De distributieriem is een cruciaal onderdeel van de motor van uw auto. Hij zorgt ervoor dat de krukas en de nokkenas synchroon lopen. Dit is essentieel voor de motor, omdat de krukas verbonden is met de zuigers die op en neer bewegen, terwijl de nokkenas de inlaat- en uitlaatkleppen bedient. Deze kleppen moeten op precies het juiste moment openen en sluiten om lucht en brandstof in de cilinders te laten en uitlaatgassen eruit te laten. Zonder deze synchronisatie werkt de motor niet goed en kan ernstige schade ontstaan.
Het niet tijdig vervangen van de distributieriem bij een Volvo dient uitgelegd te worden als het opzettelijk slopen van Zweeds kwaliteits- en industrieel erfgoed. Daarom is het van groot belang om de distributieriem op tijd te vervangen om dure reparaties te voorkomen.
Distributieriem of Distributieketting?
Uw auto heeft een distributieriem of een distributieketting. Beide hebben dezelfde functie, namelijk het aandrijven van de krukas. Toch zijn er wel degelijk verschillen tussen de twee. Zo is een distributieketting gemaakt van gehard staal en hoeft in tegenstelling tot de distributieriem niet vervangen te worden. Een belangrijk voordeel dus ten opzichte van de distributieketting.
Raadpleeg het instructieboekje van uw auto om uit te vinden of er sprake is van een distributieriem of distributieketting. Kunt u het niet vinden? Dan is het natuurlijk altijd mogelijk om contact op te nemen met een garage.
Wanneer Moet U de Distributieriem Vervangen?
De distributieriem vervangen valt onder regulier onderhoud. Hij wordt preventief vervangen bij een bepaalde kilometerstand. In het instructieboekje of onderhoudsschema van uw auto staat aangegeven wanneer dit moet gebeuren.
Lees ook: Motorstoringen Renault Mégane
Wanneer u weinig kilometers rijdt, kan de riem uitdrogen voordat hij volgens de kilometerteller aan vervanging toe is. Ook bij auto’s die veel korte ritjes maken in de stad is het raadzaam om de distributieriem eerder te vervangen. Een distributieriem slijt in deze gevallen in verhouding harder dan auto’s die vaker rijden.
Hoe Weet Ik of de Distributieriem Vervangen Moet Worden?
In het onderhoudsboekje van uw auto wordt de laatste vervangingsdatum altijd duidelijk vermeld. Meestal zit er onder de motorkap ook nog een sticker met de datum en kilometrage waarop de distributieriem voor het laatst vervangen is. Valt het toch niet meer te achterhalen? Uw garage kan aan de hand van uw kenteken aangeven wanneer de distributieriem aan vervanging toe is.
De vervangingsinterval is sterk afhankelijk van: type, motor, bouwjaar en gebruik. Daarom wordt door de fabrikant in het onderhoudsboekje van de auto voorgeschreven wanneer de distributieriem vervangen moet worden.
Uiteraard zijn er ook standaard richtlijnen voor hoe lang een distributieriem mee gaat. In de regel moet een distributieriem na 60.000 - 120.000 km vervangen worden of om de 5 - 10 jaar, óók als u weinig rijdt.
Belangrijk: ook bij lage jaarkilometrage droogt het rubber van de riem uit. Vervanging op tijd is essentieel, wachten loont niet.
Lees ook: Risico's motorschade Opel
Symptomen van een Versleten Distributieriem
De distributieriem speelt een sleutelrol in de werking van de motor. Als deze verslijt, kun je dat vaak merken aan een aantal duidelijke symptomen.
- Onregelmatig lopende motor en foutcodes door een uitgerekte distributieriem.
- Olielekkage. Na aantasting van het rubber door lekkende keerringen of waterpomp kun je gelekte olie onder je auto vinden. Tevens neemt de kans op een doorslippende distributieriem toe.
- Vreemde geluiden uit de motorruimte. De distributieriem / set maakt geluid als deze versleten is. Een tikkend of ratelend geluid (vooral bij een koude start) is één van de eerste tekenen. Zodra het piepende en knarsende geluiden zijn, is vaak de riem fors versleten. Of als het lager niet meer goed is of de waterpomp defecten vertoont. Check bij verschillende toerentallen de geluiden - hangt het samen: snel een afspraak maken.
- Scheurtjes, barsten of rafels wijzen op een beschadigde distributieriem. Deze kunnen vaak onzichtbaar zonder inspectie. Dit kan, net als bij punt drie, leiden tot rare geluiden onder de motorkap. Je kunt het ook vaak zien aan de randen/tanden, deze zijn afgesleten of soms zelfs weggesleten.
- Slecht startende auto, onregelmatig stationair toerental of minder vermogen door een verkeerde positie van de riem (timing klopt niet meer). De gevolgen hiervan zijn vaak ook heel direct en schadelijk.
Herkenbaar? Dan is het tijd voor een professionele check. Vind een gespecialiseerde garage in de buurt.
Wat is het Risico van een Versleten Distributieriem?
