | 5.2 seconden |
Volvo V60 T6 Recharge vs. Peugeot 508 SW Hybrid - AutoWeek Dubbeltest - English subtitles
Veiligheid
De Peugeot 508 SW scoort goed op vlak van passieve en actieve veiligheidsvoorzieningen. Zo zijn er niet alleen voldoende airbags aanwezig, maar krijgt de auto ook standaard een noodrem- en een rijstrookassistent mee. Peugeot speelt goed in om de veiligheid te waarborgen van haar modellen. Om die reden zit standaard op alle modellen Distance Alert, Active Safety Brake bij 140 km/h, Active lane and Road Departure warning en herkenning van verkeersborden. Daarnaast zitten opties zoals parkeersensor achter, keyless startsysteem, 8 inch navigatiesysteem, bluetooth, climate en cruise control standaard op de Peugeot 508. Bij het luxere pakket Allure worden daar 17 inch lichtmetalen velgen, draadloze telefoonlader, LED koplampen Adaptive cruise control en kunstlederen bekleding aan toegevoegd. De deskundige onafhankelijke organisatie voor de veiligheid van auto’s Euro NCAP heeft de 508 een indrukwekkende vijf sterrenclassificatie toegekend.
Afmetingen en Praktische Informatie
De Peugeot 508 verschilt als SW enigszins van de sedan op vlak van buitenmaten. Zo is de stationwagen 4,78 meter lang, of drie centimeter langer dan zijn lage broertje. De breedte blijft identiek met 1,86 meter, terwijl de SW net geen 2 centimeter hoger is dan de 1,4 meter hoge sedan. Dat merk je ook aan het koffervolume, want met 530 liter is de bagageruimte van de 508 SW zelfs groter dan die van een BMW 3 Serie Touring of Mercedes C-Klasse stationwagen.
De grotere overhang achter heeft geresulteerd in een 25 mm langere laadvloer en meer bagageruimte: moet bij de gewone 508 de achterklep na 487 liter aan koffers dicht, bij de SW kan er doorgeladen worden tot een maximum van 530 liter. Met die waarde weet de Peugeot premiumconcurrenten als de Audi A4 Avant (505 liter) en Volvo V60 (529 liter) af te troeven, ook al is dat nipt. Met de achterbankleuning neergeklapt past er voor 1.780 liter aan spullen in de 508 SW (Audi: 1.510 liter, Volvo: 1.441 liter). Dat klinkt indrukwekkend, maar vergeet niet dat in de Skoda Superb Combi er dan plek is voor 1.950 liter bagage. Die heeft met de achterbank in normale positie een capaciteit van 660 liter.
Varianten en Prijzen
De Peugeot 508 SW is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus: als Active, Allure en GT. Op het moment van schrijven (zomer 2022) staat de Active echter niet meer in de catalogus, waardoor het gamma meteen begint bij de knap uitgeruste Allure. Die biedt bijvoorbeeld LED-verlichting, keyless entry en go, automatische airco in twee zones, adaptieve cruise control, 17-inchvelgen en heel wat rijhulp. De 508 PSE krijgt daarnaast zijn eigen aankleding, en is dus maar in één uitrustingsniveau te bestellen.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Ga je momenteel langs bij de Peugeot-dealer voor een nieuwe 508 SW, dan moet je minstens 44.220 euro op zak hebben. Dat is niet weinig in vergelijking met zijn concurrenten, maar valt dan weer in perspectief wetende dat je voor dat geld meteen een Allure-versie krijgt. Daarnaast is het goedkoopste model voorzien van de 1.2-liter benzinemotor met 130 pk en de automatische versnellingsbak. Zoek je een plug-inhybride, dan mag je rekenen op tenminste 50.170 euro voor een Hybrid 225. Ook als occasions zijn er al ruim voldoende 508 SW’s te vinden. Het aanbod begint rond de 4.450 euro voor een vroeg dieselexemplaar van het eerste bouwjaar met flink wat kilometers op de teller. Voor een gelwijkaardig model op benzine zijn er zelfs uitvoerigen te vinden voor maar 3.500 euro. De prijzen voor modellen van de laatste generatie liggen dan wel weer een heel stuk hoger, met een beginpunt van rond de 25.000 euro. Zoek je een plug-inhybride, dan krijg je prijzen te zien van 30.000 tot rond de 50.000 euro voor een jong gebruikt exemplaar.
Alternatieven
De Peugeot 508 SW maakt deel uit van een uitstervend ras als stationwagen in het D-segment. Daar zwaaien vooral premiummerken de plak, waardoor de vergelijking met bijvoorbeeld de BMW 3 Serie, de Mercedes-Benz C-Klasse en de Audi A4 onvermijdelijk is. Ook de Volvo V60 speelt sinds zijn nieuwste generatie meer dan ooit de premiumkaart.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen