De Renault Twingo heeft bij zijn lancering veel aandacht getrokken, vooral door zijn unieke concept van achterwielaandrijving en een motor achterin. Dit maakt de auto onderscheidend in zijn segment.
Design en Comfort
Het uiterlijk van de Twingo is vernieuwd, en hij is nu alleen verkrijgbaar als vijfdeurs. De auto is hoger dan zijn concurrenten, wat de instap en hoofdruimte ten goede komt. Het interieur is aantrekkelijk en biedt veel luxe, wat echter wel de prijs verhoogt. De testversie kostte maar liefst 18.000 euro, terwijl de basisversie begint bij 11.000 euro. Voor dat geld zijn er ook auto's in een hoger segment beschikbaar.
De geteste Renault was uitgerust met automatische climate control, navigatie, bluetooth, cruise control, en licht- en regensensoren. De stoelen bieden voldoende zijdelingse steun, maar zijn op lange afstanden wat hard. De ruimte achterin is prima, mede dankzij de relatief grote deuren.
Motor en Prestaties
Er zijn twee motorvarianten beschikbaar: een met 70 pk en een met 90 pk. De 90 pk-versie presteert goed in het verkeer. Voor heuvelachtig gebied is deze motor aan te raden, omdat de 70 pk-versie het daar mogelijk moeilijker zou hebben. In 10,8 seconden sprint de Twingo TCe 90 naar de 100 km/u, met een topsnelheid van 165 km/u. Dit voldoet aan de huidige standaarden.
Van de achterwielaandrijving merk je onder normale omstandigheden weinig. Bij sportief bochtenwerk is het echter merkbaar en maakt het de auto, in combinatie met het strakke stuurgedrag, een aangename rijdersauto. Het geluid van de motor achterin is nauwelijks hoorbaar.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Nadelen
De hoge carrosserievorm heeft enkele nadelen. Het daadwerkelijke verbruik ligt hoger dan de fabrieksopgave: in plaats van 4,4 liter per 100 km, moet je eerder denken aan 6,8 liter. Een ander nadeel is de windgevoeligheid, vooral op de snelweg. Bij sterke zijwind is dit goed voelbaar en grijpt het ESP af en toe in.
Bagageruimte
Met 219 liter is de bagageruimte nog steeds prima, dus de motor neemt niet veel ruimte in beslag.
Prijs en Concurrentie
De basisprijs is vergelijkbaar met die van concurrenten. Echter, met extra opties kan de prijs flink oplopen, waardoor bijvoorbeeld de grotere Suzuki Swift ook binnen bereik komt. De afwerking is van een hoog niveau voor deze klasse.
Facelift 2019
De stadsauto van Renault heeft halverwege zijn levenscyclus een facelift ondergaan. Hoewel de optische veranderingen niet groot zijn, biedt de 2019-editie van de Twingo veel nieuws. Stadsauto’s zijn populair in Nederland vanwege hun compacte formaat, wendbaarheid en budgetvriendelijkheid.
Exterieur
De Twingo heeft tijdens de bezuinigingsoperatie zijn additionele daglichtunits vóór verloren, wat jammer is. Renault wilde de Twingo ‘eleganter’ maken, dus verdwenen de extra lichten in ruil voor meer chroom en minder plastic onderdelen op de carrosserie. Ook aan de achterkant heeft de Twingo aan visuele pit verloren doordat het zwarte luchtrooster uit de bumper verdwenen is. Een verbetering is de combinatie van de achterklepgreep met de ruitwisser.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Interieur
Aan boord zijn de evoluties discreet maar niet zonder waarde. Renault heeft een verstelbare opbergruimte aan de voet van de middenconsole toegevoegd, evenals 2 USB-aansluitingen. De Twingo houdt zijn interieur kleurrijk, waardoor het dashboard aangenaam is om te zien. De hier geteste, meest luxe Intens uitvoering, beschikt niet alleen over automatische airconditioning, cruise controle, lichtmetalen velgen en parkeersensoren, maar biedt ook het nieuwe Easy Link multimediasysteem met 7,0 inch touchscreen. Liefhebbers van personalisatie kunnen kiezen voor een kleurenpakket dat de cabine tot een bruisend geheel maakt.
Over het algemeen is het kwaliteitsniveau redelijk goed voor een model uit het A-segment, ondanks de aanwezigheid van harde kunststoffen. De zitpositie in de Twingo is nog altijd veel te hoog en de zitvlakken van de voorstoelen zijn te kort. Achterin hebben passagiers een hoeveelheid beenruimte die gewoon okay is, maar toch wordt aldaar meereizen al snel oncomfortabel door de te steil staande rugleuning en het slechte uitzicht.
