De Subaru BRZ/Toyota GT86 is een pure en eerlijke sportcoupé met toegankelijke prestaties. Tijdens de ontwikkeling van de Subaru BRZ/Toyota GT86 stond het een zuiver en bereikbaar rijplezier centraal. Een belofte die moeiteloos is ingelost, want beide modellen trakteren op ouderwetse stuurpret tegen een aantrekkelijke prijs.
MrWheelson helpt je zorgeloos aan jouw ideale auto uit het buitenland. Transparant, snel en eerlijk. Onze experts maken van elke import een prettige ervaring. Informatie en specificaties van deze occasion komen uit verschillende (externe) bronnen. Wij doen ons best om deze informatie hier zo correct mogelijk weer te geven. Wij kunnen dit helaas niet altijd garanderen. Vraag altijd een offerte aan voor de juiste gegevens en laagste BPM.
Met de Subaru BRZ mengde het merk zich in 2012 na lange afwezigheid weer in het sportautosegment. De BRZ werd ontwikkeld in samenwerking met Toyota en onderscheidt zich met een boxermotor. In 2020 verscheen de tweede modelgeneratie, maar die wordt niet meer in Europa geleverd.
Design en Uitvoering
Buitenkant
De vormgeving van de BRZ/GT86 heeft meer invloeden van Toyota (2000GT) dan van Subaru. Beide modellen hebben heldere achterlichten en een achterspoiler en de uiterlijke verschillen zitten voornamelijk in de voorbumper en de verlichting. Tijdens het ontwikkelingsproces was er veel aandacht voor een lage luchtweerstand, gewichtsbesparing en een laag zwaartepunt.
De laatste twee doelen zijn bereikt door de toepassing van een aluminium motorkap, een lichtgewicht dakplaat en een achterruit en achterste zijruiten van extra dun glas. Sinds de introductie is de vormgeving vrijwel onveranderd gebleven; in 2016 wordt een facelift verwacht.
Lees ook: Subaru XV tweedehands: waar op te letten
De Subaru BRZ is een compacte sportwagen met een coupé-achtig silhouet. Je zou kunnen zeggen dat het een traditioneel sportautoconcept is: een lange en lage motorkap en een relatief korte achterzijde.
Binnenkant
Het no-nonsense interieur heeft alles wat je van een doelmatige sportcoupé verwacht. Het driespaaks sportstuur is perfect gevormd en de sportstoelen zijn dusdanig uitgebreid verstelbaar dat ook lange personen lekker laag in de auto kunnen zitten.
De achterbank is beperkt inzetbaar en slechts geschikt voor tassen en kleine mensen. Ook het instrumentarium weerspiegelt het functionele karakter, met een grote centrale toerenteller inclusief een shift light die waarschuwt zodra het motortoerental te ver oploopt. De snelheid wordt in tweevoud weergegeven: op een matig afleesbare analoge snelheidsmeter en digitaal in de toerenteller.
Sportieve prestaties staan bij de Subaru BRZ voorop, ook in het interieur. Zelfs zaken die tegenwoordig gemeengoed zijn, zoals de radio, waren bij het basismodel optioneel om gewicht te besparen. Zaken als infotainment met touchscreen en navigatie en lederen en/of alcantara bekleding waren wel optioneel toe te voegen. Kuipstoelen sluiten aan bij de sportieve prestaties van de auto.
Techniek en Prestaties
Het motorblok is een combinatie van Subaru- en Toyota-techniek. Het eerste merk tekent voor de atmosferische 2.0-liter viercilinder boxermotor, het tweede merk voegt daar een combinatie van directe en indirecte brandstofinspuiting aan toe. Het resultaat is een uitgesproken toerenmotor met een hoge compressieverhouding (12,5:1) die zijn maximum vermogen van 200 pk pas bij 7000 krukasomwentelingen per minuut vrijgeeft.
Lees ook: Waar op letten bij een Subaru Justy?
Het draaimoment van 205 Nm piekt bij 6400 toeren en wie het maximale uit het blok wil halen, heeft een stevige rechtervoet nodig. De boxer beloont dat met een karaktervol motorgeluid en vlotte prestaties: de standaardacceleratie duurt 7,7 seconden en de topsnelheid is 226 km/h.
De BRZ/GT86 heeft achterwielaandrijving in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps automaat met koppelomvormer. De close ratio zesbak schakelt met korte slagen, houdt de boxermotor altijd binnen zijn optimale werkgebied en rijdt veruit het leukst. Goed om te weten: in Nederland hebben alle uitvoeringen standaard een sperdifferentieel.
De Subaru BRZ heeft altijd een 2,0-liter viercilinder boxermotor. Bij een boxermotor liggen de cilinders horizontaal tegenover elkaar. Zeker tegenwoordig is het een ongebruikelijk motortype, dat vooral nog bekend is van de Porsche 911, maar vooral ook typerend is voor het merk Subaru. Subaru ontwikkelde de BRZ in samenwerking met Toyota, maar was dus wel de partij die de motor leverde. De boxermotor heeft een vermogen van 147 kW (200 pk) en een koppel van 205 Nm. Een handgeschakelde zesbak is standaard, met een zestrapsautomaat als optie.
De Subaru BRZ is iets meer dan vier meter lang, net geen 1,8 meter breed en slechts 1,3 meter hoog. De wielbasis meet 2,6 meter. Daarmee is het zeker naar moderne maatstaven een vrij compacte sportauto te noemen, wat ten goede komt aan de wendbaarheid en rijdynamiek. De achterbank van de Subaru BRZ is erg krap, waardoor de auto in de praktijk een tweezitter is.
De 2.0-liter boxermotor van de Subaru BRZ
Rijeigenschappen en Onderstel
Het onderstel blinkt uit in stuurgevoel, stuurprecisie en balans. De elektrisch bekrachtigde quick ratio stuurinstallatie werkt direct en zuiver en de remmen zijn goed doseerbaar. De wielophanging bestaat uit McPherson-veerpoten voor en een multilinkconstructie met dubbele draagarmen achter.
Lees ook: Ontdek alles over de nieuwe Subaru Crosstrek
De verschillen tussen de twee modellen zijn subtiel. Het Toyota-onderstel is wat comfortabeler en vergevingsgezinder, de Subaru is steviger en sportiever en heeft een ‘lossere’ achterkant. Beide versies hebben een speels karakter en met (deels) uitgeschakeld vsc is driften kinderspel. Gelukkig wordt gripverlies van de achteras altijd ruimschoots van tevoren aangekondigd en is het eenvoudig te corrigeren.
Can you DRIFT a stock BRZ?
Uitvoeringen en Opties
De Subaru BRZ is verkocht als Sport en Sport Premium, die met ingang van 2015 zijn vervangen door de Sport Executive. Toyota biedt de GT86 aan als D-4S Base en D-4S.
De standaarduitrusting bestaat uit 16-inch wielen, led-dagrijverlichting, een achterspoiler en airconditioning. Het luxere uitrustingsniveau voegt daar onder meer 17-inch wielen, xenon koplampen, leer/alcantara bekleding, stoelverwarming en keyless entry aan toe.
Waar op te Letten bij Aankoop
Gebruikt is het vooral oppassen voor oude structurele schade. De levensduur van de koppeling is sterk gebruiksafhankelijk, dus luister tijdens een proefrit goed naar eventuele bijgeluiden, want het drukgroeplager gaat weleens stuk en dat kan eindigen in gevolgschade aan de koppeling en het vliegwiel.
Alternatieven
De vrijwel identieke Toyota GT86 is natuurlijk de meest directe concurrent van de Subaru BRZ. De bumpers en natuurlijk de andere merklogo’s zijn min of meer het enige verschil tussen beide. Naast algemene merkvoorkeur kan ook exclusiviteit een rol spelen bij de keuze voor welke van de twee je wilt gaan.
De Subaru BRZ is wereldwijd, maar zeker ook hier in Nederland, minder verkocht dan de Toyota GT86 en is daarmee nog specialer. De Subaru BRZ is gelukkig niet de enige relatief betaalbare sportauto. Een ander interessant alternatief komt ook uit Japan: de Mazda MX-5.
Kenmerken van de Mazda zijn een lichtgewicht bouw, achterwielaandrijving en een goede gewichtsverdeling. Een belangrijk verschil tussen de Mazda MX-5 en de Subaru BRZ is dat de Subaru altijd een coupé met vast dak is en de MX-5 altijd een roadster met open dak. Ook de Mazda MX-5 RF, met stalen klapdak, heeft dus een te openen dak.
Eventueel kunnen ook Amerikaanse muscle cars als alternatief kunnen zien. Die bieden vaak ook sportieve prestaties voor een relatief betaalbare prijs. In Europa is vooral de Ford Mustang goed beschikbaar. Dat is ook een van de voordeligste muscle cars in Europa, al liggen de prijzen voor exemplaren die ongeveer even oud zijn als de Subaru BRZ wel wat hoger.
Andere alternatieven:
- Mazda RX-8 (2003-2010): Een onvergelijkbare vierdeurs sportauto met een hoogtoerige rotatiemotor en achterwielaandrijving. Pluspunten zijn de onvergelijkbare rijbeleving en de goede prestaties, minpunten het hoge brandstofverbruik en de reële kans op motorisch onheil.
- Alfa Romeo GT (2003-2010): Een beeldschone coupé met temperamentvolle techniek. De afwerking en de betrouwbaarheid schieten weleens tekort, maar de aantrekkelijke vormgeving, de fijne rijeigenschappen en de gunstige prijzen maken dat ruimschoots goed.
Prijzen en Beschikbaarheid
De Toyota GT86 had in Nederland een nieuwprijs die varieerde van 39.000 tot 60.000 euro. Het prijsverschil komt vooral doordat de auto in de loop der jaren steeds ietsje duurder werd, wat weer vooral kwam door de verhoging van de BPM (aanschafbelasting op nieuwe auto’s). Dankzij die belasting was de Subaru BRZ in Nederland veel duurder dan in de meeste andere landen.
Daardoor zijn er in Nederland maar weinig exemplaren verkocht, ook minder dan van de Toyota GR86 variant. Het aanbod Subaru BRZ occasions is dan ook beperkt, het is net voldoende voor een goede prijsindicatie. Daarbij wordt direct duidelijk dat de grotere exclusiviteit van de Subaru BRZ ten opzichte van de Toyota GT86 doorwerkt in de prijzen.
Een Subaru BRZ occasion kost tegenwoordig tussen de 25.000 en 55.000 euro.
Conclusie
De Subaru BRZ en Toyota GT86 zijn rijdersauto’s zoals die nauwelijks nog worden gemaakt. Je mag ze dan ook niet vergelijken met voorwielaangedreven flaneercoupés met turbomotor, die vooral zijn gemaakt om zo gemakkelijk mogelijk hard mee te gaan. Het duo trakteert op uitgebalanceerde rijeigenschappen, directe besturing en een atmosferische motor die zijn bestuurder hard laat werken, maar die inspanningen ook met veel voldoening beloont.
| Kenmerk | Subaru BRZ |
|---|---|
| Motor | 2.0-liter viercilinder boxermotor |
| Vermogen | 147 kW (200 pk) |
| Koppel | 205 Nm |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving |
| Transmissie | Handgeschakelde zesbak of zestraps automaat |
| Acceleratie 0-100 km/h | 7,7 seconden |
| Topsnelheid | 226 km/h |