De Renault Kadjar, geproduceerd van 2015 tot 2022, was Renault's serieuze poging om de markt van de midi-SUV's te betreden. Deze auto is een ruimtelijke en comfortabele SUV die ideaal is voor zowel jonge gezinnen als mensen die lange afstanden afleggen.
Interieur van de Renault Kadjar
Afmetingen en Design
De Renault Kadjar heeft een robuuste bouw en een lengte van 4,45 meter en een breedte van 1,84 meter. Zijn robuuste bouw heeft de Renault Kadjar van SUV's. De dorpelpanelen zijn verchroomd en de carrosseriekleur draagt bij aan zijn uitstraling.
Met een bodemvrijheid van 190 mm en aan- en afrijhoeken die de Kadjar menig terrein en veel obstakels de baas is. Vierwielaandrijving biedt hij optimale grip in vele situaties.
Interieur en Achterbank
Het interieur van de Kadjar is flexibel in te delen. De achterkant kan als tafel fungeren en de voorstoel is eenvoudig neer te klappen. De vloer van de bagageruimte heeft een dubbele bodem, waardoor een volledig vlakke laadvloer ontstaat.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
De beenruimte is in beide autoâs gelijk en ze hebben ook geen middentunnel van betekenis, zodat je zowel in de Sportage als de Kadjar met drie volwassenen op de achterbank plaats kunt nemen.
De Kia beschikt als enige over een verstelbare rugleuning van de achterbank.
Bagageruimte
Met een bagageruimte van 472 liter (uit te breiden tot 1478 liter met de achterbank neergeklapt), biedt de Kadjar voldoende ruimte voor bagage. De dubbele bodem in de bagageruimte zorgt ervoor dat spullen kunnen schuiven en goed beschermd zijn.
De Kia beschikt als enige over een verstelbare rugleuning van de achterbank. Met minimaal 503- en maximaal 1.492 liter is de bagageruimte van de Sportage bovendien tientallen liters groter dan die van de Renault. Daarin kun je 472- of 1.478 liter aan spullen kwijt. De Kia en de Renault beschikken allebei over een vlakke laadvloer.
Bagageruimte van de Renault Kadjar
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Technische Specificaties en Aandrijving
Renault-Nissan ontwikkelde Electronic Traction Control (ETC). Een draaischakelaar biedt keuze uit drie modi. Vierwielaandrijving is continu ingeschakeld, waarbij de kracht verdeeld wordt tussen de achterwielen en de voorwielen, afhankelijk van de omstandigheden.
De Kadjar is uitgerust met een Start-systeem en een regeneratief remsysteem om het verbruik te verminderen. De automatische EDC zesversnellingsbak met dubbele koppeling zorgt voor soepele schakelovergangen.
De geteste Renault Kadjar beschikt over een nieuwe, 159 pk sterke benzinemotor. De viercilinder is gekoppeld aan een zeventraps automaat en heeft geen moeite met de dik 1.400 kilogram zware koets. Wat heet: wanneer je gedachteloos het gaspedaal intrapt, deelt de Kadjar een onaangename duw in je rug uit.
Renault levert de Kadjar in ons land met een diesel- en twee benzinemotoren. Het beschikbare vermogen loopt uiteen van 116- tot 159 pk.
Bij Kia kun je terecht voor evenveel benzine- als dieselversies. Van ieder hebben ze er van de Sportage twee. Het vermogen loopt uiteen van 132- tot 185 pk.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
De 1,5-liter viercilinder dCi was er met 110 of 130 pk. Daarvan viel de krachtigste te combineren met vierwielaandrijving. Benzineklanten waren aanvankelijk aanÂgewezen op de 130 pk sterke 1,2-liter TCe. Tot 2017, toen het gamma werd uitgebreid met een 165 pk sterke 1,6-liter TCe. Met de facelift van 2018 deed de 1330 cc-Âbenzinemotor zijn intrede. De instapper leverde 140 pk, daarnaast was er een versie met 160 pk. Beide stonden met zowel een handbak als met de EDC-automaat in de prijslijst.
In onze tests blijkt de Renault Kadjar erg comfortabel, maar allesbehalve sportief te rijden. Op motorisch gebied zijn we vooral onder de indruk van de 1.6 TCe.
Exterieur van de Renault Kadjar
Uitrustingsniveaus
De Renault Kadjar is beschikbaar in verschillende uitrustingsniveaus, waaronder de meest luxueuze uitvoering, de Bose. De uitrustingsniveau X-Mod worden niet leverbaar in Nederland.
Op uitrustingsgebied staan de Life- en Zen-versie onder aan de ladder. De Renault Kadjar Life heeft belangrijke basics als een (handbediende) airco, centrale vergrendeling en elektrische zijruitbediening standaard. Maar geen lichtmetalenwielen of dakrails. De Zen staat wel op lichtmetaal en veraangenaamt het binnenhuisklimaat met een automatisch geregelde airco. Vanaf de Intens begint het er echt op te lijken. Die heeft zowel ingebouwde navigatie als smartphone-integratie. Voor nog meer luxe en uitstraling moet je omzien naar een Renault Kadjar in Bose- of Extase-uitmonstering.