Renault Twingo - Occasion Aankoopadvies
Bagageruimte (facelift model)
Het laadvolume schommelt nog steeds tussen de 188 en 980 liter. De laatste waarde kan je creëren als je de achterbankleuning plat legt. Die tweede volumewaarde in de stadsauto categorie niet slecht, maar in bijvoorbeeld de Kia Picanto kan je met de leuning in normale positie voor 255 liter aan bagage meenemen.
Motor (facelift model)
Het luchtrooster in het linker achterspatbord heeft tot doel de motorkoeling te verbeteren. Onder de motorkap ontvangt de herziene Twingo de nieuwe 3 cilinder 75 SCe benzinemotor. Er is ook een herziene TCe variant, waarvan het vermogen stijgt van 90 pk naar 95 pk. Dat is de enige motorversie die kan worden gecombineerd met de 6-traps EDC automaat met dubbele koppeling. De prijs van de Twingo Intens loopt dan op tot 18.490 euro, terwijl zelf schakelen het factuurbedrag beperkt houdt tot 16.590 euro.
Ben je van plan om de Twingo vooral in de stad te gebruiken, dan heb je aan deze 75 pk versie zondermeer voldoende. In vergelijking met de oude atmosferische 3 cilinder krijg je ook meer koppel (+5 Nm). De SCe motor is aangenaam soepel en al bij een laag toerental is er lekker veel trekkracht beschikbaar. Toch zullen sommige mensen het jammer vinden dat Renault op deze populaire motorversie geen automatische transmissie of robotiseerde versnellingsbak biedt.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Rijervaring
Buiten stedelijke omgevingen voelt de Twingo SCe 75 zich duidelijk minder in zijn element. Dan laat de zwakke tussenacceleratie te wensen over, waardoor je regelmatig en terug moet schakelen om het maximum koppel te hervinden (95 Nm). Als gevolg daarvan stijgt het brandstofverbruik fors: een gemiddelde van 6,6 liter per 100 km tijdens mijn test is niet om over naar huis te schrijven.
Met zijn ultrakorte draaicirkel kan de Twingo een U-bocht maken in een doorsnee straat. De draaicirkel bedraagt slechts 4,30 meter, waardoor je in de praktijk aan halve stuuruitslagen voldoende hebt om gemakkelijk overal tussendoor te sluipen. Het onderstel heeft bijna geen wijzigingen ondergaan. Al rijdend blijft de Twingo zodoende zoals we hem kenden. Op hoofdwegen is de Renault veel minder comfortabel dan in de stad. Zijn relatief hoge carrosserie maakt hem vatbaar voor zijwind; de eerder genoemde verkleining van de grondspeling heeft daar eigenlijk niks wezenlijks aan kunnen veranderen. Dit betekent dat je op de snelweg veel met stabiliserende stuurcorrecties bezig bent. Bij elke windvlaag moet de als bestuurder ingrijpen om de Twingo in het juiste spoor te houden.
Gelukkig hoef je niet bang te zijn voor een listig rijgedrag op nat wegdek in de regen. Renault heeft zijn stadsauto uitgerust met een zeer effectief ESP-systeem dat wat dit betreft continu op de uitkijk staat. De beschermengel grijpt in bij de minste of geringste aanleiding. En dat kan dan ook weer vermoeiend worden. Geen klachten zijn er over het veercomfort.
Prijzen en Uitvoeringen (facelift model)
De vernieuwde Twingo SCe is verkrijgbaar vanaf 12.390 euro. Daarmee is hij 100 euro goedkoper geworden dan voor de facelift, ondanks alle verbeteringen. Dat is natuurlijk prijzenswaardig. Bij de hier geteste Intens uitvoering bedraagt het verschil zelfs 300 euro. Standaard op elke vernieuwde Twingo zijn LED dagverlichting in C vorm met geïntegreerde richtingaanwijzers, een lichtsensor, een verwijderbare hoedenplank en een gesloten dashboardkastje. Deze zaken zijn in het kader van de facelift aan de uitrusting van de basisuitvoering Life toegevoegd.
De Twingo SCe 75 Collection (13.490 euro) is standaard voorzien van onder meer handbediende airconditioning, elektrisch verstelbare plus verwarmbare buitenspiegels en een R&Go geluidsinstallatie. De meest luxe uitvoering Intens (15.390 euro als SCe 75, 16.590 euro als TCe 95 en 18.490 euro als TCe 95 EDC) heeft niet alleen automatische airconditioning, cruise controle, lichtmetalen velgen en parkeersensoren, maar ook het eerder genoemde, nieuwe Easy Link multimediasysteem met 7,0 inch touchscreen.
