Auto’s met een dieselmotor zijn verplicht om over een roetfilter (diesel partikel filter of DPF) te beschikken. Dit filter vermindert de schadelijke stoffen die in de lucht terechtkomen. Doordat het filter roetdeeltjes tegenhoudt en opslaat, moet het af en toe gereinigd worden. Een verstopt roetfilter kunt u zelf reinigen.
Heeft u een dieselauto? Dan is de kans groot dat uw auto is uitgerust met een roetfilter, ook wel een DPF (Diesel Partikel Filter) genoemd. Dit filter haalt schadelijke roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Zo komen er minder fijnstof en schadelijke stoffen in de lucht terecht. Het roetfilter heeft vanbinnen een honingraat structuur waar de roetdeeltjes in worden opgeslagen. Na verloop van tijd raken de kamers vol. Het filter kan de uitlaatgassen dan niet meer goed filteren.
Om te beginnen is het goed om te weten dat autofabrikanten te maken krijgen met steeds meer eisen op het gebied van uitstoot. Hiervoor worden verschillende oplossingen ontwikkeld zonder dat bijvoorbeeld het vermogen van de auto er onder zal lijden. Echter, deze ontwikkelingen brengen ook nadelen met zich mee. Inwendige vervuiling is hier een voorbeeld van.
Vanaf 2006 zijn standaard alle dieselmotoren voorzien van roetfilters. De fijne roetdeeltjes worden gefilterd en tijdelijk opgevangen. Na ongeveer 1000 km rijden zal het filter vol met roet zitten en moet het roet worden afgevoerd. Roet verbrandt pas bij zo’n 550°C en die temperatuur wordt in principe niet gehaald in een roetfilter.
Om die reden voegen sommige merken via een apart tankje onder de auto, Eolys toe aan de brandstof. Eolys is een vloeistof op basis van cerine en deze stof verlaagt de verbrandingstemperatuur van roet van 550°C naar 450°C. Om te controleren hoeveel roet er daadwerkelijk is opgeslagen hebben de dieselmotoren met een roetfilter een verschildruksensor.
Lees ook: Problemen met het roetfilter van de Opel Vivaro
Verschil Druksensor Roetfilter
Zoals op het plaatje is te zien zit de verschildruksensor aangesloten tussen de voor- en achterkant van het roetfilter. Het signaal wordt gemeten in de verschildruksensor en wordt doorgegeven aan de computer. Als het filter schoon is zal het drukverschil gering zijn. Naarmate het filter meer verstopt raakt zal er een groter drukverschil ontstaan en als het verschil in druk te groot wordt zal de dieselmotor gaan regenereren. Wat wil zeggen dat het opgeslagen roet wordt verbrand, dit wordt ook wel het reinigen van het roetfilter genoemd.
Het verbrande roet verandert vervolgens in de onschadelijke stoffen kooldioxide en water. Een roetfilter die langzaam vol loopt met asresten zal overigens vaker moeten regenereren. Immers de ruimte waarin het roet kan worden opgevangen wordt steeds kleiner.
Een roetfilter gaat doorgaans mee voor ongeveer 100.000 tot 150.000 kilometer, afhankelijk van de rijomstandigheden en de kwaliteit van het filter. Het is echter belangrijk om te onthouden dat dit slechts een richtlijn is en dat het ook afhangt van de manier hoe je je auto onderhoudt.
Symptomen van een Verstopt Roetfilter
Je kan aan een aantal dingen herkennen dat het roetfilter verstopt is. Het meest duidelijke teken is wanneer het roetfilter storingslampje gaat branden. Dit betekent veelal dat het roetfilter verstopt is. Echter, het kan ook duiden op een elektronisch probleem. Goed om te weten, niet elke auto heeft een roetfilter lampje.
Lees ook: Oorzaken en oplossingen roetfilter verstopt
Daarnaast kan je het ook merken aan hoe de auto rijdt.
Een verstopt roetfilter kan het verbrandingsproces verstoren, omdat de uitlaatgassen niet goed wegstromen. Hierdoor rijdt de auto onregelmatiger.
Andere symptomen zijn:
- Het brandstofverbruik neemt toe.
- De auto stottert.
In principe kunt u gewoon doorrijden met een verstopt roetfilter, maar dit is niet goed voor uw motor. Het kan leiden tot een schokkende motor, vermogensverlies, een hoger brandstof verbruik en zelfs motorschade. Bovendien wordt de werking van het DPF getest bij de apk.
Oorzaken van een Verstopt Roetfilter
De levensduur van een roetfilter hangt heel erg af van de rijstijl van de gebruiker. Wanneer een voertuig alleen maar gebruikt wordt voor korte ritten (korter dan +- 20 minuten) zal het roetfilter vaker moeten regenereren, waardoor het dus ook eerder verstopt raakt. De motor komt hierbij namelijk niet goed op temperatuur waardoor er meer inwendige vervuiling ontstaat.
