Volkswagen, een belangrijke werkgever in Duitsland met 300.000 banen in eigen land, staat voor aanzienlijke uitdagingen. Het concern, dat ook merken als Audi en Porsche bezit, heeft de afgelopen jaren massaal ingezet op een transitie naar elektrisch rijden. Met de ontwikkelingen van diverse platformen zijn het aantal elektrische modellen als paddestoelen uit de grond gestampt. Hier zijn miljarden mee gemoeid. Om die investeringen terug te verdienen zijn verkopen nodig, maar dan moet die vraag er wel naar zijn.
Productieproblemen door Chiptekorten
VW zei afgelopen vrijdag dat het deze week de productie in Duitsland nog niet hoeft te verlagen, ondanks het chiptekort van Nexperia. Het bedrijf waarschuwde wel dat het op korte termijn een verlaging van de productie niet kan uitsluiten. De Japanse autofabrikant Honda zei woensdag de productie in bepaalde Noord-Amerikaanse fabrieken te verminderen door een tekort aan chips. Ook de Europese brancheorganisatie ACEA waarschuwde voor productieproblemen in de sector door het opraken van de voorraden Nexperia-chips.
Bij Nexperia zijn problemen ontstaan doordat China het bedrijf een exportverbod heeft opgelegd. Het bedrijf is in Nijmegen gevestigd, maar heeft een grote fabriek in China. Het Chinese exportverbod kwam er nadat de Nederlandse regering met een beroep op een oude wet Nexperia onder curatele had gesteld, uit angst dat de Chinese eigenaar Wingtech bedrijfsactiviteiten uit Europa weg zou halen. In een gemiddelde auto zitten honderden Nexperia-chips.
Financiële tegenvallers
VW leed in het afgelopen kwartaal een verlies van 1,1 miljard euro. Het is het eerste verlies van de grootste autofabrikant van Europa sinds het tweede kwartaal van 2020, toen het werd getroffen door de coronapandemie. Het concern waarschuwde daarnaast dat de importheffingen van president Donald Trump op jaarbasis 5 miljard euro kunnen kosten.
„Het resultaat is veel zwakker vergeleken met dezelfde periode vorig jaar”, zei Arno Antlitz, financieel directeur van VW. „Hogere tarieven, aanpassingen aan de productstrategie bij Porsche en afschrijvingen op de waarde van Porsche kostten 7,5 miljard euro.” De resultaten van Porsche, lange tijd een kroonjuweel van VW, staan dit jaar flink onder druk.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Volkswagen Golf PHEV Review – Uniek met 143 km elektrisch bereik!
Noodzaak tot Verandering en Bezuinigingen
Blume zegt dat de Europese auto-industrie voor grote uitdagingen staat. De autoverkoop is nog steeds herstellende van de coronacrisis. In de tussentijd groeien concurrenten als kool in Azië.
Vorige week werd bekend dat Volkswagen voor het eerst in de geschiedenis een fabriek gaat sluiten. Dat op zichzelf is al groot nieuws, het is een indicatie dat de dingen niet helemaal lekker lopen bij de Duitsers. Als je het commentaar in de krant leest is de situatie misschien nog wel slechter dan je aanvankelijk dacht. Er liggen zoveel uitdagingen op de plank dat het voortbestaan van het Volkswagen-concern een vraagteken heeft. Er zijn grote veranderingen binnen de organisatie nodig om het voortbestaan te garanderen. Bezuinigingen moeten gebeuren, het personeel is daar natuurlijk niet blij mee. De bestaanszekerheid van een job bij het concern hangt aan een zijden draadje.
Lees ook: Het Verhaal van HAEVN
Lees ook: Nieuwe Kia EV3