Er zijn zo van die auto’s die perfect bij een natie passen. Een Mercedes E-Klasse is typisch Duits en een Fiat 500 typisch Italiaans. Wij Nederlanders hebben niet echt een grote auto-industrie, maar de Skoda Enyaq is misschien wel de Nederlandste auto. Elektrisch, crossover, lekker veel waar voor je geld en de familie kan mee.
Goed nieuws voor alle liefhebbers, er is een gefacelifte Skoda Enyaq. Het is geen hele subtiele facelift, want het front is compleet anders.
Het nieuwe front design
Voorheen had de Enyaq (toen nog met iV achter de naam) een soort van grille. Dit om keurig in de pas te lopen met de andere Skoda-modellen van toen. Nu is de grille weg. Wel is het stuk tussen de koplampen zwart, wat toch weer enigszins een grille suggereert. Blijkbaar willen kopers (of leasers) nog wel iets van een grille.
De Enyaq volgt keurig alle stylingtrends. Naast de grille zien we ook de verplichte gesplitste koplampen en velgen met een gesloten design. Oh, en het Skoda-logo heeft nu plaats gemaakt voor het opschrift ‘S K O D A’ op de motorkap. Aan de achterzijde staat de merknaam nog groter uitgeschreven. Alsof mensen niet zien dat het een Skoda is. De parkeerplaats op de lokale korfbalclub staat op zaterdagochtend vol met Skoda’s. Aan de achterzijde zijn de veranderingen vrij beperkt en lijkt ie nog sterk op de oude.
Prominent uiterlijke verschil is dat de "crystal face" op de grille vervangen is door een "tech-deck face". De nieuwe naam bekt mijns inziens niet lekker, maar het ziet er wel beter uit. Ik vond de crystal face er eigenlijk uitzien als de baleinen van een walvis, wat samen met het toch wat plompe voorkomen van SUVs niet heel mooi was.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De laatste jaren hebben we al kennisgemaakt met heel wat - ahum - smaakgevoelige grilles. Voor de mensen die pas net zijn bekomen van de schrik van de BMW-grilles, kijk vooral even weg.
Innovatieve technologieën voor voetgangersveiligheid
De Tsjechen hebben een zogenaamde smart grille ontworpen, die de normale grille in de Skoda Enyaq iV vervangt. De grille laat een signaal zien aan voetgangers wanneer het veilig is om over te steken. Zo kan de auto bijvoorbeeld communiceren via de grille dat het veilig is om over te steken. Wanneer de voetganger is overgestoken, verandert dit beeld op de grille in een signaal dat het niet meer veilig is. Voor de signalering gebruikt Skoda tekens die we uit het straatbeeld kennen.
Behalve de smart grille testte Skoda nog een andere ontwikkeling: een bewegende robot die dienstdoet als verkeerslicht. De robot, die het gezellige koosnaampje IPA2X draagt, is ontworpen om kinderen, ouderen en mensen met een beperking te helpen bij het oversteken. Het apparaat is twee meter lang, waardoor het al z'n sensoren optimaal kan inzetten om de omgeving goed in beeld te krijgen. Wanneer iemand de oversteekplaats nadert, verplaatst de robot zich naar het midden van de weg. Hier geeft IPA2X een stopsignaal aan automobilisten en een groen signaal aan de voetgangers.
Volgens specialisten bij Skoda zijn de smart grille en de oversteekrobot slechts het begin. In de toekomst komt er volgens het merk veel meer technologie aan de pas om het verkeer veiliger te maken. Zo wordt er bijvoorbeeld over nagedacht om de techniek van het bewegende robotverkeerslicht ook toe te passen bij vaste stoplichten. Deze kunnen dan met sensoren in de gaten houden waar alle voetgangers in de buurt zich bevinden. Die informatie zouden ze vervolgens weer kunnen doorsturen naar naderende auto’s. Voorwaarde is wel dat die auto's beschikken over Car2X of V(ehicle)2X-techniek.
Euro NCAP-crash- en veiligheidstests van de Škoda ENYAQ iV 2021 - Beste in zijn klasse 2021 - Grote terreinwagen
Aandrijflijn en prestaties
De opties qua aandrijflijn zijn ook iets aangepast bij de gefacelifte Skoda Enyaq. De ’60’ is terug van geweest. Deze heeft een batterij van 63 kWh (vandaar de naam 60) en een elektromotor met 204 pk. De actieradius bedraagt 431 kilometer. Snelladen kan met 165 kW. Dat zijn redelijke waarden voor een instapmodel. Een stapje hoger staat de ’85’. Deze heeft een 83 kWh accu en een elektromotor met 286 pk. Deze laadt gek genoeg nog minder snel: maximaal 135 kW. De actieradius is 579 kilometer.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
De ’80’ heeft in eerste instantie achterwielaandrijving, maar optioneel is vierwielaandrijving mogelijk. Dan heet ie de ’80X’. Dat is dan het voorlopige topmodel. De RS-versie komt op een later moment, voor hen die een sportievere versie willen. Over sportief gesproken, je kunt de Enyaq ook bestellen als ‘Coupe’. In technische zin dit is dat allesbehalve een coupé, maar die versie heeft een sportief aflopende daklijn. Het voordeel daarvan is dat de Enyaq Coupé een lagere luchtweerstand heeft. Dit betekent dat je verder op een accu kunt komen. De Enyaq Coupe 60 haalt 441 kilometer en de Enyaq Coupé haalt 489 kilometer op een volle batterij. Dat is toch mooi meegenomen. Het nadeel is wel dat de bagageruimte tot het plafond iets kleiner is. Een ander nadeel is dat er iets minder hoofdruimte is. En bij een typisch Nederlandse auto horen typisch Nederlandse kinderen die op hun twaalfde al 1,80 meter zijn.
Prijzen en concurrentie
De gefacelifte Skoda Enyaq kun je vanaf 9 januari bestellen. De goedkoopste versie - de Enyaq 60 - kost 42.990 euro. De goedkoopste Tesla Model Y kost 45.990 euro, maar is sneller en komt verder op een accu. De Ford Explorer EV is er al vanaf 41.150 euro, maar die is juist aanzienlijk trager en komt slechts 384 kilometer ver.
De Peugeot e-5008 is iets duurder (48.015 euro), maar heeft met 502 kilometer een uitstekende range. Kortom, de Enyaq is traditioneel weer een scherpe aanbieding en maakt derhalve de Volkswagen ID.4 bijna overbodig.
Hieronder een overzicht van de prijzen van de Skoda Enyaq door de tijd heen:
| Model | Prijs (ongeveer) |
|---|---|
| Enyaq 60 | €42.990 |
| Tesla Model Y | €45.990 |
| Ford Explorer EV | €41.150 |
| Peugeot e-5008 | €48.015 |
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen