De Spaanse auto-industrie speelt een belangrijke rol in de economie van het land. Met een productie van ongeveer 2,27 miljoen auto’s in 2020 behoort Spanje tot de top in Europa en de wereld. Ontdek de wereld van bekende Spaanse automerken die geschiedenis en innovatie combineren en duik dieper in hun verhalen.
Bekende Spaanse Automerken
Spanje kent een aantal automerken die zowel nationaal als internationaal bekend zijn. Hieronder een overzicht van enkele van de meest prominente.
SEAT
SEAT is jouw go-to merk als je op zoek bent naar innovatie en stijl in Spaanse auto’s. Dit merk, opgericht in 1950, groeide uit tot het grootste Spaanse automerk. Tot 1986 stond SEAT op eigen benen, waarna Volkswagen het overnam. Dit betekende een nieuwe fase van groei en ontwikkeling. Ze maken deel uit van een indrukwekkend portfolio met merken zoals Volkswagen, Audi, Škoda, Bentley, en Lamborghini.
SEAT staat bekend om zijn dynamische en stijlvolle auto’s, die zowel onder de SEAT- als de Cupra-merknaam verkocht worden. SEAT draagt bij aan deze trots met zijn focus op autodesign, technologie, en duurzaamheid. Door te innoveren in elektrische auto’s en hybride modellen blijft SEAT vooroplopen in de autoindustrie. Dit toont aan hoe steevast SEAT zich richt op de toekomst van mobiliteit, terwijl het zijn rijke geschiedenis in ere houdt.
Seat (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) is een van oorsprong Spaans merk dat inmiddels onder de Volkswagen Group valt. Het merk deelt veel techniek met de andere merken en modellen uit de Volkswagen Group. Een van de meest bekende modellen van Seat is de Seat Ibiza, een compacte auto. Seat staat bekend als het meest sportieve merk onder de volumemerken van Volkswagen. Bekend zijn de Cupra-versies van de modellen: snelle of snel ogende versies van de modellen van Seat. Het logo van Seat is een gestileerde S die uit twee delen bestaat.
Lees ook: De Vries Automotive Apeldoorn: Wat klanten zeggen
De huidige Seat Ibiza is leverbaar als vijfdeurs hatchback. is een ander bekend model. maar dan een maatje groter. geleverd en heet dan Seat Leon Sportstourer. Seat heeft geen volledig elektrische auto’s in het gamma. prijslijst. De Seat Arona is de compacte SUV van het merk, vergelijkbaar qua formaat met de Seat Ibiza. De Seat Ateca is wat groter en is vergelijkbaar met de Seat Leon. hybride beter af bij het merk Cupra. dat als hybride te krijgen is. een groot accupakket. hoge snelheden. modellen van de meeste volumemerken op de markt. De Seat Ibiza, Seat Arona en Seat Leon zijn populaire modellen voor de private lease. Wil jij een Seat private leasen?
Cupra
Cupra is een merk dat je laat opvallen.
Het behoort tot de snelst groeiende automerken van Europa. Hun focus? Plug-in hybride en volledig elektrische auto’s. Ze mikken op de toekomst met innovatieve technologie en stijlvol design. Dit merk valt onder SEAT, maar heeft een unieke positie met haar gedurfde en sportieve karakter. Ze bieden een frisse kijk op auto’s. Hun modellen zijn niet alleen milieubewust, maar ook krachtig en elegant. Cupra is het antwoord voor wie zowel duurzaamheid als prestatie hoog in het vaandel heeft staan. Met hun groei laten ze zien dat er een sterke vraag is naar sportieve, maar toch milieuvriendelijke voertuigen in Europa.
In korte tijd heeft Cupra een volledig eigen modellengamma uit de grond gestampt. De Tavascan is de nieuwste EV van Cupra. Het model staat op het MEB-platform van de Volkswagen Group en is in feite een broer van SUV-coupés zoals de Volkswagen ID.5 en Skoda Enyaq Coupé. Waar de ID.5 en Enyaq Coupé redelijk braaf ogen, is de Tavascan een uitgesproken verschijning. Dit is een auto die gezien wíl worden. Zijn ‘sharknose’-front met verlichte, driehoekige led-signatuur is lekker agressief. Zelfs in het donker valt hij op, dankzij het verlichte Cupra-logo in de neus - een primeur voor het merk.
Met 4,64 meter lengte, 1,86 meter breedte en een hoogte van 1,60 meter staat de Tavascan stevig op z’n poten. De wielbasis van 2,77 meter zorgt voor veel binnenruimte. Binnenin wordt het pas echt experimenteel. Cupra is een Spaans merk en als Salvador Dalí nog had geleefd, dan was hij waarschijnlijk meteen gestrikt als interieurdesigner - zo fantasierijk en gedurfd oogt het ontwerp. Eén element trekt direct de aandacht: de ‘Spine’. Deze kunststof ‘ruggengraat’ loopt als een opengewerkt skelet van de middenconsole naar het dashboard. Het moet je smaak zijn, maar de bijzondere vormgeving getuigt in ieder geval van lef. Led-verlichting in de deurpanelen en rondom de Spine zorgt voor een extra futuristische sfeer. De gebruikte materialen - waaronder gerecycled textiel - voelen doordacht aan. Koperkleurige accenten, de huiskleur van Cupra, geven het geheel een warme en sportieve uitstraling.
Lees ook: Diepgaande blik op Autobedrijf Boere
De zitpositie is lekker laag, de sportstoelen bieden veel steun. Je zit echt ín de auto. Je kunt kiezen uit twee aandrijflijnen. Beide maken gebruik van een 77 kWh accupakket, maar verschillen qua vermogen. De standaardversie heeft een elektromotor op de achteras met 211 kW (286 pk). Volgens de WLTP komt de achterwielaangedreven versie tot 570 kilometer ver. De Tavascan VZ haalt maximaal 480 kilometer. Tijdens onze test - bij milde lentetemperaturen - kwamen we uit op zo’n 440 kilometer in de achterwielaangedreven versie. Snelladen gaat met maximaal 135 kW. Van 10 naar 80 procent duurt zo’n 28 minuten en in zeven minuten laad je 100 kilometer bij. Geen record, maar zeker acceptabel. Handig: je kunt de accu handmatig voorverwarmen, zodat je ook bij koud weer meteen met maximale snelheid laadt.
De Tavascan zou geen Cupra zijn als hij niet een beetje vlot de bocht omging. En dat doet hij. Ja, het is een forse - en zware - SUV, maar dankzij de brede banden en het lage zwaartepunt is er volop grip en dus rijplezier. Het onderstel - McPherson voor, multilink achter - is stevig afgestemd, maar niet oncomfortabel. Dankzij een adaptief onderstel - Dynamic Chassis Control - kun je de demping aanpassen aan je rijstijl. Je kunt kiezen uit zes rijstanden, waaronder Performance en Cupra. De besturing is direct en geeft goed feedback. Dankzij de gewichtsverdeling van 49 procent voor en 51 procent achter blijft hij mooi neutraal in snelle bochten. Zo spannend als een benzinegestookte SEAT Cupra van weleer wordt het niet, maar dit is wel degelijk een auto met wat dynamiek.
Ondanks z’n sportieve uiterlijk en dynamische rijeigenschappen is de Tavascan vooral een gezinsauto. Hij biedt ruim voldoende plek voor vier volwassenen. Ook achterin zit je als lange inzittende prima, met genoeg been- en hoofdruimte. De bagageruimte is met 540 liter keurig, al ontbreekt een frunk - dat blijft een beperking van het MEB-platform. Qua comfort scoort hij goed. De stoelen zitten uitstekend, het rijgeluid is laag en het onderstel weet oneffenheden goed weg te filteren. Alleen op slecht wegdek laat de sportieve afstemming zich soms wat nadrukkelijk horen.
Met de Tavascan toont Cupra lef. Vooral het interieur is origineel en verfrissend. Tegelijk levert hij voldoende rijplezier als je daar naar op zoek bent en comfort voor je dagelijkse ritten. Wat betaal je voor de Cupra Tavascan? De prijzen beginnen bij 44.990 euro voor de instapversie met achterwielaandrijving. De door ons gereden Business-uitvoering staat vanaf 48.990 euro in de prijslijst.