Renault heeft niet alleen werk gemaakt van de buitenzijde van de Kadjar, maar ook het interieur een opfrisbeurt gegeven. Daarvoor zijn mooiere bouwmaterialen gebruikt. Het is alleen jammer dat er ook in dit topmodel nog loze knoppen onderaan het dashboard prijken. De Kadjar is een van de weinige moderne Renaults met een horizontaal scherm van het infotainmentsysteem. Helaas zit dat wel erg laag, zodat je jouw ogen van de weg moet halen om het af te kunnen lezen. Verder laat de ergonomie van de Renault te wensen over: bedieningsknoppen zitten op vreemde plekken, zoals die van de stoelverwarming en de cruise control.
Dashboard van de Renault Kadjar
Veiligheid en Hulpsystemen
Aan veiligheid kun je geen prijs hangen, maar toch is dat wat veel autofabrikanten doen. Dan is het plezierig om een auto te hebben zoals de door ons gereden Kia, waar alle hulpsystemen al op zitten. Van rijstrookassistentie tot dode hoek signalering: het zit allemaal bij de prijs inbegrepen.
Bij Renault is dat helaas niet anders. En in dat geval moet je nog altijd bijbetalen voor in onze ogen essentiële zaken als een noodstopsysteem. De veiligheidsuitrusting van de Kadjar is ook minder uitgebreid: zo zoek je in de optielijst vergeefs naar vermoeidheidsherkenning of een waarschuwing bij kruisend verkeer. Het zicht rondom is in de Renault iets beter vanwege het grotere glasoppervlak.
Vergelijking met de Kia Sportage
De Kia Sportage mag als grondlegger van de compacte crossover worden gezien, terwijl de Renault Kadjar pas net komt kijken. Hoewel de Kia groter lijkt, zijn de verschillen in specificaties minimaal. De beenruimte is in beide auto's vergelijkbaar, waardoor drie volwassenen comfortabel op de achterbank kunnen zitten.
De Kia biedt meer bagageruimte, maar de Renault is (flink!) voordeliger. Zet je de twee crossovers naast elkaar, dan lijkt de Kia groter. Met de specificaties erbij, blijkt dat inderdaad het geval, al gaat het om centimeterwerk: de Sportage is een fractie hoger en breder dan de Renault. Als Kia-eigenaar heb je daar wel degelijk profijt van: in tegenstelling tot bij de Renault snoept het glazen dak van de Sportage - standaard vanaf de GT-line uitvoering - geen hoofdruimte af van de achterpassagiers.
2017 Renault Kadjar vs 2017 Kia Sportage (technical comparison)
Aandachtspunten bij Aankoop
Net als bij andere Renault-modellen, kent de 1,2-liter TCe-motor van de Renault Kadjar een aantal nukken. Door een foutieve aansturing van de oliepomp, lustten vroege TCeâs wel een slok olie. Na een software-update is dit euvel meestal uit de wereld. Als de motor langÂdurig meer brandstof gaat verbruiken of minder trekkracht levert, is waarschijnlijk het inlaatÂtraject vervuild. Een professionele reiniging met walnotenschillen doet wonderen. Ernstiger is een rammelende distributieketting, ten gevolge van vroegtijdig (bij 30.000-50.000 km) versleten kettingspanners. Check bij de dealer of dit probleem bij de Kadjar van je keuze al is opgelost. DoorÂrijden met een ratelende ketting leidt onherroepelijk tot hoge kosten. De latere 1,3-liter vierÂcilinder motor, die ook door Mercedes wordt gebruikt, kent dit probleem voor zover bekend niet.
De EDC-transmissie kan soms wat haperend schakelen, of in een versnelling blijven hangen. Vaak biedt een reset van de elektronica soelaas, maar als de bak tevens knarsende geluiden maakt, is er waarschijnlijk meer aan de hand. In dat geval kan er een dure bakrevisie aan zitten te komen.
Menig Kadjar-bestuurder ergert zich aan het R-Link-infotainmentsysteem, omdat het regelmatig uitvalt of last van vastlopers heeft. Herprogrammering kan verbetering brengen, maar met een beetje pech is de auto aan een heel nieuw systeem toe. Na de facelift is R-Link verbeterd en stabieler.
Prijzen en Uitvoeringen
De Fransen vragen voor dat moois een stuk minder dan de Koreanen: de prijslijst van de Kadjar begint bij ⬠28.590, voor een Sportage ben je minimaal ⬠33.395 kwijt. Een aanzienlijk prijsverschil, dat alleen maar groter wordt wanneer we kijken naar de versies die wij hebben gereden.
Onder de 13.000 euro zijn op Marktplaats.nl aardig wat tweedehands Renaults Kadjar met redelijke kilometerstanden te koop. Maar ja, dat zijn bijna allemaal diesels. Mocht je echt veel kilometers rijden, dan kan zoân gunstig geprijsde Kadjar dCi wellicht uit - een kwestie van goed rekenen.
Heb je het liefst een Renault Kadjar van na de facelift met de fijne 1,3-liter motor? Reken dan op een investering van minimaal 19.500 euro.
Conclusie
De Renault Kadjar is een aantrekkelijke SUV met een ruim interieur en diverse mogelijkheden. Ondanks enkele aandachtspunten, biedt deze auto veel comfort en functionaliteit voor een breed publiek. Of je nu een jong gezin hebt of lange afstanden aflegt, de Kadjar kan een goede keuze zijn.
Populaire artikelen:
