Sinds de invoering van de Euro 6c-emissienorm is het roetfilter (DPF, Diesel Partikel Filter) een essentieel onderdeel van zowel diesel- als benzinemotoren. Het roetfilter vermindert de schadelijke stoffen die in de lucht terechtkomen. Een goed functionerend roetfilter is cruciaal voor de prestaties en levensduur van uw auto. In dit artikel bespreken we de werking, symptomen van een verstopt roetfilter, en de verschillende methoden om een DPF in uw Fiat te reinigen.
De Functie van het Roetfilter
Vanaf 2006 zijn standaard alle dieselmotoren voorzien van roetfilters. Het doel van de DPF is om de fijne stofdeeltjes op te vangen in een structuur die bedekt is met een dunne laag zeldzame metalen, de zogenaamde monoliet. De fijne roetdeeltjes worden gefilterd en tijdelijk opgevangen. Na verloop van tijd nemen deze deeltjes in volume toe en kunnen ze de honingraatstructuur verstoppen die deze monoliet in het deeltjesfilter vormt.
Roetfilters hebben vanbinnen een honingraat structuur waar de roetdeeltjes in worden opgeslagen. Na verloop van tijd raken de kamers vol. Het filter kan de uitlaatgassen dan niet meer goed filteren.
Hoe Werkt DPF Regeneratie?
Een roetfilter werkt in twee fasen.
- Eerste fase: De fijne stofdeeltjes worden uitgefilterd en dus verzameld.
- Tweede fase (regeneratie): Deze laag fijne stofdeeltjes wordt verbrand om ze te vernietigen.
Hierdoor kan het DPF weer fijne stofdeeltjes verzamelen en nieuwe recyclingcycli starten.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Voor regeneratie moet het voertuig echter zeer heet zijn, zodat bijna 600 °C kan worden bereikt in het deeltjesfilter. Om dit tegen te gaan, worden de regeneratiecycli automatisch uitgevoerd zodra de motor een voldoende hoge temperatuur heeft bereikt, meestal rond 600°C. Dit roetvernietigingsproces wordt gemiddeld om de 2 tot 3 weken uitgevoerd en duurt slechts 3 tot 5 minuten. Anders kunnen de regeneratiecycli van het DPF niet worden gestart. Na verloop van tijd zal dit onvermijdelijk leiden tot vervuiling.
Om die reden voegen sommige merken via een apart tankje onder de auto, Eolys toe aan de brandstof. Eolys is een vloeistof op basis van cerine en deze stof verlaagt de verbrandingstemperatuur van roet van 550°C naar 450°C.
Om te controleren hoeveel roet er daadwerkelijk is opgeslagen hebben de dieselmotoren met een roetfilter een verschildruksensor. Het signaal wordt gemeten in de verschildruksensor en wordt doorgegeven aan de computer. Als het filter schoon is zal het drukverschil gering zijn. Naarmate het filter meer verstopt raakt zal er een groter drukverschil ontstaan en als het verschil in druk te groot wordt zal de dieselmotor gaan regenereren. Wat wil zeggen dat het opgeslagen roet wordt verbrand, dit wordt ook wel het reinigen van het roetfilter genoemd.
Het verbrande roet verandert vervolgens in de onschadelijke stoffen kooldioxide en water. Een roetfilter die langzaam vol loopt met asresten zal overigens vaker moeten regenereren. Immers de ruimte waarin het roet kan worden opgevangen wordt steeds kleiner.
Een auto die voornamelijk korte afstanden aflegt in de stad zal echter niet de minimumtemperatuur bereiken die nodig is om een regeneratiecyclus te starten. Dit kan leiden tot geleidelijke vervuiling van het DPF.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
De levensduur van een roetfilter hangt heel erg af van de rijstijl van de gebruiker. Wanneer een voertuig alleen maar gebruikt wordt voor korte ritten (korter dan +- 20 minuten) zal het roetfilter vaker moeten regenereren, waardoor het dus ook eerder verstopt raakt. De motor komt hierbij namelijk niet goed op temperatuur waardoor er meer inwendige vervuiling ontstaat.
Doorgaans zal een roetfilter 100.000 - 180.000 km mee kunnen bij personenauto’s. Het verschil in deze range is dus afhankelijk van de rijstijl zoals boven beschreven.
Symptomen van een Verstopt Roetfilter
Er zijn verschillende tekenen die erop kunnen wijzen dat het roetfilter van je auto vuil is. Hier zijn de meest representatieve symptomen:
- Brandend waarschuwingslampje uitlaat: Dit is het meest voorkomende symptoom. Het meest duidelijke teken is wanneer het roetfilter storingslampje gaat branden. Dit betekent veelal dat het roetfilter verstopt is. Echter, het kan ook duiden op een elektronisch probleem. Goed om te weten, niet elke auto heeft een roetfilter lampje.
- Vermogensverlies: De motor heeft aan acceleratie en trekkracht ingeboet.