Lees ook: Additief bijvullen: Peugeot 308 roetfilter
Doorgaans zal een roetfilter 100.000 - 180.000 km mee kunnen bij personenauto’s. Het verschil in deze range is dus afhankelijk van de rijstijl zoals boven beschreven.
Ook kan er een probleem zijn met de verschildruksensor. Al deze oorzaken hebben tot gevolg dat er niet automatisch geregenereerd wordt en het is duidelijk dat er dan een probleem ontstaat en het storingslampje gaat branden.
Opties voor het Reinigen van een Roetfilter
Ben je er achter dat je roetfilter verstopt is? Dan kan je opzoek gaan naar een oplossing. Je kunt ervoor kiezen om het roetfilter te reinigen of te vervangen. Er is niet een eenduidig antwoord op deze vraag. In principe is het niet verstandig om te lang door te rijden met een verstopt roetfilter, omdat het de nodige storingen veroorzaakt. Daarnaast zorgt het voor meer inwendige vervuiling, aangezien het roet niet meer de auto uit kan. Verder kan de auto in noodloop gaan, waardoor de auto aanzienlijk minder vermogen heeft. Tot slot heeft het ook een negatieve invloed op het brandstofverbruik.
Het vervangen van het roetfilter is iets wat je het liefst zo lang mogelijk uitstelt. Dit komt door de vaak hoge kosten die je hiervoor betaald. Goed om te weten is dat roetfilters vaak ten onrechte worden vervangen. Als er problemen komen en het storingslampje van het roetfilter gaat branden, is het over het algemeen lastig om de oorzaak te vinden. Hierbij wordt er dan vaak voor gekozen om het roetfilter maar te vervangen. Het kan het geval zijn dat het roetfilter stuk is, hierbij is vervangen de enige optie.
Er zijn twee manieren om een verstopt DPF te reinigen. U kunt dit professioneel bij een garage laten doen of u kunt het zelf doen. Als u het roetfilter bij de garage laat reinigen, is dit natuurlijk duurder dan als u het zelf doet. Gemiddeld kost het laten reinigen van het roetfilter tussen de € 200,- en € 400,-. Hoewel het dus erg duur is om een roetfilter bij de garage te laten reinigen, scheelt het nog enkele honderden euro's met het laten monteren van een nieuw roetfilter. Per garage kan het verschillen hoe het filter gereinigd wordt. Sommige garages demonteren het filter om het te reinigen. Andere garages hebben een speciaal schoonmaaksysteem waarmee ze het roetfilter reinigen.
Zelf Reinigen
Is het mogelijk om een verstopt roetfilter zelf te reinigen? Dat is een vraag die wij vaak krijgen. Wanneer een roetfilter verstopt is, kan je dit in de meeste gevallen relatief eenvoudig en goedkoop oplossen door het roetfilter schoon te rijden. Dit doet de auto normaal gesproken automatisch wanneer er een lange rit gemaakt wordt, alleen veel auto’s hebben een beetje extra hulp nodig.
Allereerst kunt u een lang stuk over de snelweg rijden, om te proberen het systeem te forceren om te regenereren. Als dat niet werkt, kunt u het roetfilter zelf proberen te reinigen met een roetfilter reiniger.
Dieselmotoren hebben een ingebouwde reinigingsstand die regeneratie heet. Als u een lang stuk op hogere snelheid rijdt, wordt het roetfilter heet (tot wel 600 graden Celsius).
Roetfilter schoonmaken met DPF cleaner
Daarnaast heb je ook de mogelijkheid om zelf dit probleem op te lossen. Middels een brandstofadditief kan je jouw roetfilter helpen om eenvoudiger te regenereren. De Lindemann Total Care Diesel is een voorbeeld van zo’n additief. Wanneer je de aanwijzingen goed opvolgt kan je eenvoudig jouw auto helpen om het roetfilter te regenereren.
Met de Total Care Diesel van Lindemann kan je zelf jouw roetfilter reinigen. Dit product verlaagt de verbrandingstemperatuur van roet waardoor het makkelijker verbrandt. Deze zorgen ervoor dat naast het roetfilter, ook de injectoren (en de rest van het brandstofsysteem), de turbo, EGR-klep en het inlaatsysteem gereinigd worden. Het product is eenvoudig toe te voegen aan de brandstoftank. Één blik van 1 liter is geschikt voor 40-80 liter diesel.
Mocht je al overtuigd zijn dan is er de mogelijkheid om het product via onze webshop te bestellen. Via de “Bestel Direct” knop kan je naar de webshop gaan. Verder zie je onderstaand nog een aantal verhalen van klanten die de Total Care Diesel hebben gebruikt voor hun auto.
