Een slecht functionerende airconditioning in uw Renault Megane kan erg vervelend zijn, vooral tijdens warme dagen. Er zijn verschillende oorzaken mogelijk, variërend van een tekort aan koudemiddel tot een defecte compressor. In dit artikel bespreken we de meest voorkomende oorzaken en hoe u deze kunt diagnosticeren en oplossen.
Diagnose van een Slecht Werkende Airco
Bij klachten over een slechte werking van de airconditioning is het belangrijk om te achterhalen wat de klacht precies inhoudt. Verzamel ook informatie over wanneer de airco voor het laatst onderhoud heeft gehad. Controleer de uitstroomtemperatuur vanuit de geopende ventilatieroosters met ingeschakelde airco.
Belangrijke controles:
- Uitstroomtemperatuur: Meet de temperatuur van de lucht die uit de ventilatieroosters komt.
- Onderhoudshistorie: Wanneer is de airco voor het laatst nagekeken?
- Koudemiddel: Is er voldoende koudemiddel aanwezig in het systeem?
Systeemdruk in het Aircosysteem
Met manometers kunnen we de druk in het aircosysteem controleren. De slangen dienen op de serviceaansluitingen van het aircosysteem te worden aangesloten. Bij het aandraaien van de nippels zal de koudemiddel vanuit de airco naar de manometers stromen. Indien het systeem leeg is, zullen de wijzers verdraaien en de druk van het systeem aangeven.
De drukmeter bevat twee wijzers en drie slangen:
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
- Blauw is lage druk
- Rood is hoge druk
- De gele slang in de drukmeter heeft als functie om stikstof aan het systeem toe te voegen voor een lekdetectie.
Als de airconditioning al enige tijd uitstaat, zullen de meters na het aansluiten ongeveer dezelfde druk aangeven. Na het starten van de motor zal de lagedruk dalen en de hogedruk stijgen. De druk is gerelateerd aan de temperatuur: wanneer de druk stijgt, neemt de temperatuur ook toe. En omgekeerd.
De lagedruk daalt door de temperatuurverlaging van het koudemiddel nadat het de verdamper uitstroomt. De hogedruk stijgt doordat het vloeibare koudemiddel na het verlaten van de condensor is opgewarmd.
Op het moment dat de airconditioning niet meer goed functioneert, kunnen we naast het uitlezen van het storingsgeheugen (mogelijk staat er een storing in van een druksensor) de temperatuur meten, maar ook met de manometers de drukken aflezen om een diagnose te stellen. De hoogte van de druk zegt iets over de staat van het systeem.
We vinden in auto’s compressors van de volgende typen kantelplaten:
- Vaste slag: de lagedruk (zuigdruk) varieert tussen de 1 en 1,5 bar. De magneetkoppeling schakelt de compressor in en uit.
- Variabele slag met continue opbrengst: de kantelplaat wordt mechanisch versteld. De lagedruk is constant 2 bar, ongeacht het compressortoerental. Een magneetkoppeling zorgt voor de aandrijving.
- Variabele slag met geregelde opbrengst: de kantelplaat wordt elektrisch geregeld. De zuigdruk varieert tussen de 2 en 5 bar en hangt af van de ECU-aansturing.
In het geval van een storing kunnen we dit veelal in de drukken terugzien. Of we nu te maken hebben met een lek waardoor er te weinig koudemiddel aanwezig is, of wanneer er bij een service juist te veel is gevuld, door het aflezen van de drukken kom je erachter. In deze paragraaf behandelen we de mogelijke oorzaken van een te hoge of te lage druk in het hoge- of lagedrukcircuit.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Mogelijke Oorzaken van Drukproblemen
Lagedruk en hogedruk 0 bar:
Koudemiddeldruk bedraagt 0 bar, er is dus geen druk in het systeem.
Lagedruk en hogedruk gelijk:
De druk bij in- of uitgeschakelde airco verandert niet: de aircocompressor functioneert niet.
Lagedruk hoog, hogedruk normaal:
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
- Geopend expansieventiel.
