De Renault Clio, al sinds 1990 op de markt en de bestverkochte Franse auto aller tijden met wereldwijd 16 miljoen verkochte exemplaren, heeft een uitgebreide facelift ondergaan. Deze facelift zorgt ervoor dat de vijfde generatie (Clio V) er weer helemaal up-to-date uitziet. In deze review duiken we diep in de vernieuwingen, rijeigenschappen en het comfort van de Renault Clio Hybrid automaat.
Exterieur: Een opvallende facelift
Soms moet je bij een facelift van een auto twee keer kijken om de verschillen te zien, maar dat is bij de vernieuwde Clio zeker niet het geval. De Clio heeft nu een veel meer in het oog springende neuspartij gekregen, met hertekende, dunne koplampen met standaard led techniek die het model een scherpere blik verlenen. De achterzijde is subtieler aangepakt met een andere bumper en nieuwe achterlichten met een kristalheldere behuizing. De fascinerende grille is ook nieuw en heeft een dambordmotief met een kleurverloop van donker naar licht.
De extra rijk aangeklede Esprit Alpine uitvoering heeft aan de voorkant een luchtgeleider onder de grille, geïnspireerd op de autosport. Deze uitvoering biedt geen sportieve set-up van de ophanging of extra vermogen, maar wel een cosmetisch pakketje dat de Renault (nog) meer doet opvallen. Aan de afmetingen van de Clio heeft Renault niet gesleuteld.
De vernieuwde Renault Clio is leverbaar in diverse kleuren, waaronder Blanc Glacier, Noir Etoile, Gris Schiste, Bleu Iron, Rouge Flamme, Orange Valencia en Gris Rafale. Ook zijn er zes nieuwe wieldesigns beschikbaar.
Interieur: Meer milieuvriendelijke stoffen en betere afwerking
In het interieur heeft Renault minimale wijzigingen doorgevoerd, maar er worden meer milieuvriendelijke stoffen gebruikt en de afwerking is beter dan voorheen. De stoelen, deurpanelen en het dashboard van de Techno uitvoering zijn bekleed met een duurzame stof die voor 60 procent bestaat uit Tencel Modal. In plaats van dierlijk leder wordt er TEP gebruikt, een generfde, gecoate stof gemaakt van bio- en polyestervezels. Het stuur ligt perfect in de hand en beschikt het over een riante hoogte- en diepteverstelling, zodat iedereen een prettige rijhouding kan vinden.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Er is keuze uit een 7- of 10-inch digitaal instrumentarium, afhankelijk van de uitvoering. Het Renault EASY LINK infotainmentsysteem is beschikbaar in twee beeldschermformaten, te weten 7-inch en 9,3-inch. Beide displays ondersteunen draadloze Android Auto en Apple CarPlay.
Comfort en ruimte
Als vanouds is het interieur bovengemiddeld verfijnd voor een compacte auto. De gebruikte materialen en afwerkingskwaliteit zijn gelijk aan die van de grotere modellen van Renault. Met de Esprit Alpine komt daar een vleugje exclusiviteit bij. Zo is rechts op het dashboard een subtiel Frans vlaggetje te vinden. De stoelen zijn ongebruikelijk groot voor een kleine auto, waardoor de Clio ook het zitcomfort van een grotere auto geeft. De lengte van het zitvlak en de ruimte tussen de stoelen (grote volwassenen zitten bijna schouder aan schouder) verraden toch weer dat de Clio een compacte auto is.
De bagageruimte van de Clio heeft een capaciteit van 391 liter, behalve als je de E-Tech Hybrid uitvoering bestelt. Dan moet je het met 301 liter doen; overigens nog steeds een nette waarde. Het verlies van 90 liter heeft te maken met de plaatsing van de batterij van het hybride aandrijfsysteem.
Rijeigenschappen en prestaties
De Renault Clio is verkrijgbaar met twintig rijhulpsystemen, waaronder een botspreventiesysteem, adaptieve cruise control en een rijstrookassistent. De Clio is zowel leverbaar met traditionele verbrandingsmotoren als met een 145 pk sterke hybride aandrijflijn. De Clio E-Tech full hybrid 145 wordt systematisch gestart door de primaire elektromotor en kan in de stad tot 80% van de rijtijd volledig elektrisch rijden. Daarmee kan een brandstofbesparing tot 40% worden bereikt vergeleken met een conventionele benzinemotor.
De serie-parallelle aandrijflijn combineert twee elektromotoren met een 1,6-liter viercilinder benzinemotor en een intelligente multimode automatische transmissie zonder koppeling. De Clio E-Tech Hybrid wordt systematisch gestart door de primaire elektromotor. Het samenspel tussen de benzinemotor en elektromotor verloopt bijzonder soepel en ook de automatische transmissie vormt een goede match.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Om extra sterk af te remmen op de elektromotor schakel je de B-stand in, dan win je ook lekker veel energie terug. Wie echt zijn best doet, kan zelfs een nog gunstiger verbruik realiseren. Het rijgedrag is dik in orde, met een goede mix tussen sportiviteit en comfort.
Renault rekent voor de E-Tech Hybrid techniek een meerprijs ten opzichte van de TCe 90 uitvoering. De standaard TCe 90 versie is namelijk wel erg marginaal gemotoriseerd. Als E-Tech Hybrid is de Clio 145 pk sterk.
Renault Clio E-Tech Hybrid (2022) Review - AutoRAI TV
Vergelijking met de Mitsubishi Colt 1.6 HEV
In Auto Review 3 neemt de Renault Clio Hybrid het op tegen de bijna identieke Mitsubishi Colt 1.6 HEV. De auto’s zijn eigenlijk bijna identiek, omdat de nieuwe Mitsubishi Colt van dezelfde productielijn rolt als de Renault Clio en beschikt over identieke aandrijftechniek. Dankzij de Esprit Alpine-uitrusting beschikt de Clio over de betere voorstoelen en hij rijdt iets sportiever. Renault vraagt bovendien een lagere basisprijs en geeft je door het gebruik van optiepakketten meer keuzevrijheid.
De Clio is net een fractie zuiniger dan de Colt: 5,1 versus 5,2 liter per 100 kilometer. Waar je bij de Fransen al voor 26.890 euro fluisterstil de showroom uit kunt rijden, vraagt de Japanse partner ten minste 28.490 euro. Maar de grootste troef van de Colt is zijn uitgebreide garantie van 8 jaar.
Belangrijkste verschillen
| Kenmerk | Renault Clio Hybrid | Mitsubishi Colt 1.6 HEV |
|---|---|---|
| Uitvoering | Esprit Alpine biedt betere stoelen en sportiever rijgedrag | Instyle is de meest luxe uitvoering |
| Prijs | Lagere basisprijs, meer keuzevrijheid door optiepakketten | Hogere basisprijs |
| Garantie | Standaard garantie | Uitgebreide garantie van 8 jaar |
| Brandstofverbruik | 5,1 liter per 100 km | 5,2 liter per 100 km |
Kortom, de Renault Clio Hybrid is een uitstekende keuze in het B-segment, vooral met de vernieuwde facelift en de fijne hybride aandrijflijn.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar