De Skoda Karoq is een populaire keuze in het segment van de compacte SUV's. In deze review duiken we dieper in op de diesel automaat variant, met speciale aandacht voor het rijgedrag, trekvermogen en stabiliteit, vooral in combinatie met een caravan.
Rijgedrag en Stabiliteit
De Karoq staat bekend om zijn comfortabele, maar soms ook gevoelige wegligging. De auto kan gevoelig zijn voor oneffenheden in het wegdek, zijwind en de zuiging van grotere voertuigen. Sommige gebruikers hebben dit ervaren als een zweverig rijgedrag, zelfs zonder caravan.
Controles door dealers: Er zijn meldingen van controles uitgevoerd door dealers, waarbij schokbrekers, veren en uitlijning zijn gecontroleerd om de stabiliteit te verbeteren.
Toch zijn er ook positieve ervaringen. Zoals de ervaring van Frank met een Skoda Karoq 1.0 TSI aut: Na het lezen van een review over onstabiel rijden huiverig op vakantie. Hiervoor en Golf diesel gehad. We hebben 5000 km gereden op verschillende wegen en weersomstandigheden . Ik kon me op 1 moment herkennen in de review over gevoelig voor wind en niet stabiel . Dit was op het stuk van Bordeaux naar ill d'Oleron veel wind en veel spoorvorming. Tja dan is het iets meer opletten maar de andere 4600 km heb ik geen last gehad. Sterker zelfs erg stabiel en heb grotendeels gewoon 100 gereden.
Trekvermogen en Gewichtsverdeling
De Karoq mag dan wel 1500 kg trekken, maar weegt even veel als je caravan van 1300 kg. Dat is al niet ideaal. Ideale gewichtverdeling trekauto/caravan is 100/75. Dus prop zoveel mogelijk in de trekauto. Dat is al eens eerder aangegeven in een ander topic over hetzelfde probleem.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De gewichtsverdeling lijkt nu 1 op 1 te zijn inderdaad. Dat is alles behalve ideaal. Je auto in ieder geval tot de max beladen. Zorg dat de verdeling in de buurt komt van 75%.
De Karoq heeft een rijklaargewicht van 1378 kg, caravan maximaal 1300 kg. De vorige auto (Yeti 1.6 TDI) heeft ongeveer het zelfde rijklaargewicht.
Tips voor een betere gewichtsverdeling:
- Laad de auto maximaal.
- Zorg voor een gewichtsverdeling van ongeveer 75% voor de auto en 25% voor de caravan.
- Verhoog de kogeldruk (let op de maximale toegestane kogeldruk).
Test: Skoda Karoq 1.5 TSI, Skoda's compactere SUV - Autokopen.nl
Ervaringen met de Karoq en Caravan
Er zijn uiteenlopende ervaringen met de Skoda Karoq als trekauto. Sommige gebruikers ervaren stabiliteitsproblemen, terwijl anderen juist zeer tevreden zijn. Hieronder een overzicht van enkele ervaringen:
- Skoda Karoq 1.5 TSI met een Dethleffs: Deze ervaring is in combinatie met een Dethleffs Camper 510V met een maximaal gewicht van 1350kg (waar we ook écht wel aan zaten) en een totale lengte van 7,20 meter incl. Laatste keer zijn we met deze combi naar midden Frankrijk gereisd. Gelet op de negatieve review die hier te vinden is, was het even aftasten hoe de combinatie zich zou houden, maar het was een zeer prettige combinatie om te rijden. Qua trekkracht voldoet de 150PK tsi prima.
- Skoda Karoq 1.6 TDI met een Delta: Dit jaar met een Karoq 1,6 aut. diesel op vakantie geweest naar spanje en moet echt zeggen een top combinatie als ik deze mag vergelijken met de octavia 1,6 aut. diesel. De caravan beladen circa 1400 kg maar de karoq had er geheel geen moeite mee, ik rij wel op sportstand. Constant een snelheid aan kunnen houden van 110 km wat deze zonder problemen ging. Ik hield daarna nog genoeg vermogen en trekkracht over. Dit was anders met de octavia. Een top combinatie en een echte aanrader anders dan hieronder vermeld.
- Skoda Karoq 1.5 TSI aut. met een Dethleffs: Inmiddels ruim 3.000 km mee gereden en de combinatie bevalt erg goed. Voor de stabiliteit wel hulpveren er onder geplaatst (net als bij voorgaande Skodaâs). Door een eerdere negatieve review hier was ik enigszins bevreesd dat ik een verkeerde keuze gemaakt had, maar tot nog toe ook geen enkel probleem met vrachtwagens etc met ruim 100 op de teller, ondanks een opbouw van 5,80 meter. Auto goed beladen, hoge kogeldruk en het rijdt heel stabiel. Uiteraard net als met elke andere combi goed kijken naar wind, wegdek etc maar de Karoq is voor mij een goede trekker van de caravan.
- Skoda Karoq 1.6 TDI aut. met een Sunlight: Sinds kort in het bezit van een Karoq style busniss en werd overtroffen door zijn fijne wegligging en zijn trekkracht. De Karoq is gevoelig voor zijwind, zuiging en wegoneffenheden; zweverig rijgedrag ook zonder caravan. De combinatie Karoq-caravan (Sprite Alpine Sport 470 CF) leidt tot gevaarlijke situaties; een snelheid van 80 km per uur is nauwelijks mogelijk. Voor een goed begrip: ik rijd al 30 jaar veelvuldig en schadevrij met caravan en het rijden met dezelfde caravan en belading was met de Yeti 1.6 TDI geen enkel probleem. Mijn ervaringen worden ondersteund door een test in de KCK (oktober 2018). In het artikel wordt gesproken over âeen demping die aan de zompige kant isâ¦â¦een wat zwalkende wegliggingâ en âmet de caravan aan de haak raakt de Karoq in een rechte lijn al snel het spoor bijster en moet je corrigerenâ.
Deze uiteenlopende ervaringen benadrukken het belang van een goede belading, de juiste kogeldruk en eventueel aanpassingen aan de auto, zoals hulpveren.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Technische Specificaties en Prestaties
De Skoda Karoq is leverbaar met verschillende motoren, waaronder een 1.6 TDI diesel en een 1.5 TSI benzine. De 1.5 TSI is de krachtigste benzinemotor van 110 kW (150 pk), die leverbaar is. Daarbij kun je kiezen voor een handgeschakelde zesbak een 7-traps DSG-automaat. Die kost wat meer, maar voegt veel comfort en rijgemak toe. Hij schakelt supersnel en zorgt voor een zo laag mogelijk verbruik.
Om de brandstofconsumptie te beteugelen heeft de motor cilinderuitschakeling. Bij constante snelheid, dus als je geen gas geeft en niet al te hard rijdt, gaat hij over op de 2-cilindermodus. Daar merk je echt helemaal niets van. Dat omschakelen gaat schokvrij en zonder verandering van motorgeluid.
Hieronder een tabel met enkele belangrijke specificaties:
| Specificatie | 1.6 TDI | 1.5 TSI |
|---|---|---|
| Vermogen | 115 pk | 150 pk |
| Transmissie | Automaat | Handgeschakeld / Automaat |
| Trekvermogen | 1500 kg | 1500 kg |
Interieur en Comfort
Het interieur van de Karoq is functioneel en overzichtelijk. De materialen zijn van goede kwaliteit, en de ergonomie is uitstekend. De stoelen zijn goed verstelbaar en bieden voldoende steun. Op de achterbank is er voldoende ruimte voor passagiers, en de bagageruimte is ruim (521 liter) en kan worden vergroot tot 1.810 liter door de achterbank neer te klappen of te verwijderen.
De geteste Skoda Karoq had bijvoorbeeld alle denkbare veiligheids- en assistentiesystemen. Systemen die je waarschuwen voor verkeer in de dode hoek, die automatisch corrigeren als je buiten de lijnen van je rijvak dreigt te raken en adaptieve cruise control. Die remt de auto helemaal tot stilstand af, indien nodig. Ook de touchscreen is nagenoeg gelijk aan die in de andere merken van de groep. De layout is echter anders en groene lijnen zorgen voor een eigen accent.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Prijs en Uitrusting
De Skoda Karoq is leverbaar vanaf 28.990 euro met 1.0 TSI driecilinder benzinemotor van 8 kW (115 pk). De 1.5 TSI is er vanaf 30.790 euro. Dieselen kan vanaf 33.489 euro met een 1.6 TDI van 85 kW (115 pk).
Skoda slaat het gebruikelijke basis-uitrustingsniveau over en schaalt meteen één niveau op. Hij is wat duurder, maar ook beter uitgerust dan je van Skoda gewend bent.