De Volkswagen Passat is al decennialang een populaire keuze, vooral onder zakelijke rijders. Met zijn strakke uiterlijk, representatieve voorkomen en degelijkheid heeft hij altijd indruk gemaakt. De Passat Variant biedt bovendien een zee aan ruimte, wat hem ideaal maakt voor vakanties en dagelijks gebruik. Maar de markt is aan het veranderen, met een opmars van SUV's die traditionele stationwagons verdringen. In 2019 daalden de verkopen van de Passat aanzienlijk ten opzichte van 2015. Om het tij te keren, heeft Volkswagen de Passat een facelift gegeven en een nieuwe aanpak gekozen.
De negende generatie Volkswagen Passat, die in 2024 werd geïntroduceerd, komt alleen nog als Variant op de markt. Dit model deelt zijn basis met de Skoda Superb Combi. Laten we eens kijken wat deze nieuwe Passat Variant te bieden heeft.
Design en Afmetingen
De negende generatie Volkswagen Passat heeft een wielbasis van 2.841 mm, wat 50 mm meer is dan de vorige generatie. De totale lengte is met 150 mm toegenomen tot 4.917 mm, terwijl de breedte met slechts 20 mm is toegenomen tot 1.852 mm. De hoogte is met 1.506 mm gelijk gebleven aan zijn voorganger. Het design oogt tijdloos en strak, en dankzij het nieuwe ontwerp is de Passat Variant zeer gestroomlijnd.
Het interieur van de nieuwe Passat Variant biedt nog meer ruimte dan zijn toch al ruime voorganger. Dankzij de 5 cm langere wielbasis neemt de maximale beenruimte met 50 mm toe tot 947 mm. De inhoud van de bagageruimte is met 40 liter gegroeid tot 690 liter (met de achterbank omhoog). Wanneer de achterbank wordt neergeklapt, breidt de ruimte nog verder uit tot 1.920 liter.
Volkswagen Passat 2024 rijtest: toch maar een Tiguan?
Volkswagen levert verschillende led-koplampen, met een keuze uit normale led-koplampen of optionele HD LED Matrix-koplampen (IQ.LIGHT). Bij de laatste worden beide lichtunits met elkaar verbonden via een horizontale led-strip in de grille, wat de Passat een opvallend front geeft.
Lees ook: Kia Venga: De ideale kleine ruimtewagen?
Interieur en Technologie
In het interieur van de nieuwe Volkswagen Passat valt de hoogwaardige afwerking op, maar vooral de vierde generatie van het MIB-infotainmentsysteem (MIB4). Dit systeem bestaat uit twee delen die een centraal geheel vormen. De digitale cockpit achter het stuur is kraakhelder, maar heeft wel een wat drukke weergave van diverse icoontjes. Het infotainmentsysteem zelf steekt uitstekend in elkaar en is eenvoudig te bedienen. Ook het uitschakelen van wat rijhulpsystemen is binnen enkele seconden geregeld. Standaard is de nieuwe Passat uitgerust met een centraal display met een schermdiagonaal van 12,9 inch.
De middenconsole van de Passat biedt lekker veel opbergruimte, doordat de schakelmodule nu verplaatst is naar de stuurkolom. De schakelaar wordt naar voren in de ‘D’-stand gedraaid om weg te rijden en teruggedraaid naar ‘R’ om achteruit te rijden, terwijl de parkeerrem zich eenvoudig laat activeren door op de zijkant van de schakelaar te drukken. Links bevindt zich een multifunctionele combischakelaar voor de richtingaanwijzer- en ruitenwisserfuncties.
De stoelen in de Passat zitten heerlijk, in het bijzonder de nieuwe ergoActive-voorstoelen. Deze beschikken over een elektrische verstelling (tot 14-voudig, afhankelijk van model en uitrusting) en over massage- en airconditioningfuncties. Vooral de massagefunctie werkt perfect. Tijdens het rijden valt ook op dat Volkswagen veel werk heeft gestoken in de geluidsisolatie. De Passat is aangenaam stil.
Aandrijflijnen en Prestaties
De nieuwe generatie Volkswagen Passat staat op de MQB Evo-bodemarchitectuur. Dit platform biedt meer ruimte voor elektrificatie en nieuwe technologie, zoals adaptieve chassiscontrole (Dynamic Chassis Control Pro) waarmee je als gebruiker keuze hebt uit vijftien standen om het onderstel aan te passen.