Wanneer uw distributieriem niet tijdig wordt vervangen, is er kans dat hij in het ergste geval breekt. Een gevaarlijke situatie, want als dit gebeurt loopt uw motor plotseling vast. Dit heeft ernstige motorschade tot gevolg en een reparatie die flink in de papieren loopt. Wanneer de riem niet breekt maar doorslipt, zal uw auto slecht, of niet meer lopen. Ook in dit geval kunnen de reparatiekosten hoog oplopen. Daarom adviseren wij u ook altijd om preventief de distributieriem te vervangen.
Een distributieriem die zijn beste tijd heeft gehad, is geen klein ongemak. Het is een structureel risico voor uw hele motorblok. Als hij slijt, uitrekt, verspringt of breekt, ontstaat er binnen fracties van een seconde onomkeerbare schade.
Hieronder de risico’s, stap voor stap uitgelegd:
Lees ook: Oplossingen voor "STOP Risico op Motorschade" melding bij Renault
- Kromgetrokken of verbogen kleppen. Als de distributieriem verspringt of breekt, blijft een klep mogelijk openstaan terwijl de zuiger omhoog komt. Die botst dan met enorme kracht tegen de klep, waardoor deze krom slaat. In veel gevallen moeten álle kleppen in de cilinderkop vervangen worden.
- Gescheurde zuigers. Door de directe impact ontstaan er barsten of scheuren in de zuigerkop. Deze fragmenten komen in het verbrandings gedeelte terecht - waar ze nog meer schade veroorzaken aan andere onderdelen. Revisie is vrijwel altijd nodig.
- Cilinderkop schade. Barsten, haarscheurtjes of vervorming van de cilinderkop zijn het gevolg. Deze vermengen zich met motorolie en verspreiden zich via de oliepomp naar lagers, assen en de turbo. Lagers lopen aan, assen slijten overmatig en uiteindelijk raakt de motor vastgelopen.
- Volledig vastlopen van de motor. Als een nokkenas blokkeert, of als de riem knapt op hoge snelheid, kan de motor volledig vastslaan. De wrijving zorgt voor hittevorming, waardoor onderdelen uitzetten en ‘klem’ komen te zitten. De auto stopt direct. Sleepdienst, uitgebreide diagnose én kostbare reparatie zijn onvermijdelijk. Gevolg: Complete motorrevisie of zelfs motor vervanging.
Vergeet niet: een distributieriem breekt meestal zonder waarschuwing vooraf. Regelmatige controle is dus geen luxe, maar pure noodzaak.
Hoe vervang je zelf een distributieriem en waar moet je op letten? | 123autoparts.nl
Tabel: Vervangingsinterval Distributieriem
De tabel hieronder geeft een algemeen overzicht van de vervangingsintervallen voor distributieriemen. Raadpleeg altijd het onderhoudsboekje van uw specifieke auto voor de exacte aanbevelingen.
| Type auto | Kilometerstand | Aantal jaren |
|---|---|---|
| Stadsauto | 60.000 - 100.000 km | 5 - 7 jaar |
| Middenklasser | 90.000 - 150.000 km | 6 - 8 jaar |
| SUV of diesel | 120.000 - 180.000 km | 8 - 10 jaar |
Distributieriem Vervangen: Zelf Doen of Laten Doen?
Een distributieriem vervangen lijkt op het eerste gezicht misschien een kwestie van loshalen en vervangen. Maar niets is minder waar. Deze klus behoort tot de meest kritieke en precieze onderhoudswerkzaamheden aan een motor. Een kleine afwijking van enkele millimeters in de afstelling kan al leiden tot interne motorschade.
Wat gaat er vaak mis bij het zelf vervangen van de distributieriem?
- Het blok wordt niet op de juiste manier geblokkeerd waardoor de motor 'een tand verkeerd' staat.
- De oude spanrol wordt hergebruikt zodat de nieuwe distributieriem overbelast raakt of van het tandwiel glijdt.
- De waterpomp wordt niet vervangen met als gevolg dat deze binnen 10.000km blokkeert en de nieuwe riem kapot trekt.
- De bouten van de poelie worden met de hand aangedraaid en dus zorgen de loslopende delen zorgen voor grote schade
- Er wordt geen proefdraai gemaakt zonder bougies. De motorschade wordt pas na het starten duidelijk
Voor de meeste mensen is het verstandig om de distributieriem door een ervaren monteur te laten vervangen. Dit voorkomt kostbare fouten en mogelijke motorschade.
Kosten van een Distributieriem Vervangen
De totale kosten van vervanging van een distributieriem of -ketting kunnen uiteenlopen van slechts 300 euro tot wel 1.000 euro, afhankelijk van het type auto. Vaak worden looprollen, spanrollen en waterpomp meegenomen in bovenstaande offerte. Neem de offerte goed door, zodat u weet wat er in de prijs is meegerekend.
Het vervangen van de distributieriem is essentieel omdat de riem zorgt voor de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenas. Zonder deze synchronisatie werkt de motor niet goed en kan er ernstige schade ontstaan.
Omdat de aanwezigheid van een distributieriem of -ketting invloed heeft op het onderhoud en de kosten, is het belangrijk te weten welk systeem jouw auto heeft.