Een defect raammechanisme kan een vervelend probleem zijn. Als je raam scheef zit, is het mogelijk uit de raamgeleider geknald. Gelukkig is het in veel gevallen mogelijk om dit zelf te repareren. Deze handleiding biedt een stapsgewijze uitleg voor het vervangen van het raammechanisme van een BMW 1 Serie (E87/87N) Hatchback 5-drs (2003-2012).
Let op: De door ons geleverde producten zijn uitsluitend bedoeld voor het gebruik volgens de voorschriften. De inbouw mag alleen door opgeleid vakpersoneel plaatsvinden. Voor de nauwkeurige identificatie van de levering s.v.p.foto en set inhoud in acht nemen.
Symptomen van een Defect Raammechanisme
Er zijn verschillende signalen die kunnen wijzen op een defect raammechanisme:
- Raam gaat moeilijk omhoog en omlaag.
- Raam zit scheef.
- Raam maakt schokkende bewegingen.
- Raam blijft niet in de gewenste positie.
In sommige gevallen kan een tijdelijke oplossing, zoals het gebruik van WD-40, helpen. Echter, voor een permanente oplossing is het vaak noodzakelijk om de raamgeleiders of het gehele mechanisme te vervangen.
Vervanging raammechanisme BMW 1-serie
Benodigdheden
Voor het vervangen van het raammechanisme heb je de volgende benodigdheden nodig:
Lees ook: Peugeot Partner raammechanisme reparatie
- Zaklamp
- Kunststof spatel
- Torxschroevendraaier T25
- Steekringsleutel 10mm
- Dopsleutel 10mm
- Platte schroevendraaier
- Roestomvormer
- Smeervet
- Remmenreiniger
- 4 raamgeleiders (onderdeelnummer 51 32 1 938 884)
- 14 deurclips (onderdeelnummer 51 41 1 973 500)
Stapsgewijze Handleiding
Volg deze stappen om het raammechanisme van je BMW 1 Serie te vervangen:
- Deurpaneel verwijderen:
- Verwijder het airbagplaatje (indien aanwezig) en de spiegel schakelaar.
- Trek voorzichtig de deurclipjes los met een kunststof spatel.
- Verwijder de vier 10mm zeskant bouten waarmee de airbag bevestigd zit.
- Hang de airbag aan een bundelbandje vast.
- Maak de schuimen isolatie voorzichtig los.
- Raam verwijderen:
- Laat het raam volledig zakken.
- Verwijder het binnenste en buitenste raamrubber.
- Markeer de positie van de bout waarmee het kleine raampje aan de onderzijde vast zit en draai deze los.
- Verwijder de twee bovenste bouten van het kleine raampje en neem het raampje naar boven toe weg.
- Laat het grote raam voorzichtig naar boven komen tot ongeveer 3/4de van zijn weg.
- Beweeg het raam ongeveer 5cm naar de voorzijde van de deur om het los te maken en neem het raam naar boven toe weg.
- Raammechanisme vervangen:
- Laat het raammechanisme een stukje zakken en verwijder de metalen borgclipjes van de twee geleiders.
- Verwijder de twee geleiders voorzichtig.
- Maak alle gedemonteerde delen, raamgeleiders en tandwiel goed schoon met een sopje of remmenreiniger.
- Behandel eventuele roestplekjes met roestomvormer.
- Plaats de nieuwe geleiders op de arm en plaats het borgclipje terug.
- Smeer alle geleiders in met een beetje smeervet.
- Zorg dat de twee geleiders netjes horizontaal staan en laat het raammechanisme een stukje stijgen.
- Raam terugplaatsen:
- Plaats het grote raam terug en zorg dat de clipjes horizontaal zitten en dat het raam in de achterste geleider valt.
- Laat het raam zakken, maar zorg ervoor dat deze in de achterste geleider blijft zitten!
- Plaats het kleine raampje terug en druk de rubberen strip in het grote raam.
- Plaats de twee raamrubbers terug en draai de drie bouten van het kleine raampje losjes aan.
- Laat het grote raam volledig omhoog komen en draai de drie bouten vast.
- Test of het grote raam mooi vrij loopt.
- Afwerking:
- Check en dubbel check of alles naar behoren werkt en vast zit.
- Plaats achtereenvolgens de isolatie, airbag en deurpaneel terug.
Alternatieve Methode (Shortcut)
Het is mogelijk om de geleiders te verwijderen zonder de twee ramen te demonteren. Je trekt dan de borgingsclip uit de geleider, drukt de arm van de geleider af, en schuift de geleiders uit de zwarte schuif.