De nieuwe Cupra Terramar is feitelijk een Volkswagen Tiguan met een laagje romesco, een pittige Spaanse saus uit de regio Catalonië, waar Cupra is opgericht. Cupra kondigde in juni 2022 een modellenoffensief aan en slingert inmiddels meer modellen de wereld in dan menig Chinees merk. Na de nieuwe Cupra Leon, Cupra Formentor en Cupra Tavascan is het nu de beurt aan de Cupra Terramar.
Lees ook: Booij Banden en Auto Booi: Wat zeggen de klanten?
De Cupra Terramar zelf is dan weer zo Spaans als een Bockwurst met goulashsaus. Hij heeft de Volkswagen Tiguan als basis en loopt in de Hongaarse Audi-fabriek in Györ van de band. Een SUV in het C-segment dus, met een lengte van 4,51 meter (Tiguan: 4,53 meter). Het grote pluspunt van de Cupra Terramar 1.5 TSI e-Hybrid waarmee we reden, is zonder enige twijfel de elektrische actieradius van 120 kilometer (WLTP). Peanuts voor een EV, maar toonaangevend voor een plug-in hybride. De batterij van 20 kWh netto zit aan een snellader (tot 50 kW) in een klein halfuurtje weer vol (10-80 procent). De laadpoort zit linksvoor.
Dat de Cupra Terramar feitelijk een Volkswagen Tiguan is, weet Cupra goed te verbloemen. De Spaanse SUV ziet er beslist sportiever en agressiever uit dan zijn Duitse concerngenoot. Check die enorme grille maar. De dagrijverlichting in de vorm van driehoekjes is inmiddels een familietrekje van Cupra. Je ziet de kleine piramides terug in de achterlichten. De lichtmetalen wielen hebben een diameter van minimaal 18 inch, 1 inch meer dan bij Volkswagen. In het interieur vind je standaard kuipstoelen met vaste hoofdsteun. Het 12,9-inch scherm is naar de bestuurder gericht. De temperatuur stel je in met sliders, maar tegelijkertijd zijn het toetsen waar je op kunt drukken. We geven nog steeds de voorkeur aan draaiknoppen, maar er valt goed mee te leven. Handig is dat je van bepaalde menu's een snelkoppeling kunt maken. Bijvoorbeeld de rijstanden.
In de normale modus rijdt de Cupra Terramar heel prettig. Met voldoende comfort zonder week te worden. Eigenlijk zoals de Tiguan en nog wel meer SUV'S. Cupra schreeuwt van de daken dat het anders is. Sportiever, agressiever en rebelser. Het gevaar als je ergens de nadruk op legt, is dat het in het echte leven wel eens wil tegenvallen. Zover willen we met de Terramar niet gaan, maar om nou te zeggen dat het weggedrag in de Cupra-rijstand zo hardcore is als de circuitvideo's die we kregen voorgeschoteld suggereren ... Maar op zich vinden we dat helemaal niet erg. In de sportiefste rijstand stuurt de Terramar directer en is het onderstel straffer, maar er is nog altijd voldoende comfort. Wel hebben de voorwielen bij fel accelereren wat moeite om het vermogen op de weg te brengen en is de auto een beetje zoekerig. We moesten het stuur met beide handen stevig beetpakken om de auto in het gareel te houden. Gaaf is het motorgeroffel dat je hoort.
De Cupra Terramar is sportiever dan de Tiguan, maar dat zit hem meer in het totaalplaatje en niet zozeer in de rijeigenschappen alleen. Cupra dost de Terramar sportief uit en daardoor is de algehele beleving sportiever. Praktisch minpuntje is dat alleen het smalle middelste gedeelte van de achterbankleuning vanuit de bagageruimte neer te klappen is. Voor de andere twee delen moet je naar het portier lopen. Als je een beetje kwijt bent, waar je de Terramar in het modelaanbod van Cupra moet plaatsen, is je dat vergeven. Wij moeten ook altijd even nadenken. De prijs van de Cupra Terramar bedraagt 48.990 euro. De Formentor zorgt bij ons voor de verwarring. Ook dat is een plug-in hybride SUV/crossover en maar iets korter dan de Terramar (4,45 meter). De Cupra Formentor moet minimaal 44.990 euro opbrengen.