Conclusie
Zorgt de facelift van de Twingo er voor dat zijn rol van outsider kan veranderen in die van 'one of the boys'? Nee, daarvoor vergt zijn afwijkende technische opzet met de motor achterin te veel compromissen. Met name de veel te hoge zitpositie maakt hem ongeschikt voor lange personen. Verder is ook het bagageruimte formaat behelpen, al scoren de 108 en de Aygo wat dit betreft nog minder goed. Maar zit jouw lichaamsbouw of kofferruimte behoefte niet in de weg, dan kan je bij de herziene Twingo profiteren van sympathieke prijzen, de verbeterde praktische aspecten, de royalere uitrusting en zijn behendigheid in de stad. Minpunt is het stevige verbruik.
Audiovolt AV-RDAB Navigatiesysteem
Voor wie op zoek is naar een modern navigatiesysteem voor de Renault Twingo, biedt Audiovolt de AV-RDAB autoradio. Dit systeem is ontworpen met passie voor automultimedia en biedt hoge kwaliteit voor een betaalbare prijs. Het is geschikt voor bijna elke auto met een 1-DIN inbouwmogelijkheid. Het unieke design zorgt ervoor dat het systeem goed gepositioneerd kan worden ten opzichte van het dashboard.
Belangrijkste Kenmerken van de AV-RDAB:
- Draadloze CarPlay en Android Auto: Verbind je smartphone draadloos voor naadloze integratie van je favoriete apps.
- DAB+ FM en WEB radio: Luister naar je favoriete zenders zonder ruis of storingen.
- 4x 80watt versterker: Ervaar krachtig geluid met de optie om deze naar wens af te stellen via de 10-bands equalizer.
- Gesloten en stabiel systeem: Vertrouw op een betrouwbaar systeem met een snelle opstarttijd van minder dan 10 seconden.
- Snelle draadloze Bluetooth connectie: Vanwege de nieuwste BT 5.0 technologie verbind je telefoon snel met de radio.
- Voor- en achteruitrijcamera aansluiting: Dit apparaat beschikt over zowel een voor- als achteruitrijcamera aansluiting.
- 3 Pre-outs: Voor het aansluiten van extra speakers, versterkers of een subwoofer.
Het systeem beschikt over een slimme bevestiging waardoor het mogelijk is om het scherm naar voren en naar achteren en van links naar rechts te kantelen. Ook kan het scherm van boven naar beneden worden versteld voor een goede positionering t.o.v. het dashboard.
Navigatie
Gebruik een navigatie-app naar keuze en rijd moeiteloos naar je bestemming. Het is mogelijk om diverse applicaties te gebruiken zoals: Google Maps, Waze, Flitsmeister, Sygic, TomTom Go, Kaarten van iPhone en meer. Vanwege real-time verkeersinformatie en de uitgebreide kaartupdates verdwaal je nooit meer.
DAB+ Tuner
Geniet van digitaal radio ontvangst middels de interne DAB+ tuner. Het voordeel is dat er geen externe tuner via USB meer gekoppeld hoeft te worden zoals bij de meeste Android systemen. Luister naar je favoriete radiostations in digitale kwaliteit. Het is niet meer nodig om frequenties te onthouden vanwege de zenderlijst met namen. Daarnaast zijn er meer zenders beschikbaar via DAB+ dan via FM.
Audio Kwaliteit
De AV-RDAB radio beschikt over een 4X80 watt versterker en 3 pre-outs (front/rear/sub 4V) voor het aansluiten van een versterker en/of subwoofer. Via de 10-bands equalizer is het mogelijk om muziek naar smaak af te stemmen. Ook zijn er diverse voorgeprogrammeerde stijlen beschikbaar om te kiezen.
Gebruiksvriendelijke Interface
De AV-RDAB beschikt over een uniek ontworpen interface waardoor iedere functie makkelijk gevonden kan worden tijdens het rijden. Ook is het mogelijk om de toetsverlichting in te stellen naar wens.
Inhoud van de Verpakking:
- Audiovolt AV-RDAB autoradio
- Dashboardpaneel/frame voor montage in de auto
- Iso stekker specifiek voor je auto (stuurwieladapter is optioneel mee te bestellen indien de auto hierover beschikt)
- GPS antenne en 4G antenne
- FM verloopstekker en actieve DAB+ antenne
- Microfoon
- Handleiding
Kies voor de AV-RDAB als je wilt gaan voor een stabiel systeem met een mooi beeld en prachtig geluid welke naadloos samenwerkt met je mobiele telefoon. Monteer en verstel het scherm naar wens voor optimaal zicht en geniet van optimaal navigatiegemak.
Mochten er vragen zijn of kan je geen keuze maken, neem dan contact op voor advies. Audiovolt.nl is leverancier van after-market producten / oplossingen deze zijn niet gelieerd aan BMW, Mercedes, Volkswagen, Apple, Google of enige ander OEM merk. De aangeboden producten zijn enkel geschikt voor en compatibel met het betreffende merk.