Elke moderne auto is uitgerust met diverse waarschuwingslampjes op het dashboard om de bestuurder te informeren over potentiële problemen. Een cruciaal lampje is het remwaarschuwingslampje, dat geactiveerd wordt bij een probleem met het remsysteem. Hierdoor kunnen defecten vaak vroegtijdig worden opgespoord, voordat ze een gevaar vormen.
Het remwaarschuwingslicht is direct geïntegreerd in het instrumentenpaneel van elke moderne auto. Dit rode lampje toont meestal een uitroepteken, maar het uiterlijk kan variëren afhankelijk van het voertuig. Bij een probleem activeert de voertuigelektronica het waarschuwingslampje. Een korte flits bij het inschakelen van het contact is normaal en dient ter controle.
Wanneer het remwaarschuwingslampje tijdens het rijden aangaat of continu knippert, duidt dit meestal op een ernstig probleem met de remmen. Afhankelijk van het voertuigmodel kan er naast het remwaarschuwingslampje ook een specifiek waarschuwingslampje voor remblokslijtage aanwezig zijn. Dit lampje toont doorgaans een cirkel met gestileerde remschoenen aan de zijkant.
Mogelijke Oorzaken van een Brandend Remlicht
Wanneer het remwaarschuwingslampje gaat branden, is het belangrijk om de oorzaak te achterhalen. Er zijn verschillende mogelijke redenen:
- Vergeten handrem: De meest voorkomende oorzaak is vaak het vergeten losmaken van de handrem na het parkeren.
- Laag remvloeistofpeil: Een te laag niveau kan problemen veroorzaken bij het remmen. Als dit het geval is, moet de oorzaak van het vloeistofverlies worden opgespoord, zoals defecte remleidingen of lekkages in remslangen of verbindingen.
- Versleten remblokken: Wanneer de remblokken verslijten, neemt het remeffect af.
- Defecte handremschakelaar: Als het waarschuwingslampje niet uitgaat, kan er een defect zijn aan de handremschakelaar, waardoor de voertuigelektronica signaleert dat de handrem is aangetrokken.
- Defect instrumentenpaneel: In moderne auto's kan een defect in het instrumentenpaneel leiden tot het verkeerd oplichten van waarschuwingslampjes.
- Sensorproblemen: Moderne auto's zijn uitgerust met sensoren die alle onderdelen van het rem- en ABS-systeem controleren. Defecte sensoren of beschadigde kabels kunnen het ABS- of remwaarschuwingslampje activeren.
In recent onderzoek onder 2000 bestuurders bleek dat bijna de helft de betekenis niet kende van een knipperend bandendruk- of remsysteemlampje.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Een gecorrodeerde of gebroken ABS-ring kan een verkeerd signaal genereren. Corrosie onder de sensormontagepunten kan de sensor dichter naar de ABS-ring forceren, wat een vals alarm kan veroorzaken.
Wat te doen bij een Brandend Remwaarschuwingslampje?
Als bestuurder moet u altijd alert zijn op het branden van het rem- of ABS-waarschuwingslampje:
- Stop het voertuig: Als het lampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen, stop dan bij de eerstvolgende veilige gelegenheid.
- Controleer de handrem: Controleer of de handrem volledig is losgemaakt.
- Controleer de remvloeistof: Technisch ervaren bestuurders kunnen het remvloeistofpeil controleren. Het niveau moet tussen het minimum en maximum liggen.
- Vul remvloeistof bij: Indien nodig, vul de remvloeistof bij met de juiste vloeistof (DOT 4, 5 of 5.1).
- Zoek naar een lek: Als de remvloeistof blijft dalen, kan er een lek in het remsysteem zitten.
- Controleer de remblokken: Versleten remblokken kunnen de remvloeistof doen dalen en het waarschuwingslampje activeren.
- Roep om hulp: Bij problemen met de remmen is professionele hulp nodig. Een monteur kan het remsysteem controleren.
Het niveauverschil tussen min en max op het reservoir is ongeveer het verschil tussen de dikte van nieuwe en versleten remvoeringen. Het reservoir wat bijvullen zodat er in ieder geval geen lucht in het remsysteem kan komen (want dan heb je zo goed als geen remdruk meer) en ga daarna z.s.m.