Hispano-Suiza
Hispano-Suiza staat bekend om zijn luxe en hoogwaardige auto’s. Dit Spaanse automerk heeft een rijke geschiedenis in het leveren van exclusieve voertuigen. Hun auto’s stralen sportiviteit en stijl uit, iets waar de Spaanse auto-industrie veel waarde aan hecht. Hispano-Suiza bevestigt het beeld van Spanje als producent van unieke en gewilde automodellen. De betrokkenheid van dit merk bij de Spaanse autoproductie benadrukt hoe belangrijk innovatie en duurzaamheid zijn voor de industrie. Als onderdeel van de economische bijdrage helpt Hispano-Suiza om Spanje op de kaart te zetten in de wereld van de autoindustrie. Met hun focus op luxe segmenten trekken ze wereldwijd liefhebbers van exclusieve auto’s.
Minder Bekende Spaanse Automerken
In Spanje vind je een aantal unieke automerken die minder bekend zijn. Merken zoals GTA, Hurtan en Tramontana bieden interessante ontwerpen en prestaties die je verder moet verkennen.
GTA
GTA is een minder bekend Spaans automerk dat zich richt op het produceren van sportauto’s. Dit merk heeft een unieke uitstraling en biedt krachtige prestaties. Met zijn nadruk op design en sportiviteit, voegt GTA zich bij de diverse Spaanse auto-industrie.
De Spaanse auto-industrie, inclusief merken als SEAT en Cupra, toont een sterke focus op innovatie en duurzaamheid. Deze ontwikkeling creëert kansen voor nieuwe spelers zoals GTA om in de markt te stappen. De aandacht voor kwaliteit en stijl is duidelijk zichtbaar in hun automodellen.
De eerste twee foto’s in de galerij zijn van de GTA Spano, het vlaggenschip van het Spaanse automerk. Wat erin ligt? Een dikke V10 met 925 pk en 1220 nm koppel, op de achterwielen. Bizar. Hij gaat van 0 naar 100 km/u in 2,9 seconden en de geschatte topsnelheid is 370 km/u. Bizar, of hadden we dat al gezegd?
Hurtan
Hurtan heeft een unieke plek in de Spaanse auto-industrie. Dit merk richt zich op het maken van gepersonaliseerde, klassieke auto’s. Elke Hurtan is een combinatie van retro-stijl en moderne technologie. Ze hebben aandacht voor detail en kwaliteit. Dat maakt hun voertuigen zeer gewild bij autoliefhebbers.
Hurtan geniet van een groeiende populariteit in Spanje. Dit komt door hun toewijding aan zowel design als prestaties. Hun modellen onderscheiden zich door sportiviteit en stijl. De Spaanse auto-industrie floreert daardoor, met bedrijven die steeds meer inzetten op innovatie en duurzaamheid. Al 25 jaar maakt dit Spaanse automerk klassiekers na uit de jaren ’50 en ’60. Heerlijk toch? Het uiterlijk van een elegante oude auto op een nieuw onderstel, met stuurbekrachtiging, airconditioning en airbags.
Tramontana
Tramontana is een uniek automerk uit Spanje. Het richt zich op exclusieve sportauto’s met indrukwekkende prestaties. Dit merk maakt gebruik van hoogwaardige materialen en geavanceerde autotechnologie. Je vindt hier krachtige motoren die zorgen voor een spannende rijervaring. Het ontwerp van Tramontana auto’s valt op door zijn futuristische uitstraling en sportieve lijnen.
De creatie van dit merk benadrukt de Spaanse focus op sportiviteit en stijl in de auto-industrie. Tramontana is dus een voorbeeld van innovatie in de Spaanse autoindustrie. Deze exclusieve voertuigen zijn niet zomaar auto’s, maar echte kunstwerken op wielen. De combinatie van luxe en prestatie maakt ze bijzonder aantrekkelijk voor autoliefhebbers.
Opkomst van Elektrische Spaanse Automerken
De opkomst van elektrische Spaanse automerken is indrukwekkend. CUPRA, het snelst groeiende automerk van Europa, richt zich sterk op elektrische en hybride voertuigen. Dit getuigt van de verschuiving binnen de Spaanse auto-industrie naar duurzame oplossingen.
