Het Skoda vRS embleem staat voor meer dan alleen een logo op een auto. Het vertegenwoordigt een rijke geschiedenis van sportieve prestaties en innovatie binnen het Tsjechische merk. Laten we dieper ingaan op de betekenis en de modellen die dit embleem dragen.
De Geschiedenis van Skoda RS en vRS
Vroeger gebruikte Skoda de afkorting RS voor al hun autosportwagens. Nu is er een "V-tje" bijgekomen, waardoor het vRS is geworden. De afkorting RS staat voor Racing Sport.
Waar staat de "V" voor?
De "V" in vRS staat voor Victor, wat "winnaar" betekent. Het staat dus voor Victor Rally Sport, met de rode "i" van Victor in het logo. Echter, er is een verhaal dat de "v" een Britse aanpassing is na een klacht van Ford UK, die claimde dat zij de afkorting "RS" al in pacht hadden. Dit is echter nooit officieel bevestigd. In feite, als men in de geschiedenis teruggaat, dan rijdt Skoda al jaren met RS voor hun autosportwagens.
Het is belangrijk op te merken dat "Victor" Engels is voor "winnaar", wat de sportieve ambities van de modellen met dit embleem benadrukt.
Skoda Enyaq iV: Een Nieuw Tijdperk
Skoda presenteerde op 1 september de Enyaq iV, de eerste volledig elektrische SUV van het Tsjechische merk. Dit model markeert het begin van een nieuw tijdperk voor Skoda.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De modellen van de Tsjechische fabrikant, die al tientallen jaren onderdeel van de Volkswagen Group is, onderscheidden zich doorgaans niet door hun sensationele design. Dat is bij de Enyaq iV ook niet bepaald het geval, maar het lijnenspel oogt in ieder geval beduidend expressiever. De Enyaq iV wordt de eerste Skoda op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Groep. Met zijn royale ruimte, een loungeachtig interieur en een bagageruimte van 585 liter is de Skoda Enyaq iV ideaal voor gezinnen en lifestyle-georiënteerde klanten die op zoek zijn naar een duurzame elektrische auto die geschikt is voor dagelijks gebruik, zegt Skoda.
De Skoda Enyaq iV zal verkrijgbaar zijn in vijf verschillende aandrijvingsvarianten en drie verschillende accupakketten. Zoals verwacht krijgen de instapmodellen van de Skoda Enyaq iV achterwielaandrijving. En hiermee gaan we terug naar eerste modellen van Skoda, die dat ook hadden. En ook die hadden de motor achterin. Maar dan moeten we toch enige decennia terug.
Hiervan kun je ook krachtigere uitvoeringen bestellen. Deze hebben een tweede elektromotor aan de voorzijde en brengen het koppel dankzij de vierwielaandrijving een stuk efficiënter op de weg over. En eindelijk zien we hier weer een elektrische auto met behoorlijke trekcapaciteiten.
Specificaties van de Enyaq iV modellen
Hieronder een overzicht van de verschillende modellen en hun specificaties:
| Model | Accupakket | Motorvermogen | Aandrijving | Bereik |
|---|---|---|---|---|
| Enyaq iV 50 | 55 kWh | 109 kW | Achterwiel | 340 km |
| Enyaq iV 60 | 62 kWh | 132 kW | Achterwiel | 390 km |
| Enyaq iV 80 | 82 kWh | 150 kW | Achterwiel | 500 km |
| Enyaq iV 80X | 82 kWh | 195 kW | Vierwiel | N/A |
| Enyaq iV vRS | 82 kWh | 225 kW | Vierwiel | N/A |
Het topmodel sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 6,4 seconden en bereikt een topsnelheid van 180 km/u. De Skoda Enyaq iV kan aan de DC-snellader met een laadvermogen tot 125 kW worden geladen. Hiermee kan de accu Enyaq iV in slechts 40 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Opvallend is dat Skoda ook de mogelijkheid voor laden aan een conventioneel 230-volt stopcontact noemt. Het laadvermogen bedraagt dan 2,3 kW. Gelukkig kan hij ook aan de wandlader (of openbare laadpaal) worden aangesloten.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Skoda benadrukt dat de Enyaq iV een heel innovatief interieur krijgt. Dit geeft een compleet nieuw, ruimtelijk gevoel. Uiteraard is de auto uitgerust met alle moderne connectiviteits- en infotainmentoplossingen. De bestuurder beschikt over een centraal 13-inch display. Dit kan optioneel worden gecombineerd met een head-up display met augmented reality. Dankzij een permanente internetverbinding is de informatie in de displays altijd up-to-date. Bovendien gebruikt Skoda voor het eerst duurzame materialen voor het interieur.
Skoda Octavia vRS: Een Sportieve Combi
De Skoda Octavia vRS is een ander model dat de sportieve ambities van Skoda belichaamt. De Octavia vRS is te bestellen als diesel, benzine en plug-in hybride. Op dit moment is zelfs de RS tijdelijk niet te bestellen.
Mocht je toch een Skoda Octavia vRS willen, zul je op zoek moeten naar een jong gebruikt exemplaar. Dit is dan wel een ‘heel bijzondere’, namelijk een 2.0 TSI. Dat betekent een 2.0 turbo viercilinder, goed voor 245 pk en 370 Nm. De transmissie is een zeventraps DSG automaat met dubbele koppeling. Uiteraard heeft de auto voorwielaandrijving.
Prestaties en Kenmerken
Bij de sprint van 0-100 km/u moet je de voorwielen goed doseren, dus. Als je dat op de juiste wijze doet, kun je 6,7 seconden op de 100 km/u zitten. Niet verkeerd voor een C-segment-stationwagon die in eerste instantie ontworpen is om het gezin en de baas tevreden te houden. Maar er zijn genoeg leuke dingen voor de petrolhead met wandelend nageslacht.
Aan de buitenkant is er een achterspoiler, grote lichtmetalen velgen, diverse vRS-badges en zwarte typeplaatjes. In het interieur wordt het misschien wel duidelijk dat je iets bijzonders hebt, want de kuipstoelen zien er geweldig uit. Hopelijk zitten ze ook fantastisch. Verder is het interieur niet overdreven sportief, maar alles dat je erop wil hebben zit erop.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Omdat de vRS met 2.0 TSI-motor niet in Nederland geleverd is, moest men importeren. Deze auto komt oorspronkelijk dan ook uit Duitsland, getuige de Duitse boekjes die bij de auto zitten.
Het Skoda vRS embleem staat dus symbool voor een combinatie van sportiviteit, prestaties en praktische bruikbaarheid, zowel in de elektrische Enyaq iV als de traditionelere Octavia vRS.