De Renault Mégane R.S. staat bekend als een praktische en sportieve auto. Sinds de tweede generatie van de Renault Mégane is er van elk model een R.S.-versie op de markt gebracht. Hieronder volgt een overzicht van de verschillende aspecten die komen kijken bij het bezitten en onderhouden van een Renault Mégane R.S.
Carrosserie
De nieuwste Renault Mégane R.S. is uitsluitend verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback. Hoewel het topmodel op het eerste gezicht lijkt op een standaard Mégane met een sportpakket, zijn veel carrosseriedelen specifiek voor de R.S. Denk hierbij aan de bredere spatborden voor en achter, de voorbumper met R.S.-grille en finishvlag-dagrijverlichting, en de achterbumper met diffuser en trapeziumvormige centrale uitlaatpijp. Standaard zijn full-led koplampen, led-achterlichten en privacy-glas. Optioneel zijn speciale lakkleuren, stickersets en een glazen schuif-/kanteldak leverbaar.
Naast de R.S. zijn er ook de R.S. Trophy en de extreme R.S. Trophy-R. De Trophy-R is een straatlegale, lichtgewicht raceversie met een koolstofvezel motorkap en opvallende bestickering. Om gewicht te besparen, is de achterruitenwisser verwijderd. In 2020 heeft de Mégane R.S. een kleine facelift (Phase 2) gekregen met subtiele optische aanpassingen.
Interieur
Het interieur van de Mégane R.S. is moderner en beter afgewerkt dan dat van de vorige generatie (III). Het dashboard is voorzien van een digitaal instrumentarium en R-Link 2-multimedia met een 'liggend' display. Sportstoelen met stoffen bekleding, een leren sportstuur, aluminium pedalen, een aluminium pookknop en rode accenten dragen bij aan de R.S.-beleving. Het Multi Sense-systeem is uitgebreid met een Race-modus met ruimere veiligheidsmarges.
Standaard beschikt de R.S. over een rijbaanassistent, verkeersbordherkenning, keyless entry/start en parkeersensoren achter. Fabrieksopties omvatten R-Link 2 met een 8,7-inch beeldscherm, Bose-audio, een head-up display, alcantara bekleding, stoelverwarming en een alcantara/leren sportstuur. De Trophy-versie heeft standaard de Renault Sport Monitor en een leer/alcantara sportstuur, aangevuld met Recaro-sportstoelen met alcantara bekleding. De Trophy-R ruilt gebruiksvriendelijkheid in voor pure sportiviteit, waarbij geluiddemping is verminderd en de achterbank is vervangen door een bandenopbergnet. De facelift van 2020 introduceert een nieuw digitaal instrumentarium.
Lees ook: Distributieriem Renault Megane
Motor
De snelste Mégane is uitgerust met een 1,8-liter viercilinder turbomotor, die ook in de Alpine A110/A110S wordt gebruikt, in plaats van de vertrouwde 2,0-liter viercilinder turbomotor. De prijslijst begint bij de Mégane R.S. 280 (280 pk, 390 Nm), die in 5,8 seconden van 0-100 km/h accelereert en een topsnelheid heeft van 250 km/h (EDC) of 255 km/h (handbak). De R.S. Trophy levert nog betere prestaties (301 pk, 400-420 Nm), met een sportuitlaatsysteem met vlinderklep, en accelereert in 5,7 seconden naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 260 km/h. De Trophy-R haalt nog meer snelheid uit hetzelfde blok (5,4 seconden, 262 km/h) dankzij het lagere gewicht en een titanium sportuitlaatsysteem van Akrapovic. In 2020 krijgt de R.S. hetzelfde vermogen en koppel als de R.S. Trophy.
Deze R.S.-motor kan over het algemeen goed tegen een stootje. Tot 2019 kunnen er soms problemen zijn met de oliedrukregelaar, wat motorschade kan veroorzaken.
Transmissie
De Renault Mégane R.S. heeft voorwielaandrijving en een handgeschakelde zesbak of een zestraps EDC-automaat met dubbele koppeling. De EDC-automaat beschikt over een Sport- en Race-modus, Launch Control en Multi Change Down-functionaliteit. Het Pack Chassis Cup voegt een mechanisch torsen-sperdifferentieel toe, wat standaard is op de Trophy en Trophy-R. Controleer bij een auto met EDC of de transmissie soepel en schokvrij op- en terugschakelt, aangezien er soms problemen met de koppeling kunnen voorkomen.
Wielophanging
De bredere spatborden gaan samen met een vergrote spoorbreedte. De voorwielen hebben onafhankelijke 'double axis'-veerpoten, terwijl de achterkant is voorzien van een eenvoudigere semi-onafhankelijke torsie-as. De elektrisch-hydraulische stuurinstallatie biedt goede feedback. Het standaard R.S.-sportonderstel combineert conventionele schokdempers met hydraulische bumpstops en 18-inch wielen. Het Pack Chassis Cup voegt een stugger sportonderstel en Brembo-remmen met rode remklauwen toe. Optioneel zijn 19-inch wielen verkrijgbaar. Het Pack Chassis Cup en 19-inch wielen zijn standaard op de Trophy. De Trophy-R heeft instelbare Öhlins-schokdempers en Bridgestone Potenza S007-banden.
Welke Renault Mégane R.S. kiezen?
De standaard Mégane R.S. is vlot en biedt een goede balans tussen scherpte en comfort voor dagelijks gebruik. De R.S. Trophy is krachtiger, sneller en stugger.
Lees ook: Stappenplan voor het vervangen van remschijven op je Megane
Renault Mégane R.S. (2018) - Test - Autovisie TV
Afleverpakketten en Garantie
Bij de aanschaf van een occasion Renault, zoals de Mégane R.S., is het belangrijk om te letten op de afleverpakketten. RG Ulvenhout besteedt veel aandacht aan een correcte aflevering van de occasion. Standaard wordt elke auto afgeleverd met een geldige APK, 12 maanden wettelijke garantie, vloeistoffencontrole en een wasbeurt. De kosten voor tenaamstelling en vrijwaring van een eventuele inruilauto zijn inbegrepen in de verkoopprijs.
Voor extra zekerheid kan men kiezen voor een upgrade van het afleverpakket tegen een meerprijs van €895. Let op: fouten zijn nooit volledig uit te sluiten.
Onderhoudsbeurten
Speciaal voor Renault personenwagens van na 2012 (excl. Twingo III) is er een A, B of A+B onderhoudsbeurt. Dit onderhoudsprogramma biedt altijd het best passende onderhoud, afhankelijk van de leeftijd en het gebruik van de auto. Zo is de veiligheid optimaal gegarandeerd. Bij een A+B beurt worden alle werkzaamheden van de Onderhoudsbeurt A en B gecombineerd. De APK is bijvoorbeeld gratis bij een A+B beurt (exclusief roetmeting diesel).
Renault Route Service
Renault biedt gratis pechhulp (Renault Route Service) zolang de auto bij Renault in onderhoud is. Er is altijd vervangend vervoer beschikbaar, zoals een fiets of leenauto. Kleine reparaties kunnen snel worden uitgevoerd zonder afspraak. Renault garandeert de beste prijs voor de beste expertise. Met My Renault krijgt men gratis toegang tot de Renault-wereld en profiteert men van voordelen.
Aandachtspunten bij Aanschaf
Bij de aanschaf van een gebruikte Renault Mégane R.S. zijn er een aantal zaken waar men op moet letten, vooral bij de 1.4 TCe motor:
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
- Turbo: Controleer de turbo op schade en functioneren. Een defecte turbo kan leiden tot dure reparaties.
- Cilinderwanden: Laat de cilinderwanden controleren op krassen of schade met een borescoop camera.
- Ketting: Controleer de staat van de distributieketting. Een versleten ketting kan leiden tot ernstige motorschade.
- Compressie: Laat een compressiemeting uitvoeren om de algehele staat van de motor te beoordelen.
Het is ook belangrijk om te controleren of de auto regelmatig en volgens de voorschriften is onderhouden. Regelmatig onderhoud met de juiste olie is cruciaal voor de levensduur van de turbo.
Conclusie
De Renault Mégane R.S. is een auto waar de liefde voor autosport en autotechniek vanaf spat. Net als zijn voorgangers is het een getalenteerde hatchback, die in verschillende gradaties van heetheid wordt uitgeserveerd. Van het gebruiksvriendelijke en allround instapmodel via de strakkere en hardere Trophy tot de extreme Trophy-R. De laatste Megane R.S. bedient zijn fans als vanouds met maatwerk.