De Skoda Octavia III biedt veel ruimte, veel keuze en veel waar voor uw geld. Aan de buitenkant verhult de Skoda Octavia III knap waar hij goed in is. Onder de tierelantijnvrije vormgeving zijn de hatchback en stationwagon toonaangevend ruim, licht, veilig en zuinig.
Het was voorspelbaar en het is zo: er is weinig anders of nieuws aan de gefacelifte Skoda Octavia RS. Hij heeft moderner infotainment, betere actieve veiligheidssystemen, je kent de riedel zo langzamerhand wel.
Interieur van de Skoda Octavia vRS Diesel
Design en Ruimte
‘Geen fratsen, dat scheelt’, lijkt de lijfspreuk van Skoda’s ontwerpafdeling. Versiersels, barokke details, drukke vormen en lijnen: het is allemaal niet op de Octavia III (modelcode 5E) te vinden. De derde generatie vervolgt onverstoorbaar de designroute die in 1996 is ingeslagen.
De hatchback heeft een wielbasis van 2,66 meter, is 4,65 meter lang en verstouwt maximaal 590-1580 liter bagage. De Combi heeft een 2,68 meter lange wielbasis, is 4,68 meter lang en heeft een bagageruimte van 610-1750 liter.
Lees ook: Diesel Automaat van Skoda: Is het de moeite waard?
De royale been- en bagageruimte maakt de Octavia III tot een uniek aanbod in het C-segment. De toegepaste materialen en de geluidsisolatie staan op een wat minder hoog niveau dan bij Volkswagen, maar daar merk je in de praktijk weinig van.
Uitrusting en Veiligheid
De lijst met passieve en actieve veiligheidsvoorzieningen is zeer uitgebreid. Zo zijn een rijstrookassistent, vermoeidheidswaarschuwing en een noodremsysteem beschikbaar, net als adaptieve cruise control, een primeur voor het model.
Het infotainmentaanbod begint bij een eenvoudige radio/cd-speler en eindigt bij het Columbus-systeem met 8-inch beeldscherm en full-map navigatie. De optielijst is verrassend uitgebreid en biedt de keuze uit comfort- en sportstoelen, stof/leer, volleer en alcantara, DAB radio-ontvangst, Canton audio, KESSY sleutelloze toegang en een panoramadak. Naast visuele parkeerhulp is een automatische inparkeerassistent beschikbaar.
Motoren en Transmissie
De Skoda Octavia III deelt zijn benzine- en dieselmotoren met andere producten uit de Volkswagen Groep. Het motorenaanbod bestaat uit de 1.2 TSI (86-110 pk), 1.4 TSI (140-150 pk) en 1.8 TSI (180 pk), gevolgd door de 1.6 TDI (105-110 pk) en de 2.0 TDI (150-184 pk). De 1.4 TSI G-Tec (110 pk) is geschikt voor aardgas. De Octavia RS heeft een 2.0 TSI met 220-245 pk.
Vanaf 2016 is de 1.0 TSI driecilinder (115 pk) de nieuwe instapmotor. In 2016 verschijnt de nieuwe 1.5 TSI (150 pk). Alle motoren kunnen wat olie verbruiken. Dat ligt voor een deel aan de waterdunne viscositeit. Zolang dit geen mengsmering-achtige proporties aanneemt, is er geen reden tot zorg. Voor de distributieriem van de TSI’s bestaat geen vaste vervangingstermijn: het advies is een visuele controle op slijtage vanaf 240.000 kilometer.
Lees ook: De juiste motorolie voor uw Octavia Diesel
Naast een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak is een DSG-automaat met zeven of zes versnellingen leverbaar. Veruit de meeste gebruikte Octavia’s in Nederland hebben voorwielaandrijving. Versies met 4×4 en Haldex-koppeling zijn zeldzaam.
Net als de motoren zijn de DSG-transmissies sterk verbeterd. Toch loont het om alert te blijven op mogelijke pretbedervende problemen. Met name de DSG met drogeplaatkoppeling heeft een aantal gevoeligheden, waaronder versnelde slijtage van de koppeling en schokken bij lage snelheid. DSG-transmissies met natteplaatkoppeling zijn sterker en duurzamer. Bij deze versies is de conditie van de Mechatronic een punt van aandacht.
Rijgedrag en Onderstel
Het MQB-platform van de Octavia III combineert onafhankelijke McPherson-voorwielophanging met een semi-onafhankelijke achteras voor uitvoeringen tot 150 pk. Uitvoeringen met meer motorvermogen of vierwielaandrijving verlaten de fabriek met een multilink-achterwielophanging.
Het onderstel en de besturing zijn toegespitst op comfort en koersstabiliteit, niet op maximale rijdynamiek. De Octavia Scout heeft een verhoogd onderstel, de Octavia RS staat juist een stukje dichter bij het asfalt en biedt het rijplezier dat je bij de ‘normale’ versies moet missen.
De Skoda Octavia vRS Diesel op de weg
Lees ook: Karoq Diesel Automaat: Onze Ervaringen
Ondanks die extra 10 pk (waarmee hij in totaal 230 pk heeft) voelt de nieuwe RS niet sneller aan dan de auto waarvoor ie in de plaats komt. Het verschil van 0 naar 100 km/u is dan ook maar een tiende van een seconde - minder tijd dan het kost om met je oog te knipperen.
De Ford Focus ST Wagon kost waarschijnlijk iets meer dan deze Octavia, en eerstgenoemde is in zekere zin de betere auto. De Ford betrekt je meer bij het rijden, bijvoorbeeld. De Skoda is heus goed - met een redelijk natuurlijke, gebalanceerde besturing, een prima handbak (de DSG is ook oké, maar schakelt te langzaam terug en het kick-down-punt van het gaspedaal is niet goed gedefinieerd), adequate hoeveelheden grip en een relatief speels onderstel - maar al met al laat ie ons een beetje koud.
Maar het interieur is solide op het geniale af. De materiaalkwaliteit is vrijwel zonder uitzondering subliem en er is ruimte te over - veel meer dan in een Focus. Een goede, redelijk snelle gezinsauto, dus.
n.b. Veel ruimte, snel genoeg, maar voelt aan als een Golf GTI waarvan op Duits-grondige wijze de pret is teruggedraaid.
Motor Opties en Ervaringen met Caravans
Dankzij het lage gewicht is de Octavia met de 1.2 TSI- of 1.0 TSI-motor adequaat gemotoriseerd en zuinig. Met de 1.4 of 1.5 TSI is het brandstofverbruik wat hoger, maar zijn de krachtreserves en het rijplezier groter. Ook voor caravanners is dit de beste motorkeuze. De Octavia RS is een comfortabel en ruim alternatief voor een Golf GTI. Ga je voor een diesel, dan doe je jezelf het grootste plezier met de 2.0 TDI.
De interessantste uitrustingsniveaus zijn de Ambition (16-inch wieldoppen, mistlampen voor, handbediende airco, radio/cd, armsteun voorin) en de Elegance/Style (17-inch lichtmetaal, chroomaccenten, climate control, MaxiDot, parkeerhulp achter).
Hieronder een overzicht van ervaringen met de Skoda Octavia Combi in combinatie met verschillende caravans:
| Model | Motor | Caravan | Gewicht Caravan | Ervaring |
|---|---|---|---|---|
| Octavia Combi | 1.5 TSI e-TEC mHEV 150 | Kip Kompakt 300 Classic | 750 kg | Goede ervaring, auto is leeg op een race fiets en 2 laptops na. |
| Octavia Combi | 1.5 TSI e-TEC | Caravelair Antares 420 | 1077 kg | Voldoende, maar stabiliteit is een aandachtspunt. MAD hulpveren aan te raden. |
| Octavia Combi | 1.5 TSI | Swift Toscane 491 | 1275 kg | Ruim voldoende vermogen, DSG versnellingsbak is top. Comfortabel rond de 90-95 km/u. |
| Octavia Combi | 1.5 TSI aut. | Knaus Sport 460 EU | 1350 kg | Fijne combinatie, caravan ligt stabiel. Handmatig terugschakelen in de bergen. |
| Octavia Combi | 1.5 TSI e-TEC | Dethleffs | 1464 kg | Over het algemeen goed, slingeren kan voorkomen bij hogere snelheden. Goede gewichtsverdeling belangrijk. |
| Octavia | 1.5 TSI | Adria Action 361 LH | 1000 kg | 1.5 TSI kan alles aan, verbruik komt uit op een 12l/100km, en combineer dit met een tank van amper 45l en de rekensom is rap gemaakt. |
| Octavia Combi | 1.6 TDI | Wilk S4-470 | 1325 kg | Ideale combinatie bij een goede belading, motorisch supersterk. Gereden naar Zuid-Frankrijk met een snelheid van 100/110 km p/u. Weinig hoeven te schakelen en meestal lekker op de cc in de 4e versnelling. |
Alternatieven en Prijs
De Skoda Octavia III kost ongeveer hetzelfde als een VW Golf, maar biedt bijna de binnenruimte van een VW Passat. Het lage gewicht van het MQB-platform heeft een positieve invloed op het brandstofverbruik en op de maandelijkse mrb-afdracht. Ook de motoren en transmissies passen goed bij de sympathieke Tsjech.
Buiten de RS-versies is het geen uitdagende stuurmansauto en dat hoeft ook niet. Het is een allrounder die de nadruk legt op solide, betrouwbaar en praktisch gezinsvervoer, en die er in de juiste kleurstelling en uitvoering bovendien chic uitziet.
De Skoda Octavia III is massaal als bijtellingsvriendelijke diesel verkocht, maar door export is benzine tegenwoordig de dominante occasionbrandstof.
Voorbeelden van occasionprijzen:
- Octavia Combi 1.2 TSI Ambition Businessline (2013/175.000 km): 7500 euro
- Octavia Combi 1.2 TSI DSG L&K (2014, 168.000 km): 13.900 euro
- Facelift Octavia Combi 1.0 TSI Style Business (2017, 154.000 km): 14.450 euro
Alternatieven:
- Peugeot 308 (2014-2021): De Peugeot 308 en 308 SW bieden minder ruimte dan de Octavia, maar zijn interessanter gelijnd.
- Kia Ceed (2012-2018): De Kia Ceed is een no-nonsense auto met opvallende vormgeving.