De Mercedes-Benz E-Klasse staat bekend om zijn comfort en veelzijdigheid. Met een breed scala aan motoren en carrosserievarianten is er een E-Klasse voor elke smaak. Of u nu op zoek bent naar een comfortabele sedan, een ruime stationwagen, een stijlvolle coupé of een zomerse cabriolet, de E-Klasse biedt het allemaal.
De Mercedes-Benz E-Klasse Estate biedt een combinatie van luxe en praktische bruikbaarheid.
Carrosserievarianten
- Sedan: De klassieke keuze voor comfort en elegantie.
- Stationwagen (Estate): Meer ruimte voor wie dat nodig heeft.
- Coupé: Stijlvol en sportief.
- Cabrio: Een open dak voor een zomerse rijervaring.
De nieuwste generatie van de E-Klasse is verkrijgbaar in twee plug-in hybride varianten: een op benzine en een op diesel.
Motoren
Het gamma van de huidige E-Klasse bevat op zich al voldoende motoren om de complete catalogus van het gemiddelde merk mee aan te drijven. Zelfs op het gebied van dieselmotoren biedt de W213, zoals die bij Mercedes-Benz intern heet, nog voldoende keuze.
Dat begint bij de instapper, de E 200 d, die voorzien wordt van een 1.6-liter viercilindermotor met 160 pk. Die wordt al standaard gekoppeld aan een negentrapsautomaat, want handgeschakelde versnellingsbakken zijn er in het E-Klasse-gamma niet meer sinds 2018. Net daarboven vinden we de E 220 d, die sinds 2022 een mildhybride aandrijflijn onder de kap krijgt op basis van een 2.0-liter viercilindermotor en een starter-generator. In totaal produceert deze versie 194 pk. Tot 2021 stond er ook een E 300 d in de catalogus met 265 pk, maar die werd sindsdien geschrapt. Daardoor is de volgende - en laatste - dieselversie de E 400 d 4MATIC, die 330 pk haalt uit een 3.0-liter grote zes-in-lijn met twee turbo’s.
Lees ook: Alles over de Mercedes-Benz EQE
Je kunt de E-Klasse natuurlijk ook met benzinemotoren bestellen, waar het gamma aftrapt met een E 200, die een vermogen heeft van 197 pk. Optioneel kan je deze aandrijflijn combineren met 4MATIC-vierwielaandrijving, maar standaard stuurt het blok zijn vermogen naar de achterwielen. Die vierwielaandrijving is dan weer standaard inbegrepen bij de enige andere benzineversie die je op de sedan en de stationwagen kan bestellen, de E 450 4MATIC, die een 3.0-liter zescilinder koppelt aan een starter-generator voor in totaal 367 pk.
Daarnaast is deze generatie de eerste van de E-Klasse die niet één maar wel twee verschillende plug-inhybrides in de catalogus krijgt. De meest conventionele, de E 300 e, maakt gebruik van de 2.0-liter benzinemotor uit de E 200 en koppelt die aan een elektromotor voor in totaal 320 pk. Die laatste krachtbron haalt zijn stroom uit een accupakket van 13,5 kWh, waarmee de auto zo’n 50 kilometer elektrisch moet kunnen rijden. De tweede plug-inhybride is technisch gelijkaardig, maar ruilt de benzinemotor in voor de 2.0-liter dieselmotor uit de E 220 d.
Een speciale vermelding gaat naar de AMG-versies van de E-Klasse: de E 53 4MATIC+ en E 63 S 4MATIC+. Die eerste wordt voorzien van een 3.0-liter zes-in-lijnmotor op benzine, die in combinatie met een starter-generator 475 pk naar de vier wielen brengt. De E 63 S beschikt daarentegen over AMG’s iconische 4.0-liter biturbo-V8, goed voor in totaal 612 pk.
Qua aandrijving maakt de E-Klasse een flinke stap naar voren. De E300e heeft een 204 pk sterke benzinemotor die geholpen wordt door een 129 pk elektromotor. Samen is dat goed voor een gecombineerd vermogen van 313 pk en 550 Nm. De Mercedes-Benz E-Klasse komt bovendien standaard met een 25,4 kWh accupakket dat u bijna 120 kilometer elektrische actieradius geeft; meer dan een verdubbeling ten opzichte van de vorige E-Klasse!
Overzicht van Motoren
| Model | Motor | Vermogen |
|---|---|---|
| E 200 d | 1.6-liter viercilinder diesel | 160 pk |
| E 220 d | 2.0-liter viercilinder diesel (mild hybride) | 194 pk |
| E 400 d 4MATIC | 3.0-liter zes-in-lijn diesel (biturbo) | 330 pk |
| E 200 | 2.0-liter viercilinder benzine | 197 pk |
| E 450 4MATIC | 3.0-liter zescilinder benzine (mild hybride) | 367 pk |
| E 300 e | 2.0-liter viercilinder benzine (plug-in hybride) | 320 pk |
| E 53 4MATIC+ | 3.0-liter zes-in-lijn benzine (mild hybride) | 475 pk |
| E 63 S 4MATIC+ | 4.0-liter V8 benzine (biturbo) | 612 pk |
De Mercedes-Benz E-Klasse is MotorTrend's Auto van het Jaar 2025!
Afmetingen
Ongeacht welke van de vier carrosserievarianten je kiest; de Mercedes-Benz E-Klasse is een relatief grote auto. In zijn standaardvorm, als sedan dus, meet het model 4,93 meter in de lengte en 1,85 meter in de breedte. De stationwagen doet daar een centimetertje in de lengte bij, goed voor 1,94 meter, terwijl de breedte natuurlijk identiek blijft.
Lees ook: CLA Coupé: Prijzen, uitvoeringen en technische details
Ook de binnenruimte varieert natuurlijk naargelang de versie die je kiest. Voor de sedan en de stationwagen geldt dat je zowel voor- als achterin riant zit, en zelfs de Coupé en Cabrio doen het daar niet al te slecht. In tegenstelling tot de driezitsbank van de langere versies kan je achterin wel slechts twee personen meenemen, en vooral de schuin aflopende daklijn van de Coupé beperkt de hoofdruimte enigszins.
Kijken we naar de kofferruimte, dan maakt de E-Klasse zijn reputatie als taxi bij uitstek natuurlijk waar. Vooral de stationwagen biedt een leidinggevend ruimteaanbod met 640 liter volume achter de tweede zitrij en onder de hoedenplank. Tel je de ruimte daarboven erbij, dan krijg je 895 liter aan kofferruimte. Met de achterbank omlaag ontstaat in totaal 1.820 liter. De sedan doet het niet veel slechter, met standaard 540 liter kofferruimte.
Voor zowel de stationwagen als de sedan geldt echter dat de plug-inhybrides flink wat volume wegnemen. Dan blijft er voor een stationwagen nog slechts 480 liter en voor de sedan nog 370 liter over.
Uitvoeringen
Je kan de E-Klasse bestellen in drie verschilende uitrustingsniveaus: Luxury Line, AMG Line en Exclusive Line. De Luxury Line is daarin de goedkoopste, maar die krijgt wel meteen een aantal leuke snufjes zoals automatische klimaatregeling, verwarmde stoelen vooraan, parkeerhulp met een achteruitrijcamera en 17-inchvelgen mee.
De Luxury Line valt wel enkel te combineren met de aandrijflijnen van de E 200, de E 200 d en de plug-inhybride E 300 e en E 300 de. Indien je dus een E 300 d, E 400 d of E 450 wil, dan moet je upgraden naar een AMG Line of een Exclusive Line.
Lees ook: Mercedes-Benz SUV Modellen en Prijzen
Daarnaast krijg je ook speficieke uitrusting indien je voor een All-Terrain-variant van de stationwagen, of een AMG-versie kiest. Zo wordt de ruiger aangeklede versie niet alleen voorzien van zijn eigen bumperwerk, maar vind je ook specifieke 19-inchvelgen op de auto. Verder is de uitrusting grotendeels gelijkaardig aan die van de Luxury Line.
Prijzen
Indien je op zoek bent naar een gloednieuwe Mercedes-Benz E-Klasse, dan ben je voor de goedkoopste sedan minstens € 61.237 kwijt. Daarvoor neem je een E 200 d mee naar huis in Luxury Line-uitrusting. De goedkoopste benzine, de E 200, is iets duurder met zijn vanafprijs van € 62.794. De duurste E-Klasses zijn natuurlijk de AMG-versies. Je koopt een nieuwe E 53 4MATIC+ vanaf € 131.591 terwijl je voor de oppermachtige E 63 S 4MATIC+ minstens € 188.891 moet neertellen (sedan).
Ook de plug-inhybrides zijn wat duurder dan de reguliere versies. Ga je op zoek naar een occasion, dan merk je dat de E-Klasse zijn waarde goed vast houdt. Je vindt de meer betaalbare exemplaren voor de facelift van 2020. Zo kost een E 200 d van rond lanceringsjaar 2016 ongeveer € 27.000, maar voor een E-Klasse op benzine stijgt dat al snel tot boven de € 30.000. Auto’s van na de facelift van 2020 vind je niet voor minder dan € 40.000.
De Mercedes-Benz E 200 en E 200d zijn nog steeds nieuw verkrijgbaar, in de recentste W213-generatie wel te verstaan. Je betaalt minstens 60.500 euro voor een sedan met 200d-aandrijflijn. Je kan deze motor ook krijgen in de stationwagon, waar je er 64.000 euro voor moet betalen. De coupé en cabrio zijn niet verkrijgbaar met de 200d-aandrijflijn.
Op de occasionmarkt zijn veel exemplaren te vinden van de oudere generaties van de E-Klasse. De oudste is daarin echter niet de goedkoopste, want die W124 heeft zich inmiddels tot de status van klassieker verheven. Je betaalt minstens 8.000 euro voor een goed onderhouden exemplaar. De tweede generatie, de W210, is aanzienlijk goedkoper want daar vind je al een E 200 voor een paar duizend euro. Generatie drie schommelt rond de 5.000 euro voor een diesel qua prijs, en rond de 8.000 euro voor een benzine. Generatie vier begint pas bij zo’n 8.000 euro, al zijn dat dan nog steeds dieselwagens met hoge kilometerstanden.
Design
Exterieur
Bij de lancering van de W213-generatie in 2016 was het even slikken voor liefhebbers van de E-Klasse. De auto gooide namelijk het statige, hoekige ontwerp van zijn voorganger overboord en sloot zich aan bij de designtaal van de compactere C-Klasse. Daardoor waren de twee sedans op het oog maar moeilijk te onderscheiden, al viel niet te betwisten dat de nieuwe Mercedessen er goed uitzagen met hun dynamischere lijnenspel dan voorheen.
De facelift van 2020 deed daar nog een schepje bovenop, want die integreerde zowaar kenmerken van de sportievere CLA en de CLS in de E-Klasse.
Interieur
Ook binnenin onderging de E-Klasse een aanzienlijke evolutie doorheen zijn modeljaren. Waar de vorige generatie nog omschreven kon worden als statig en ietwat saai, is de nieuwe duidelijk ontworpen met een moderner ingestelde klant in het achterhoofd. Vooral na de facelift werd de cockpit een technologisch hoogstandje, met optioneel een futuristisch stuur met twee individuele, horizontale spaken waarin haptische aanraaktoetsen verwerkt zitten.
Het interieur van de Mercedes-Benz E-Klasse combineert luxe en geavanceerde technologie.
Veiligheid
Bij zijn Euro NCAP-botsproeven in 2016 haalde de E-Klasse 5 op 5 sterren, maar sindsdien is de veiligheidsuitrusting van het model niet blijven stilstaan. Zo krijg je standaard botspreventie en een rijstrookassistent mee.
Alternatieven
Wanneer iemand een Mercedes-Benz E-Klasse overweegt, dan zijn de andere E-segmenters van de Duitse Drie waarschijnlijk ook al de revue gepasseerd. Zo is de Audi A6 een auto met een gelijkaardige uitstraling, maar is vooral de BMW 5 Series een grote concurrent aangezien die eveneens over achterwielaandrijving beschikt. De BMW rijdt echter een stuk dynamischer dan de Mercedes, waardoor je daar beter af bent indien je graag ook wat sportiever rijdt.
Kijk je buiten Duitsland, dan kan je ook een Jaguar XF of een Lexus ES overwegen.
Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain
Na de Limousine en de Estate volgt nu de All-Terrain als derde variant van de E-Klasse familie. Met zijn standaard 4MATIC-vierwielaandrijving en een grotere bodemvrijheid - tot 46 mm hoger dan de Estate, zelfs bij volledige belading - is de nieuwe E-Klasse All-Terrain optimaal uitgerust voor licht terrein. Eveneens standaard zijn de luchtvering AIRMATIC en een offroad-rijprogramma.