- Defecte kachelklep in kachelhuis waardoor warme lucht van de verwarming in de verdamper terecht komt.
Lagedruk hoog, hogedruk laag:
- Expansieventiel heeft een te grote doorgang, of blijft geopend.
- Compressor defect.
Lagedruk laag, hogedruk laag:
- Te weinig koudemiddel (meet en bereken de oververhitting).
- Compressor defect.
Lagedruk laag, hogedruk normaal:
- Er is warme lucht in de verdamper of het interieur aanwezig door een mogelijk probleem met de recirculatiestand of de kachelkleppen / luchtroosters.
- De kachel blijft warme lucht geven.
Lagedruk laag, hogedruk hoog:
- Te veel koudemiddel in combinatie met ander probleem.
- Restrictie in de hogedrukzijde, bijv. In de laatste drukmeting is er sprake van een lage lagedruk en een hoge hogedruk. Bij een restrictie of verstopping in het systeem, kan de lagedruk dalen tot 0 bar doordat de compressor de lagedrukzijde vacuüm trekt.
De lagedruk kan zich in dat geval ook langzaam herstellen: na het uitschakelen van de airco, stijgt de lagedruk opvallend traag naar de oorspronkelijke druk. Met een temperatuurmeting kan een eventuele restrictie (als gevolg van een gebogen leiding) worden opgespoord.
Diagnose stellen aan de hand van de druk en temperatuur (oververhitting en nakoeling)
Zoals in de eerste paragraaf al is beschreven, passen moderne aircocompressors met een variabele slag met continue opbrengst de druk aan de omstandigheden aan. De lagedruk (zuigzijde) bedraagt constant 2 bar, ongeacht het motortoerental. Wanneer we 2 bar meten, zegt dus nog niet zoveel over de werking van het systeem. Met temperatuurmetingen kunnen we hier wel een diagnose aan stellen.
Met een temperatuurmeting kan een goede diagnose worden gesteld. De temperatuur van de compressor mag de 90 °C niet overschrijden: de olie kan gaan koken. Een temperatuurverschil van 30 °C tussen de in- en uitgang van de condensor is in orde.
In de verdamper gaat het koudemiddel over van verzadigde damp (damp-vloeistof) naar volledig gasvormig.
Oververhitting
Met de gemeten druk en temperatuur kunnen we de oververhitting berekenen. De oververhitting is het verschil tussen de zuigleidingtemperatuur en de verdampings-temperatuur van het koudemiddel. Bij een goed werkend systeem bedraagt de oververhitting, rond de 5 á 6 °C. Oververhitting meer dan 6 °C: de vulhoeveelheid van de installatie is te laag.
Om de oververhitting te berekenen hebben we de tabel hiernaast nodig om de verdampingstemperatuur bij een bepaalde druk op te zoeken. In de tabel zien we dat bij een druk van 2,03 bar het koudemiddel bij een temperatuur van 1 °C verdampt.
Op het moment dat de airconditioning niet goed functioneert, kunnen we door middel van deze gegevens achterhalen wat de oorzaak is.
Hoe test je het aircosysteem? - Rintje Ritsma laat 't zien | Datona.nl
Voorbeeld 1 berekenen oververhitting bij een goed functionerende airconditioning:
Drukken en temperaturen tijdens uitgeschakelde motor:
- LD: 6 bar, 20 °C (buitentemperatuur)
- HD: 6 bar, 20 °C (buitentemperatuur)
Bij klachten over een slecht werkende airco kunnen we de volgende vijf stappen doorlopen om iets te kunnen zeggen over de staat waarin de airco zich bevindt:
- Bij uitgeschakelde airco bedragen de hoge- en lagedruk beiden 6 bar. Dit is in orde.
- Bij ingeschakelde airco zakt de lagedruk naar 2 bar. Deze druk wordt afgeregeld door de variabele compressor.