- De auto stottert: Een verstopt roetfilter kan het verbrandingsproces verstoren, omdat de uitlaatgassen niet goed wegstromen. Hierdoor rijdt de auto onregelmatiger.
- Het brandstofverbruik neemt toe.
Een verstopt roetfilter is heel vervelend. Het is niet alleen een reden om de auto af te keuren op de apk, het heeft ook een impact op de prestaties van uw auto.
In principe kunt u gewoon doorrijden met een verstopt roetfilter, maar dit is niet goed voor uw motor. Het kan leiden tot een schokkende motor, vermogensverlies, een hoger brandstof verbruik en zelfs motorschade. Bovendien wordt de werking van het DPF getest bij de apk.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Hoe Reinig je een Roetfilter?
Ben je er achter dat je roetfilter verstopt is? Dan kan je opzoek gaan naar een oplossing. Je kunt ervoor kiezen om het roetfilter te reinigen of te vervangen. Er is niet een eenduidig antwoord op deze vraag. In principe is het niet verstandig om te lang door te rijden met een verstopt roetfilter, omdat het de nodige storingen veroorzaakt. Daarnaast zorgt het voor meer inwendige vervuiling, aangezien het roet niet meer de auto uit kan. Verder kan de auto in noodloop gaan, waardoor de auto aanzienlijk minder vermogen heeft. Tot slot heeft het ook een negatieve invloed op het brandstofverbruik.
Er zijn twee manieren om een verstopt DPF te reinigen. U kunt dit professioneel bij een garage laten doen of u kunt het zelf doen. Als u het roetfilter bij de garage laat reinigen, is dit natuurlijk duurder dan als u het zelf doet. Gemiddeld kost het laten reinigen van het roetfilter tussen de € 200,- en € 400,-. Hoewel het dus erg duur is om een roetfilter bij de garage te laten reinigen, scheelt het nog enkele honderden euro's met het laten monteren van een nieuw roetfilter.
Per garage kan het verschillen hoe het filter gereinigd wordt. Sommige garages demonteren het filter om het te reinigen. Andere garages hebben een speciaal schoonmaaksysteem waarmee ze het roetfilter reinigen.
Reinigen is goedkoper dan vervangen. Voor een flesje DPF cleaner bent u ongeveer € 10,- tot € 20,- kwijt. Een nieuw roetfilter kost algauw tussen de € 300,- en € 800,-. Reinigen kost minder tijd. U hoeft het DPF namelijk niet helemaal te demonteren. Door het roetfilter te reinigen, kan het weer een tijdje mee.
Zelf Reinigen
Wanneer een roetfilter verstopt is, kan je dit in de meeste gevallen relatief eenvoudig en goedkoop oplossen door het roetfilter schoon te rijden. Dit doet de auto normaal gesproken automatisch wanneer er een lange rit gemaakt wordt, alleen veel auto’s hebben een beetje extra hulp nodig.
Om de DPF te reinigen tijdens het rijden, moet je rijden. Logisch, zul je zeggen! Ja, maar niet zomaar. Houd het motortoerental op minimaal 3.000 tpm. Dit komt omdat de temperatuur van het DPF indirect gerelateerd is aan de opwarming van de motor. Als je auto een automatische versnellingsbak heeft, schakel dan over naar de handmatige modus door de versnellingen toeren te laten maken. Je hoeft echter niet helemaal tot de begrenzer te gaan, want dat levert geen extra voordeel op. Rijd minstens 30 minuten op deze manier. Dit zal een regeneratiecyclus starten en je DPF reinigen. Dit proces moet regelmatig worden herhaald, idealiter om de twee weken.
Met name wanneer je veel korte ritten maakt, kan het wel goed zijn om even een lange rit te maken op de snelweg, waardoor de motor goed op temperatuur komt. Dit geeft de auto de kans om het regeneratieproces van het roetfilter te starten. Wij raden aan om hierbij gebruik te maken van een additief
Ook kan er een probleem zijn met de verschildruksensor. Al deze oorzaken hebben tot gevolg dat er niet automatisch geregenereerd wordt en het is duidelijk dat er dan een probleem ontstaat en het storingslampje gaat branden.
Daarnaast heb je ook de mogelijkheid om zelf dit probleem op te lossen. Middels een brandstofadditief kan je jouw roetfilter helpen om eenvoudiger te regenereren.
Met een roetfilter reiniger hoeft u het roetfilter niet te demonteren. U voegt het additief gewoon toe aan de brandstoftank nadat u heeft getankt. Het additief gaat in het roet zitten, waardoor de roetdeeltjes makkelijker verbranden.
Als u dit niet af en toe doet, of alleen korte stukken over de snelweg rijdt, kan het roetfilter niet regenereren en raakt het verstopt.
Stappenplan voor onderhoud met additieven:
- Voeg 2 Diesel System Cleaner en 2 DPF Regenerator toe aan een halfvolle tank (30 l)
- Laat de motor 15 minuten stationair lopen
- Maak een rit waar hoog in de toeren gereden wordt
- Voer bij terugkomst in de werkplaats een geforceerde regeneratieprocedure uit
- Controleer het drukverschil
Als alle stappen doorlopen zijn en alles goed is, kan de auto weer worden meegegeven aan de klant.
Om ervoor te zorgen dat problemen niet op korte termijn terugkeren en roetfilters voor een lange periode goed functioneren, is het van belang om de oorzaak van de vervuiling of de verstopping te vinden en te voorkomen. Gebeurt dit niet? In veel gevallen is het roetfilter vervangen overbodig en lost reinigen de problemen een stuk efficiënter op. Bovendien levert reinigen voor jouw klant enorme voordelen op zoals een snellere service en een fractie van de kosten. En van tevreden klanten profiteer jij weer.
Let op: Dieseladditieven zijn uitsluitend bedoeld voor lichte vervuiling. Als het roetfilter heel erg verstopt zit, kunt u een product als Xenum DPF cleaner gebruiken.
Professionele Reiniging
Vervangen is immers een ontzettend dure aangelegenheid. Er zijn twee manieren om het roetfilter te reinigen. Je kan het professioneel laten reinigen bij een gespecialiseerd bedrijf. Met de Total Care Diesel van Lindemann kan je zelf jouw roetfilter reinigen.
De kosten voor het professioneel reinigen van het roetfilter beginnen bij DPF Refresh vanaf €275,- Deze prijs is voor personenauto’s. Wanneer het gaat om het schoonmaken van de filters voor vrachtwagens en landbouwvoertuigen dan liggen deze kosten iets hoger.
Voordelen van professionele reiniging:
- Het reinigingsproces neemt gemiddeld twee uur in beslag en levert daarmee een aanzienlijke tijdsbesparing op ten opzichte van het vervangen van een roetfilter, wat vaak enkele dagen duurt.
- Met het vervangen van de roetfilter is al gauw zo’n €1.000 tot €1.500 gemoeid, terwijl een roetfilter reinigen gemiddeld tussen de €200 en €400 kost. Het levert dus al snel een besparing op van zo’n €1.000.
- Een flinke kostenbesparing én een snellere service resulteert vrijwel automatisch in een hogere klanttevredenheid.
- Na reiniging kan het roetfilter weer ongeveer 100.000 kilometer mee.
Als het roetfilter na gebruik van de additieven nog steeds verstopt is, kunt u het alsnog vervangen of professioneel laten reinigen.
Tips om Vervuiling te Voorkomen
Eén van de grootste veroorzakers van de vervuiling is het rijgedrag van de bestuurder. Het zogenaamde “nieuwe rijden” waarbij men zo snel mogelijk overschakelt naar de hoogste versnelling en dus geen toeren maakt, zorgt aan de ene kant voor weinig brandstof verbruik, maar aan de andere kant neemt de vervuiling zeer snel toe. Ook het rijden van relatief kleine afstanden is voor een diesel partikel filter niet goed. De temperatuur voor de regeneratie wordt niet bereikt waardoor het proces niet wordt opgestart, of afgebroken.
Om dit te voorkomen heeft TORALIN® de DPF Activator op de markt gebracht waarmee u de regeneratie op een lagere temperatuur kan starten. Wij adviseren dan ook om bij dieselauto’s waarmee geregeld kleine stukjes wordt gereden, of waarmee men laag in de toeren rijdt, deze elke 10.000 km te voorzien van TORALIN® DPF Activator.
Je kunt roetfilter vervuiling voorkomen door het rijgedrag aan te passen. Wat we hiermee eigenlijk bedoelen is om soms eens langere stukken op hogere toeren te rijden zodat het regeneratie proces compleet zijn werk kan doen.
Daarnaast kan een brandstofadditief helpen om de roetvorming te verminderen. Dit product zorgt voor een verhoging van het cetaangetal, waardoor er een optimalere verbranding ontstaat. Met als gevolg aanzienlijk minder roetvorming.
Voorkomen is altijd beter dan genezen. Echter, soms is het al te laat.
Conclusie
Of het nu gaat om een BMW roetfilter of een Peugeot DPF, de werking is altijd hetzelfde. Om je roetfilter zo lang mogelijk te houden, is het dus noodzakelijk om deze DPF-regeneratiecycli regelmatig uit te voeren. Deze methode zal echter geen wonderen verrichten. Bij twijfel moet je advies vragen aan een merkdealer of een autocentrum.
Extra tip van de Rapid specialist: Als het roetfilter pas vervangen is en binnen 150 km wederom problemen geeft, kan het zijn dat er nog storingen in het systeem zitten of de oorzaak ligt bij het soort roetfilter. Onze voorkeur gaat altijd uit naar een origineel filter! We hebben al vaak gezien dat problemen snel terugkomen en soms zelfs worden veroorzaakt door een imitatiefilter. Daarom adviseren wij altijd voor het origineel!