Als trotse automobilist met een auto met automatische versnellingsbak kunt u genieten van het rijgemak en comfort dat dit type transmissie biedt. Echter, net als bij elke andere auto-onderdeel, kunnen er problemen optreden met de automatische versnellingsbak. In dit artikel bespreken we enkele veelvoorkomende problemen en bieden we oplossingen die u zelf kunt proberen om uw auto weer soepel te laten rijden.
Veelvoorkomende Symptomen van Versnellingsbak Problemen
Een van de meest voorkomende problemen met automatische versnellingsbakken is schokken tijdens het rijden, wat kan duiden op een slecht functionerende koppeling of een storing in het transmissiesysteem. Andere tekenen van problemen zijn stroef schakelen, weigeren om te schakelen, verhoogd brandstofverbruik, abnormale toerental fluctuaties en een storingsmelding van de automaat op het dashboard.
Het herkennen van een kapotte versnellingsbak is belangrijk, zodat u op tijd actie kunt ondernemen. Gelukkig zijn er duidelijke symptomen die wijzen op een kapotte versnellingsbak:
- Moeite met schakelen: Dat is de belangrijkste indicator dat uw versnellingsbak kapot is.
- Vreemde geluiden: Vaak als uw auto moeite met schakelen heeft, maakt hij ook rare geluiden die duiden op een kapotte versnellingsbak. Bij een automaat gaat de versnellingsbak trillen en bij een handgeschakelde auto hoort u een snerpend geluid. Als uw versnellingsbak geluid maakt, dan kan dit ook duiden op een versleten koppeling.
- Brandlucht: Ruikt u een vreemde brandlucht als u uit de auto stapt? Dit kan verbrande transmissievloeistof betekenen of oververhitte tandwielen.
- Lekkage: Ziet u rode, bruine of zwarte vloeistof op de grond waar uw auto heeft gestaan? Dan lekt uw versnellingsbakolie waarschijnlijk.
- Waarschuwingslampje: Misschien wel het duidelijkste symptoom: een brandend lampje op uw dashboard.
Als u tijdens het rijden merkt dat uw versnellingsbak kapot is, hangt het af van de symptomen of u direct moet stoppen of dat u nog naar de specialist kunt rijden. Ziet u bijvoorbeeld enkel wat vloeistof op de grond? Dan is het nog veilig om ermee naar de garage te rijden. Als uw auto echter niet goed meer schakelt of plotseling wisselt van versnelling, moet u niet verder rijden. Dit kan namelijk voor hele gevaarlijke situaties zorgen op de weg.
Wat ZF en BMW zelf niet meer doen, maar wel nodig is! ZF-8 Traps Automaat Service
Eenvoudige Oplossingen die u Zelf Kunt Proberen
Voordat u contact opneemt met een specialist, zijn er enkele eenvoudige oplossingen die u zelf kunt proberen om problemen met uw automatische versnellingsbak op te lossen. Controleer eerst het peil en de kwaliteit van de transmissieolie. Een laag oliepeil of vervuilde olie kan leiden tot schokken en stroef schakelen.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Als het peil en de kwaliteit van de transmissieolie in orde zijn, is het mogelijk dat er een probleem is met de elektronische besturing van de transmissie. Controleer de bedrading en aansluitingen op corrosie, slijtage of losse verbindingen.
Wanneer een Specialist Inschakelen?
Als u de bovenstaande oplossingen heeft geprobeerd en uw automatische versnellingsbak nog steeds problemen vertoont, is het tijd om een specialist in te schakelen. Deze experts zijn gespecialiseerd in het reviseren, repareren en onderhouden van automatische transmissies voor diverse automerken. Zij kunnen een grondige diagnose stellen van uw automaat en indien nodig een versnellingsbak revisie uitvoeren.
De Koppelomvormer: Een Belangrijk Onderdeel
De koppelomvormer is een onderdeel van de versnellingsbak in automatische transmissies. Het gebruikt transmissievloeistof om de kracht van de motor over te brengen op de wielen. Dit gebeurt door de centrifugale kracht van de vloeistof. De koppelomvormer bestaat uit drie onderdelen: de pomp, de stator en het turbinewiel.
Symptomen van een Defecte Koppelomvormer
- De koppeling slipt: U merkt een verminderde acceleratie en een laag brandstofverbruik, terwijl het wegdek vlak is.
- De transmissievloeistof is vervuild: Een defecte omvormer kan de transmissievloeistof vervuilen. Vervuilde transmissievloeistof kan de omvormer ook beschadigen.
- Een hoog toerental: De auto zal niet soepel naar de volgende versnelling schakelen. Er zijn hoge toerentallen nodig om naar de volgende versnelling te schieten.
- U hoort een tikkend of zoemend geluid: Een defect onderdeel maakt een zoemend of tikkend geluid, zoals een gebroken turbinewiel of versleten lagers.
Herkent u een van de bovenstaande symptomen? Laat dan de koppelomvormer controleren op defecten en vervang het onderdeel, indien nodig. Het is belangrijk om de omvormer zo snel mogelijk te repareren bij defecten. Het vervangen van de omvormer is een technische klus. Hier heeft u specialistische kennis voor nodig. Voor het vervangen van de omvormer dient u de volledige montage uit elkaar te halen.