Conventionele aandrijflijnen staan niet op de prijslijst van de Passat. Er is keuze uit een 48V mild-hybride optie: een eTSI met 110 kW (150 pk). Een automatische DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling is altijd standaard. Bij de eTSI is dat een zeventraps DSG.
Lees ook: Rijtest: Toyota Avensis (2015)
Boven de eTSI positioneert Volkswagen twee eHybrids, oftewel plug-in hybrides. Er is keuze uit een versie met 150 kW (204 pk) of een topversie met 200 kW (272 pk). Dankzij de nieuwe batterij van 19,7 kWh (netto energie-inhoud) kan de Passat Variant volgens de WLTP-testnorm 100 kilometer rijden op een volle lading stroom. In de praktijk kun je rekenen op ongeveer 70 tot 80 kilometer, afhankelijk van de omstandigheden. Daarnaast is het met een Passat eHybrid mogelijk om met een vermogen van 50 kW op te laden aan een DC-snellaadstation. De PHEV combineert een elektromotor met een 1.5 TSI evo2 turbo-benzinemotor.
In Nederland wordt de Passat alleen geleverd met hybride motoren. Voor wie nog niet klaar is voor een volledig elektrische auto, is dit een goede tussenstap. Tijdens een test met de mild-hybrid bleek het verbruik keurig voor zo'n grote auto: 5.4 liter per 100 km. Dit bewijst dat zelfs een eenvoudige mild hybrid, in combinatie met een gunstige stroomlijn, heel effectief kan zijn.
Rijeigenschappen
Dankzij de forse omvang, de lange wielbasis, de grote spoorbreedte en de lage bouw is de Passat Variant van nature stabiel. Echter, de nieuwe Passat stuurt niet zo strak als gebruikelijk bij Volkswagen. Dat is onder andere te wijten aan de elektronica. In de achtergrond stuurt de computer subtiel mee, maar het is voor de chauffeur niet altijd duidelijk welke "feedback" daadwerkelijk van het mechaniek komt en welk deel van de elektronische hulp. Het vraagt daarom enige tijd om volledig vertrouwd te raken met het weggedrag van de nieuwe Passat.
Uitvoeringen en Prijzen
De nieuwe generatie Volkswagen Passat is verkrijgbaar als Passat, Business, Elegance en R-Line. De basisuitrusting van de Passat bestaat uit het nieuwe MIB4-display, ‘App-Connect’ draadloze smartphone-integratie, automatische airconditioning, USB-C-poorten met een laadvermogen van 45 W (voor) en dakrails (in zwart).
De prijzen voor de nieuwe Passat beginnen bij:
Lees ook: Toyota Aygo X uitgebreid getest: Bekijk de resultaten
- Passat 1.5 eTSI: vanaf 48.990 euro
- Passat 1.5 eHybrid (Business): vanaf 49.990 euro
| Model | Aandrijving | Vanafprijs |
|---|---|---|
| Passat | 1.5 eTSI (150 pk) | € 48.990 |
| Passat Business | 1.5 eHybrid (204 pk) | € 49.990 |
| Passat Elegance | 1.5 eHybrid (204 pk) / 1.5 eTSI (150 pk) | N.B. |
| Passat R-Line | 1.5 eHybrid (272 pk) / 1.5 eTSI (150 pk) | N.B. |
Conclusie
De nieuwe Volkswagen Passat is een ruimtewonder, net als zijn broer: de Skoda Superb Combi. Vooral als R-Line is het een ontzettend dikke familie-estate. De rijeigenschappen zijn uitstekend. De auto is stil, comfortabel en zuinig, zolang je de accu van de PHEV maar aan de lader hangt. Alleen dan valt er voordeel te behalen en kun je genieten van het maximale prestatiepotentieel van de auto. In de omgang is de nieuwe Passat een eenvoudige auto. De leercurve is bijzonder laag en de bediening zit logisch in elkaar. De auto biedt daarnaast verschillende opbergmogelijkheden en biedt ruimte aan het hele gezin. Zelfs op de achterbank is het prettig zitten. Goedkoop is de Passat niet en er moeten nog altijd veel opties van de optielijst komen. Maar buiten dat is het een meer dan complete auto.