Distributieketting Vervangen
Naast het raammechanisme kan ook de distributieketting van je BMW 1 Serie (E87/87N) Hatchback 5-drs (2003-2012) aan vervanging toe zijn. Een opgerekte distributieketting kan leiden tot timingproblemen van de motor. Bij het vervangen van de ketting is het aan te raden om ook de kettinggeleider, kettingspanner en eventueel de tandwielen te vernieuwen.
Distributieketting: Duurzame Timing voor MotorprestatiesDe distributieketting is een kritisch onderdeel van het motormechanisme in voertuigen, verantwoordelijk voor de timing en synchronisatie van de nokkenas en krukas. De distributieketting staat bekend om zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid. Net als de distributieriem zorgt de distributieketting voor de nauwkeurige timing tussen de nokkenas en krukas. Distributiekettingen worden vervaardigd uit sterke materialen zoals gehard staal. Moderne kettingen maken gebruik van geavanceerde constructietechnieken om slijtage te minimaliseren en een soepele werking te waarborgen. Een van de voordelen van een distributieketting is het verminderde onderhoud in vergelijking met distributieriemen. Hoewel distributiekettingen robuust zijn, zijn er aandachtspunten, zoals slijtage en rek. De distributieketting is een betrouwbaar en duurzaam onderdeel dat essentieel is voor de timing en synchronisatie van de motor. Met zijn vermogen om minder onderhoud te vereisen en een langere levensduur te bieden, draagt de distributieketting bij aan de algehele betrouwbaarheid en kosteneffectiviteit van voertuigen. Regelmatige inspectie en tijdige vervanging zijn echter nog steeds essentieel voor een optimale motorprestatie.
Wat het vervangen kost is afhankelijk van de onderdelen die u gaat vervangen. Eerst moet u weten hoe de werking en slijtage tot stand komt. De krukas draaibeweging zorgt er voor dat via de distributieketting de nokkenassen aandreven word. De ketting loopt via kettinggeleiders om een maximaal draagvlak te creëren op de tandwielen. Hoe meer tanden meegepakt worden door de ketting hoe meer grip er ontstaat. Tevens wordt de kracht per tand kleiner, hierdoor kan de slijtage verminderd worden. Dit laatste is zeer belangrijk voor de levensduur van de ketting en tandwielen. Tevens is dit de reden waarom beter zowel de tandwielen als de ketting met geleider en spanner vervangen dienen te worden. Een te kort aan smering is tevens een grote reden voor overmatige slijtage. Op tijd olie verversen en het oliepeil bijhouden is van belang.
Lees ook: Handleiding raammechanisme vervangen Audi A4
Distributieketting of riemIn de jaren ’70 en ’80 van de vorige eeuw zijn steeds meer automerken overgestapt van de ketting naar een distributieriem. Dit is goedkoper in productie. Het nadeel is, dat deze op tijd vervangen moet worden. Mocht hij breken is er een aanzienlijke motorschade tot gevolg. De laatste jaren zie je dat de ketting weer terrein wint. Het nadeel van de ketting is dat deze bij te weinig smering of bij ouderdom kan uitrekken. De kettingspanner vangt wel een deel op, maar komt een keer op het breekpunt. Ook nu kan hij van tijd verspringen of zelfs breken. Onderhoud van de motor is dus van groot belang. Wilt u weten hoe je kunt zien wat uw auto heeft? Lees in onze blog of uw auto een distributieketting of riem heeft.
De vervanging kan hoge kosten met zich meebrengen. Voor de doe het zelfver een leuke klus. Toch is hier zeker een hoop vakkennis voor nodig. Deze ketting zorgt dan ook voor de timing tussen de krukas en de nokkenassen. Mocht deze timing fout lopen dan loopt de motor zeer slecht of zlefs niet. Bij EasyCarParts heeft u tevens de mogelijkheid om uw aangeschafte onderdelen te laten monteren door een professioneel garage bedrijf.
| Onderdeel | Aanbevolen Vervanging | Reden |
|---|---|---|
| Distributieketting | Ja | Rek en slijtage beïnvloeden timing |
| Kettinggeleider | Ja | Slijtage door kettingcontact |
| Kettingspanner | Ja | Verliest spanning, leidt tot kettinglawaai |
| Tandwielen | Aanbevolen | Ingelopen op oude ketting, versnelde slijtage nieuwe ketting |
Lees ook: Handleiding raammechanisme vervangen Skoda Fabia