De Kia Rio is een compacte auto die zich kenmerkt door zijn comfort, veiligheid en moderne technologie. Door de jaren heen heeft de Rio zich ontwikkeld tot een volwaardige speler in het B-segment, met een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding. In dit artikel duiken we dieper in op de verschillende aspecten van de Kia Rio, van zijn geschiedenis tot de nieuwste modellen.
De Geschiedenis van de Kia Rio
Het succes van Kia in Nederland begon met de compacte Pride. Deze auto, die oorspronkelijk het levenslicht zag als Ford Festiva en Mazda 121, kreeg in 1987 een verlenging van zijn levensduur met het Kia-logo op de neus. De Pride was maar liefst 13 jaar in productie voordat hij werd opgevolgd door de eerste generatie Rio. Vanaf het jaar 2000 sloeg Kia een andere weg in door een wat moderner design toe te passen. De Rio was verkrijgbaar in twee varianten: een kleine sedan en een stationwagen. Gelukkig was de tweede generatie weer een normale hatchback. Sinds 2017 levert het merk de vierde generatie, die de groei van het merk moet doorzetten.
Kia Rio: Uitvoeringen en Kenmerken
De Kia Rio is leverbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder:
- Kia Rio 1.2 CVVT Comfort Pack Airco, 5-deurs
- Kia Rio 1.2 CVVT Super Pack Navigatie, airconditioning, parkeersensoren achter, afneembare trekhaak, keyless, cruise control
- Kia Rio 1.2 CVVT DynamicLine LM velgen, stoelverwarming
- Kia Rio 1.0 TGDI GT-Line Navigatie, Stoel- & Stuurwiel verwarmd, 17" LMV, Smart Key, Achteruitrijcamera, Privacy glass
De Rio staat bekend om zijn ruime interieur en royale uitrusting. Dankzij de wielbasis van 2,58 meter biedt de achterbank moeiteloos plaats aan mensen tot 1,90 meter lengte. De vormgeving is ingetogen en serieus, met een duidelijk afleesbaar instrumentarium en een rechtopstaand 7-inch infotainmentdisplay op duurdere uitvoeringen. Hoewel alles er keurig uitziet, blijven de toegepaste kunststoffen kwalitatief wat achter bij de concurrentie. De uitrusting staat wel op een hoog niveau met fabrieksopties zoals Apple CarPlay, Android Auto, parkeerhulp met parkeercamera, keyless entry en start, stoel- en stuurverwarming, een noodremassistent en een rijbaanassistent.
Vernieuwingen in het Modeljaar 2021
Ook bij de verjongingskuur voor modeljaar 2021 stonden de kernwaarden van de Rio op de eerste plaats. Daarom heeft Kia geen grote investeringen gedaan in de vormgeving. De Rio zag er keurig uit en dat is ook voor modeljaar 2021 voldoende. Alleen het onderste deel van de grille is iets gewijzigd om beter te passen bij de nieuwste modellen van Kia. Bij de Rio gaat het immers niet om uiterlijk vertoon, maar om comfort en bruikbaarheid! Daarom is het interieur wel gewijzigd. De toegepaste materialen zijn van een hogere kwaliteit, maar wie dat niet weet zal het niet opvallen. De afwerkingskwaliteit was goed en is nu hoogstens nog beter. De grootste vooruitgang zit in de uitrusting. Uiteraard gaat de Rio zich niet te buiten aan enige overdaad of frivoliteiten. De nadruk ligt op veiligheid.
Lees ook: Ervaringen met de Renault Scenic
Zo kan de Rio automatisch remmen voor auto's, fietsers en voetgangers om ongelukken te voorkomen. Let op dat deze zelfde sensoren alleen in de top-uitvoeringen ook worden gebruikt voor de cruise-control. De testauto kan juist wel verkeersborden lezen en toont de meest recente snelheidsbeperking in een beeldschermpje naast de snelheidsmeter. Ook kan de Rio automatisch subtiele (maar duidelijk voelbare) stuurcorrecties uitvoeren om de bestuurder te helpen om binnen de belijning van het wegdek te blijven.
Technologie en Connectiviteit
Kia's nieuwste audio-, communicatie- en navigatiesysteem genaamd "UVO II" is voortaan ook beschikbaar in de Rio. Het grote verschil met de eerste versie is de verbinding met het internet. Daardoor is altijd actuele verkeersinformatie beschikbaar, alsmede informatie over beschikbare parkeerplaatsen en voordelige tankstations in de buurt. Middels de "UVO app" kan de eigenaar van de Rio voortaan ook op afstand met de auto communiceren. Houd er tevens rekening mee dat de app alleen zinvol is als de auto buiten staat geparkeerd.
Het faceliftmodel vanaf 2020 heeft een nieuw infotainmentsysteem met UVO Connect en 8-inch scherm, aangevuld met nieuwe actieve veiligheidssystemen zoals smart cruise control en het semi-autonome Lane Following Assist.