De Motorsteun: Een Essentieel Onderdeel
De motorsteun draagt de motor en vangt de kanteling op tijdens het gas geven en loslaten. Ook als u over een slechte weg rijdt of over drempels, krijgen de motorsteunen het goed te verduren. De motorsteun is een kritisch onderdeel van het voertuig dat een stabiele montage van de motor in het chassis mogelijk maakt.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Een motorsteun is het onderdeel dat de motor in uw auto houdt. In de meeste auto's zijn de motor en versnellingsbak aan elkaar vastgeschroefd en op hun plaats gehouden door drie of vier steunen. Een deel van de motorsteun is vast gebout aan de carrosserie of het subframe.
Een motorblok is een bron van trillingen doordat er vele bewegende en draaiende delen zijn. De taak van een motorsteun is niet alleen om de motor op zijn plaats te houden, maar ook om deze trilling van de motor naar de auto te reduceren. Om een betere demping van de trillingen te krijgen, zijn sommige motorsteunen gevuld met vloeistof.
Functies van de Motorsteun
- De motorsteun fungeert als een structureel element dat de motor aan het chassis van het voertuig bevestigt.
- Een van de belangrijkste functies van de motorsteun is het dempen van trillingen en het verminderen van geluidsoverdracht van de motor naar het chassis.
- De motorsteun beschermt ook aangrenzende componenten en systemen tegen overmatige trillingen.
- Door een stabiele bevestiging van de motor te bieden, draagt de motorsteun bij aan de algehele stabiliteit van het voertuig.
- Regelmatig onderhoud en inspectie van de motorsteun zijn essentieel. Controleer op tekenen van slijtage, beschadigingen of losse bevestigingen.
Symptomen van een Defecte Motorsteun
Veel voorkomende symptomen van een defecte motorsteun zijn het toenemen van motorlawaai en trillingen voelbaar in de auto. Bij een auto met een automatische versnellingsbak zijn buitensporige trillingen meer merkbaar als de motor stationair loopt in de âDriveâ stand. Dit is merkbaar door meer trillingen en brommend geluid.
In sommige auto's kan een gebroken motorsteun leiden tot het springen van de motor tijdens het optrekken of overschakelen tijdens het rijden. Bij een verbogen uitlaatpijp kan deze het chassis raken. Dit creëert dezelfde trillingen en ratelend geluid als bij een versleten motorsteun.
Een motorsteun kan doorzakken waardoor de trillingen van de motor doorgegeven worden aan de carrosserie van de auto. U hoort dit als een dreunend geluid. Dit geluid kan met gasgeven en loslaten veranderen. Maar ook kan een steun gewoon afscheuren. De bevestiging is dan volledig los gekomen. Niet alleen geeft dit bonkende geluiden, ook is dit een extra belasting voor de overige steunen met als gevolg een snellere slijtage van de overige steunen.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Versnellingsbak Spoelen
Heeft u wel eens onderhoud gehad aan de automatische versnellingsbak van uw Renault? De kans is groot dat hier nog steeds dezelfde olie inzit die erin zat toen hij uit de fabriek rolde. Dit is wellicht niet meteen een probleem, maar wanneer er al meer dan 60.000 kilometer mee is gereden wordt de kans steeds groter dat er zich problemen tijdens het schakelen gaan voordoen.
Om goed te kunnen blijven schakelen hebben ook de automaten van Renault op een gegeven moment onderhoud nodig. Dit komt logischerwijs door normaal, dagelijks gebruik van uw auto. Mogelijk heeft de dealer aangegeven dat de smering in uw bak ââfit for lifeââ is en dus nooit vervangen hoeft te worden. Logischerwijs ontkom je er niet aan dat er slijtage optreedt in de bak. Kleine metaaldeeltjes komen in de smering terecht of verlakking van de olie zorgen uiteindelijk voor verschillende klachten tijdens het schakelen.
Om te zorgen dat uw Renault naar behoren blijft schakelen adviseren wij u om iedere 60.000 tot 100.000 kilometer de automatische versnellingsbak van uw Renault te laten spoelen. Na deze kilometerstand is de smering meestal zodanig vervuild dat het merkbaar begint te worden tijdens het schakelen.
Indien u al problemen ondervond tijdens het schakelen, adviseren wij u zo snel mogelijk uw automaat te laten spoelen. Heeft u nog geen klachten maar wel de kilometers, adviseren wij ook alsnog om uw automaat te laten spoelen. Beide gevallen zal een gespoelde automaat het rijcomfort merkbaar verbeteren. Laat het rijplezier u niet ontnemen door een automatische versnellingsbak niet naar behoren functioneert.
Het Spoelproces
- Diagnose: Voordat we beginnen met het spoelen van de automaat, wordt er eerst een uitgebreide diagnose gesteld. Op basis van de diagnose zal de meest effectieve werkwijze worden vastgesteld.
- Additief toevoegen: Dit additief wordt toegevoegd aan het schakelbrein. Hierna wordt de oude olie i.c.m. het toegevoegde additief 10 minuten gespoeld, afgepompt en wordt het oude filter vervangen door een nieuw filter.
- Spoelen met verse olie: De spoelmachine word in het oliecircuit aangesloten van de automaat. De automaatbak wordt gespoeld met 15L verse OE gespecificeerde olie. Hierdoor wordt de oude olie samen met het reinigende additief weer afgevoerd en vervangen door verse olie met draaiende motor.
- Proefrit en controle: Achteraf wordt er een uitgebreide proefrit gemaakt om nogmaals het schakelgedrag te beoordelen. Nogmaals wordt er gecontroleerd op foutcodes.