De Skoda Yeti, een compacte SUV, staat bekend om zijn ruimte, comfort en veelzijdigheid. Sinds begin 2017 is de Yeti enkel nog te vinden op de occasionmarkt. Als je overweegt om een tweedehands Skoda Yeti aan te schaffen, is het belangrijk om een goed beeld te hebben van de kosten. Dit artikel geeft een overzicht van de prijzen, afschrijving en andere factoren die de kosten van een tweedehands Yeti beïnvloeden.
Hoeveel kost een gebruikte Skoda Yeti?
De prijzen voor een tweedehands Skoda Yeti variëren afhankelijk van het bouwjaar, de kilometerstand en de specificaties. De prijzen variëren van € 3.950 tot € 16.450 bij alle vermeldingen. Daar beginnen de prijzen vanaf zo’n 5.000 euro, oplopend tot een kleine 20.000 euro. Het model heeft zijn waarde goed behouden, dankzij de combinatie van betrouwbaarheid en functionaliteit.
Hieronder een overzicht van enkele voorbeelden van tweedehands Skoda Yeti's en hun prijzen:
- € 16.950 - 87.579 km - 11/2016 - Benzine - 81 kW (110 PK)
- € 4.949 - 256.275 km - 06/2011 - Benzine - 118 kW (160 PK)
- € 6.950 - 176.129 km - 03/2010 - Benzine - 77 kW (105 PK)
- € 2.950 - 307.893 km - 09/2010 - Benzine - 77 kW (105 PK)
Het is raadzaam om verschillende uitvoeringen te vergelijken om zo de beste deal te vinden.
Afschrijving van een Skoda Yeti
Afschrijving is een belangrijk onderdeel bij het berekenen van de totale kosten van het bezit van een Skoda Yeti. Een gebruikte Skoda Yeti uit (2011) verliest ongeveer €42 per maand aan waarde.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Factoren die de afschrijving van een Skoda Yeti beïnvloeden:
- Aantal gereden kilometers
- Onderhoud
- Onderhoudshistorie
Naast de maandelijkse waardevermindering van €42, moet je ook rekening houden met brandstofkosten, motorrijtuigenbelasting, verzekering en onderhoud (inclusief banden en autowasbeurten) om de volledige maandelijkse kost te bepalen.
Specificaties en Uitvoeringen
Om meteen een stevige vuist te maken in het compacte SUV-segment bood Skoda de Yeti vanaf de verkoopstart in 2009 aan met een verscheidenheid aan combinaties tussen motor, transmissie en uitvoeringen.
Motorisatie
Het motorengamma trapte af met de 1.2 TSI benzinemotor, goed voor 77 kW (105 pk) en 175 Nm aan koppel. Op zich was deze basismotor voldoende krachtig om de Yeti fatsoenlijk met het overige verkeer mee te laten stromen, mede dankzij de hulp van een turbo (voor extra trekkracht bij lagere toerentallen). Voor wie toch wat meer pit wenste, waren er de 1.4 TSI en 1.8 TSI met respectievelijk 90 kW (122 pk) en 200 Nm en 118 kW (160 pk) en 250 Nm.
Aan TDI-diesels eveneens geen gebrek, naar keuze met een motorinhoud van 1,6- of 2,0-liter. Vermogens variërende van 81 kW (110 pk), via 103 kW (140 pk) tot 125 kW (170 pk). Zeker die laatste was een heuse krachtpatser (voor die tijd) met een rijkelijk koppel van 350 Nm. En met de optionele vierwielaandrijving wist de Skoda Yeti ook in minder begaanbaar terrein verder te komen waar menig andere SUV zou stranden.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Afmetingen
Ondanks dat de Skoda Yeti wordt geclassificeerd als een compacte SUV, biedt het model bovengemiddeld veel ruimte - mede dankzij zijn hoekige ontwerp. Met een lengte van ongeveer 4,2 meter, breedte van 1,79 meter en een wielbasis van 2,58 meter biedt de Yeti plaats voor vijf volwassenen. De bagageruimte is 415 liter groot (405 liter voor de versie met 4x4), maar kan uitgebreid worden tot maar liefst 1.760 liter wanneer de achterbank wordt neergeklapt.
Varianten
‘Combineren kun je leren’ moet Skoda gedacht hebben. Want zo uitgebreid als het motorpalet is, zo omvangrijk is ook de keur aan uitvoeringen. Van Active, Ambition tot de Adventure en Expedition. Vervolgens komen daar de Tour, Comfort, Elegance, Active Plus en Greentech nog bij. En dan nog hebben we alle uitrustingsniveaus niet allemaal bij naam genoemd.
Zoals het een Skoda - in die tijd - betaamde, was de standaarduitrusting al heel behoorlijk. Tenminste, als je het absolute basismodel Active niet meerekende, want die was vooral bedoeld als showroomlokkertje om de instapprijs van de Yeti zo laag mogelijk te houden. Verstandig is om (nu, op de occasionmarkt) te kiezen vanaf de Ambition-uitvoering.
Design
Buitenkant
Ondanks dat de Skoda Yeti aan de wieg stond van wat enkele jaren later een zeer omvangrijk segment zou zijn, is het altijd een beetje een vreemde eend in de bijt geweest qua design - en dat is juist positief. Waar het gros van de merken voor ronde vormen koos, koos Skoda juist voor een hoekig exterieur met zachte rondingen. Dit gaf de Yeti tegelijk een stoer en toch sympathiek voorkomen. Naar huidige maatstaven is het exterieur van de Yeti misschien wat minder tijdloos, maar evenwel nog net zo origineel als toen.
Binnenkant
Het interieur van de Yeti is rechttoe-rechtaan en functioneel. Voor de materialen maakten de Tsjechen dankbaar gebruik van de onderdelenmagazijnen van moederbedrijf Volkswagen en dat zie je terug in de afwerkingskwaliteit. Enkel aan de hardheid van de gebruikte panelen en de displays van de radio en boordcomputer valt af te zien dat Skoda (destijds) lager op de hiërarchische lader stond dan Volkswagen en Audi. Desalniettemin is de ergonomie prima in orde, evenals de bekledingsstof en het comfort van de zittingen. Aan leef- en bagageruimte sowieso geen gebrek, met dank aan de vierkante buitenmaten.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Standaard is de bagageruimte voorzien van handige haakjes en netten om losse spullen veilig vast te zetten. Een opmerkelijk detail is de uitneembare bagageruimteverlichting, die tevens als zaklamp kan dienen.
Veiligheid
Skoda had serieuze aandacht besteed aan het veiligheidsniveau van de Yeti. In de Euro NCAP-crashtesten scoorde het model de maximale score van 5 sterren. Zo was Euro NCAP erg gecharmeerd over de beschermende werking van de knieairbag voor de bestuurder. Sowieso zit de Yeti ruim in de airbags; tot negen stuks, afhankelijk van de uitrusting.
Alternatieven
Skoda Yeti 1.2 TSI DSG Elegance – 2010 – 378.794 km - Klokje Rond
Wanneer je op zoek bent naar een compacte SUV, heb je een overvloed aan merken en modellen om uit te kiezen. Inmiddels is de Skoda Yeti opgevolgd door het tweeluik Karoq en Kamiq, maar op de occasionmarkt is het nog een graag geziene en gewilde gast. Andere compacte SUV’s in dezelfde klasse zijn onder meer de Peugeot 3008 en de Opel Grandland.
De Skoda Yeti: Een goede keuze?
Een tweedehands Škoda Yeti is een uitstekende keuze voor automobilisten die op zoek zijn naar een ruime en comfortabele SUV. Met een focus op functionaliteit biedt de Yeti veel comfort voor zowel bestuurder als passagiers. De Škoda Yeti is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, waardoor potentiële kopers een ruime keuze hebben. Als SUV is het model ontworpen om zowel in de stad als op het platteland uitstekend te presteren.
Benzine: De benzinemotoren variëren van 105 pk tot 170 pk, perfect voor bestuurders die een dynamische rijervaring zoeken met een goede balans tussen kracht en efficiëntie.
Diesel: Ideaal voor lange ritten, bieden de dieselopties uitstekende prestaties met een indrukwekkend brandstofverbruik.
De Škoda Yeti biedt de keuze tussen handgeschakelde en automatische versnellingsbakken.
In termen van brandstofverbruik, varieert de Škoda Yeti van 6,0 tot 8,0 L/100 km, afhankelijk van de motor- en transmissiekeuze. De Škoda Yeti valt in brandstofklasse B, wat aangeeft dat hij redelijk efficiënt is voor zijn klasse.
De CO₂-uitstoot van de Škoda Yeti varieert van 135 tot 179 gram per kilometer, afhankelijk van de motorvariant.
De Škoda Yeti is een uitstekende SUV die veelzijdigheid, ruimte en comfort biedt voor een breed publiek. Of je nu kiest voor een nieuwe of een tweedehands versie, het model blijft een waarborg voor kwalitatief autorijden.