Skoda wilde geen enkel risico lopen bij het vernieuwen van het succesnummer: de Fabia. Laten we eens kijken naar de bevindingen uit het testrapport van de Skoda Fabia 2012.
Eerste Indruk en Rijervaring
De eerste indruk is: Skoda heeft de Fabia helemaal niet aangepast! De auto rijdt nog net zo als bij de eerste kennismaking eind 2014. De Fabia voelt solide en het onderstel is afgestemd op comfort. Hiermee onderscheidt de Fabia zich nadrukkelijk van soortgelijke auto's van andere merken, waarbij de nadruk vaak ligt op dynamiek. Het onderstel mag dan zacht zijn afgeveerd, het gevoel in het stuurwiel is juist bovengemiddeld goed en daarom geeft de Fabia een vertrouwenwekkend gevoel. Echter, wanneer de snelheid zeer sterk wordt opgevoerd, blijkt dat gevoel niet altijd terecht.
Skoda Fabia - review Autovisie TV
Motor en Prestaties
Als het gaat om de motoren is er meer nieuws te melden. Met het oog op nieuwe uitstootnormen heeft Skoda het aanbod van motoren aangepast. De dieselmotor is komen te vervallen. De meest populaire motor, de 1.0 TSI, is fijngeregeld om te voldoen aan de nieuwe eisen. In de praktijk is niets merkbaar van de aanpassingen voor de nieuwe uitstootnormen, en zo hoort het. Het vermogen van 110 pk / 200 Nm is ruimschoots voldoende en levert zijn vermogen over een breed toerenbereik. Daarbij is de 1.0 TSI bijzonder stil, waardoor de Fabia nooit voelt als een goedkope auto. De optionele DSG-automaat tilt de Fabia zelfs naar een hoger plan. Het supersnelle schakelen maakt het rijden aangenamer en comfortabeler. Het testverbruik kwam uit op 6.7 liter per 100 km.
Functionaliteit en "Simply Clever"-voorzieningen
Bij Skoda draait het om maximale functionaliteit tegen een minimale prijs. Kenmerkend voor iedere Skoda zijn de zogenaamde "Simply Clever"-voorzieningen, of in goed Nederlands "handigheidjes". Deze handigheidjes maken de auto nauwelijks duurder, maar maken het dagelijks leven wél makkelijker. De Fabia was al voorzien van een paraplu-houder onder de bijrijdersstoel, flexibele barrières en tassenhaken in de bagageruimte, prullenbakjes in de portiervakken en een ruitenkrabber achter het deurtje van de vulopening.
Veiligheid en Technologie
De Fabia is voorzien van alle techniek die gangbaar is, maar is nooit innovatief of overdadig. Maar... wat "gangbaar" is verandert met de tijd. Voor modeljaar 2018 waarschuwt de Fabia nu voor objecten in de dodehoek van de buitenspiegel. De Fabia kon al automatisch remmen voor gevaar vóór de auto. Tijdens de eerste kennismaking gaf dit systeem meer dan eens valse meldingen. Bij deze hernieuwde kennismaking werkte het systeem betrouwbaarder en waren er geen onterechte waarschuwingen of remingrepen. De sensoren die worden gebruikt om gevaar voor de auto te detecteren, worden nu ook ingezet om automatisch afstand te houden (adaptieve cruise-control) en om het grootlicht te bedienen (zonder tegenliggers te verblinden). Een computer kijkt met de bestuurder mee en kan waarschuwen of zelfs automatisch remmen wanneer nodig.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Uiterlijk en Interieur
Tenslotte is het uiterlijk op details aangepast. In het interieur zijn andere materialen toegepast, terwijl de layout van de klokken (snelheidsmeter, toerenteller en boordcomputer) iets is verfijnd. De zwarte 16 inch velgen op de testauto zijn nieuw, terwijl de hatchback voortaan leverbaar is met velgen tot maximaal 18 inch.
Conclusie
Het verschil tussen de oude en de vernieuwde Fabia zit vooral in de uitrusting. Dankzij ondersteuning voor Apple Carplay en Android Auto is het infotainment-systeem klaar voor de toekomst. De nadruk ligt op veiligheidsvoorzieningen. Juist omdat de aanpassingen zo klein zijn blijft de Fabia voordelig, maar is de auto wél met de tijd meegegaan.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen