Ford is een automerk met een enorme geschiedenis, zowel in de Verenigde Staten van Amerika als in Europa. In 1903 richtte Henry Ford het bedrijf op. Het uiteindelijke succes is hem niet komen aanwaaien, want dit was al zijn derde poging om een bedrijf op te richten. Deze keer lukte het wel met het grote succes van de Ford Model T in 1908. Wereldwijd werden daar meer dan 15 miljoen exemplaren van verkocht. Tot aan de jaren zeventig was het het best verkochte automodel ooit. De Volkswagen Kever wist het model te verslaan.
De groei van Ford ging na de Tweede Wereldoorlog zeer voorspoedig. Ford vormde een belangrijk onderdeel van de wederopbouw en de grote economische groei in de Verenigde Staten. Steeds meer gezinnen waren in staat een auto te kopen. Daar profiteerde het bedrijf van. Ook de Ford Mustang was in deze periode een succesvol model. Door de groei kon het andere automerken zoals Volvo, Land Rover en Aston Martin overnemen. Deze eeuw ging het iets minder goed met Ford.
Het bedrijf heeft last gehad van de verschillende economische crises in de Verenigde Staten. Daardoor heeft het heel wat onderdelen afgestoten en werd er een focus gelegd op het verlagen van de kosten. Dat was pijnlijk, maar heeft het bedrijf wel gered. Met minder modellen dan voorheen is Ford nu weer een gezond bedrijf met het oog op de toekomst.
Ford staat als geen ander bekend om het aanbod van zijn innovatieve technologieën in reguliere productiemodellen. Met het thema ‘Innovatieve Technologieën’ besteedt Ford op de stand én op het Buitenpark aandacht aan enkele van deze geavanceerde systemen. Op de Ford-stand kan de bezoeker met een Oculus Rift 3D bril een Virtual Reality Testdrive maken en de Ford-technologieën ondervinden. Om de dynamische technologieën in werkelijkheid te ervaren, kan de bezoeker op het Buitenpark Active Park Assist en Active City Stop in het echt ervaren in een Ford Focus en de nieuwe Ford Mondeo.
Enkele voorbeelden van die innovatieve technologieën zijn:
Lees ook: Einde van een tijdperk: Ford Fiesta uit productie
- Opblaasbare veiligheidsgordels achterin, een unicum in de autobranche.
- SYNC 2-connectiviteitssysteem.
- MyKey geeft de mogelijkheid om een aantal functionaliteiten (bijv.
De stijlvolle B-MAX is occasion van de maand!
De Ford B-MAX: Een Stijlvolle en Betrouwbare Auto
De Ford B-MAX is een compacte middenklasse auto die zowel stijlvol als praktisch is met een rijk uitgeruste interieur en veiligheidssystemen. De Ford B-MAX 1.0 EcoBoost is een prachtig voorbeeld van stijlvolle en betrouwbare technologie in één.
Hieronder een voorbeeld van een Ford B-MAX 1.0 EcoBoost uit 2015:
- Kenteken: HL-968-S
- Cilinderinhoud: 998 cm3
- Aantal cilinders: 3
- Vermogen: 125 pk
- Maximaal koppel: 170 Nm
- Bouwjaar: 2015
- Nieuwprijs: € 24.164
- Wegenbelasting: Gemiddeld € 46 per maand
- Kleur: Grijs
- Aandrijving: Voorwielaandrijving
- Eerste toelating: 30-11-2015
- Datum tenaamstelling: 2025-04-23
Deze Ford is voorzien van een fabrieksgarantie van 2 jaar, echter is deze garantie verlopen. Daarnaast was de lak van de auto ook gedenkt onder een garantie van geen, maar is ook helaas verlopen. Dit voertuig is niet eerder als taxi gebruikt, dat is positief want een taxi is vaak uitgeleefd en dat zie je terug aan de bekleding van de zittingen en het interieur.
Een waarderapport van een kenteken voertuig is een belangrijk hulpmiddel bij het bekijken van een voertuig. Een kenteken eigenarenhistorie kan ook informatie geven over eventuele schades of ongevallen die het voertuig in het verleden heeft gehad. Een kenteken eigenarenhistorie kan u helpen bij het bepalen van de waarde van een voertuig.
Lees ook: Made in Slovakia: De Kia Sportage
Hieronder een voorbeeld van een Ford B-MAX 1.0 EcoBoost uit 2013:
- Kenteken: K-956-PT
- Cilinderinhoud: 998 cm3
- Aantal cilinders: 3
- Vermogen: 101 pk
- Maximaal koppel: 170 Nm
- Bouwjaar: 2013
- Nieuwprijs: € 21.644
- Wegenbelasting: Gemiddeld € 46 per maand
- Kleur: Zwart
- Aandrijving: Voorwielaandrijving
- Eerste toelating: 30-07-2013
- Datum tenaamstelling: 2021-04-13
Deze Ford is voorzien van een fabrieksgarantie van 2 jaar, echter is deze garantie verlopen. Daarnaast was de lak van de auto ook gedenkt onder een garantie van geen, maar is ook helaas verlopen. In de periode van 14-04-2021 en 20-04-2021 niet verzekerd geweest. Dit betreft een import auto. De tellerstanden kunnen voor import worden teruggedraaid, het RDW kan dan ook geen km garantie afgeven op een import auto. Dat dit geen slappe voorzorgsmaatregel is blijkt wel uit de cijfers, daar ruim 40% van alle import auto’s een teruggedraaide tellerstand blijkt te hebben.
Deze score is gebaseerd op een check van 9 punten. Met een premium rapport controleren wij op 51 verschillende punten en krijgt u een nauwkeurigere analyse en score.
Ford op de AutoRAI
Na enkele jaren van afwezigheid vond van 17 t/m 26 april in Neerlands grootste beursgebouw, de RAI in Amsterdam, wederom de AutoRAI plaats. Traditioneel het belangrijkste en grootste auto-evenement van Nederland. Ford was - uiteraard - aanwezig en presenteerde in Amsterdam naast de gangbare modellen maar liefst vier Nederlandse primeurs. Tevens konden de bezoekers zowel op de Ford-stand als op het buitenterrein (Buitenpark) kennismaken met diverse geavanceerde technologieën en bestond de mogelijkheid een proefrit te maken in een C-MAX Plug-In Hybrid en een Mondeo Hybrid.
Ford Nederland is blij dat de AutoRAI weer op de tentoonstellingskalender is verschenen. “Uiteraard is het promotie- en presentatielandschap in de autobranche de laatste jaren enorm geëvolueerd dankzij social media en digitale informatieverstrekking. Maar als bij weinig andere producten vormen ook ‘look and feel’ bij auto’s een belangrijk aankoopmotief. Zeker voor de privérijder die bij de aanschaf van een nieuwe auto gevoelsbeleving ook een rol laat spelen naast ‘value for money’. Dan is een autoshow zoals de AutoRAI een uitstekende plek om een idee te krijgen voor de aanschaf van een nieuwe auto,” aldus Gerard Bolder, Managing Director van Ford Nederland B.V.
Lees ook: Productie van Volvo in Gent door de jaren heen
“Door de nieuwe opzet is de aantrekkingskracht van de AutoRAI aanzienlijk vergroot, niet alleen vanwege de mogelijkheid om diverse modellen met elkaar te kunnen vergelijken en proefritten in een mogelijke nieuwe auto te maken. De nieuwe Focus RS, een high-performance straatauto, heeft inmiddels veel opzien gebaard onder de internationale autopers, en deze opzienbarende Focus is nu voor het eerst in Nederland te zien, op de AutoRAI. In deze nieuwste RS beleeft het innovatieve Ford Performance All-Wheel-Drive zijn debuut. Dit geavanceerde systeem maakt ongekende bochtsnelheden mogelijk en zorgt voor ongeëvenaard rijplezier. De Focus RS wordt aangedreven door de befaamde 2.3-liter EcoBoost-motor die speciaal voor de RS is doorontwikkeld met technische aanpassingen en goed is voor meer dan 320 pk.
De nieuwe Ford C-MAX heeft een nog gestroomlijnder exterieur dat is voorzien van de karakteristieke grille in de vorm van een omgekeerd trapezium, nieuw vormgegeven koplampen en langere, rechthoekige mistlampen. De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX zijn leverbaar met innovatieve technologieën zoals de handsfree bedienbare achterklep en Ford SYNC 2.
De nieuwe S-MAX blijft trouw aan de uitstraling van de oorspronkelijke versie en biedt een stijlvol uiterlijk, veel rijplezier en innovatieve technologieën zonder in te boeten aan ruimte, flexibiliteit en een laag brandstofverbruik. De S-MAX is als eerste model uitgerust met Ford Adaptive Steering. Op basis van de snelheid verandert dit systeem continu de verhouding tussen stuurgedrag en de wielen. Het resultaat is puur rijplezier op bochtige wegen. Voor de aandrijving zijn een reeks nieuwe, krachtbronnen beschikbaar, waaronder de nieuwe 160 pk sterke 1.5-liter en de 240 pk sterke 2.0-liter EcoBoost-motoren. Dieselrijders kunnen kiezen uit een 120 pk en herziene versies van de 150 pk en de 180 pk sterke 2.0-liter TDCi-motor. Voor het eerst is nu voor de S-MAX ook Ford Intelligent All-Wheel Drive leverbaar.
De nieuwe Edge completeert het ruime SUV aanbod van Ford in Europa dat voldoet aan de toenemende vraag vanuit dit snelstgroeiende marktsegment. De Edge is uitgerust met Adaptive Steering, waardoor de auto makkelijker manoeuvreerbaar is en meer rijcomfort biedt. De Edge biedt daarnaast twee andere nieuwe technologieën: Active Noise Cancellation en Front Split View Camera. In Europa levert Ford de Edge met twee versies van de 2.0-liter Duratorq TDCi-dieselmotor: een 180 pk sterke versie met een koppel van 400 Nm en een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen, en een 210 pk sterke versie met een koppel van 450 Nm en een automatische PowerShift transmissie met zes versnellingen en schakelpaddles.
Ford-Werke GmbH: Een Belangrijke Speler in Duitsland
Ford-Werke GmbH is een in Duitsland gevestigde autofabriek met hoofdkantoor in Niehl, Keulen, Noordrijn-Westfalen. De vroegste aanwezigheid van de Ford Motor Company in Duitsland was een onderdelenbedrijf dat in 1912 in Hamburg werd opgericht.
Eind 1924 opende de Amerikaanse Ford Motor Company een verkoopkantoor in Berlijn, dat begin 1925 een vergunning kreeg om 1.000 tractoren te importeren. In 1920 had de regering een tarief opgelegd dat zo hoog was dat het neerkwam op een verbod op de invoer van buitenlandse auto’s, maar dit werd in oktober 1925 teruggedraaid. Ford had de verhuizing blijkbaar voorzien, want op 18 augustus 1925 was de Ford Motor Company Aktiengesellschaft ingeschreven in het Berlijnse handelsregister.
In de loop van 1925 werd een assemblagefabriek gebouwd in een gehuurd pakhuis in de Westhafen (westelijke haven) wijk van Berlijn, die goed gelegen was voor het ontvangen van leveringen van kits en componenten via het kanalennetwerk van het land. In maart 1929 kocht General Motors een meerderheidsbelang van 80% in Opel. De reactie van Henry Ford was een snelle beslissing om een complete Ford-autofabriek in Duitsland te bouwen, en voor het einde van 1929 werd een terrein in Keulen ter beschikking gesteld door de burgemeester van de stad, Konrad Adenauer overgenomen door Ford. De site van 170.000m2 was oorspronkelijk bedoeld om een jaarlijkse productie van 250.000 auto’s te ondersteunen, wat een voortzetting suggereert van de geest van grenzeloos economisch optimisme die de westerse industrie in de maanden voorafgaand aan de crash van Wall Street in 1929 in zijn greep hield. De vestiging van de fabriek direct aan de Rijn zorgde ervoor dat, net als bij de andere belangrijke Europese productielocaties van Ford in Manchester, Dagenham en Berlijn, een uitstekende toegang tot het watertransportnetwerk bestond.
Op 2 oktober 1930 legde Henry Ford, toen 67 jaar oud, samen met Adenauer, 55 jaar oud, de eerste steen voor de Ford-fabriek in Keulen: de bouw, die 12 miljoen mark kostte, vorderde snel. Op 15 april 1931 kwam er een einde aan de assemblage in Berlijn en op 4 mei 1931 rolde de eerste in Keulen geproduceerde Ford van de band. Het eerste geproduceerde voertuig was een Ford Model A-gebaseerde vrachtwagen die, hetzij door toeval of door ontwerp, ook het eerste voertuig zou zijn dat in oktober 1931 door de nieuwe fabriek van Ford in Dagenham, Engeland werd geproduceerd. Vanaf die tijd werd een steeds groter deel van de in Duitsland verkochte Ford-voertuigen ook lokaal gemaakt in plaats van geïmporteerd. Het Model A kreeg in 1932 in Keulen gezelschap van het Model B.
De productie van kleine auto’s begon in 1933 met de Ford Köln, een jaar na de Britse lancering als Model Y. Met 2.453 geproduceerde exemplaren alleen al in 1933, stuwde de Köln Ford naar de achtste plaats in de Duitse verkoopgrafieken van personenauto’s voor dat jaar, maar het had niet dezelfde impact in Duitsland als in Groot-Brittannië, en werd in prijs onderboden door de kleine Opel. [8] De Ford Rheinland was een uniek model voor de Duitse markt, gemaakt door een viercilinder 3285 cc motor in een Model B V-8 chassis te monteren, maar de meeste producten bleven Detroit-ontwerpen, zij het met lokale namen.