Om te weten of het remoliereservoir leeg is, draai de dop even los, door het filtertje heen moet je remolie zien staan, aan de buitenzijde is dat zeer moeilijk zichtbaar daar remolie vrij helder is.
Weet ook dat dit reservoir gebruikt wordt voor de bediening van het hydraulisch ontkoppelingspedaal, als er een lek is aan het hydraulisch druklager, die centraal goed verscholen zit tussen de versnellingsbak en de motor, kan dit ook de oorzaak zijn van een leeg remoliereservoir.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Bij het verversen van remolie moet ook het hydraulisch druklager gespoeld worden, via de ontluchtingsnippel boven op de versnellingsbak, bijna geen enkele garagehouder doet dit, ik doe dit nu jaarlijks en het is onvoorstelbaar hoe zwart en vuil de remolie is dat daar uit komt. Druklagers dat steeds in dezelfde olie bewegen worden op de duur weinig gesmeerd door de vergane olie, en die gaan lekken of scheuren op termijn, bij een scheur in de dichting is het gedaan met rijden want de ontkoppeling werkt niet meer.
Waarschuwing: Bijvullen kan in nood met zelfde DOT of bij hoge nood met water, geen olie.
Tabel: Mogelijke Oorzaken en Oplossingen
| Oorzaak | Mogelijke Oplossing |
|---|---|
| Vergeten handrem | Handrem volledig losmaken |
| Laag remvloeistofpeil | Remvloeistof bijvullen en lek opsporen |
| Versleten remblokken | Remblokken vervangen |
| Defecte handremschakelaar | Schakelaar laten controleren en repareren |
| Defect instrumentenpaneel | Instrumentenpaneel laten controleren en repareren |
| Sensorproblemen | Sensoren en kabels laten controleren en repareren |
M'n remslijtage indicator brand sinds enkele dagen bij het remmen, dus ik heb netjes een afspraak gemaakt bij de garage voor volgende week. Ik weet dat je nog wel eventjes door kan rijden, dus m'n woon-werk verkeer maak ik me geen zorgen over. Ik heb er alleen niet bij stil gestaan dat ik vrijdag en maandag naar vliegveld Eindhoven op en neer moet.
Methode 1: probeer bij een hogere snelheid, bv 80km/u eens stelselmatig harder in de remmen gaan.
Methode 2: afhankelijk van je velgen kan je hier of daar tussen de gaten/spaken door je remblokjes zien steken.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
REMBLOKKEN SCHIJFREM VERVANGEN: zo doe je dat
Als je remblokken nieuw 10 mm dik zijn en ca. 50.000 km mee gaan dan kom je op een slijtage van 0,2 mm per 1000 km. Met een paar mm kun je nog een heel eind rijden normaal gesproken.
In een repairmanual (ik dacht van Haines) zag ik laatst dat de indicator oplicht als de remvoering nog c.a. Hoe eerder de blokken dan vervangen worden, hoe beter.
De indicator licht vooralsnog alleen op bij het remmen, niet continu. En dan met name bij koude remmen, als ze warm worden niet meer. Volgens mij moet ik het nog wel even kunnen uitzingen.
Neem van mij nou echt aan dat het waarschuwingslampje ruim bij tijd waarschuwt, dan is er nog absoluut niets aan de hand. Je denkt toch niet dat Mercedes hier enig risico qua aansprakelijkheid zal willen gaan lopen, als het tegenzit zou dat een miljoenen claim kunnen worden, of een recall kunnen worden die nog veel meer kost.
Stel je voor je bent MB en ontwikkelt een slijtindicator. Dan zal er toch minimaal gesproken zijn over de situatie dat je in zuid Frankrijk zit en nog aar huis moet naar je eigen vertrouwde garage. een paar duizend km zal zeker kunnen. 10k zou ik niet doen maar tot 2 a 3 k zou moeten kunnen. Waarschijnlijk zit ik dan nog aan de voorzichtige kant.