Motoren en Aandrijving
Recent heeft Kia nieuwe motortechniek geïntroduceerd in de middelgrote CEED en die techniek is vanaf modeljaar 2021 ook beschikbaar in de Rio. De 1.0 liter driecilinder motor wordt voortaan bijgestaan door een kleine elektromotor met zogenaamde "48 volt"-techniek. Het betreft hier een "mild hybrid" en geen volwaardige hybride-aandrijving.
Wanneer nodig geeft de elektromotor een duwtje in de rug, waardoor de benzinemotor sterker lijkt dan deze eigenlijk is. Het start/stop-systeem werkt voortaan zo snel en trillingsvrij dat ook dit nog nauwelijks opvalt. Alleen bij het loslaten van het gaspedaal op de snelweg verraadt de indicatie "zeilmodus" bij de boordcomputer dat de benzinemotor is uitgeschakeld. Dankzij de sterke accu blijven de rem- en stuurbekrachtiging gewoon werken terwijl veel energie wordt bespaard. Ook nieuw en onmerkbaar: voortaan wordt de koppeling elektrisch bediend.
Lees ook: Kwaliteit van de Dacia Logan onderzocht
Binnen het motoraanbod ligt de klemtoon op benzinemotoren. Er zijn twee atmosferische viercilinders, de 1.2 (84 pk, 122 Nm) en de 1.4 (100 pk, 133 Nm). De derde keuzemogelijkheid is de driecilinder 1.0 T-GDI (100-120 pk, 171 Nm) met een direct ingespoten turbomotor. Vanaf dat moment is de enige motoroptie de 1.0 T-GDI MHEV (100-120 pk, 172 Nm). Deze EcoDynamics+ aandrijflijn maakt gebruik van 48V mild-hybride techniek met een starter-generator om het brandstofverbruik en de emissies te verlagen.
Een handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard op de 1.2 en de 1.0 T-GDI met 100 pk. De 1.0 T-GDI met 120 pk en de 1.4 CRDi verlaten de fabriek met een handgeschakelde zesbak. De 1.4 is in Nederland uitsluitend (en kort) geleverd met een viertraps automaat met koppelomvormer. Een zeventraps DCT-automaat met dubbele koppeling is tegen meerprijs leverbaar geweest op de sterkste 1.0 T-GDI.
De 1.0 T-GDI heeft een solide reputatie. Met een onafhankelijke voorwielophanging en een semi-onafhankelijke achterwielophanging met torsie-as kiest Kia voor klasseconforme ondersteltechniek.
Hieronder een tabel met de motoropties en bijbehorende specificaties:
| Motor | Vermogen | Koppel | Transmissie |
|---|---|---|---|
| 1.2 MPI | 84 pk | 122 Nm | 5-versnellingen handgeschakeld |
| 1.4 MPI | 100 pk | 133 Nm | 4-traps automaat |
| 1.0 T-GDI | 100-120 pk | 171 Nm | 5/6-versnellingen handgeschakeld |
| 1.0 T-GDI MHEV | 100-120 pk | 172 Nm | 7-traps DCT automaat |
Rijeigenschappen en Comfort
‘Het is een auto met tevredenstellende rijeigenschappen’, stelt Autovisie in 2017 vast tijdens de eerste test. Ook de GT-Line verliest het comfort nooit helemaal uit het oog. De 1.0 T-GDI is de bestverkochte en niet geheel toevallig ook de meest passende motorisering voor de Rio.
Lees ook: Veelvoorkomende Sprinter problemen
De Kia Rio is een auto die alles keurig volgens de regels doet. De Rio is niet creatief, niet innovatief en niet gedurfd. De Rio voor modeljaar 2021 blijft trouw aan die kernwaarden. Het uiterlijk is slechts op details aangescherpt.
Prijzen en Beschikbaarheid
De voordeligste Kia Rio op Gaspedaal.nl is een zilvergrijze 1.0 T-GDI ComfortLine (2017, 107.000 km) voor 9999 euro. De sterkere 1.0 T-GDI met 120 pk is er vanaf 13.300 euro (DynamicLine, 2017, 98.000 km). Voor de GT-Line, een 1.0 T-GDI 100 pk (2019, 118.000 km) is 13.999 euro de ondergrens. De voordeligste automaat is een 1.4 DynamicLine (2017, 53.000 km) voor 16.449 euro, de 1.0 T-GDI DCT7 (DynamicLine, 2020, 10.000 km) kost minimaal 21.900 euro.
Een betere keuze zijn de ComfortLine (airco, elektrisch bediende ruiten voor, verstelbaar stuur, radio met aux/usb, Bluetooth) en de ComfortLine Navigator (7-inch scherm, navigatie, DAB+, camera, cruise control, parkeersensoren). De facelift-Rio profiteert over de hele linie van een aanzienlijk rijkere uitrusting.