Professionele Reiniging
Je kan het professioneel laten reinigen bij een gespecialiseerd bedrijf. De kosten hiervoor liggen al gauw rond de €500,-. Aanzienlijk goedkoper dan het roetfilter vervangen, maar nog steeds een flinke kostenpost.
Reinigen is goedkoper dan vervangen. Voor een flesje DPF cleaner bent u ongeveer € 10,- tot € 20,- kwijt. Een nieuw roetfilter kost algauw tussen de € 300,- en € 800,-. Reinigen kost minder tijd. U hoeft het DPF namelijk niet helemaal te demonteren.
Preventie en Onderhoud
Zoals eerder beschreven heeft de rijstijl invloed op de levensduur van het roetfilter. Echter, je gaat natuurlijk niet onnodig lange ritten maken wanneer je nergens heen hoeft. Dit product zorgt voor een verhoging van het cetaangetal, waardoor er een optimalere verbranding ontstaat. Met als gevolg aanzienlijk minder roetvorming.
Goed om hierbij op te merken is het feit dat het roet eerst langs de turbo, EGR en deels het inlaatsysteem komt voordat het roetfilter het opvangt. De andere onderdelen profiteren dus ook van de verminderde roetvorming. Een flesje diesel boost is eenvoudig bij de brandstof toe te voegen en al goed voor 100 liter diesel. Bij de meeste auto’s dus goed voor twee tankbeurten. Wanneer dit regelmatig voor het tanken wordt toegevoegd zal dit product zichzelf terugverdienen.
Het verbranden van het roet is wel gebaseerd op een gemiddeld gebruik van het voertuig en niet alleen maar korte stukken. In dit gemiddelde verbruik zal het roetfilter bij 40% verzadiging moeten regenereren (het verbranden van roet).
EGR Klep
Het beste is even je EGR laten nakijken, is die kapot, nieuwe EGR en anders schoon laten maken. Daarna de dealer melden dat je deze softwarematig wilt uitschakelen en af laten doppen. Scheelt een hoop ellende.
Laten we eerst bij de EGR beginnen, ook wel uitlaatgasrecirculatie genoemd maar kortweg EGR, als het probleem blijft voordoen dan zoals Dietrich al zegt, chippen, EGR afdoppen en DPF uitschakelen en verwijderen. Als eenmaal ellende begint met deze DPF dan is het altijd een ellende. En dit komt doordat men onder de 2000 toeren hangt of iets boven de 2000 toeren.
EGR = Exhaust Gas Regulation Edit:Recirculation. Dit houdt in dat bij een bepaalde snelheid/toerentalcombinatie je uitlaatgassen gedeeltelijk nog een keer worden gebruikt in je mengel om zo nog een keer te worden verbrand. Hierdoor is de kans op CO (koolstofmono-oxide) lager. Verstopte roetfilters en dergelijke komt vaak omdat men de motor te weinig de sporen geeft.
Als je regelmatig lange afstanden rijdt met een laag constant toerental kan het zeker geen kwaad om af en toe in de vierde versnelling de snelweg te pakken. Als de motor vrij goed warm is (vanaf 15-20 km) af en toe even stevig optrekken en (later) schakelen. Een dieselmotor draait in de industriële omgevingen niet voor niets op 60-80% van het vermogen.
Roetfilter Verwijderen
Over het wegdoen, je moet straks minimaal 3000 euro reparatie kosten betalen, ik zeg NIET DOEN, als je de roetfilter eronder vandaan laat halen ben je mischien ongeveer 700 euro kwijt, weet niet precies hoeveel het kost, als ik het fout heb correct me. Is een hoop geld maar je hebt er geen last meer van in de toekomst.
Pas vanaf 2008 word erop gelet, dus jij wilt zeggen dat er problemen ontstaan bij de APK keuring lijkt me stug als er een paar doorheen zijn gekomen. Voor 2008 kan je nog de filter verwijderen zonder gevolgen van APK, na 2008 geeft het idd een hoofdpijn. Gezien we hier over een auto uit 2006 praten kan je net zo goed de filter eronder vandaan donderen. Weg met dat filter gedoe, slecht voor de auto.
In principe mag een roetfilter dus weer verwijderd worden maar dan moet ook de registratie bij de RDW ongedaan worden gemaakt. Eventuele (toekomstige) privileges verdwijnen en de verstrekte subsidie kan worden teruggevorderd.
Conclusie
Door het roetfilter te reinigen, kan het weer een tijdje mee. Wilt u een verstopt roetfilter reinigen? Er zijn twee manieren om een verstopt DPF te reinigen. U kunt dit professioneel bij een garage laten doen of u kunt het zelf doen.
Voorkomen is altijd beter dan genezen.