De Eifel was de Duitse versie van de 10 pk die in Groot-Brittannië werd verkocht als het Model C. Het bedrijf werd in 1939 gereorganiseerd en veranderde zijn naam in Ford-Werke. Met het uitbreken van de oorlog ging de autoproductie aanvankelijk door met de Taunus die tot 1942 werd gemaakt, maar in toenemende mate nam de militaire productie het over. Ford-Werke bouwde zowel conventionele vrachtwagens als Maultier halfrupsvoertuigen voor de Duitse strijdkrachten. Het meest opvallende was dat Ford-Werke de turbines produceerde die in de V-2-raketten werden gebruikt. Ondanks de zware bombardementen op Keulen kwam de fabriek er relatief licht vanaf en na het einde van de oorlog kon de productie in mei 1945 worden hervat met de productie van vrachtwagens, waarbij de Amerikaanse regering $ 1,1 miljoen had betaald als vergoeding voor bombardementsschade. De autoproductie werd eind 1948 hervat met de Taunus. Henry Ford II bezocht de fabriek in 1948 tijdens zijn bezoek aan Duitsland toen hij een aankoop van Volkswagen overwoog, waarmee hij uiteindelijk niet doorging.
In 1952 verscheen een nieuwe Taunus en die was een groot succes, waardoor recordproductiecijfers konden worden bereikt.
Ford Craiova-fabriek in Roemenië
De video is opgenomen bij de Ford Craiova-fabriek in Roemenië. Daar hebben ze bovendien iets te vieren: de 1 miljoenste auto is geproduceerd! In de spannende video is ook Adrien Fourmaux te zien, coureur voor het M-Sport Ford World Rally Team (WRT). De Ford Puma Hybrid Rally1 werd bestuurd door M-Sport Ford WRT-coureur Adrien Fourmaux, die ook tijdens de diverse stunts achter het stuur zat. De hellingen voor de jumps en de andere hindernissen zijn gemaakt door Ford-ingenieurs van de fabriek. Ook andere Ford-medewerkers gebruikten hun expertise, bijvoorbeeld om de robots voor de film tot leven te komen. Sterker nog, iedere acteur in de film is eigenlijk een Ford-medewerker.
De nieuwe M-Sport Ford Puma Rally1 treedt in de voetsporen van de Ford Fiesta WRC, die sinds zijn introductie in 2017 drie WRC-titels op zijn naam zette. In de eerste geëlektrificeerde Ford-raceauto ooit debuteert een nieuwe generatie hybride-aandrijving, die tijdens het afremmen en uitrollen vrijgekomen energie opslaat in een 3,9 kWh sterke batterij. Deze energie wordt op een later moment weer toegepast om de 1.6-liter EcoBoost turbobenzinemotor te ondersteunen. De M-Sport Ford Puma Rally1 kan zijn geëlektrificeerde aandrijving ook gebruiken om buiten de rallystages volledig elektrisch te rijden. De batterij is op te laden met een externe energiebron, die te vinden is bij de speciale servicepunten tussen de stages. Het opladen duurt ongeveer 25 minuten. Het hybridesysteem weegt 95 kg, is zowel lucht- als vloeistofgekoeld en zit in een zeer solide behuizing.
Naast de onthulling van de Puma Rally1 is er nog een primeur. De 1 miljoenste auto die bij de Craiova-fabriek van de band is gerold, is ook een Puma. Twaalf jaar geleden werd in Roemenië de eerste Ford geproduceerd. De productie begon met de Transit Connect, maar de fabriek in Craiova produceerde ook de innovatieve B-MAX en de EcoSport-modellen.
Eerder dit jaar kondigde Ford aan dat het $300 miljoen dollar investeert om vanaf 2023 een nieuwe, lichte bedrijfswagen te produceren in Craiova. Inclusief een volledig elektrische versie die in 2024 zal worden geïntroduceerd. Deze investering brengt de totale investering van Ford in zijn Roemeense productiefaciliteit op bijna 2 miljard dollar, sinds de aanschaf van het Craiova-terrein in 2008. Inmiddels zijn er meer dan 600 robots geïnstalleerd die de efficiëntie en kwaliteit van de productie verbeteren; van het plaatwerk tot het spuiten, de afwerking en meer.