Voorbeeld 2 berekenen oververhitting bij een niet goed functionerende airconditioning:
Drukken en temperaturen tijdens uitgeschakelde motor:
- LD: 5 bar, 20 °C (buitentemperatuur)
- HD: 5 bar, 20 °C (buitentemperatuur)
Met de motor en airco ingeschakeld zakt de lagedruk naar 2 bar en stijgt de hogedruk naar 12,0 bar. De pomp schakelt in en de airco in principe nu goed moeten koelen.
We meten met een infrarood thermometer op de uitgangsleiding van de verdamper een temperatuur van 13,2 °C. Dit is beduidend hoger dan de 6 °C in voorbeeld 1.
De lagedruk is wederom 2 bar, dus de verdampingstemperatuur van het koudemiddel is 1 °C. De oververhitting bedraagt: (13,2 - 1) = 12,2 °C. We zien hierin een veel hoger temperatuurverschil dan in het voorbeeld met een goed werkende airco. Daarmee wordt het temperatuurverschil met de doorstromende lucht ook kleiner. De interieurlucht wordt daardoor minder goed gekoeld. De passagiers in de auto merken dit op als een niet goed werkende airco. De oorzaak is een te lage vulhoeveelheid.
Nakoeling
Naast de temperatuurmeting aan de condensor, kan ook de nakoeling worden bepaald. Onder nakoeling verstaan we het verschil in condensatietemperatuur en de temperatuur aan de uitgang van de condensor. Hiermee kunnen we o.a. een te hoge of lage vulhoeveelheid vaststellen, en weten we zeker dat er vloeistof uit de condensor komt. De nakoeling bedraagt meestal tussen de 5 en 15 °C.
- Geen nakoeling betekent te weinig koudemiddel.
- Teveel nakoeling komt door teveel koudemiddel.
Om de nakoeling te bepalen volgen we de volgende stappen:
- Bij een ingeschakeld systeem bepalen we de condensatietemperatuur van het koudemiddel in de uitgangsleiding aan de condensor: in de tabel vinden we bij 12 bar een condensatietemperatuur 50 °C.
- We meten met de thermometer een temperatuur van 40 °C aan de uitgang van de condensor.
- De nakoeling berekenen we als volgt: nakoeling = condensatietemperatuur - temperatuur uitgang condensor, dus (50 - 40) = 10 °C.
De software in de airco-ECU bepaalt ook de oververhitting en nakoeling als het systeem voorzien is van meerdere druk- en temperatuursensoren.
Andere Mogelijke Oorzaken
Naast de hierboven genoemde oorzaken, zijn er nog andere factoren die kunnen bijdragen aan een slecht werkende airco:
- Zekering: Controleer de zekering in het airco circuit.
- Koudemiddel lekkage: Een airco systeem verliest jaarlijks zo'n 5-8% van de inhoud.
- Temperatuursensor: Een defecte temperatuursensor bij de binnenverlichting kan de werking beïnvloeden.
- Sleepring: Problemen met de sleepring kunnen de cruise control en climate control beïnvloeden.
- Kachelweerstand: Een defecte kachelweerstand kan de werking van de climate control belemmeren.
- Vervuiling: Vervuiling of een verstopping in de luchtfilters of condensor kan er voor zorgen dat de koude lucht niet meer goed door de kamer gecirculeerd kan worden.
- Installatie: Een juiste installatie van je airco is de eerste stap voor een goed werkende airco.
Preventie en Onderhoud
Om problemen met uw airco te voorkomen, is regelmatig onderhoud essentieel. Laat het systeem elke vier jaar nakijken door een airco-specialist. Een airco systeem verliest jaarlijks zo'n 5-8% van de inhoud, en beneden een bepaald niveau schakelt hij niet meer in.
Tips voor Onderhoud
- Regelmatige controle: Laat de airco regelmatig controleren en onderhouden om storingen te voorkomen.
- Koudemiddel bijvullen: Controleer en vervang het koudemiddel eens in de zoveel tijd.
- Reiniging: Maak de airco regelmatig schoon om verstoppingen te voorkomen.
- Airco droger vervangen: De airco-droger tijdig vervangen.