De Spaanse auto-industrie produceerde in 2020 ongeveer 2,27 miljoen auto’s. Dit maakt Spanje de tweede grootste producent in Europa en de achtste wereldwijd. De focus op innovatie en duurzaamheid wordt steeds belangrijker. Merken zoals SEAT en CUPRA ontwikkelen geavanceerde elektrische automodellen. Deze merken dragen bij aan de groei van de elektromarkt in Spanje. Hun auto’s combineren sportiviteit met moderne technologie. Hierdoor krijgt de Spaanse automarkt een nieuw imago.
Chery Automobile Start Productie in Spanje
Na alle plannen en aankondigingen is het eindelijk zover: Chery Automobile is begonnen met de productie van auto’s in Europa. Ebro is een oud Spaans bedrijfsauto merk, dat in 1987 ter ziele ging. Tegenwoordig is Ebro eigendom van het Spaanse bedrijf EV Motors. In 2024 tekenden het Chinese Chery Automobile en EV Motors een joint venture overeenkomst om auto’s te gaan produceren in een oude Nissan fabriek in Zona Franca, een industrieel gebied nabij Barcelona. Nissan sloot de fabriek in 2021. Volgens de plannen zou de joint venture modellen gaan produceren onder merknamen Ebro, Jaecoo en Omoda. Jaecoo en Omoda zijn export namen van Chery. De Ebro modellen zouden gebaseerd worden op Chery platforms. De modellen zijn de Ebro S400, Ebro S700, de Ebro S800 en de Omoda E5 & C5 en de Jaecoo J7.
Op zondag 24 november liep de eerste auto officieel van de band in de fabriek. Bij de feestelijke ceremonie waren diverse hoge gasten aanwezig, waaronder Chairman van Chery Automobile Yin Tongyue, President van Catalonië Salvador Illa, en de Spaanse Minister van Industrie & Toerisme Jordi Hereu. Maar de opvallendste gast was Zhao Leji, een van de machtigste politici van China. Het feit dat China zo’n hoge functionaris stuurt betekent dat de Chinese overheid het project belangrijk vindt en steunt.
De eerste Ebro is de S700, een SUV die geheel gebaseerd is op de Chery Tiggo 7 Pro De enige verschillen zijn een nieuwe grille en de badges met de merknamen. Van volledige productie is nog geen sprake. De auto’s worden geassembleerd volgens het Direct Knockdown (DKD) principe, waarbij vrijwel de gehele auto in een container uit China komt. In Spanje hoeven alleen de banden en de badges er nog op. Dat biedt op dit moment werk aan slechts 200 mensen, met een ‘productie’ van 43 auto’s per dag. Volgend jaar wil de fabriek overstappen op het Completely Knocked-Down (CKD) principe, waar de auto’s in onderdelen uit China komen en in elkaar worden gezet in Spanje.
Dit is een probleem voor Chery, want in Spanje geassembleerde EV’s zouden daardoor gewoon het nieuwe EU importtarief voor in China gemaakte elektrische auto’s aan de broek krijgen. Daarom assembleert de fabriek voorlopig alleen modellen met benzine- en PHEV-aandrijflijnen, want daar gelden geen EU tarieven voor.
De Ebro S700 is een compacte SUV met een typisch Chinees en enigszins anoniem ontwerp. Het formaat is 4530/1862/1695, 2670. De voorwielaangedreven Ebro S700 is verkrijgbaar in twee smaken: 1) benzine aangedreven met een 1.5 turbo met 150 pk en een zeventraps DCT. 2) PHEV, met een 1.5 turbo + elektromotor + een drietraps DHT en een LFP accu. Het systeemvermogen is 350 pk en het EV-bereik is 80 kilometer. De Ebro S700 moet begin volgend jaar op de Spaanse markt komen. Na de Ebro S700 is het beurt aan de Ebro S800. Dit is een grotere SUV met zeven zitplaatsen en gebaseerd op de Chery Tiggo 8 Pro. De Ebro S800 krijgt dezelfde aandrijflijnen als de S700. Daarna komt de Ebro S400, een kleine crossover gebaseerd op de Chery Tiggo 4 Pro. Welke Chery als eerste komt is nog onduidelijk.
Voorlopig bestaat de Europese ‘productie’ van Chery dus uit de beperkte assemblage van een Ebro SUV die volgend jaar alleen in Spanje op de markt komt. Het zal dus nog wel even duren voor de eerste Spaanse Chery’s in Nederland verschijnen.