Andere praktische details van de All-Terrain zijn het offroad-screen en de ‘transparante motorkap’ die onderdeel is van de 360°-camera, waarbij het centrale display een virtueel zicht geeft onder de voorkant van het voertuig. Hierdoor kan de bestuurder obstakels zoals grote stenen of diepe kuilen beter en eerder zien. De markante look is typerend voor een all-terrain model. Tot de kenmerkende offroad-designelementen behoren onder meer de speciale bumpers en de optische onderrijbeveiliging in hoogglanzend chroom voor en achter. Ook de specifieke grille en claddings in mat donkergrijs onderstrepen het karakter van de E-Klasse All-Terrain.
Bij de introductie kunnen klanten kiezen voor een benzineversie en voor het eerst ook een plug-in hybrid. De prijzen beginnen bij € 83.880. De E-Klasse All-Terrain arriveert in het eerste kwartaal van 2024 bij de Europese dealers.
MBUX Superscreen
Het dashboard speelt een belangrijke rol in de digitale beleving in het interieur. Als de E-Klasse is uitgerust met het optionele voorpassagiersdisplay, strekt het grote glazen oppervlak van het MBUX Superscreen zich uit tot het centrale display. Het bestuurdersdisplay is optisch daarvan losgekoppeld en bevindt zich in het gezichtsveld van de bestuurder. De modellen zonder voorpassagiersdisplay hebben een groot sierdeel dat doorloopt tot in het midden. Visueel los daarvan lijkt het centrale display te zweven boven het holle oppervlak van dit sierdeel.
Nieuwe aanbodstructuur
Voor de E-Klasse All-Terrain wordt dezelfde aanbodstructuur toegepast als voor de Limousine en Estate. De nieuwe E-Klasse heeft, vergeleken met de vorige generatie, een aanzienlijk omvangrijkere standaarduitrusting. Onder meer verzonken portiergrepen, KEYLESS GO en de actieve afstandsassistent DISTRONIC zijn standaard inbegrepen. De standaarduitrusting omvat ook de dodehoekassistent, stoelverwarming en de uitrustingslijn AVANTGARDE voor het in- en exterieur. De achterbank kan met een druk op de knop worden neergeklapt om de bagageruimte te vergroten.
Smartphones kunnen volledig in MBUX worden geïntegreerd en tijdens het rijden draadloos worden opgeladen. Via MBUX heeft de bestuurder ook toegang tot tal van apps uit de Mercedes me Store. In combinatie met de optionele selfie- en videocamera is het bijvoorbeeld mogelijk om aan videoconferenties deel te nemen. De actieve parkeerassistent met PARKTRONIC en de achteruitkijkcamera helpen bij het inparkeren.
Maatwerk via de Mercedes me Store
De nieuwe E-Klasse All-Terrain biedt klanten ook de mogelijkheid om extra voertuigfuncties achteraf te activeren via over-the-air-technologie (OTA). Dit betekent dat sommige uitrustingen na de aankoop en de oorspronkelijke configuratie kunnen worden aangepast aan de persoonlijke voorkeuren van de klant. De on-demand uitrustingen zijn in de Mercedes me Store3 eenmalig aan te schaffen of via een abonnement. Het assortiment wordt voortdurend uitgebreid.
Modelaanbod bij de introductie in Nederland
| E-Klasse All-Terrain E 450 4MATIC | E 300 de 4MATIC | |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud | 2.999 cm3 | 1.993 cm3 |
| Max. vermogen verbrandingsmotor | 280/381 kW/pk | 145/197 kW/pk |
| Extra elektrisch vermogen (mild hybrid)/Max. vermogen elektromotor (plug-in hybrid) | 17/23 kW/pk | 95/129 kW/pk |
| Max. koppel verbrandingsmotor | 500 Nm | 440 Nm |
| Extra elektrisch koppel (mild hybrid)/Max. koppel elektromotor (plug-in hybrid) | 205 Nm | 440 Nm |
| Systeemvermogen | - kW | 230 kW |
| Systeemkoppel | - Nm | 700 Nm |
| Acceleratie 0-100 km/h | 4,7 sec. | 6,9 sec. |
| Topsnelheid | 250 km/h | 213 km/h |
| Brandstofverbruik gecombineerd, gewogen (WLTP) | 8,7-8,0 l/100 km | 0,9-0,6 l/100 km |
| Energieverbruik gecombineerd, gewogen (WLTP) | - kWh/100 km | 25,1-22,9 kWh/100 km |
| CO2-emissie gecombineerd, gewogen (WLTP) | 198-180 g/km | 22-17 g/km |
| Elektrische actieradius (EAERCity, WLTP) | - km | 85-102 km |
| Consumentenadviesprijs | € 117.675 | € 83.880 |