Het installeren van een rolkooi in een BMW E36 sedan kan een waardevolle investering zijn, vooral als je van plan bent om trackdays te rijden of deel te nemen aan autosportevenementen. Een rolkooi verbetert de veiligheid aanzienlijk door de inzittenden te beschermen bij een koprol of botsing. Deze structuren bestaan uit een reeks onderling verbonden metalen buizen die strategisch binnenin het voertuig zijn geplaatst.
Automobiel rolbeugels zijn ontworpen om de veiligheid van de inzittenden van het voertuig aanzienlijk te verbeteren. Samenvattend zijn automobiel rolbeugels niet alleen veiligheidsvoorzieningen; ze zijn een symbool van toewijding aan veiligheid, prestaties en de bescherming van zowel het voertuig als zijn inzittenden.
Soorten Rolkooien
Er zijn verschillende soorten rolkooien beschikbaar, elk met zijn eigen voor- en nadelen:
- Schroefkooien: Deze kooien zijn volledig demontabel en worden compleet geleverd inclusief bevestigingsmateriaal.
- Laskooien: Deze kooien worden permanent in de auto gelast.
- Rollbars: Dit zijn eenvoudige rolbeugels die meestal alleen de bestuurder beschermen.
Deze rolbeugels worden zorgvuldig vervaardigd uit hoogwaardige materialen zoals stalen of chromoly buizen. Rolbeugels worden op maat gemaakt of zijn verkrijgbaar in verschillende configuraties om te passen bij verschillende voertuigtypen en modellen.
Aandachtspunten bij de Aanschaf
Bij de aanschaf van een rolkooi zijn er enkele belangrijke punten om rekening mee te houden:
Lees ook: Veiligheid bij spiegelvervanging Corolla E12
- Certificering: Voor competitie is een FIA-gecertificeerde kooi vereist. In Duitsland is een 2e A-stijl verplicht.
- Materiaal: Chroom-molybdeen staal is duurder en iets zwakker dan normaal staal, maar wel lichter.
- Pasvorm: Een goede pasvorm is essentieel voor de veiligheid en functionaliteit van de kooi.
Montage van een Rolkooi
Het monteren van een rolkooi kan een uitdagende klus zijn, vooral als je een kooi aanpast van een ander model. Hier zijn enkele tips en overwegingen:
- Bevestigingspunten: De kooi dient bevestigd te worden op de wielkasten achter en op de kokerbalken voor. Verstevigingsplaten kunnen nodig zijn om de kasten achter te versterken.
- Achterste Schutbord: Tegen het achterschutbord, boven de wielkasten vastzetten (dus niet tegen de plaat met skiluik in het midden) is helemaal zo gek nog niet, word in de USA wel veel gedaan. De gedachtengang hierachter is dat het achterschutbord veel sterker is als de wielkast, en het een veel stijvere constructie oplevert vanuit een safety standpunt.
- Professioneel Lassen: Laat het lassen over aan een professionele en zeer ervaren lasser.
De meeste oplossingen die ik op internet kan vinden staan toch echt op de achterwielkast ter hoogte van de veertorens. Ik zag nog een gave oplossing, maar dat was bij een VW Golf. Zoiets wilde ik ook toepassen op mijn BMW, want ook daar heb ik ooit deze manier van kooibevestiging gezien.
Sebring bedankt voor de tip/truc met de torens. Daar heeft deze kooi ook op gestaan, want anders is hij veel te laag en nu voorkomen we het geblunder dat we bovenin niet goed meer kunnen lassen. De kooi gaan we aan elkaar zetten door hem in elkaar te lassen met een schuifstuk tussen beide delen (erin of erom). Erom is het beste lijkt me. Delen aan elkaar lassen. Las gladslijpen. Schuifstuk erom en vervolgens ook dat aan beide zijden vastlassen is sterker dan het origineel toch ?!
Alternatieven en Overwegingen
Er zijn ook alternatieven en overwegingen bij het kiezen van een rolkooi:
- Aprisco Cup Kooien: Deze kooien zijn specifiek ontworpen voor de BMW Aprisco Cup en voldoen aan de reglementen van die competitie.
- Wiechers Kooien: Wiechers schroefkooi ziet er ook best oke uitziet en de BMW al helemaal. Past ook wel erg strak. In mijn vorige circuitwagen had ik ook een schroefkooi maar dan van Sparco. De paskwaliteit daarvan was nou niet echt om over naar huis te schrijven...
- Dagelijks Gebruik: Als de auto ook voor dagelijks gebruik is, kan een kooi met een kruis bij de instap onhandig zijn.
Hoewel in de eerste plaats geassocieerd met racen en hoogwaardige voertuigen, hebben rolbeugels hun weg gevonden naar verschillende automotive toepassingen, waaronder offroad rijden, rotskruipen en zelfs dagelijks rijden. Esthetiek en Aanpassing: Sommige autoliefhebbers kiezen ervoor om hun rolbeugels aan te passen voor een unieke uitstraling die past bij het algehele ontwerp van het voertuig.
Lees ook: Verschillen tussen de E46 Sedan en Coupé
Gordelbevestiging
De gordels kunnen bevestigd worden aan een dwarsbalk die bij de kooi hoort. Deze dwarsbalk heeft een perfecte hoogte voor de gordelbevestiging.
Kosten
De kosten van een rolkooi kunnen variëren afhankelijk van het type, het materiaal en de fabrikant. Een Aprisco cup pakket zit geloof ik rond de 4000 euro ex btw. Het is belangrijk om te investeren in een kwalitatief goede kooi die voldoet aan de veiligheidseisen.
Gratis verzending vanaf € 175,- Normaal vanaf € 6,95 per bestelling. Niet tevreden? Je hebt altijd 14 dagen bedenktijd om je aankoop te retourneren. Professioneel advies nodig?
Tabel: Vergelijking van Rolkooi Types
| Type Rolkooi | Voordelen | Nadelen | Toepassingen |
|---|---|---|---|
| Schroefkooi | Demontabel, eenvoudig te installeren | Mogelijk minder sterk dan een laskooi | Trackdays, straatauto's |
| Laskooi | Zeer sterk, optimale bescherming | Permanent, moeilijker te installeren | Competitie, raceauto's |
| Rollbar | Eenvoudig, betaalbaar | Beperkte bescherming | Straatauto's, instapniveau autosport |
Hoe een spoorstangeind vervangen op een BMW 3 E36 [HANDLEIDING]
Lees ook: Afmetingen en specificaties A6 Sedan